CN102689633B - 具有设置有维修车的架空缆索的交通设施 - Google Patents

Abstract

一种交通设施，具有用于沿一路径移动的架空缆索(2)，包括维修车(1)，所述维修车(1)设置有安装在通过紧固件(9)与所述缆索(2)连接的悬挂棒材(5)上的吊舱(4)。所述维修车(1)此外还包括安装在悬挂棒材(5)上的舷梯(6)。引导棒(11)在其一个端部处固定至所述舷梯(6)，而在相反端部处连接至所述缆索(2)。所述舷梯(6)具有沿所述维修车(1)的位移方向延伸的结构，并且枢转地安装在所述悬挂棒材(5)上以形成铰接式活动衍架。

Description

具有设置有维修车的架空缆索的交通设施

技术领域

本发明涉及一种交通设施，其具有用于沿一路径移动的架空的缆索，该设施包括维修车(maintenance vehicle)，所述维修车设置有：

-安装在通过紧固件与所述缆索连接的悬挂棒材上的吊舱，

-安装在所述悬挂棒材上的舷梯。

背景技术

具有架空缆索的交通设施通常包括悬挂于至少一个主架空缆索的多个运输车，所述至少一个主架空缆索可以是牵引缆索、悬挂缆索或者悬挂-牵引缆索。运输车通常沿两个路径移动，即前向路径和后向路径。这种设施可以由常规吊式吊舱组成，其中所有运输车均沿同一闭环轨道或者架空索道移动，或者甚至由“向后和向前”类型的或者“向后或向前”类型的设施组成。

通常，架空缆索允许运输车从出发站向到达站行进。在这些站之间，缆索借助于塔架与地面保持一定距离，所述塔架特别允许缆索的斜度适配于设施所行进穿过的地形。

有必要在这些塔架的辊子处进行维修操作。因此，有必要到达这些塔架的顶部。为此，塔架一般设置有梯子，所述梯子通向塔架顶部处的舷梯，并且配置成使人能触及辊子。

使用梯子的维修操作是烦人的，并且一些塔架并不容易接近。

为了解决触及塔架的问题，已开发出了特定的维修车，其能够经由与移动缆索的联接来进行移动。

图1示出了在塔架3处与缆索2连接的这种维修车1。维修车1包括吊舱4，以及一方面安装至吊舱4而另一方面经由紧固件9安装至缆索2的悬挂棒材5。舷梯6固定于悬挂棒材5。因此，在两个塔架之间，负责维修的操作员被保护在吊舱4中。当维修车1到达塔架3时，所述维修车1停止，操作员于是可以例如通过使用梯子7上到舷梯6上。舷梯6允许他触及塔架3的机械部件，例如支承缆索2的塔架辊子8等。

如图1所示，塔架经常包括多个辊子8，而维修车1的舷梯6并不能实现使所有这些辊子均能被触及。因此，要检查同一塔架3的所有辊子8，有必要移动维修车数次。

发明内容

本发明的目的在于优选实施一种设施，其设置有促进在塔架处对设施进行维修操作的维修车。

该目的通过以下方案达到：维修车包括在一端固定至舷梯而在另一端连接至缆索的引导棒，并且舷梯具有沿维修车的位移方向延伸的结构，并且枢转地安装至悬挂棒材以形成铰接式活动衍架。

根据一个改进，舷梯包括配置成不管舷梯相对于水平方向的枢转角度如何均保持水平的梯级。

根据一个实施例，所述舷梯包括沿所述维修车的位移方向延伸的两个长形框体，这两个长形框体根据沿所述悬挂棒材偏移的两个平行枢转轴线分别枢转地安装在所述悬挂棒材上，所述框体配置成根据所述舷梯相对于所述悬挂棒材的枢转角度形成可变形的平行四边形。

根据该实施例的一个实施方式，所述舷梯包括分隔物，所述分隔物中的每一个包括枢转地安装在框体之一的两个相反纵向支柱上的第一端部和枢转地安装在另一框体的两个相反纵向支柱上的第二端部。

根据一个改进，所述分隔物包括两个端部分隔物和多个中间分隔物，所述端部分隔物中的每一个配置在所述舷梯的纵向端部处，而所述中间分隔物中的每一个设置有用于形成梯级的板，所述引导棒固定至所述端部分隔物之一。

根据本设施的一个特定实施方式，所述悬挂棒材包括延伸穿过两个框体的主棒材，在主棒材的两侧固定有两个紧固件，各紧固件借助于相关联的枢轴连接件与各框体的纵向支杆协作。

根据一个改进，所述舷梯设置有栏杆，所述栏杆能够处于形成护栏的伸展状态，以及使栏杆沿舷梯的平台的方向收缩的储存状态。

附图说明

其它优点和特征将从以下对作为非限制性示例给出并表示在附图中的本发明的特定实施例的描述中变得更加清楚明了，附图中：

-图1示出了现有技术的设施，

-图2示出了舷梯处于倾斜位置的维修车的透视图，

-图3示出了图2中的维修车的侧视图，所述视图处于与维修车的位移方向大致平行的垂直平面中，

-图4示出了舷梯处于水平位置的维修车的透视图，

-图5示出了图4中的维修车的侧视图，所述视图处于与维修车的位移方向大致平行的垂直平面中，

-图6示出了处于在设施的塔架处进行维修的位置处的维修车，

-图7示出了与所述维修车的位移方向垂直的维修车的视图，

-图8示出了与维修车的位移方向垂直的截面，示意性地示出了舷梯是如何枢转地安装至悬挂棒材的，

-图9示出了关注于允许舷梯的栏杆伸展开的控制器件的维修车的一个视图，

-图10示出了关注于允许栏杆伸展开的控制器件的维修车的另一视图。

具体实施方式

以下描述的设施与现有技术不同的是它能实现为舷梯处的维修操作员增大工作空间。

在图2-6中，具有优选包括用于沿一路径移动的牵引缆索的架空缆索2的交通设施优选包括维修车1，维修车1设置有吊舱4，吊舱4安装在悬挂棒材5上，悬挂棒材5优选借助于紧固件9连接至缆索2。紧固件9相对于缆索2优选是固定的或者可分离的。

吊舱4旨在在维修车1的位移期间以保护方式运载一个或多个维修操作员。为此，吊舱4优选包括护栏10。

维修车1此外还包括安装在悬挂棒材5上的舷梯6。该舷梯6具有沿维修车1的位移方向延伸的结构。换言之，舷梯6在维修车1的位移方向上是长形的。该长形形状尤其允许维修操作员具有比现有技术大的工作空间，以及在维修车1停止在塔架3处时在不移动维修车1的情况下触及塔架3的数个辊子8，或者甚至触及所有辊子(图6)。

工作空间的长形形状一方面涉及舷梯6与缆索2之间发生接触的风险，特别是在通过塔架3时，其能够根据地形的演变改变缆索2的斜度。另外，为了在塔架3处舒适地工作，优选的是在操作员沿舷梯6的位移期间，舷梯应该总是相对于辊子8处于恒定的高度。当舷梯6水平而被辊子8支承的缆索2倾斜时，维修操作员不可能站立在舷梯6上以恒定高度工作。

因此，有必要使舷梯6的斜度适配于缆索2的斜度。为了满足该需求，维修车包括一端固定于舷梯6的引导棒11。引导棒11的与固定于舷梯6的一端相反的另一端连接至缆索2。优选地，引导棒11通过相关联的紧固件优选以固定的或者可分离的方式连接至缆索2。舷梯6枢转地安装在悬挂棒材5上，以形成铰接式活动衍架。因此，借助于引导棒11，舷梯6将根据缆索2的斜度取向，这将减少将来在缆索2的斜度发生改变时撞击缆索2的风险，并且将允许更容易触及塔架3的辊子8(图6)。由于垂直于维修车1的位移方向的舷梯的枢转轴线的使用，这是能够实现的。

舷梯6优选配置在吊舱4与紧固件9之间。

图2和3示出了与具有倾斜斜度的缆索2联接的维修车1。由于引导棒11，舷梯6是大致平行于缆索2的，引导棒11优选允许舷梯6保持与缆索2相距相同的距离。

图4和5示出了水平位置的舷梯6，即大致平行于吊舱4和缆索2。

在本文中，提到“水平”，优选应该明白的是垂直于垂直方向的平面，垂直方向平行于地球重力的方向，地球重力例如由铅垂线给出。

图6实现显示舷梯6在塔架3处的位置。该图6清楚地示出了平行于缆索2取向的长形结构允许维修操作员12在沿舷梯6根据其纵向轴线A1移动的同时到达塔架3的各个辊子8。

根据能够促进维修操作员12的工作并且能够确保其安全的改善，舷梯6包括梯级13，梯级13配置成保持水平，而不管舷梯6相对于水平面的枢转角度如何。如图2和6所示，这些梯级13沿舷梯6的纵向轴线A1偏移。

在图4和5中，舷梯6是水平的，并且梯级13排列在平行于水平面的同一平面中，而在图2和3中，舷梯6是倾斜的，并且梯级13形成从舷梯6的下端行到上端的阶梯。

根据图2-6所示实施方式的一个变型，舷梯6包括在维修车1的位移方向上呈长形的两个框体14a、14b。长形框体14a、14b分别根据沿悬挂棒材5偏移的两个平行枢转轴线枢转地安装在悬挂棒材5上，以根据舷梯6相对于悬挂棒材5的枢转角度形成可变形的平行四边形。框体14a、14b在同一平面中包括两个根据舷梯6的轴线A1取向的纵向支柱，这两个纵向支柱在它们的近端借助于横向支柱连接在一起。优选地，纵向支柱垂直于横向支柱。框体14a、14b优选位于两个平行的平面中。该平行四边形形状具体说是根据与由框体形成并且平行于轴线A1即平行于维修车的位移方向的平面垂直的平面由舷梯6的一部分给出的。因此，在图5中，舷梯6具有一般的矩形形状，并且在图3中舷梯6具有另一平行四边形形状。该平行四边形形状能实现使用数个梯级13，能够保持水平，而不管舷梯6的斜度如何。

根据特别在图2-6中示出的特定实施方式，舷梯6包括分隔物15a、15b、15c。各分隔物15a、15b、15c包括枢转地安装在框体之一14a的两个相反纵向支柱上的第一端部16a和枢转地安装在另一框体14b的两个相反纵向支柱上的第二端部16b。这些分隔物在维持所述框体14a、14b平行的同时，允许框体14a、14b总是形成平行四边形，而不管舷梯6的斜度程度如何。优选地，对于各分隔物15a、15b、15c，穿过其第一端部的枢转轴线并且穿过其第二端部的枢转轴线的平面平行于垂直面。

分隔物15a、15b、15c可以包括两个端部分隔物15a、15c和中间分隔物15b，端部分隔物中的每一个配置在舷梯6的纵向端部处，而中间分隔物中的每一个设置有用于形成梯级13的板。该板优选垂直于包括中间分隔物15b的第二端部和第一端部的枢转轴线的平面。引导棒11优选固定至端部分隔物15a、15c之一。在图2-6中，引导棒11固定至端部分隔物15c。

根据一个实施方式，悬挂棒材5包括延伸穿过两个框体14a、14b的主棒材。换言之，主棒材正切于由框体14a、14b形成的平面，并在各框体的纵向和横向支柱之间延伸。如图2和7所示，两个紧固件17a、17b固定在主棒材的两侧，各紧固件17a、17b借助于相关联的枢轴连接与各框体14a、14b的纵向支杆协作。

图8实现了更详细地显示舷梯是如何通过使用紧固件17a、17b枢转地安装在悬挂棒材5上的。实际上，上支杆14a一方面在其第一纵向支杆6a处通过枢轴连接件安装在紧固件17a上，另一方面在相反于第一纵向支杆6a的第二纵向支杆6b处通过枢轴连接件安装在紧固件17b上，这两个枢轴连接件包括相同的枢转轴线P1。相同地，下框体14b一方面在其第一纵向支杆6c处通过枢轴连接件安装在紧固件17a上，另一方面在相反于第一纵向支杆6c的第二纵向支杆6d处通过枢轴连接件安装在紧固件17b上，这两个枢轴连接件包括相同的枢转轴线P2。优选地，枢转轴线P1、P2平行，并界定出一个垂直平面。

如图7所示，悬挂棒材5的部分5a优选具有拱形形状，以允许界定出用于支承吊舱4的第一区段T1。优选地，区段T1是水平的，并且垂直于维修车的位移方向。该部分5a还允许界定出第二区段T2，以将第一区段T1连接至紧固件9。优选地，第二区段T2是大致垂直的。舷梯6在第二区段T2处安装在悬挂棒材5上。换言之，一般来说，舷梯6在悬挂棒材5上位于吊舱4与紧固件9之间。因此，能够设置通道器件，以从吊舱4通向舷梯6，这些通道器件可以实施为梯子7。

优选地，舷梯6不位于缆索2下方，而是相对于垂直方向从缆索2偏移，以促进对塔架3的辊子8的触及，缆索2将被支承在塔架3上。因此，在图6中，维修车1可以与缆索2联接，以使舷梯6远离支承缆索2的塔架3。如果考虑平行于所述缆索2穿过缆索2的垂直平面，则塔架3位于所述垂直平面的左侧，而舷梯6位于所述垂直平面的右侧。根据图6，从塔架3开始，某人沿同一方向以偏移方式先找到吊舱4，然后找到舷梯6。

为了改善图6所示维修操作员12的安全性，舷梯6包括栏杆18，优选是可收缩的栏杆。这种栏杆18于是可以处于伸展状态，形成图6中所示那样的护栏，并且可以处于储存状态，其中栏杆18沿舷梯6的平台的方向收缩，如图4和5所示。提到“平台”，应该明白的是舷梯的可供操作员行走的结构。该栏杆18优选沿舷梯在其相反于吊舱4的纵向侧安装，即在图6中安装在舷梯6的远离塔架3的远端侧。

优选地，维修车包括控制器件，以允许从栏杆18的伸展状态进入收缩状态，反之亦然。这些控制器件从吊舱4是可触及的。因此，在上到舷梯6上前，维修操作员可以展开栏杆18。

在图9和10中，栏杆18可以包括扶手18a(图10)和一方面与扶手一体而另一方面与舷梯的框体14a一体的支柱18b。各支杆18b一方面借助于枢轴连接件连接至框体14a，另一方面借助于枢轴连接件连接至扶手18a。

控制器件可以实施为横向地延伸穿过舷梯6的圆柱形棒材19。圆柱形棒材19包括吊舱4的可作用端部以旋转圆柱形棒材19，并且在其相反于吊舱4的端部包括本体20，本体20固定于棒材19，并垂直于圆柱形棒材19而延伸。该本体20在其远离棒材19的端部处包括销子21。销子21在固定于栏杆的支柱18b之一的返回臂23中的空腔22中滑动。返回臂23配置成使得圆柱形棒材19的旋转引起销子21的移动，销子21在返回臂23中的空腔22中移动，同时在栏杆18处于收缩位置时向返回臂23传送移动，使栏杆18伸展开，或者在栏杆18处于伸展位置时将栏杆18储存起来。

图10示出了支柱18b利用中间分隔物15b的端部的枢转轴线，以使它们能够枢转地安装在那里。这尤其允许了避免枢转轴线在框体14a处的重复，以减轻维修车的重量。

当然，本领域的技术人员能够采用任意类型的能够借助于远程控制器件进行伸展和收缩的栏杆。

优选地，舷梯梯级与缆索之间的距离被调节成使得缆索在维修操作员位于舷梯上时处于维修操作员的水平上。

舷梯6可以还包括工具。在图4-7中，工具包括设置有滑轮的支架24。当然，本领域的技术人员可以添加任意类型的有利于维修塔架的辊子的工具。

与现有技术中一样，设施可以属于任何类型。优选地，在设施前的站与设施后的站之间，维修车固定至作为牵引缆索的缆索2。

Claims (7)

1.一种交通设施，具有用于沿一路径移动的架空的缆索(2)，包括维修车(1)，所述维修车(1)设置有：

-安装在通过紧固件(9)与所述缆索(2)连接的悬挂棒材(5)上的吊舱(4)，

-安装在所述悬挂棒材(5)上的舷梯(6)，

其特征在于，

-所述维修车(1)包括引导棒(11)，所述引导棒(11)在其一个端部处固定至所述舷梯(6)，而在相反端部处连接至所述缆索(2)，所述引导棒将舷梯保持在距缆索大致相同距离处，并且

-所述舷梯(6)具有沿所述维修车(1)的位移方向延伸的结构，并且绕垂直于位移方向的枢转轴枢转地安装在所述悬挂棒材(5)上以形成铰接式活动衍架。

2.如权利要求1所述的设施，其特征在于，所述舷梯(6)包括梯级(13)，所述梯级(13)配置成不管所述舷梯(6)相对于水平方向的枢转角度如何均保持水平。

3.如权利要求2所述的设施，其特征在于，所述舷梯(6)包括沿所述维修车(1)的位移方向为长形的两个框体(14a、14b)，这两个长形框体(14a、14b)根据沿所述悬挂棒材(5)偏移的两个平行的枢转轴线分别枢转地安装在所述悬挂棒材(5)上，所述框体(14a、14b)配置成根据所述舷梯(6)相对于所述悬挂棒材(5)的枢转角度形成可变形的平行四边形。

4.如权利要求3所述的设施，其特征在于，所述舷梯(6)包括分隔物(15a、15b、15c)，所述分隔物中的每一个包括第一端部(16a)和第二端部(16b)，所述第一端部(16a)枢转地安装在所述框体(14a、14b)中的一个的两侧的两个相反纵向支柱上，而所述第二端部(16b)枢转地安装在所述框体(14a、14b)中的另一个的两侧的两个相反纵向支柱上。

5.如权利要求4所述的设施，其特征在于，所述分隔物(15a、15b、15c)包括两个端部分隔物(15a、15c)和多个中间分隔物(15b)，所述端部分隔物(15a、15c)中的每一个配置在所述舷梯(6)的纵向端部处，而所述中间分隔物(15b)中的每一个设置有用于形成梯级(13)的板，所述引导棒(11)固定至所述端部分隔物(15a、15c)之一。

6.如权利要求3所述的设施，其特征在于，所述悬挂棒材(5)包括延伸穿过两个框体(14a、14b)的主棒材，在所述主棒材的两侧固定有两个紧固件(17a、17b)，各紧固件(17a、17b)借助于相关联的枢轴连接件与各框体(14a、14b)的纵向支杆协作。

7.如权利要求1所述的设施，其特征在于，所述舷梯(6)设置有栏杆(18)，所述栏杆(18)能够处于形成栏杆的伸展状态，以及使所述栏杆(18)沿所述舷梯(6)的平台的方向收缩的储存状态。