CN102678651A - 液压手动换向、调速控制阀 - Google Patents

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Abstract

本发明创造提供一种液压手动换向、调速控制阀，包括具有进油孔、回油孔和油道的主阀体，主阀体内设有通过改变油道而改变流体流动方向的主阀杆，主阀体内有连接油缸前腔油道和连接油缸后腔油道，连接油缸前腔油道和连接油缸后腔油道分别与主阀杆方向垂直，在与进油孔垂直的方向上设有快速/微动切换阀杆，快速/微动切换阀杆伸进进油孔内，在连接油缸后腔油道内设有微调阀杆，微调阀杆与主阀杆方向垂直，且连接油缸后腔油道通过油道和主阀杆与进油孔相通。该控制阀整合液压***中手动阀换向和线性调速功能，并设置有快速、微动切换阀杆，可实现控制速度在一定范围内的线性调速，同时又有快进、快退的功能，操作更为灵活，应用范围广。

Description

液压手动换向、调速控制阀
技术领域
本发明创造属于液压控制技术领域，具体的涉及一种既可以手动换向，又可以线性调速的液压控制阀。 
背景技术
目前市场上的手动液压控制阀，大都只能实现液压***的换向功能，无法实现液压***执行部件的线性调速，或者有的阀块有调速功能，但没有换向功能，所以在应用范围上相对比较小，使用也不够灵活。 
发明内容
本发明创造的目的是提供一种液压手动换向、调速控制阀，该控制阀整合液压***中手动阀换向和线性调速功能，并设置有快速、微动切换阀杆，可实现控制速度在一定范围内的线性调速，同时又有快进、快退的功能。 
本发明创造的技术方案：液压手动换向、调速控制阀，包括具有进油孔、回油孔和油道的主阀体，主阀体内设有通过改变油道而改变流体流动方向的主阀杆，主阀体内有连接油缸前腔油道和连接油缸后腔油道，连接油缸前腔油道和连接油缸后腔油道分别与主阀杆方向垂直，在与进油孔垂直的方向上设有快速/微动切换阀杆，快速/微动切换阀杆伸进进油孔内，在连接油缸后腔油道内设有微调阀杆，微调阀杆与主阀杆方向垂直，且连接油缸后腔油道通过油道和主阀杆与进油孔相通。 
微调阀杆的前端顶一微调阀杆滚珠，微调阀杆与主阀体螺纹连接；快速/微动切换阀杆的前端顶一切换阀杆滚珠，快速/微动切换阀杆与主阀体螺纹连接。 
本发明创造的有益效果：由于在主阀体上增加快速/微动切换阀杆和微调阀杆，可实现控制速度在一定范围内的线性调速，同时又有快进、快退的功能，使操作更为灵活，应用范围广；由于微调阀杆的前端顶一微调阀杆滚珠，微调阀杆与主阀体螺纹连接，快速/微动切换阀杆的前端顶一切换阀杆滚珠，快速/微动切换阀杆与主阀体螺纹连接体积小，使得液压油的流量的控制十分灵活；本发明维护简单，具有很好的经济性，可以适用于比较差的工作环境。 
附图说明
图1 为本发明创造的结构示意图。 
图2为本发明创造向前运动状态时微调阀杆的剖视图。 
图3为本发明创造向前运动状态时快速/微动切换阀杆的剖视图。 
图4为本发明创造向前运动状态时回油孔的剖视图。 
图5为本发明创造向后运动状态时微调阀杆的剖视图。 
图6为本发明创造向后运动状态时快速/微动切换阀杆的剖视图。 
图7为本发明创造向后运动状态时回油孔的剖视图。 
具体实施方式
如图1所示，液压手动换向、调速控制阀，包括具有进油孔8、回油孔9和油道7的主阀体2，主阀体2内设有通过改变油道7而改变流体流动方向的主阀杆4，主阀体2内有连接油缸前腔油道11和连接油缸后腔油道10，连接油缸前腔油道11和连接油缸后腔油道10分别与主阀杆4方向垂直，在与进油孔8垂直的方向上设有快速/微动切换阀杆1，快速/微动切换阀杆1伸进进油孔8内，在连接油缸后腔油道10内设有微调阀杆3，微调阀杆3与主阀杆4方向垂直，且连接油缸后腔油道10通过油道7和主阀杆4与进油孔8相通。 
微调阀杆3的前端顶一微调阀杆滚珠6，微调阀杆3与主阀体2螺纹连接；快速/微动切换阀杆1的前端顶一切换阀杆滚珠5，快速/微动切换阀杆1与主阀体2螺纹连接。 
工作原理：主阀体2上的进油孔8和回油孔9分别与液压泵站的进油和回油连接，连接油缸前腔油道11和连接油缸后腔油道10与执行部件连接。主阀体2的换向功能是通过调整主阀杆4的位置，改变油道7的连接，从而改变了执行部件向前或者向后的移动方向改变。主阀体2的线性调速功能，主要是通过改变油道7的流量，从而改变执行部件的移动速度；微调阀杆3前端顶一微调阀杆滚珠6，微调阀杆3与主阀体2螺纹连接，转动微调阀杆3，使微调阀杆3实现轴向移动，这样，其前端的微调阀杆滚珠6在液压的作用下也随之轴向移动，改变微调阀杆滚珠6与油道7端口的间隙大小，从而改变了液压油的流量，快速/微动切换阀杆1的工作原理同微调阀杆3。 
具体工作过程：如图2所示，当主阀杆4逆时针旋转45°时，进油孔8与连接油缸后腔油道10导通，导通后可使后端所连接的执行部件做相应的动作，动作的速度有两种方式：一种是快速移动，另一种是微动移动。继续如图2所示，主阀杆4调整到向前工作状态，进口孔8与连接油缸后腔油道10相通，但油道流量受控于微调阀杆3和快速/微动切换阀杆1。如图3所示，当快速/微动切换阀杆1为打开状态时，液压油以非常大的流量直接进入到连接油缸后腔油道10进入到油缸后腔，使后端所连接的执行部件以非常快的速度移动；当快速/微动切换阀杆1为关闭状态时，通过切换阀杆滚珠5关闭进油道，使液压油只能通过微调阀杆3的油道流入后端执行部件的油腔。 
如图2所示，微调阀杆3通过螺纹顶住前端的微调阀杆滚珠6，从而调整微调阀杆滚珠6与油道口的间隙，当间隙大时，流量大，执行部件的动作速度快，当间隙小时或者没有间隙时，使执行部件的移动速度变慢或者停止不动，从而实现了后端执行部件的移动的线性调速。 
如图4所示，当主阀杆4处于向前工作状态，连接油缸前腔油道11通过主阀杆4上的油道回流向回油孔9，使执行部件的另一个油腔的油流回油箱，从而使执行部件持续向一个方向做运动。 
如图5和图6所示, 当主阀杆4向顺时针转动45°时，执行部件可向相反方向移动，此时主阀杆4处于向后工作状态，快速/微动切换阀杆1和微调阀杆3都不起任何作用，也就是说油不会经过这两个阀杆。这时进油孔8通过主阀杆4上的油道直接与连接油缸前腔油道11相连，往油缸前腔注油。如图7所示，当主阀杆4处于向后工作状态的同时，又使回油孔9与连接油缸后腔油道10直接相连，使执行部件的另一油腔的油流回了油箱，从而使执行部件持续向反方向移动。 

Claims (2)

1.液压手动换向、调速控制阀，包括具有进油孔（8）、回油孔（9）和油道（7）的主阀体（2），其特征在于：主阀体（2）内设有通过改变油道（7）而改变流体流动方向的主阀杆（4），主阀体（2）内有连接油缸前腔油道（11）和连接油缸后腔油道（10），连接油缸前腔油道（11）和连接油缸后腔油道（10）分别与主阀杆（4）方向垂直，在与进油孔（8）垂直的方向上设有快速/微动切换阀杆（1），快速/微动切换阀杆（1）伸进进油孔（8）内，在连接油缸后腔油道（10）内设有微调阀杆（3），微调阀杆（3）与主阀杆（4）方向垂直，且连接油缸后腔油道（10）通过油道（7）和主阀杆（4）与进油孔（8）相通。
2.如权利要求1所述的液压手动换向、调速控制阀，其特征在于：微调阀杆（3）的前端顶一微调阀杆滚珠（6），微调阀杆（3）与主阀体（2）螺纹连接；快速/微动切换阀杆（1）的前端顶一切换阀杆滚珠（5），快速/微动切换阀杆（1）与主阀体（2）螺纹连接。
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