CN102666360B - 飞机发动机单元体装配装置 - Google Patents

Abstract

该单元体装配装置(1)尤其包括一个托架(2)，一个位于托架上方的枢转部分(5)，单元体支撑工具(12)和在枢转部分(5)上装配单元体支撑工具的附加装置(19)，这样，单元体装配装置(1)就可从原来垂直位置(当其用箱子运抵装配车间时看去)转到水平位置，适合与发动机另一个单元体装配。

Description

飞机发动机单元体装配装置

技术领域

本发明涉及到飞机发动机装配装置。

背景技术

飞机发动机的制造首先采用独立的飞机发动机单元体，然后相互装配而成。制造好的飞机发动机单元体运到装配地点，然后除去包装，并精确地移至与邻近飞机发动机单元体对接位置。尽管可利用起吊这些飞机发动机单元体的起吊机械和运输托架，但这些移动动作主要通过装卸操作来完成。

这种装卸操作非常繁琐，而且很困难，因为飞机发动机单元体都是大而重的物件，而且同时又易于损坏。特别困难的是，这些飞机发动机单元体的装配通常都是在旋转轴线水平的情况下进行，但在箱内运输时，却常常是以旋转轴线垂直置放，为的是其能以平端搁在表面上，而且也可提高运输期间的稳定性。因此，在将其从箱内取出时，通常都是在放置到托架上之前，必须翻转，但是，这项操作需非常小心，因此也要求特别注意。另外，将飞机发动机单元体置放在托架上同样也是一项需要特别小心的工作，而且必须在飞机发动机单元体上使用特殊的支架，称之为“支耳”，从而使其稳定地搁置在托架上，且留有足够区域，否则，由于其通常为锥形和不规则的旋转形状，而无法安放。必须说明的是，还必须使用称之为“强力背板”的工具，这些背板装在飞机发动机单元体的端部，目的是增强刚性，在其与其它飞机发动机单元体装配之前，同时又可防止转子和静子之间出现移动。

发明专利DE-A-34 27 042介绍了一种飞机发动机装配装置，其中活动托架上装有固定飞机发动机单元体的装置，调整飞机发动机单元***置的装置，没有出现本发明的其它特性，而且特别是，没有使用一种通过固定到飞机发动机单元体端部的工具而形成的连接装置，也没有提供飞机发动机单元体完全倾斜的可能性。其它托架或支撑装置也都是发明US-A-1481 503，US-A-1 600 835，US-A-2009/020 934和US-A-5 863 034的主题。

发明内容

本发明涉及到一种可装配飞机发动机单元体的装置，该装置可避免出现上述弊病，同时，可使飞机发动机单元体与邻近飞机发动机单元体的装配准备工作在最佳工作条件下更迅速进行，且人工干预更少，需要注意的事项也更少。

通常，本发明涉及到飞机发动机单元体装配装置，包括移动托架和位于飞机发动机单元体端部的工具，其中，所述工具包括座架和与飞机发动机单元体相连接的装置，其特征在于，所述活动托架包括设置在飞机发动机单元体支撑框架上的上加强结构，并围绕水平轴线枢转，其中，上加强结构和工具包括将飞机发动机单元体固定到活动托架上的附加装置，从而使飞机发动机单元体轴线与水平轴线相交。

采用这种装置，发动机单元体通过工具固定到活动托架上，有利的是，该工具是适合于本发明的一种“强力背板”：通过这个装置，飞机发动机单元体不会直接或通过“支耳”而置放在托架上，因此，减少了因撞击或过大接触压力而造成损坏的风险。另外，飞机发动机单元体的倾斜是从旋转轴线垂直的运输状态变为旋转轴线水平的装配状态所要求的，而这项操作可只通过活动托架来完成，无需费力或特别的注意事项来防止撞击或通过飞机发动机单元体来调整对准度。

该装置的一个重要方面就是涉及起吊框架，目的是在飞机发动机单元体装配时可调整其高度。这项操作可通过独立于活动托架的装置来实现，为此，所述装置包括在装配地方设一个固定式平台。所述托架升至平台上方，平台将其升至所要求的高度，而飞机发动机单元体则始终牢牢地固定到活动托架上。

将飞机发动机单元体与托架松开，并通过起吊机械将其升高，从而可进行装配。然后，将起重臂从飞机发动机单元体的一端延伸至另一端，完成操作装配，例如，一端固定到飞机发动机单元体上，而另一端固定到工具上，并与连接装置一起装配，而后者可使其在飞机发动机单元体重心处被升起，因此，不会再出现倾斜的任何风险。

下面，通过附图更详细地介绍本发明。

附图说明

图1为装配在活动托架上的飞机发动机单元体。

图2和图3为装配在托活动架上飞机发动机单元体，所示为倾斜后的情况。

图4为在使用活动托架之前，飞机发动机单元体到达装配地点时的情况。

图5为飞机发动机单元体在托架上安装之前的情况。

具体实施方式

在本发明的这个实施方案中，飞机发动机单元体1称之为“核心”，或称高压本体。这是一个大型中间飞机发动机单元体，包括压气机和高压涡轮以及燃烧室。从图1到图3可以看到，它是装配在一个托架2上，所述托架包括框架3、安装在框架3上的滚轮4和从框架3上升起并支撑飞机发动机单元体1的加强结构5。提升装置6将托架2从地面升起并予以支撑，所述提升装置6包括框架7，和尤其是位于可框架7上的上平台8，托架2的框架3就安装在该平台上，以及带有中间连接的支杆10机构9，这些撑杆位于上平台8和地面之间，在支杆10连接角度因千斤顶11而改变时，将平台升起。该装置的另一个部件就是工具12，其外形类似于与盖子后部上的盖子相连接的盖子：这本来是一个所属领域人们所熟知的“强力背板”，主要包括由覆盖飞机发动机单元体1后部的平板制成的座架13，通过螺栓或另一种形式连接，即以图中未示的装置，二者都可以进行加固，可使飞机发动机单元体1得到保护，还包括由座架13所支撑的装置，防止飞机发动机单元体1转子和静子之间出现滑动或转动，由于人们已知，所以此处未示出该装置。但是，工具12相对于已知的强力背板得到了改进：其包括了一个上突部14，提升臂15就固定到该突部上，而提升臂的相对一端16则联接到飞机发动机单元体1的前部，在其中央是连接环18。将可拆卸销穿过上突部14，通过螺栓固定到飞机发动机单元体1前部的法兰17上，便可完成提升臂的安装。

该提升装置的其它细节还包括在工具12和托架2之间增加连接装置19，其中包括在工具12一侧垂直设置一个突部20，在突部20端部设一个方形滑道21，由突出边缘23形成的位于加强结构5顶部支架26内的沟槽22，沟槽22底部的制动块24，以及沟槽22的滑道21和支架26之间的螺丝25。支架26装有带水平轴的枢轴27，该支架装在加强结构5内并由电动机28驱动，从而使得加强结构5可围绕该轴线转动。

下面介绍使用如下所述装置装配飞机发动机单元体1的方法。图4所示为飞机发动机单元体1原始布局情况，其封装在一个箱29内，转动轴线垂直，飞机发动机单元体1后部向上。第一步是拆除箱29上的盖子30和用来防止飞机发动机单元体1移动的结构件31。进行完这些工作之后，飞机发动机单元体1依然置于箱子29的底部32，但是已经被松开，可安装工具12，然后，工具12从起吊机械33上悬吊下来，起吊机械与突部20相连，同时也与从工具12对面一侧伸出的把手34(图2所示)相连，从而形成图5所示状态。装配工具12和飞机发动机单元体1，就可升起起吊机械33；然后，还可将带有保护盖的工具置于飞机发动机单元体1的前部(距离工具12的另一端)，然后，将飞机发动机单元体1安装在托架2上。位于前部的工具(图中未示)是人们所知的“强力背板”工具形式，但因本发明所提供的操作安全性，该工具可以更轻，并可手动安装，飞机发动机单元体1受力更小。将滑道21置于沟槽22内，然后再垂直对准，将飞机发动机单元体1向下落，直到滑道抵住制动块24，然后拧紧螺丝25，从而实现在托架2上的安装，如图1所示位置。下一个步骤是转动枢轴27，该枢轴的轴线与飞机发动机单元体1的轴线相交，从而通过倾斜飞机发动机单元体1而获得图3所示状态，其轴线水平，飞机发动机单元体1前部从托架2一侧伸出。提升臂15安装在装置的顶部，安装在其上面的上突部14向上。然后，移动托架2直至其位于提升装置6的上平台8的上方为止，然后落入下部位置，并置于框架7内；位于框架3前部和后部通过枢转而收缩的另外制动块35随后落下。操作千斤顶11可使上平台8升起，并升起托架2和飞机发动机单元体1。上平台8四周的另外制动块35和滚轮4可防止托架2的意外下落。起吊机械33然后使用提升臂15通过其臂而吊起飞机发动机单元体1，当该连接装置19分离时，将飞机发动机单元体1从托架2上升起，并移动飞机发动机单元体1直至其与发动机另一个飞机发动机单元体36相对接。因为连接环18位于飞机发动机单元体1重心上方，所以不会再出现任何倾斜风险。

上述其中一些操作可以采用不同顺序来完成：尤其是，飞机发动机单元体1的转动，起吊机械33的撤出和上平台8的升起。应该指出的是，尽管介绍了靠近飞机发动机单元体1装置位置附近的固定式升起装置，但这并不是必须的，升起装置也可设在托架2内。

Claims (5)

1.一种飞机发动机单元体装配装置，包括活动托架(2)和位于飞机发动机单元体端部的工具(12)，其中，所述工具包括座架(13)和与飞机发动机单元体相连的连接装置，其特征在于，活动托架包括设置在飞机发动机单元体支撑框架(3)上并围绕水平轴线(27)枢转的上加强构件(5)，上加强构件(5)和工具(12)包括将飞机发动机单元体固定到活动托架上的附加连接装置(19)，在固定位置，飞机发动机单元体的旋转轴线与水平轴线相交。

2.根据权利要求1所述的飞机发动机单元体装配装置，其特征在于，所述附加连接装置包括由突出边缘(23)所限定的沟槽(22)，其中，在沟槽(22)内滑动并固定到工具(12)突部(20)上的滑道(21)伸出沟槽，滑道的制动块(24)位于沟槽内，而止动装置(25)可使滑道在沟槽内制动块处保持不动。

3.根据权利要求1所述的飞机发动机单元体装配装置，其特征在于，其包括可升起框架(3)的提升装置(6)。

4.根据权利要求3所述的飞机发动机单元体装配装置，其特征在于，所述升起框架的提升装置(6)包括不依赖于托架的上平台(8)，而且在该上平台上，托架可以滚动，其中，在上平台(8)和托架(2)之间设有另外制动块(35)。

5.根据权利要求1到4任一项所述的飞机发动机单元体装配装置，其特征在于，其包括了提升臂(15)，该提升臂能够在一端与工具(12)装配在一起，而在相对一端(16)，则装配在与工具相对的飞机发动机单元体的位置(17)处。