CN102651774B - 一种车辆及与车辆通讯的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆***起动方法和应用程序，具体提供一种与车辆通讯的方法。所述方法包括：使用个人手持器件启动与车辆的车辆起动应用程序的通讯；使用处理器、基于所述通讯认证所述个人手持器件；以及基于所述认证选择性地起动车辆网络的一个或多个部件。

Description

一种车辆及与车辆通讯的方法
技术领域
本发明的示例性实施方式涉及用于与车辆的网络进行远程通讯的***和方法。
背景技术
车辆通常包括多个控制器和器件。控制器和器件使用车载通讯网络彼此通讯。这种网络可包括例如根据诸如高速控制器局域网(CAN)总线与低速CAN总线的组合的多个通讯协议进行通讯的车辆总线。因此，期望提供与车载通讯网络进行通讯的连接方法和***。
发明内容
本发明提供一种与车辆通讯的方法。所述方法包括：使用个人手持器件启动与车辆的车辆起动应用程序的通讯；使用处理器、基于所述通讯认证个人手持器件；以及基于所述认证选择性地起动车辆网络的一个或多个部件。
方案1.一种与车辆通讯的方法，包括：
使用个人手持器件启动与车辆的车辆起动应用程序的通讯；
使用处理器、基于所述通讯认证所述个人手持器件；以及
基于所述认证选择性地起动车辆网络的一个或多个部件。
方案2.如方案1所述的方法，其中所述选择性地起动包括将所述一个或多个部件从休眠模式转换至控制模式。
方案3.如方案1所述的方法，其中所述一个或多个部件包括控制模块。
方案4.如方案1所述的方法，其中所述一个或多个部件是车辆***。
方案5.如方案1所述的方法，进一步包括基于存在信号选择性地产生控制信号。
方案6.如方案1所述的方法，进一步包括存储安全设置，并且其中所述认证基于所述安全设置。
方案7.如方案5所述的方法，进一步包括存储控制偏好，并且其中基于所述控制偏好选择性地产生所述控制信号。
方案8.一种车辆，包括：
与至少一个控制模块通讯的车辆网络；以及
远程通讯***，所述远程通讯***从个人手持器件接收消息并且在所述车辆网络上选择性地产生起动消息从而基于所述消息将所述至少一个控制模块从休眠模式起动至控制模式。
方案9.如方案8所述的车辆，其中所述远程通讯***基于所述消息认证所述个人手持器件。
方案10.如方案9所述的车辆，其中所述消息包括安全信息。
方案11.如方案9所述的车辆，其中所述安全信息包括电话号码。
方案12.如方案10所述的车辆，其中所述安全信息包括安全代码。
方案13.如方案8所述的车辆，其中所述远程通讯***基于控制偏好选择性地产生起动消息。
方案14.如方案13所述的车辆，其中所述控制偏好由使用者预先配置。
方案15.如方案14所述的车辆，其中所述控制模块基于所述起动消息选择性地产生控制信号。
方案16.如方案15所述的车辆，其中所述控制模块基于存在信号选择性地产生控制信号。
方案17.如方案16所述的车辆，进一步包括存在指示***，所述存在指示***基于便携器件接近存在指示***的程度来产生存在信号。
方案18.如方案13所述的车辆，其中所述控制模块是车体控制模块，并且其中所述控制偏好包括使车门解锁、打开后备箱、摇下车窗以及照亮照明灯中的至少一个。
本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将通过下面结合附图对本发明的详细描述而变得显而易见。
附图说明
在下面对实施方式的详细描述中，仅通过示例呈现其他目的、特征、优点和细节，所述详细描述参阅附图进行，附图中：
图1是包括车辆的起动***的功能框表，根据示例性实施方式所述起动***通过起动应用程序与各种远程器件通讯；
图2是示出了根据示例性实施方式的起动***的起动应用程序的数据流图；以及
图3是示出了可通过根据示例性实施方式的起动应用程序执行的起动方法的流程图。
具体实施方式
下面的描述本质上仅是示例性的，并非旨在限制本发明、其应用或用途。应当理解的是，相应的附图标记在所有附图中指代相同或相应的部件或特征。如在此使用的，术语“模块”意指专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一个或多个软件程序或固件程序的处理器(共享的、专用的或群组的)和存储器、一个或多个软件程序或固件程序、组合逻辑电路和／或提供所述功能的其他适当部件。
根据本发明的各种实施方式，用附图标记10总体上示出了车辆12的起动***。车辆12包括彼此通讯并且通过车辆网络18与远程通讯***16通讯的一个或多个控制模块和／或器件14a-14n。控制模块和／或器件14a-14n控制一个或多个车辆***20a-20n并且可包括例如但不限于发动机控制模块、变速器控制模块、车体控制模块以及存驻在车辆12内的其他电子模块或器件。
在各种实施方式中，控制模块和／或器件14a-14h中的一个或多个与存在指示***21通讯。存在指示***21检测便携器件22(例如，FOB)的存在。例如，存在指示***21可包括接收器(未示出)，所述接收器当便携器件22接近车辆12时从便携器件22接收信号。存在指示***21辨认所述信号并且在车辆网络18上产生存在信号，或基于所述车辆网络18上的存在信号而直接给控制模块和／或器件14a-14n中的一个或多个发送信号。
如所理解的，车辆网络18可包括有线或无线通讯通道的任意组合。例如，车辆网络18可包括单个通讯总线或根据车辆通讯网络标准-例如控制器局域网(CAN)、汽车工程师协会(SAE)J1850以及通用汽车本地区网络(GMLAN)等实施的各种通讯总线的组合。
远程通讯***16还通过一个或多个通讯媒介26(例如卫星、信号塔等)与个人手持器件24通讯。如所理解的，个人手持器件22可以是包括处理器和存储器的任意器件。例如，这种个人手持器件22可以是但不限于智能电话、便携计算器件或其他电子手持器件。
在图1的示例中，个人手持器件22构造成包括处理器28、存储媒介30、一个或多个输入器件32、显示器34、扬声器35、话筒37以及网络接口36。个人手持器件24通过网络接口36并且使用可应用于个人手持器件24的网络协议(例如远程通讯协议-例如GSM、CDMA、3G、HSPA+、4G、LTE等，无线协议-例如Wi-Fi、蓝牙等)与远程通讯***16通讯。
个人手持器件22和／或远程通讯***16可构造成包括一个或多个起动应用程序。起动应用程序包括一个或多个当被处理器执行时允许使用者与车辆12通讯从而远程地起动车辆网络18的软件指令。如所理解的，起动应用程序可完全在车辆12上实施、可部分地在个人手持器件24上并且部分地在车辆12上实施，或可完全在个人手持器件24上实施。如进一步理解的，起动应用程序可以作为单个应用程序或作为其他软件的一部分来实施。
在图1的示例性实施方式中，车辆起动应用程序38示出为远程通讯***16的一部分或与远程通讯***16通讯，并且可接收个人手持器件24产生的信号。器件起动应用程序40示出为被存储到个人手持器件24的存储媒介30(即从中央服务器下载的)并且可产生信号以直接或间接与车辆起动应用程序38通讯。在各种实施方式中，器件起动应用程序40管理可通过便携手持器件24的显示器34显示的应用程序使用者接口42。
在各种实施方式中，车辆12可进一步包括提供直接数据链接至车辆网络18的通讯端口44。例如，连接器件(未示出)可将计算器件46联接至通讯端口44(例如集合线路诊断链接(ALDL)端口)，由此使计算器件46能访问车辆12的控制模块和／或器件14a-14n以及远程通讯***16。在另一个示例中，通讯端口44是使计算器件46能访问车辆12的控制模块和／或器件14a-14n以及远程通讯***16的近距离无线通讯端口(例如蓝牙)和／或远距离无线通讯端口(例如Wi-Fi)。
如所理解的，计算器件46可以是包括处理器和存储器的任意计算器件。例如，这种计算器件46可包括但不限于笔记本电脑、技术人员的工具或与车辆网络来通讯的其他便携手持器件。在图1的示例中，计算器件46是构造成包括处理器48、存储媒介50、一个或多个输入器件52、显示器54以及网络接口56的计算机。计算器件46通过网络接口56并且使用可应用于计算器件46的网络协议与通讯端口44通讯。
计算器件46进一步构造成包括一个或多个车辆配置应用程序58。车辆配置应用程序58包括一个或多个当被处理器48执行时允许使用者配置起动应用程序38、40的起动设置的软件指令。在各种实施方式中，车辆配置应用程序58管理可通过计算器件46的显示器54显示的应用程序使用者接口60。
现参阅图2，图中示出了图1的各种应用程序38、40、58的各种实施方式的数据流图。如所理解的，根据本发明的应用程序的各种实施方式可包括任何数量的模块或子模块。例如，可组合和／或进一步划分图2所示的子模块，从而类似地管理车辆网络的远程起动。
在图2的示例性实施方式中，车辆起动应用程序38包括安全认证模块70、配置模块72、配置数据存储器74和起动消息模块76。器件起动应用程序40包括起动使用者接口管理器模块78。配置应用程序58包括配置使用者接口管理器模块80。控制模块和／或器件14a-14n中的至少一个包括***起动模块82。
首先参阅配置应用程序58的模块，配置使用者接口管理器模块80产生用于生成应用程序接口60(图1)的显示数据83。配置使用者接口管理器模块80接收当使用者通过输入器件52(图1)与应用程序接口60(图1)交互作用时产生的使用者输入84。基于使用者输入84，配置使用者接口管理器模块80将包括诸如电话号码、安全代码和／或密码的安全设置以及诸如使车门解锁、打开后备箱、打开内部照明灯等的控制偏好的参数86传送至车辆起动应用程序38。配置使用者接口管理器模块80从指示配置状态的车辆起动应用程序38接收配置反馈88。基于配置反馈88，配置使用者接口管理器模块80更新显示数据83以便给使用者指示配置状态。
现参阅器件起动应用程序40的模块，起动使用者接口管理器模块78产生显示／听觉数据90。显示／听觉数据90用于产生应用程序接口42(图1)，或备选地用于产生通过喇叭35(图1)到达使用者的声音命令。起动使用者接口管理器模块78接收当使用者通过输入器件32(图1)和／或话筒37(图1)与应用程序接口42(图1)交互作用时产生的使用者输入92。基于使用者输入92，起动使用者接口管理器模块80将消息94传送至车辆起动应用程序38。例如，消息94可包括起动请求。起动请求可包括安全信息，例如电话号码、安全代码、密码等。配置使用者接口管理器模块78从车辆起动应用程序38接收指示配置状态的认证反馈96。基于构造反馈96，起动使用者接口管理器模块78更新显示／听觉数据90从而向使用者指示配置状态。
现参阅车辆起动应用程序38的模块，配置模块72接收参数86作为输入。配置模块72基于参数86将安全设置和控制偏好存储在配置数据存储器74中。
安全认证模块70接收由个人手持器件24(图1)发出的消息94作为输入。基于消息94，安全认证模块70基于存储在配置数据存储器74中的安全设置认证个人手持器件24(图1)。例如，消息94可包括电话号码(例如，通过呼叫自动产生的)和／或安全代码(例如，使用者输入到手持器件中的)。将电话号码和／或安全代码与配置数据存储器74中的电话号码和／或安全代码比较。当所述电话号码和／或安全代码匹配时，个人手持器件24(图1)被认证。在各种实施方式中，消息94的内容可通过个人手持器件24(图1)根据预定编码方法被编码。安全认证模块70基于一个或多个解码方法认证消息94。
安全认证模块70基于认证状态产生认证反馈96。当个人手持器件被认证时，安全认证模块70产生指示认证的安全状态98。
起动消息模块76接收安全状态98作为输入。基于安全状态98，起动消息模块76在车辆网络18(图1)上产生网络起动消息100。例如，当安全状态98指示手持器件24(图1)被认证时，产生起动消息100。如下面将要更详细描述的，起动消息100起动车辆12(图1)的一个或多个控制模块和／或器件14a-14n(图1)。
在各种实施方式中，起动消息模块76基于存储在配置数据存储器74中的控制偏好产生起动消息100。例如，当控制偏好指示起动一个或多个特定模块或执行特定功能时，所述消息包括指示起动哪个模块和／或执行什么功能的消息。
现参阅控制模块14a的模块，***起动模块82接收起动消息100作为输入。基于起动消息100，***起动模块82选择性地起动控制模块14a进入控制模式和／或起动相关***20a(图1)。例如，***起动模块82监测用于起动消息100的车辆网络18(图1)并且当起动消息100指示起动特定模块或***时，执行一个或多个方法来“唤醒”特定控制模块或***。一旦起动了模块或***，***起动模块随后基于存在信号102选择性地产生一个或多个控制信号104以控制一个或多个***操作。当便携器件22接近车辆12(图1)时，存在信号102可通过存在指示***21(图1)产生。
在各种实施方式中，控制模块14a是车体控制模块，并且当接收到存在信号102时，控制信号104可执行车辆12(图1)的功能，例如使一个或多个车门解锁、摇下一个或多个车窗、释放后备箱、照亮照明灯等。
现参阅图3并且继续参阅图2，图3中的流程图示出了根据本发明可由图1的起动***12执行的起动方法。如根据本发明可理解的，所述方法内的操作次序不限于如图3所示的顺序执行，而是能够以一个或多个适用于并且根据本发明的改变的顺序执行。如进一步理解的，在不改变所述方法的精神的情况下可以添加或去除一个或多个步骤。
在一个示例中，所述方法可在200处开始。在202处，通过器件起动应用程序40启动与车辆起动应用程序38的通讯(例如通过个人手持器件24(图1)呼叫远程通讯***16(图1))。在204处，在车辆起动应用程序38处接收消息94并且认证(例如通过将消息94的安全信息与预存的安全设置相比较)个人手持器件24(图1)。
如果在206处个人手持器件25(图1)未被认证，那么在208处产生指示认证失败的认证反馈96。然而，如果在206处个人手持器件24(图1)被认证，那么在210处基于控制偏好形成起动消息100，并且在212处车辆网络18上产生起动消息。
在214处接收并且处理起动消息100。例如，基于起动消息100的内容，起动(例如，从休眠模式转换至控制模式)控制模块14a和／或***20a(图1)。
随后在216处监测存在信号102。如果在216处接收到存在信号102，那么在218处生成控制信号104从而执行优选功能。其后，所述方法可在220处结束。
然而，如果在216处未接收到存在信号102，并且在222处控制模块14a和／或***20a(图1)的起动时间大于预定阈值，那么在224处使控制模块14a和／或***20a(图1)关闭或返回至休眠模式并且所述方法可在220处终止。然而，如果起动时间小于预定阈值，那么随后在216处监测存在信号102。
虽然已经参照各种示例性实施方式描述了本发明，但是所属领域技术人员将会理解的是，在不偏离本发明的范围的情况下，可对本发明做出改变并且可用等同元件来代替本发明的元件。另外，在不偏离本发明的实质范围的情况下，可做出多种改型以使本发明的教导适应特定情况或材料。因此，本发明将不局限于公开的特定实施方式，相反，本发明将包括落入本申请的范围内的所有实施方式。

Claims (13)

1.一种与车辆通讯的方法，包括：
使用个人手持器件启动与车辆的车辆起动应用程序的通讯；
使用处理器、基于所述通讯认证所述个人手持器件；
如果处理器已认证个人手持器件，则在车辆上产生起动消息，该起动消息使车辆的控制模块从休眠模式转换至控制模式；
当控制模块处于控制模式时，由车辆检测接近车辆的便携器件的存在，所述检测包括辨识从便携器件发送的信号；
如果检测到便携器件的存在，则产生存在信号；以及
基于存在信号的存在并基于使用者配置的起动设置，选择性地起动车辆的一个或多个部件。
2.如权利要求1所述的方法，进一步包括基于存在信号选择性地产生控制信号。
3.如权利要求1所述的方法，进一步包括存储安全设置，并且其中所述认证基于所述安全设置。
4.如权利要求2所述的方法，进一步包括存储控制偏好，并且其中基于所述控制偏好选择性地产生所述控制信号。
5.一种车辆，包括：
与车辆的至少一个控制模块通讯的车辆网络；
与车辆网络通信的存在指示***，所述存在指示***配置用于检测接近车辆的便携器件的存在，所述检测包括辨识从便携器件发送的信号，所述存在指示***还配置用于如果检测到便携器件的存在，则产生存在信号；以及
远程通讯***，所述远程通讯***从个人手持器件接收消息并基于所述消息认证所述个人手持器件；如果个人手持器件被认证，则在所述车辆网络上选择性地产生起动消息从而将所述车辆的至少一个控制模块从休眠模式起动至控制模式；
其中当所述至少一个控制模块处于控制模式时，所述至少一个控制模块基于存在信号选择性地产生控制信号。
6.如权利要求5所述的车辆，其中所述消息包括安全信息。
7.如权利要求6所述的车辆，其中所述安全信息包括电话号码。
8.如权利要求6所述的车辆，其中所述安全信息包括安全代码。
9.如权利要求5所述的车辆，其中所述远程通讯***基于控制偏好选择性地产生起动消息。
10.如权利要求9所述的车辆，其中所述控制偏好由使用者预先配置。
11.如权利要求10所述的车辆，其中所述控制模块基于所述起动消息选择性地产生控制信号。
12.如权利要求5所述的车辆，进一步包括存在指示***，所述存在指示***基于便携器件接近存在指示***的程度来产生存在信号。
13.如权利要求9所述的车辆，其中所述控制模块是车体控制模块，并且其中所述控制偏好包括使车门解锁、打开后备箱、摇下车窗以及照亮照明灯中的至少一个。
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