CN102635458A - 新型的柴油机气缸盖 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型的柴油机气缸盖，所述的气缸盖上设置有进气道（1），预热塞孔（2），工艺孔（3），进气门孔（4），喷油器孔（5），上水孔（6），下水腔（7），上水腔（8），排气道（9），排气门孔（10）和摇臂座安装孔（11），上水腔（7）和下水腔（8）通过水腔侧面共用的工艺孔（3）联为一体。本发明将上、下水腔的侧面工艺孔合并在一起，减少了工艺孔数量，减少了在铸造过程中，上水腔和下水腔的砂型错位发生，同时提高了气缸盖的整体刚强度和铸造工艺性。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机上的一个部件，具体涉及一种新型的柴油机气缸盖。
背景技术
目前，内燃机水腔结构分为一体式和上、下水腔结构两种。在上、下水腔结构中，在上、下水腔的侧面分别设有工艺孔用于铸造，随着发动机技术的进步，要求气缸盖的体积不断减小，分别在上、下水腔开设工艺孔有一定的难度，一方面加工的工艺孔数量多，不好加工，另一方面在铸造过程中，上水腔和下水腔的砂型易发生错位，加工的气缸盖的刚强度低，铸造工艺差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述不足，提供一种新型的柴油机气缸盖，该气缸盖将上、下水腔的侧面工艺孔合并在一起，减少了工艺孔数量，提高了气缸盖的整体刚强度和铸造工艺性。
本发明的技术方案：一种新型的柴油机气缸盖，所述的气缸盖上设置有进气道，预热塞孔，工艺孔，进气门孔，喷油器孔，上水孔，下水腔，上水腔，排气道，排气门孔和摇臂座安装孔，上水腔和下水腔通过水腔侧面共用的工艺孔联为一体。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：该气缸盖将上、下水腔的侧面工艺孔合并在一起，减少了工艺孔数量，减少了在铸造过程中，上水腔和下水腔的砂型错位发生，同时提高了气缸盖的整体刚强度和铸造工艺性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中沿M-M剖面线的剖视图。
图中：1.进气道 2.预热塞孔 3.工艺孔 4.进气门孔 5.喷油器孔 6.上水孔 7.下水腔 8.上水腔 9.排气道 10.排气门孔 11.摇臂座安装孔。
具体实施方式
一种新型的柴油机气缸盖，所述的气缸盖上设置有进气道1，预热塞孔2，工艺孔3，进气门孔4，喷油器孔5，上水孔6，下水腔7，上水腔8，排气道9，排气门孔10和摇臂座安装孔11，上水腔7和下水腔8通过水腔侧面共用的工艺孔3联为一体。冷却水由气缸盖底面进水孔进入下水腔7，然后经上水孔6进入上水腔8，最后经排水孔流出气缸盖。上、下水腔通过上水孔6和侧面工艺孔3结合为一体，减少了工艺孔数量，减少了在铸造过程中上水腔8和下水腔7的砂型错位发生，提高了气缸盖的整体刚强度和铸造工艺性。
Claims (1)
1.一种新型的柴油机气缸盖，所述的气缸盖上设置有进气道（1），预热塞孔（2），工艺孔（3），进气门孔（4），喷油器孔（5），上水孔（6），下水腔（7），上水腔（8），排气道（9），排气门孔（10）和摇臂座安装孔（11），其特征是：上水腔（7）和下水腔（8）通过水腔侧面共用的工艺孔（3）联为一体。
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|---|---|---|---|
| CN2012101365140A CN102635458A (zh) | 2012-05-06 | 2012-05-06 | 新型的柴油机气缸盖 |
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| CN102635458A true CN102635458A (zh) | 2012-08-15 |
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| CN2012101365140A Pending CN102635458A (zh) | 2012-05-06 | 2012-05-06 | 新型的柴油机气缸盖 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN102635458A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104500301A (zh) * | 2014-09-29 | 2015-04-08 | 清华大学 | 直喷压燃发动机及其冷启动方法 |
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2012
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