CN102616621B - 电梯用制动装置 - Google Patents

Abstract

一种电梯用制动装置，具备：制动靴(15)，通过在主绳轮与导向绳轮之间夹持卷挂于主绳轮和导向绳轮的主绳索(12)而对轿厢进行制动；安装部件(18)，安装于以位置固定的方式设置于电梯井道的固定部件(3)上；制动器底座(17)，支承制动靴(15)，且安装于安装部件(18)；突起部(19)，以朝上突出的方式设置于安装部件(18)，制动器底座(17)的一端抵接于该突起部(19)；以及按压件(20)，设置于安装部件(18)，且向使制动器底座(17)的一端抵接于突起部(19)的方向按压制动器底座(17)。

Description

电梯用制动装置

技术领域

本发明的实施方式涉及电梯用制动装置。

背景技术

在电梯中设置有电梯用制动装置，该电梯用制动装置用于在设置于曳引机上的主制动器或电梯控制装置发生了异常或故障的情况下对轿厢进行制动，作为这种电梯用制动装置的一例，公知有日本国公开专利公报日本特开2007-204238号公报(以下称作专利文献1)所记载的装置。

专利文献1所记载的电梯用制动装置通过利用制动靴夹持主绳索而对轿厢进行制动，上述主绳索卷挂于主绳轮和导向绳轮，一端连结有轿厢、且另一端连结有配重。

利用制动靴夹持主绳索的部位是主绳轮与导向绳轮之间的部位，且是主绳索相对于垂直方向倾斜的部位。

电梯用制动装置安装于以位置固定的方式设置于电梯井道的固定部件。通过使用螺栓和螺母将电梯用制动装置的底座部件和固定部件紧固来进行电梯用制动装置相对于固定部件的安装。

当将电梯用制动装置安装于固定部件的情况下，在水平方向对电梯用制动装置的安装位置进行微调。为了使得能够进行该微调，在底座部件或者固定部件中的至少一方形成有直径比螺栓的直径大的圆孔或者长孔，将螺栓插通于该圆孔或者长孔，并使螺母螺合于该螺栓，由此对底座部件和固定部件进行紧固。

在利用电梯用制动装置的制动靴夹持主绳索而对轿厢进行制动的情况下，在电梯用制动装置作用有朝向垂直方向的垂直分力和朝向水平方向的水平分力。

因此，在电梯用制动装置动作而对轿厢进行制动的情况下，有时存在因作用于电梯用制动装置的水平分力而导致电梯用制动装置的安装位置在水平方向发生位置偏移的情况。若电梯用制动装置的安装位置在水平方向发生位置偏移，则会出现在通常状态的运转中制动靴与主绳索接触而磨损的情况。

因此，当使电梯用制动装置动作而停止了的电梯恢复至能够运转的状态的情况下，必须检查电梯用制动装置相对于固定部件的安装位置是否在水平方向发生了位置偏移，在发生了位置偏移的情况下，对电梯用制动装置相对于固定部件的安装位置进行调整以消除该位置偏移。

因而，当使电梯用制动装置动作而停止了的电梯恢复至能够运转的状态的情况下，检查电梯用制动装置相对于固定部件的安装位置是否在水平方向发生了位置偏移、以及在发生了位置偏移的情况下对电梯用制动装置相对于固定部件的安装位置进行调整以消除该位置偏移的情况会耗费大量的时间和劳力。

发明内容

本发明就是为了解决这种课题而完成的，其目的在于，提供一种即便是在电梯用制动装置动作而在电梯用制动装置作用有水平分力的情况下，也能够防止安装位置在水平方向发生位置偏移的电梯用制动装置。

本技术方案的电梯用制动装置具备：制动靴，通过在主绳轮与导向绳轮之间夹持主绳索而对轿厢进行制动，上述主绳索卷挂于主绳轮和导向绳轮，一端连结有轿厢，另一端连结有配重；安装部件，以位置固定的方式安装于固定部件，该固定部件以位置固定的方式设置于电梯井道；制动器底座，支承制动靴，且安装于安装部件；突起部，以朝上突出的方式设置于安装部件，制动器底座的一端抵接于该突起部；以及按压件，设置于安装部件，且向使制动器底座的一端抵接于突起部的方向按压制动器底座。

附图说明

图1是示出具备第一实施方式的电梯用制动装置的电梯的整体结构图。

图2是示出第一实施方式的电梯用制动装置的侧视图。

图3是第一实施方式的电梯用制动装置的俯视图。

图4是第一实施方式的电梯用制动装置的纵剖侧视图。

图5是示出第二实施方式的电梯用制动装置的侧视图。

图6是示出第三实施方式的电梯用制动装置的侧视图。

图7是示出第四实施方式的电梯用制动装置的俯视图。

图8是示出第五实施方式的电梯用制动装置的侧视图。

图9是示出第六实施方式的电梯用制动装置的侧视图。

图10是第六实施方式的电梯用制动装置的俯视图。

图11是示出第七实施方式的电梯用制动装置的侧视图。

图12是第七实施方式的电梯用制动装置的俯视图。

标号说明

1：电梯井道；3：固定部件、基座；4：曳引机；5：导向绳轮；10：主绳轮；11A：固定部件、曳引机挡块；12：主绳索；13：轿厢；14：配重；15：制动靴；17：制动器底座；18：安装部件；19：突起部；20：按压件；30：夹装部件(衬垫)；31：夹装部件(垫片)；32：突起部；35：安装部件；36：固定部件、第一支承部件；37：固定部件、第二支承部件；39：固定部件、第一支承部件；40：固定部件、第二支承部件。

具体实施方式

(第一实施方式)

基于图1至图4对本发明的第一实施方式进行说明。如图1所示，在电梯井道1的上部设置有梁部件2和作为固定部件的基座3，该基座3以位置固定的方式安装于梁部件2。基座3沿水平方向延伸，且相互平行地设置有多个，在这些基座3上支承有：曳引机4、导向绳轮5、以及电梯用制动装置6。

曳引机4具有：曳引机底座7；以及安装在曳引机底座7上的电动机8以及齿轮机构部9，在齿轮机构部9上连结有由电动机8驱动而旋转的主绳轮10。曳引机底座7利用螺栓等被固定于基座3。并且，在基座3上固定有用于防止曳引机4在水平方向进行位置偏移的曳引机挡块11，该曳引机挡块11抵接于曳引机底座7的端面。

导向绳轮5以旋转自如的方式安装在位于相邻位置的一对基座3之间。

在导向绳轮5和主绳轮7上卷挂有主绳索12，主绳索12的一端连结有轿厢13，在主绳索12的另一端连结有配重14。

电梯用制动装置6是当设置于曳引机4的主制动器(未图示)或电梯控制装置(未图示)发生异常或故障的情况下对轿厢13进行制动的装置，该电梯用制动装置6具备：制动靴15、制动器箱16、制动器底座17、安装部件18、突起部19、以及按压件20。

制动靴15包括在主绳轮10与导向绳轮15之间的位置以隔着主绳索12而对置的方式配置的固定靴15a和可动靴15b。固定靴15a固定于制动器箱16的侧面，可动靴15b连结于可动连杆21的一端。在可动连杆21的另一端安装有可动轴22，可动轴22设置成能够沿着形成于制动器箱16的弧状的凸轮面23移动。

在制动器箱16上固定有固定靴15a、且安装有可动连杆21。并且，在制动器箱16内收纳有：弹簧(未图示)，该弹簧在通常时维持压缩状态，且在该压缩状态被释放的情况下对可动轴22朝使该可动轴22沿着凸轮面23朝上方移动的方向施力；以及螺线管(未图示)，该螺线管将弹簧维持在压缩状态，且在紧急情况下释放弹簧的压缩状态。

当弹簧被维持在压缩状态的情况下，可动轴22位于图2中以实线所示的位置(凸轮面23的下端位置)，可动靴15b从主绳索12离开。在紧急情况时，弹簧的压缩状态被释放，借助弹簧的作用力，可动轴22移动到图2中以双点划线所示的上方位置，伴随着该移动，可动连杆21和可动靴15b移动到以双点划线所示的位置，利用可动靴15b和固定靴15a夹持主绳索12，轿厢13被制动。

制动器底座17是对制动靴15和制动器箱16一并进行支承的一对板状部件，且使用螺栓24固定于制动器箱16的两侧。另外，在制动器箱16上，作为供螺栓24插通的孔，形成有圆弧状的长孔(未图示)，制动器箱16设置成能够相对于制动器底座17调节倾斜角度。对制动靴15和制动器箱16进行支承的制动器底座17使用螺栓25安装于安装部件18。

安装部件18是分别以位置固定的方式安装于一对基座3的长条状的板状部件，且位于隔着制动器箱16和制动靴15的两侧而设置有一对。如图3以及图4所示，安装部件18相对于基座3的安装以下述方式进行：将螺栓26插通于安装部件18和基座3的安装孔(未图示)，并使螺母27螺合于该螺栓26，此外，将定位销(knock pin)28***于安装部件18和基座3。

突起部19以在安装部件18的长度方向的一方的端部朝上方突出的方式设置。安装部件18与突起部19可以形成为一体，或者，可以将突起部19通过焊接安装于安装部件18，或者，也可以将突起部19以螺栓紧固的方式安装于安装部件18。安装于安装部件18的制动器底座17的一端抵接于该突起部19。

按压件20设置于安装部件18的长度方向的另一方的端部，是向使得制动器底座17的一端抵接于突起部19的方向按压制动器底座17的部件。在安装部件18的长度方向的另一方的端部设置有朝上方突出的保持部29，在该保持部29中形成有阴螺纹。按压件20与形成于保持部29的阴螺纹螺合而进行安装。

在这种结构中，在电梯以通常状态运转的情况下，固定靴15a和可动靴15b如图2的实线所示从主绳索12离开，轿厢13以不会由电梯用制动装置6制动的方式升降。

当设置于曳引机4的主制动器(未图示)或电梯控制装置(未图示)发生异常或故障的情况下，收纳于制动器箱16的弹簧的压缩状态被释放而对可动轴22作用有作用力，借助该作用力，可动轴22移动到图2中以双点划线所示的位置。伴随着该移动，可动连杆21和可动靴15b移动到以双点划线所示的位置，利用可动靴15b和固定靴15a夹持主绳索12，轿厢13被制动。

主绳索12中的由可动靴15b和固定靴15a夹持的部位是相对于垂直方向倾斜的部位，因此，通过该夹持，相对于电梯用制动装置6作用有朝向垂直方向的垂直分力和朝向水平方向的水平分力。

其次，对电梯用制动装置6相对于基座3的安装进行说明。电梯用制动装置6相对于基座3的安装以下述方式进行：将安装部件18安装于基座3，并将对制动器箱16和制动靴15进行支承的制动器底座17安装于安装部件18。

安装部件18相对于基座3的安装以下述方式进行：对安装部件18相对于基座3的安装位置进行适当调整并进行定位，然后，将螺栓26插通于形成在基座3和安装部件18上的螺栓穿通孔(未图示)，并使螺母27螺合于螺栓26，此外，将定位销28***于基座3和安装部件18。因此，安装部件18相对于基座3成为位置固定。

制动器底座17相对于安装部件18的安装以下述方式进行：使制动器底座17的一端抵接于突起部19，进而，将按压件20推靠于制动器底座17的另一端，朝使制动器底座17的一端抵接于突起部19的方向利用按压件20按压制动器底座17。因此，借助突起部19和按压件20的作用，制动器底座17相对于安装部件18在水平方向的移动被固定。

因而，即便是在电梯用制动装置6动作而在电梯用制动装置6作用有水平分力的情况下，也能够防止电梯用制动装置6在水平方向发生位置偏移。因此，当使电梯用制动装置6动作而停止了的电梯恢复到可运转状态的情况下，无需检查电梯用制动装置6的安装位置是否在水平方向发生位置偏移、无需进行电梯用制动装置6的水平方向的位置调整，能够在短时间使被制动的电梯恢复至可运转状态。

(第二实施方式)

基于图5对本发明的第二实施方式进行说明。另外，在本实施方式以及以下说明的其他实施方式中，对与先前说明了的实施方式的构成要素相同的构成要素赋予相同标号，并省略重复的说明。

第二实施方式的基本结构与第一实施方式相同。第二实施方式与第一实施方式的不同点在于，安装于安装部件18的制动器底座17经由用于调整该制动器底座17相对于安装部件18的安装位置的夹装部件亦即衬垫30或垫片31抵接于突起部19。

在这种结构中，当将制动器底座17安装于安装部件18的情况下，使制动器底座17的一端经由衬垫30或垫片31抵接于突起部19，由此，能够在水平方向对制动器底座17的安装位置进行调整。因此，即便是在将安装部件18位置固定于基座3之后，也能够使用衬垫30或垫片31调整电梯用制动装置6的安装位置，例如能够适当地进行主绳索12与制动靴15之间的间隙调整。

另外，在第二实施方式中，也与第一实施方式同样，借助突起部19、衬垫30、以及垫片31与按压件20的作用，相对于安装部件18固定制动器底座17在水平方向的移动。因此，即便是在电梯用制动装置6动作而在电梯用制动装置6作用有水平分力的情况下，也能够防止电梯用制动装置6在水平方向发生位置偏移。

(第三实施方式)

基于图6对本发明的第三实施方式进行说明。第三实施方式的基本结构与第一实施方式相同。第三实施方式与第一实施方式的不同点在于安装部件18A的结构和安装于安装部件18A的突起部32的结构。

安装部件18A是长条状的板状部件，且利用螺栓26、螺母27、以及定位销28被固定于基座3。在安装部件18A的一端侧的上面部分形成有齿条状的凹凸部33。

在突起部32上形成有能够与安装部件18A的凹凸部33嵌合的凹凸部34，通过使这些凹凸部33、34嵌合，突起部32被安装于安装部件18A。

另外，凹凸部33的凹凸的数量形成得比凹凸部34的凹凸的数量多，能够朝使突起部32与制动器底座17抵接的方向对突起部32相对于安装部件18A的安装位置进行位置调节。

在这种结构中，在将安装部件18A固定于基座3之后，使突起部32的凹凸部34与安装部件18a的凹凸部33嵌合，由此，能够将突起部32安装于安装部件18A。并且，能够在使突起部32与制动器底座17抵接的方向对突起部32相对于安装部件18A的安装位置进行位置调节，能够在水平方向对制动器底座17的安装位置进行调整。因此，即便是在将安装部件18A位置固定于基座3之后，也能够调整电梯用制动装置6的安装位置，例如能够适当地进行主绳索12与制动靴15之间的间隙调整。

并且，由于通过变更凹凸部33、34的嵌合位置来进行突起部32相对于安装部件18的安装位置的调整，因此，通过增大凹凸部33的长度尺寸，能够增大突起部32的安装位置的可调整尺寸，伴随与此，能够增大电梯用制动装置6的安装位置的调整幅度。

另外，在第三实施方式中，与第一实施方式同样，能够通过突起部32与按压件20的作用来固定制动器底座17相对于安装部件18A在水平方向的移动。因此，即便是在电梯用制动装置6动作而在电梯用制动装置6作用有水平分力的情况下，也能够防止电梯用制动装置6在水平方向发生位置偏移。

(第四实施方式)

基于图7对本发明的第四实施方式进行说明。第四实施方式的基本结构与第一实施方式相同。第四实施方式与第一实施方式的不同点在于安装部件35的形状。在第一实施方式中，在一对基座3上分别安装有安装部件18，但是，第四实施方式的安装部件35形成为一体构造物，跨越一对基座3进行安装。将基座3安装于安装部件35的构造与第一实施方式相同，使用螺栓26、螺母27、以及定位销28进行安装。

在安装部件35上，安装有位于隔着制动器箱16和制动靴15的位置的一对突起部19和按压件20。

在这种结构中，由于安装部件35为一体构造，因此安装部件35的处理变得容易，特别是能够容易地进行将安装部件35安装于基座3的情况下的找位以及安装作业。

另外，在第四实施方式中，与第一实施方式同样，借助突起部19和按压件20的作用，对制动器底座17相对于安装部件35在水平方向的移动进行固定。因此，即便是在电梯用制动装置6动作而在电梯用制动装置6作用有水平分力的情况下，也能够防止电梯用制动装置6在水平方向发生位置偏移。

(第五实施方式)

基于图8对本发明的第五实施方式进行说明。第五实施方式的基本结构与第一实施方式相同。第五实施方式与第一实施方式的不同点在于安装部件18的安装部位。

在第五实施方式中，在基座3上固定有曳引机挡块11A，通过该曳引机挡块11A抵接于曳引机底座7的端面来防止曳引机4在水平方向发生位置偏移。并且，该曳引机挡块11A作为固定部件使用，在曳引机挡块11A的朝向水平方向上方的面安装有安装部件18。在安装部件18上设置有突起部19和按压件20。

在这种结构中，由于安装部件18被安装于曳引机挡块11A，因此不需要进行用于将安装部件18安装于基座3的加工，能够减少伴随着设置电梯用制动装置6的相对于基座3的加工工时。

另外，在第五实施方式中，与第一实施方式同样，借助突起部19和按压件20的作用，对制动器底座17相对于安装部件18在水平方向的移动进行固定。因此，即便是在电梯用制动装置6动作而在电梯用制动装置6作用有水平分力的情况下，也能够防止电梯用制动装置6在水平方向发生位置偏移。

(第六实施方式)

基于图9以及图10对本发明的第六实施方式进行说明。第六实施方式的基本结构与第一实施方式相同。第六实施方式与第一实施方式的不同点在于安装部件18的安装部位。

在第六实施方式中，在基座3上固定有沿与这些基座3的长度方向正交的方向延伸的第一支承部件36和第二支承部件37。第一支承部件37与曳引机底座7的端面抵接，兼用作防止曳引机4在水平方向发生位置偏移的曳引机挡块。

第一支承部件36和第二支承部件37配置在隔着主绳索12而对置的位置，在第一支承部件36与第二支承部件37之间设置有能够供主绳索12通过的间隙。

跨越这些第一支承部件36和第二支承部件37安装有一对安装部件18，在上述安装部件18上设置有突起部19和按压件20。

在这种结构中，第一支承部件36和第二支承部件37被固定于基座3，跨越这些第一支承部件36和第二支承部件37安装有安装部件18，因此，不需要进行用于将安装部件18安装于基座3的加工，能够减少伴随着设置电梯用制动装置6的相对于基座3的加工工时。

并且，由于在第一支承部件36与第二支承部件37之间设置有能够供主绳索12通过的间隙，因此，不需要对第一支承部件36或第二支承部件37实施用于供主绳索12通过的加工。

此外，由于第一支承部件36兼用作曳引机挡块，因此无需另外设置曳引机挡块。

另外，在第六实施方式中，也与第一实施方式同样，借助突起部19和按压件20的作用，对制动器底座17相对于安装部件18在水平方向的移动进行固定。因此，即便是在电梯用制动装置6动作而在电梯用制动装置6作用有水平分力的情况下，也能够防止电梯用制动装置6在水平方向发生位置偏移。

(第七实施方式)

基于图11以及图12对本发明的第七实施方式进行说明。第七实施方式的基本结构与第一实施方式相同。第七实施方式与第一实施方式的不同点在于安装部件18的安装部位。

在第七实施方式中，在基座3上固定有：一个曳引机挡块38；兼作为其他的曳引机挡块的第一支承部件39；以及第二支承部件40。

第一支承部件39和第二支承部件40配置在隔着主绳索12而对置的位置，在第一支承部件39和第二支承部件40之间设置有能够供主绳索12通过的间隙。

第一支承部件39和第二支承部件40分别安装有安装部件18，在这些安装部件18上设置有突起部19和按压件20。

在这种结构中，第一支承部件39和第二支承部件40固定于基座3，在这些第一支承部件39和第二支承部件40上分别安装有安装部件18，因此，不需要进行用于将安装部件18安装于基座3的加工，能够减少伴随着设置电梯用制动装置6的相对于基座3的加工工时。

并且，由于在第一支承部件39与第二支承部件40之间设置有能够供主绳索12通过的间隙，因此，不需要对第一支承部件39或第二支承部件40实施用于供主绳索12通过的加工。

另外，在第七实施方式中，也与第一实施方式同样，借助突起部19和按压件20的作用，对制动器底座17相对于安装部件18在水平方向的移动进行固定。因此，即便是在电梯用制动装置6动作而在电梯用制动装置6上作用有水平分力的情况下，也能够防止电梯用制动装置6在水平方向发生位置偏移。

对本发明的几个实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为例子而提出的，并非意图限定发明的范围。这些新的实施方式能够以其他各种各样的方式实施，能够在不脱离发明的主旨的范围进行各种各样的省略、置换、变更。这些实施方式及其变更也包含于发明的范围或主旨中，并且包含于权利要求书所记载的发明及其等同的范围中。

Claims (8)

1.一种电梯用制动装置，其特征在于，具备：

制动靴，通过在主绳轮与导向绳轮之间夹持主绳索而对轿厢进行制动，上述主绳索卷挂于上述主绳轮和上述导向绳轮，一端连结有上述轿厢，另一端连结有配重；

安装部件，安装于固定部件，该固定部件以位置固定的方式设置于电梯井道；

制动器底座，支承上述制动靴，且安装于上述安装部件；

突起部，以朝上突出的方式设置于上述安装部件，上述制动器底座的一端抵接于该突起部；以及

按压件，设置于上述安装部件，且向使上述制动器底座的一端抵接于上述突起部的方向按压上述制动器底座。

2.根据权利要求1所述的电梯用制动装置，其特征在于，

上述制动器底座经由夹装部件抵接于上述突起部，上述夹装部件对该制动器底座相对于上述安装部件的安装位置进行调整。

3.根据权利要求1所述的电梯用制动装置，其特征在于，

上述突起部以能够朝向与上述制动器底座抵接的方向进行位置调节的方式安装于上述安装部件。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电梯用制动装置，其特征在于，

上述安装部件在隔着上述制动靴的两侧设置有一对，在上述安装部件的各自上设置有上述突起部和上述按压件。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的电梯用制动装置，其特征在于，

上述安装部件形成为单一构造物，在该安装部件上设置有位于隔着上述制动靴的位置的一对上述突起部和一对上述按压件。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的电梯用制动装置，其特征在于，

上述固定部件是对上述主绳轮所连结的曳引机进行支承的基座。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的电梯用制动装置，其特征在于，

上述固定部件是对上述主绳轮所连结的曳引机进行定位的曳引机挡块。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的电梯用制动装置，其特征在于，

上述固定部件为第一支承部件和第二支承部件，该第一支承部件兼作为对上述主绳轮所连结的曳引机进行定位的曳引机挡块，该第二支承部件隔着主绳索与上述第一支承部件对置设置。