CN102604311B - 一种导电热塑性弹性体组合物及其制备方法和用途 - Google Patents

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Abstract

提供一种具有优良导电性能的导电热塑性弹性体组合物，包括如下组份及重量配比的原料共混而成：充油SEBS弹性体30-50，PP粉10-20，导电碳黑20-45，碳黑分散剂3-5，防粘联剂，3-5；所述充油SEBS弹性体由SEBS弹性体与环烷基系填充油按1比3的重量配比的共混而成；尤其适合用于制作汽车车门防夹条中的导电弹性体。

Description

一种导电热塑性弹性体组合物及其制备方法和用途
技术领域
本发明涉及一种具有优良导电性能的导电热塑性弹性体组合物，尤其是一种SEBS热塑性弹性体；还及涉及其制备方法和具体用途；属于高分子化合物的组合物技术领域。
背景技术
热塑性弹性体简称TPE，常温下具有橡胶的弹性，高温下具有可塑化成型；其产品既具备传统交联硫化橡胶的高弹性、耐老化、耐油性各项优异性能，同时又具备普通塑料加工方便、加工方式广的特点。可采用注塑、挤出、吹塑等加工方式生产，废料粉碎后100％直接二次使用。既简化加工过程，又降低加工成本，因此热塑性弹性体TPE材料已成为取代传统橡胶的最新材料，其环保、无毒、手感舒适、外观精美，是高品位的新型合成材料，也是目前世界上一致公认的环保材料。SEBS热塑性弹性体是一种新型热塑性弹性体，是以SEBS为主料，与PP粉等其它原料共混而成的组合物。SEBS是以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物。SEBS不含不饱和双键，因此具有良好的稳定性和耐老化性。
在某些场合，弹性体材料被要求具有良好的导电性能，如汽车电动滑门防夹感应条内用作感知的导电层。原先该导电层一般采用的是导电三元乙丙橡胶(EPDM)材料，由于该材料不能回收，不符合环保要求，所以被要求用热塑性弹性体代替；而普通的热塑性弹性体材料属于绝缘的材料，虽然市场上也有些商家叫卖导电热塑性弹性体，但在卖的导电热塑性弹性体其实就是抗静电级别的材料，其材料电阻基本上都在百万欧姆级以上，不能用作正常导电。另外热塑性弹性体材料包括SEBS热塑性弹性体，在高气温环境下，当原本分别成型的两件热塑性弹性体制品碰到一起时，两件热塑性弹性体制品之间会粘合在一起，无法按原制成形状分开。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种具有优良导电性能的导电热塑性弹性体组合物，尤其是一种SEBS热塑性弹性体；并进一步提供其制备方法和具体用途。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种导电热塑性弹性体组合物，其特征在于，包括如下组份及重量配比的原料共混而成：
Figure GSB0000116756690000021
所述充油SEBS弹性体由SEBS弹性体与环烷基系填充油按1比3的重量配比的共混而成，所述防粘联剂为具有超高分子量的硅氧烷类聚合物。
以下为其进一步的方案。
所述的热塑性弹性体组合物，其特征在于，所述原料中还包括重量配比为0.5-2的抗氧剂。
所述抗氧剂为受阻酚类抗氧剂irganox1010或irganox1076或irganox1790。
所述碳黑分散剂为多元醇酯复配类聚合物。
所述原料中还包括重量配比为0.5-2的PE蜡。
所述的热塑性弹性体组合物的具体方案，同时也是最佳配比，包括如下组份及重量配比的原料共混而成：
Figure GSB0000116756690000022
进一步的方案，所述原料中还包括重量配比为1的PE蜡。
一种制备上述热塑性弹性体组合物的方法，其特征在于，包括如下步骤：
a、按重量配比计算出各组份所需重量，按计算所得称取各组份原料；
b、将各组份物质放入混合机内搅拌混匀；
c、将混匀的原料放入同向双螺杆挤出机完成挤出，挤出机螺杆直径根据产量大小选择，螺杆长径比为36-46，螺杆转速为200U/min-350U/min，挤出温度控制在160℃至200℃；
d、使挤出料经过冷却水槽进行冷却，切断即得热塑性弹性体组合物成品。
如上所述的热塑性弹性体组合物用于制作汽车车门防夹条中的导电弹性体。
本发明完全解决了现有技术所存在的技术问题；本发明所提供的导电热塑性弹性体组合物，与原先采用的导电三元乙丙橡胶(EPDM)材料相比，具有可回收性，是目前世界上一致公认的环保材料，其加工工艺也比较简单；与目前市场上叫卖的抗静电级导电热塑性弹性体相比，导电碳黑的加入使其具有良好的导电性能，常温状态下，其制成品的电阻在500欧姆以下，完全能满足导电性能要求；而碳黑分散剂又使得其具有均匀的导电性；防粘联剂加入，使其具有良好的防粘联，即便其制成品处于80℃高温受力状态下，其制成品之间也不会产生粘联现象。另外，其制备工艺比较简单，不用另行配置设备；尤其适合用于制作汽车车门防夹条中的导电弹性体。
附图说明
图1为汽车电动滑门防夹感应条横截面示意图。
图2为电动滑门遇夹住状态防夹感应条横截面示意图；
图3为双螺杆挤出机挤出制备本发明导电热塑性弹性体组合物时机内各区域温度分布示意图。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步详细说明。以下实施例的导电热塑性弹性体用来制作汽车电动滑门防夹感应条内用作感知的导电层。
汽车电动滑门防夹感应条基本结构如图1所示，外圈1为绝缘热塑性弹性体，圈内设置二块导电热塑性弹性体2，每块导电热塑性弹性体2均连接有导线3，导线3与电动滑门驱动控制器相连接，二块导电热塑性弹性体2之间形成空隙区，平常二块导电热塑性弹性体2之间不导通。当车门滑动过程中有人或物品被夹时，感应条外圈1受到夹力F作用变形，使得二块导电热塑性弹性体2相接触，如图2所示，这样，就使得二块导电热塑性弹性体2之间导通，电动滑门驱动控制器控制其滑门驱动电机停转或反转。
以下为本发明导电热塑性弹性体组合物性能指标要求：
检测项目 试验方法/标准 指标
硬度(15s) ASTM D2240(15S读数) 90+/-5A
拉伸强度 ASTM D412(200mm/min) ≥5MPa
延伸率 ASTM D412(200mm/min) ≥50％
产品初始电阻 23℃，方法1(1) ≤300Ω
热老化后电阻 80℃，500h方法2(2) ≤300Ω
低温冷压后电阻 -30℃，72h方法3(3) ≥2000Ω
高温热压后电阻 80℃，方法4(4) ≥2000Ω
测试方法：
(1)将防夹感应条产品的二块导电热塑性弹性体2的导线3接在万用电表上，在常温下用直径为4mm的圆棒施加10N的力，测试产品上三个不同的点的电阻，稳定1秒后进行读数；
(2)在80℃下老化500h，产品取出后室温放置3小时，然后将产品的导线3接在万用电表上，用直径为4mm的圆棒施加10N的力，测试产品上三个不同点的电阻，稳定1秒后进行读数；
(3)在-30℃下老化72h，同时在产品上用直径为4mm的圆棒施加20N的力，产品取出后将压力释放，用万用电表测试产品上三个不同点的电阻；
(4)在80℃下老化72h，同时在产品上用直径为4mm的圆棒施加20N的力，产品取出后将压力释放，用万用电表测试产品上三个不同点的电阻。
达到上述要求，即能满足在世界各地极端气候环境对汽车电动滑门防夹感应条的性能要求。
实施例一
本实施例中的热塑性弹性体组合物包括如下组份及重量配比的原料共混而成：充油SEBS弹性体30份，PP粉10份，导电碳黑20份，碳黑分散剂3份，防粘联剂3份，抗氧剂0.5份，PE蜡0.5份；其中充油SEBS弹性体由SEBS弹性体与环烷基系填充油按1比3的重量配比的共混而成；其中抗氧剂为受阻酚类抗氧剂irganox1010或irganox1076或irganox1790；其中碳黑分散剂为多元醇酯复配类聚合物，具体可选用的牌号为sup1400或epl-3；其中防粘联剂为具有超高分子量的硅氧烷类聚合物，具体可选用的牌号为sf-1或mb50-002。
具体通过如下步骤制备：
a、按重量配比计算出各组份所需重量，按计算所得称取各组份原料；注意准确计量，控制误差小于0.5％；
b、将各组份物质放入混合机内搅拌混匀；宜采用中速混合，控制混合机转速在每分钟120转左右，时间控制在8分钟左右；
c、将混匀的原料放入同向双螺杆挤出机完成挤出，挤出机螺杆直径根据产量大小选择，螺杆长径比为36-46，螺杆转速为200U/min-350U/min，挤出温度控制在160℃至200℃，从加料区至机头区渐渐升高，其中加料区温度控制在160℃至170℃，机头区温度控制在190℃至200℃。具体如图3所示。
d、使挤出料经过冷却水槽进行冷却，切断即得热塑性弹性体组合物成品。
使用本实施例中的热塑性弹性体组合物的汽车电动滑门防夹感应条，经测试能达到上述指标要求。
实施例二
本实施例中的热塑性弹性体组合物包括如下组份及重量配比的原料共混而成：充油SEBS弹性体40份，PP粉18份，导电碳黑32份，碳黑分散剂4份，防粘联剂4份，抗氧剂1份，PE蜡1份。与实施例一相同，其中充油SEBS弹性体由SEBS弹性体与环烷基系填充油按1比3的重量配比的共混而成；其中抗氧剂为受阻酚类抗氧剂irganox1010或irganox1076或irganox1790；其中碳黑分散剂为多元醇酯复配类聚合物，具体可选用的牌号为sup1400或epl-3；其中防粘联剂为具有超高分子量的硅氧烷类聚合物，具体可选用的牌号为sf-1或mb50-002。其制备方法及应用也参照实施例一。本实施例为优先方案，按本实施例制得的热塑性弹性体组合物导电性能最佳，使用本实施例中的热塑性弹性体组合物的汽车电动滑门防夹感应条，其测试指标也最佳。
实施例三
本实施例中的热塑性弹性体组合物包括如下组份及重量配比的原料共混而成：充油SEBS弹性体50份，PP粉20份，导电碳黑45份，碳黑分散剂5份，防粘联剂5份，抗氧剂2份，PE蜡2份。其它均与上述实施例相同。使用本实施例中的热塑性弹性体组合物的汽车电动滑门防夹感应条，经测试同样能达到上述指标要求。

Claims (9)

1.一种导电热塑性弹性体组合物，其特征在于，包括如下组份及重量配比的原料共混而成： 
所述充油SEBS弹性体由SEBS弹性体与环烷基系填充油按1比3的重量配比共混而成， 
所述防粘联剂为具有超高分子量的硅氧烷类聚合物。 
2.如权利要求1所述的热塑性弹性体组合物，其特征在于，所述原料中还包括重量配比为0.5-2的抗氧剂。 
3.如权利要求2所述的热塑性弹性体组合物，其特征在于，所述抗氧剂为受阻酚类抗氧剂irganox1010或irganox1076或irganox1790。 
4.如权利要求1所述的热塑性弹性体组合物，其特征在于，所述碳黑分散剂为多元醇酯复配类聚合物。 
5.如权利要求1至4任一项所述的热塑性弹性体组合物，其特征在于，所述原料中还包括重量配比为0.5-2的PE蜡。 
6.如权利要求1至4任一项所述的热塑性弹性体组合物，其特征在于，包括如下组份及重量配比的原料共混而成： 
Figure FSB0000122138810000012
7.如权利要求6所述的热塑性弹性体组合物，其特征在于，所述原料中还包括重量配比为1的PE蜡。 
8.一种制备权利要求1-7任一项所述的热塑性弹性体组合物的方法，其特征在于，包括如下步骤： 
a、按重量配比计算出各组份所需重量，按计算所得称取各组份原料； 
b、将各组份物质放入混合机内搅拌混匀； 
c、将混匀的原料放入同向双螺杆挤出机完成挤出，挤出机螺杆直径根据产量大小选择，螺杆长径比为36-46，螺杆转速为200U／min-350U／min，挤出温度控制在160℃至200℃： 
d、使挤出料经过冷却水槽进行冷却，切断即得热塑性弹性体组合物成品。 
9.权利要求1-7中任一项权利要求所述的热塑性弹性体组合物用于制作汽车车门防夹条中的导电弹性体。 
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