CN102582692A - 一种汽车顶盖横梁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车顶盖横梁,其横截面呈“几”字形,两侧具有搭接翻边,在两侧的搭接翻边上设置有通液槽,通液槽将顶盖横梁内腔与搭接翻边边缘接通。在客货车向前行驶过程中,该汽车顶盖横梁在汽车白车身经过涂装车间电解池时,电解液能够高效快速地流入顶盖横梁与顶盖形成的空腔内,以及从该空腔内流出。
Description
技术领域
本发明涉及汽车部件,特别是汽车顶盖横梁。
背景技术
在汽车生产企业中,主机厂在初始阶段为了规避投资风险,通常将焊装生产线设计成量纲比较小,自动化程度不高的形式。在这种自动化程度不高的焊装线上,为了提高焊接生产效率,对零部件焊接工艺流程就有所要求。对于汽车顶盖、顶盖横梁和侧围,在焊装车间的主焊线上,通常是将顶盖总成与顶盖横梁分开,将顶盖横梁先与左右侧围焊接,再将顶盖总成与侧围焊接在一起。这样的焊接流程使得在焊接顶盖横梁与左右侧围时,焊枪出入方便,能够提高生产效率,同时也不需要在顶盖横梁上开焊枪进出的过孔,从而能够保证横梁具有较好的强度。但是,这样的焊接流程使得顶盖与顶盖横梁形成的空腔十分密闭,在白车身经过涂装车间电解池时,不利于电解液高效快速地流入顶盖横梁与顶盖形成的空腔内,以及从该空腔内流出,从而影响涂装线的工作效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车顶盖横梁,在汽车白车身经过涂装车间电解池时,电解液能够高效快速地流入顶盖横梁与顶盖形成的空腔内,以及从该空腔内流出。
本发明所述汽车顶盖横梁,其横截面呈“几”字形,两侧具有搭接翻边,在两侧的搭接翻边上设置有通液槽,通液槽将顶盖横梁内腔与搭接翻边边缘接通。
所述通液槽的横截面呈U形。
每一搭接翻边上通液槽的数量K应满足4≤K≤12。
本发明所述汽车顶盖横梁由于在两侧的搭接翻边上设置有通液槽,在顶盖横梁与顶盖焊接后,该通液槽便成为将顶盖横梁与顶盖所形成的空腔与外界连通的通道,故在白车身经过涂装车间电解池时,电解液能够高效快速地流入该空腔内,以及从该空腔内流出,从而提高了涂装线的工作效率。同时,通液槽的设置使得顶盖横梁的扭转及弯曲强度得以增加,从而提升了整车的扭转和弯曲强度。
附图说明
图1为本发明所述汽车顶盖横梁的主视示意图;
图2为该汽车顶盖横梁的局部放大图;
图3为顶盖横梁与顶盖的焊接状态示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示,该汽车顶盖横梁的横截面呈“几”字形,其两侧具有与汽车顶盖4焊接的搭接翻边1,在每一侧的搭接翻边1上均设置有八道通液槽2,通液槽2的横截面呈U形,其将顶盖横梁3内腔与搭接翻边1边缘接通。如图3所示,在顶盖横梁3与顶盖4焊接后,所述通液槽2便成为将顶盖横梁3与顶盖4所形成的空腔与外界连通的通道。
顶盖横梁3每侧的通液槽2数量不能少于四道,但最多不能超过十二道。
Claims (3)
1.一种汽车顶盖横梁,其横截面呈“几”字形,两侧具有搭接翻边(1),其特征在于:在两侧的搭接翻边上设置有通液槽(2),通液槽将顶盖横梁内腔与搭接翻边边缘接通。
2.根据权利要求1所述汽车顶盖横梁,其特征在于:所述通液槽(2)的横截面呈U形。
3.根据权利要求1或2所述汽车顶盖横梁,其特征在于:每一搭接翻边(1)上通液槽(2)的数量K应满足4≤K≤12。
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- 2012-02-17 CN CN2012100360807A patent/CN102582692A/zh active Pending
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