CN102568201A - 静态位置参考数据的获取方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种静态位置参考数据的获取方法及装置，涉及智能交通信息服务领域，提高了获取的静态位置参考数据的现势性。本发明包括：接收浮动车发送的点位信息，并根据所述点位信息生成道路路径；查询所述道路路径是否存在对应的静态位置参考数据；若不存在，则根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。本发明实施例主要应用于静态位置参考数据的获取过程中。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通信息服务领域，尤其涉及一种静态位置参考数据的获取方法及装置。
背景技术
位置参考数据是智能交通***应用的基础数据之一，通过预先定义好的静态位置参考数据，能够方便地将动态交通信息定位到具体的位置上，从而提供有效的动态交通信息服务。目前，现有的静态位置参考数据的获取流程为收集地图道路数据，根据地图道路数据筛选需要发布动态交通信息的位置，并提取这些位置制作对应的静态位置参考数据。
在实现上述静态位置参考数据的获取过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：在获取静态位置参考数据时，需要根据地图道路数据来获取，但是地图道路数据更新速度慢，使得获取的静态位置参考数据的现势性低，即获取的静态位置参考数据与实际道路情况的符合程度低。
发明内容
本发明的实施例提供一种静态位置参考数据的获取方法及装置，提高了获取的静态位置参考数据的现势性。
为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：
一种静态位置参考数据的获取方法，包括：
接收浮动车发送的点位信息，并根据所述点位信息生成道路路径；
查询所述道路路径是否存在对应的静态位置参考数据；
若不存在，则根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。一种静态位置参考数据的获取装置，包括：
第一生成单元，用于接收浮动车发送的点位信息，并根据所述点位信息生成道路路径；
查询单元，用于查询所述第一生成单元生成的道路路径是否存在对应的静态位置参考数据；
第二生成单元，用于在所述查询单元查询到道路路径不存在对应的静态位置参考数据时，则根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
本发明实施例提供的静态位置参考数据的获取方法及装置，与现有技术中通过地图道路数据获取静态位置参考数据相比，能够通过浮动车的点位信息生成道路路径，并在所述道路路径上没有静态参考数据时生成所述道路路径对应的静态参考数据，由于浮动车的点位信息的高时效性，使得获取到的静态位置参考数据具有高现势性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例1中的一种静态位置参考数据的获取方法的流程图；
图2为本发明实施例2中的一种静态位置参考数据的获取方法的流程图；
图3为本发明实施例3中的一种静态位置参考数据的获取装置的组成框图；
图4为本发明实施例3中的另一种静态位置参考数据的获取装置的组成框图；
图5为本发明实施例3中的另一种静态位置参考数据的获取装置的组成框图；
图6为本发明实施例3中的另一种静态位置参考数据的获取装置的组成框图；
图7为本发明实施例3中的另一种静态位置参考数据的获取装置的组成框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本发明实施例提供了一种静态位置参考数据的获取方法，如图1所示，该方法包括：
101、接收浮动车发送的点位信息，并根据所述点位信息生成道路路径。
其中，所述浮动车可以包括在公路上行驶的车辆或者是在公路上停泊的车辆等，本发明实施例在此不一一列举。
其中，所述点位信息可以但不局限于包括浮动车的GPS(Global PositionSystem，全球定位***)信息。
其中，所述根据所述点位信息生成道路路径可以通过以下方式实现，具体包括：
对所述点位信息进行分析，得到浮动车的分布密度；分析所述分布密度，生成道路路径。
其中，所述分析所述分布密度，生成道路路径的实现方法可以为选择浮动车的分布密度超过一定阈值的路径作为道路路径，本发明实施例对此不进行限制。
102、查询所述道路路径是否存在对应的静态位置参考数据，若不存在，则执行步骤103；若存在，则执行步骤104。
103、根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
其中，所述静态位置参考数据可以包括道路等级等信息，本发明实施例对此不一一列举。
其中，所述根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据可以通过以下方式实现，具体包括：
对所述点位信息进行分析，得到所述道路路径的车辆平均通行速度；根据所述车辆平均通行速度生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
其中，所述车辆平均通行速度与所述道路路径对应的静态位置参考数据存在以下对应关系，以静态位置参考数据为道路等级为例，具体包括：
车辆平均通行速度为40km/h以上对应于道路等级1；车辆平均通行速度为25-40km/h对应于道路等级2；车辆平均通行速度为10-25km/h对应于道路等级3；车辆平均通行速度为0-10km/h对应于道路等级4，其中，所述车辆平均通行速度的范围与静态位置参考数据的对应关系不局限于此，也可以根据实际情况具体设置，本发明实施例对此不进行限制。
104、不生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
本发明实施例提供的静态位置参考数据的获取方法，与现有技术中通过地图道路数据获取静态位置参考数据相比，能够通过浮动车的点位信息生成道路路径，并在所述道路路径上没有静态参考数据时生成所述道路路径对应的静态参考数据，由于浮动车的点位信息的高时效性，使得获取到的静态位置参考数据具有高现势性。
实施例2
本发明实施例提供了一种静态位置参考数据的获取方法，如图2所示，该方法包括：
201、接收浮动车发送的点位信息，并根据所述点位信息生成道路路径。
其中，所述步骤201的有关描述与步骤101的有关描述相同，本发明实施例对此不在赘述。
202、查询所述道路路径是否存在对应的静态位置参考数据，若不存在，则执行步骤203；若存在，则执行步骤207。
203、对所述点位信息进行分析，得到所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率。
204、判断所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率是否在各自预设置的阈值范围内，若所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率在所述各自预设置的阈值范围内，则执行步骤205；否则执行步骤207。
其中，所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率在所述各自预设置的阈值范围内可以表示为以下方式，具体包括；
所述道路路径的车辆平均通行速度低于预设置的车辆平均通行速度阈值，所述道路使用率高于预设置的道路使用率阈值。
其中，所述预设置的车辆平均通行速度阈值和预设置的道路使用率阈值可以根据实际情况具体进行设置，本发明实施例对此不进行限制。
205、根据所述车辆平均通行速度生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
其中，所述根据所述车辆平均通行速度生成所述道路路径对应的静态位置参考数据的实现方法与所述步骤103的有关描述相同，本发明实施例对此不再赘述。
206、根据所述静态位置参照数据，发送动态交通信息。
207、不生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
其中，根据所述静态位置参照数据，发送动态交通信息的实现方法为本领域技术人员公知的技术，本发明实施例对此不进行详细描述。
本发明实施例提供的静态位置参考数据的获取方法，与现有技术中通过地图道路数据获取静态位置参考数据相比，能够通过浮动车的点位信息生成道路路径，并在所述道路路径上没有静态参考数据时生成所述道路路径对应的静态参考数据，由于浮动车的点位信息的高时效性，使得获取到的静态位置参考数据具有高现势性。
并且，在确定所述道路路径上没有静态参考数据，并需要生成所述道路路径对应的静态参考数据时，还可以分析点位信息得到所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率，并进一步判断是否需要生成述道路路径对应的静态参考数据，能够提供静态位置参考数据的有效性，使得在根据所述静态位置参考数据获取到的动态交通信息能够更具有实际使用价值。
实施例3
本发明实施例提供了一种静态位置参考数据的获取装置，如图3所示，该装置包括：第一生成单元31、查询单元32、第二生成单元33。
第一生成单元31，用于接收浮动车发送的点位信息，并根据所述点位信息生成道路路径。
查询单元32，用于查询所述第一生成单元31生成的道路路径是否存在对应的静态位置参考数据。
第二生成单元33，用于在所述查询单元32查询到道路路径不存在对应的静态位置参考数据时，则根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
进一步的，如图4所示，所述第一生成单元31包括：第一分析模块311、第二分析模块312。
第一分析模块311，用于对所述点位信息进行分析，得到浮动车的分布密度。
第二分析模块312，用于分析所述第一分析模块311得到的分布密度，生成道路路径。
进一步的，如图5所示，所述第二生成单元33包括：分析模块331、生成模块332。
分析模块331，用于对所述点位信息进行分析，得到所述道路路径的车辆平均通行速度。
生成模块332，用于根据所述分析模块331得到的车辆平均通行速度生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
进一步的，如图6所示，该装置还包括：分析单元34、判断单元35。
分析单元34，用于对所述点位信息进行分析，得到所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率。
判断单元35，用于判断所述分析单元34得到的道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率是否在各自预设置的阈值范围内。
所述第二生成单元33，还用于在所述判断单元35判断所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率在所述各自预设置的阈值范围内时，则根据所述分析单元34得到的所述车辆平均通行速度生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
进一步的，如图7所示，该装置还包括：发送单元36。
发送单元36，用于根据所述第二生成单元33生成的静态位置参照数据，发送动态交通信息。
本发明实施例提供的静态位置参考数据的获取装置，与现有技术中通过地图道路数据获取静态位置参考数据相比，能够通过浮动车的点位信息生成道路路径，并在所述道路路径上没有静态参考数据时生成所述道路路径对应的静态参考数据，由于浮动车的点位信息的高时效性，使得获取到的静态位置参考数据具有高现势性。
并且，在确定所述道路路径上没有静态参考数据，并需要生成所述道路路径对应的静态参考数据时，还可以分析点位信息得到所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率，并进一步判断是否需要生成述道路路径对应的静态参考数据，能够提供静态位置参考数据的有效性，使得在根据所述静态位置参考数据获取到的动态交通信息能够更具有实际使用价值。
通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在可读取的存储介质中，如计算机的软盘，硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种静态位置参考数据的获取方法，其特征在于，包括：
接收浮动车发送的点位信息，并根据所述点位信息生成道路路径；
查询所述道路路径是否存在对应的静态位置参考数据；
若不存在，则根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述点位信息生成道路路径包括：
对所述点位信息进行分析，得到浮动车的分布密度；
分析所述分布密度，生成道路路径。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据为：
对所述点位信息进行分析，得到所述道路路径的车辆平均通行速度；
根据所述车辆平均通行速度生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在查询到所述道路路径不存在对应静态位置参考数据时，还包括：
对所述点位信息进行分析，得到所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率；
判断所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率是否在各自预设置的阈值范围内；
所述根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据为：若所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率在所述各自预设置的阈值范围内，则根据所述车辆平均通行速度生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在生成所述道路路径对应的静态位置参考数据之后，包括：
根据所述静态位置参照数据，发送动态交通信息。
6.一种静态位置参考数据的获取装置，其特征在于，包括：
第一生成单元，用于接收浮动车发送的点位信息，并根据所述点位信息生成道路路径；
查询单元，用于查询所述第一生成单元生成的道路路径是否存在对应的静态位置参考数据；
第二生成单元，用于在所述查询单元查询到道路路径不存在对应的静态位置参考数据时，则根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一生成单元包括：
第一分析模块，用于对所述点位信息进行分析，得到浮动车的分布密度；
第二分析模块，用于分析所述第一分析模块得到的分布密度，生成道路路径。
8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述第二生成单元包括：
分析模块，用于对所述点位信息进行分析，得到所述道路路径的车辆平均通行速度；
生成模块，用于根据所述分析模块得到的车辆平均通行速度生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
9.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，该装置还包括：
分析单元，用于对所述点位信息进行分析，得到所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率；
判断单元，用于判断所述分析单元得到的道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率是否在各自预设置的阈值范围内；
所述第二生成单元，还用于在所述判断单元判断所述道路路径的车辆平均通行速度及道路使用率在所述各自预设置的阈值范围内时，则根据所述分析单元得到的所述车辆平均通行速度生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，该装置还包括：
发送单元，用于根据所述第二生成单元生成的静态位置参照数据，发送动态交通信息。
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