CN102562375B - 具有可转换的夏季-冬季运行功能的发动机驱动装置 - Google Patents

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Abstract

涉及具有可转换的夏季-冬季运行功能的发动机驱动装置。为了提供发动机驱动装置(100)，该装置具有内燃机(10)和至少一个布置于化油器室(13)内的化油器(12)，内燃机带有至少一个气缸(11)，化油器室通过中间壁(14)与发动机室(15)分开，设置有风扇叶轮(16)，空气能通过风扇叶轮从发动机室经中间壁中的发动机室开口(17)被引入到化油器室，尤其是为了进一步简化用于转换夏季-冬季操作的元件，建议除发动机室开口之外在中间壁内设置热空气开口(18)，通过气缸加热的空气可经热空气开口被引入到化油器室，设置有调节元件(19)，其可置于发动机室开口打开且热空气开口封闭的夏季位置和发动机室开口封闭且热空气开口打开的冬季位置。

Description

具有可转换的夏季-冬季运行功能的发动机驱动装置
技术领域
本发明涉及一种诸如链锯、手持打磨装置、手持圆锯、割草机、草坪修剪器或用于园林及景观维护的其他手持工具或者装置等发动机驱动装置，该发动机驱动装置具有内燃机和布置在化油器室内的至少一个化油器，所述内燃机具有至少一个气缸，化油器室通过中间壁与发动机室分开，其中，还设置有风扇叶轮(fanwheel)，经由风扇叶轮，空气能够从发动机室经中间壁中的发动机室开口被引入到化油器室。
背景技术
由公开文本DE102009008055A1已知一种普通的发动机驱动装置，该发动机驱动装置具有发动机室内的内燃机和化油器室内的化油器，其中发动机室和化油器室被中间壁分开。在中间壁中设有发动机室开口，封闭元件设置到发动机室开口，该封闭元件如此构造，使得不同比例(fraction)的冷空气能够经过气缸被导入，或者直接被导入化油器室。由此使得加热的空气可能直接转移到化油器室，其中封闭元件被构造成使冷空气在可选择的位置被分成朝向化油器的气流和朝向散热片的气流。以此方式，化油器的充分加热以及气缸的充分冷却都能够在远离风扇叶轮的那侧实现。但是，产生了以下缺点，即，尽管可能通过气缸实现空气转向，但这些空气不能作为被加热的空气被引入到化油器室，以便在低的外界温度下用加热的空气驱动化油器。尽管可以用封闭元件来改变为冷却而引导经过气缸的空气的比例，但是，例如不可能用封闭元件在将冷空气供给化油器室的同时实现气缸的强冷，例如为了在高的外界温度下实现发动机驱动装置的夏季运行。
发明内容
因此本发明的目的是提供一种带有改进的可转换夏季-冬季运行功能的发动机驱动装置。特别地，本发明的目的还简化夏季-冬季运行的转换元件。
该目的通过下述发动机驱动装置来实现。一种发动机驱动装置，诸如链锯、手持打磨装置、手持圆锯、割草机、草坪修剪器或用于园林及景观维护的其他手持工具或者装置，该发动机驱动装置具有内燃机和至少一个化油器，所述内燃机带有至少一个气缸，所述化油器布置在化油器室内，所述化油器室通过中间壁与发动机室分开，其中，进一步设置风扇叶轮，通过所述风扇叶轮能够使空气从所述发动机室经所述中间壁中的发动机室开口被引入到所述化油器室中，其特征在于，除了所述发动机室开口之外，在所述中间壁中还设置有热空气开口，经过所述气缸加热的空气能经所述热空气开口被引入到所述化油器室中，设置有调节元件，所述调节元件能置于所述发动机室开口打开且所述热空气开口封闭的夏季位置，并且能置于所述发动机室开口封闭且所述热空气开口打开的冬季位置。
本发明包括以下技术启示：除了发动机室开口之外，还在中间壁中设置热空气开口，通过气缸加热的空气可经该热空气开口被引入到化油器室，设置有调节元件，该调节元件可置于发动机室开口打开且热空气开口封闭的夏季位置和发动机室开口封闭且热空气开口打开的冬季位置。
从在中间壁的下部区域中具有发动机室开口的发动机驱动装置出发，为了使未加热或者仅轻微加热的空气从下面的发动机室转移到化油器室，因此这些空气不被气缸加热，根据本发明，除了发动机室开口之外还在中间壁中设置与发动机室开口分开布置的热空气开口。如期望的，通过该热空气开口，能够将空气导入化油器室，这些通过热空气开口导入化油器室内的空气比通过发动机室开口导入化油器室的空气热。通过热空气开口经中间壁引入化油器室的空气首先通过发动机的气缸加热，并且因此具有高的温度。为了提供通过发动机室开口或者通过热空气开口将气流引入到化油器室内的转换，本发明进一步设置调节元件，该调节元件可置于发动机室开口打开且热空气开口封闭的夏季位置，并且能够进一步置于发动机室开口封闭且热空气开口打开的冬季位置，以便为化油器室供给高温空气。
下面给出本发明的有利的进一步发展。
根据优选实施方式，发动机驱动装置可以具有灰尘预分离装置，该灰尘预分离装置至少与发动机室开口相连。发动机室开口优选在化油器室的下部区域中贯穿中间壁，并且在内燃机的曲轴箱的高度通向发动机室的远离气缸的下部区域中。因此，通过发动机室开口进入化油器室的空气在进入化油器室之前未被显著加热。
有益的是，调节元件被构造成滑动元件，该滑动元件可在夏季位置和冬季位置之间优选直线地来回运动。来回运动可以在夏季位置与冬季位置之间进行，使得其中一个开口封闭，而另外一个开口打开，由此利用来自发动机室的冷空气或者热空气实现化油器室的可选择的通风。
根据另一个可能的实施方式，调节元件能够被构造成板状金属构件且具有第一部分和第二部分，第一部分被构造成用于封闭发动机室开口，第二部分被构造成用于封闭热空气开口。调节元件的几何尺寸如此确定，使得设在中间壁内的、彼此间隔一定距离的开口可由单个调节元件封闭和打开。尤其是调节元件可以具有U形结构，其中U形的第一分支(firstleg)形成第一部分而U形的第二分支形成第二部分，并且化油器被包围在U形内。因此发动机室开口和热空气开口能够位于化油器的不同侧，化油器像是穿过中间壁，以便将化油器与内燃机的空气入口相连。可替代的，发动机室开口和热空气开口可并排布置在中间壁中，调节元件可以被构造成矩形板，并且交替封闭或开放开口。
发动机室与化油器室之间的中间壁可以具有至少局部平坦的延伸部，其中调节元件平面平行中间壁且优选与中间壁相邻。化油器同样可布置于中间壁，发动机室开口布置于化油器的第一侧，而热空气开口布置在化油器的与所述第一侧相反的第二侧。第一侧可以是风扇叶轮侧，而相反的第二侧可以是内燃机的驱动侧。根据一个有益的实施方式，U形调节元件可以包围化油器，并且在夏季位置与冬季位置之间来回运动期间在中间壁上至少局部滑动。
有益的是设置引导元件，该引导元件用于引导调节元件的直线运动，其中引导元件优选布置于中间壁中或者布置于中间壁上。引导元件能够被构造为槽引导部，导槽被设到调节元件，槽引导部与该导槽接合，并且导槽尤其布置在中间壁的边缘区域中。夏季位置和冬季位置由此形成在调节元件的运动的终点位置，并且在终点位置，总是热空气开口被封闭而发动机室开口和预分离装置打开，或者总是热空气开口打开而发动机室开口或者预分离装置封闭。
有益的是，调节元件可以具有手柄，可以通过该手柄人工操控调节元件。化油器室可以至少部分地通过至少一个盖元件形成气密密封，从而将进入化油器室的气流限制为通过发动机室开口或者通过热空气开口的气流。如果调节元件要在夏季位置和冬季位置之间移位，则化油器室的盖元件可以拿掉，以便碰到调节元件的手柄。
根据发动机驱动装置的进一步的有益的实施方式，可以在气缸上部区域中设置火花塞，其中热空气开口布置在火花塞区域，优选布置在气缸内被引导的活塞的上死点上方10mm的区域，尤其优选的是布置在在气缸上侧布置的散热片区域内。因此使用热空气给化油器室有益地通风成为可能，因为在上述区域中，在气缸上部与包围气缸的壳体之间有特别高的进气冲压压力。由于在中间壁的发动机室侧的高进气冲压压力，使得特别强的气流通过热空气开口进入化油器室成为可能。
附图说明
下面，将结合附图详细说明本发明改进的措施以及本发明的优选示例性实施例。在附图中：
图1示出具有本发明的特征的发动机驱动装置的示例性实施例的一部分的横截面图；
图2示出根据本发明的用于带调节元件的发动机驱动装置的发动机的图，其中调节元件位于夏季位置；
图3示出根据本发明的用于带调节元件的发动机驱动装置的发动机的图，其中调节元件位于冬季位置；
图4示出用于形成带有发动机室开口和热空气开口的化油器室的化油器室壳体以及根据本发明的调节元件的立体图；
图5示出根据本发明的一个示例性实施例的调节元件的结构的横截面图。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的发动机驱动装置100的示例性实施例的一部分的横截面图。发动机驱动装置100可以被设计为链锯、手持打磨装置、手持圆锯、割草机、草坪修剪器或其他手持工具或者用于园林及景观维护的装置，并且包括带气缸11的内燃机10。为了内燃机10的运行而设置化油器12，并且内燃机10布置在发动机室15内而化油器12布置在化油器室13内。中间壁14在化油器室13与发动机室15之间延伸。为了内燃机10的运行，通过化油器12抽吸从化油器室13获得的燃烧空气。为了使空气能够从发动机室15到达化油器室13，在中间壁14内装有发动机室开口17，并且通过风扇叶轮16输送的空气经发动机室开口17被输送到化油器室13内，由此在化油器室13内形成轻微的过压。
由阴影线示出与中间壁14相邻的调节元件19，该调节元件19可置于发动机室开口17打开且热空气开口(未详细示出)封闭的夏季位置，其中调节元件19可进一步置于发动机室开口17封闭且热空气开口打开的冬季位置。调节元件19被构造成板状金属构件，并且与中间壁14平面平行地靠着中间壁14布置。调节元件19在上侧具有手柄22，当将至少部分形成化油器室13的盖元件23从化油器室13拿掉时，可以利用人工操作手柄22而使调节元件19在夏季位置和冬季位置之间移位。
部分地示出灰尘预分离装置20，该灰尘预分离装置20至少与发动机室开口17相连。通过灰尘预分离装置20，至少通过发动机室开口17进入化油器室13的空气被净化，其中发动机室开口17与灰尘预分离装置20相邻地布置。通过风扇叶轮16产生穿过灰尘预分离装置20的气流，并且空气可以从发动机室开口17进入化油器室13，而不会被剧烈加热。如果通过调节元件19使发动机室开口17处于夏季位置，则没有或者仅微量加热空气从发动机室15进入化油器室13。如果调节元件19置于冬季位置，则发动机室开口17封闭，被风扇叶轮16输送的空气可以流过内燃机10的气缸11并且经(未详细示出的)热空气开口被输送到化油器室13。
图2和图3在带有气缸11的内燃机10的局部视图中示出发动机驱动装置100。图2中示出根据本发明的具有调节元件19的发动机驱动装置100，该调节元件19置于夏季位置，而在图3中示出调节元件19置于冬季位置。在调节元件19的夏季位置，发动机室开口17开放，而热空气开口18封闭。与之相反，在发动机驱动装置100的冬季位置，发动机室开口17封闭而热空气开口18打开。
示出用于形成化油器室13的化油器室壳体27，该化油器室壳体27与内燃机10相邻地布置并且用于收纳化油器12。用于使发动机室和化油器室13分开的中间壁14被设计为化油器室壳体27的组成部分，并且调节元件19可动引导地收纳于中间壁14。
为了交替地打开和封闭发动机室开口17及热空气开口18，调节元件19构造成具有第一部分19a和第二部分19b。调节元件19例如被设计为板状金属构件和U形，其中化油器室13内的化油器12被调节元件19的U形围住。在这种情况下，热空气开口18位于化油器12的第一侧，而发动机室开口17位于化油器12的与其第一侧相反的第二侧。由此可以通过调节元件19的来回滑动而交替地打开和封闭发动机室开口17和热空气开口18。
为了引导调节元件19，设置在上侧引导调节元件19的引导元件21。进一步示出，热空气开口18位于气缸11的火花塞24区域内，最初围绕气缸11流过的空气可以被气缸11加热并且通过热空气开口18进入化油器室13。为了加热围绕气缸11流过的空气，气缸11具有散热片25，热空气开口18布置在中间壁14内的火花塞24区域内具有特别突出的优点。
图4示出化油器室壳体27和调节元件19的立体图。示出调节元件19具有第一部分19a和第二部分19b，并且第一部分19a用于封闭发动机室开口17，调节元件19的第二部分19b用于封闭热空气开口18。引导元件21布置在化油器室壳体27上部，引导元件21在部分19a和19b之间的区域包围调节元件19，或者卡入设在调节元件19的导槽26。如果安装了调节元件19，则该调节元件19抵靠中间壁14，并且可以沿图示的箭头方向在夏季位置和冬季位置之间来回运动。
图5接着示出了化油器壳体27内的调节元件19的结构的横截面图，化油器壳体27通过上侧的盖元件23封闭，以便形成用于收纳化油器12的气密的化油器室13。调节元件19与发动机室开口17相邻地布置，发动机室开口17被示出为具有大开口的流入通道。为了收纳调节元件19而在上侧设置引导元件21，其中下侧设置构造成导槽的引导收纳部28。进一步地，中间壁14示出为化油器室壳体27的组成部分，该中间壁14使化油器室13与发动机室15分开。调节元件19被设计为板状金属构件并且具有提高的弹性，从而调节元件19能够弹性弯曲，以便***引导元件21和引导收纳部28之间。调节元件19在装配力撤销之后弹性回弹，因此调节元件19能够以轻微的预张力(pre-tension)支持于引导元件21和引导收纳部28之间，以便可滑动且与中间壁14相邻地被收纳。
本发明不局限于前面所述的优选示例性实施例。还可以考虑很多变形，这些变形使用完全不同的实施例的解决方案。所有源于权利要求书、说明书或者附图的包括结构细节或者空间结构在内的特征和/或优点，无论单独采用还是在各种组合中应用，都是本发明的要点。
附图标记列表
100发动机驱动装置
10内燃机
11气缸
12化油器
13化油器室
14中间壁
15发动机室
16风扇叶轮
17发动机室开口
18热空气开口
19调节元件
19a第一部分
19b第二部分
20灰尘预分离装置
21引导元件
22手柄
23盖元件
24火花塞
25散热片
26导槽
27化油器室壳体
28引导收纳部

Claims (17)

1.一种发动机驱动装置(100)，该发动机驱动装置具有内燃机(10)和至少一个化油器(12)，所述内燃机(10)带有至少一个气缸(11)，所述化油器(12)布置在化油器室(13)内，所述化油器室(13)通过中间壁(14)与发动机室(15)分开，其中，进一步设置风扇叶轮(16)，通过所述风扇叶轮能够使未加热或仅轻微加热的空气从所述发动机室(15)经所述中间壁(14)中的发动机室开口(17)被引入到所述化油器室(13)中，其特征在于，除了所述发动机室开口(17)之外，在所述中间壁(14)中还设置有热空气开口(18)，经过所述气缸(11)加热的空气能经所述热空气开口(18)被引入到所述化油器室(13)中，设置有调节元件(19)，所述调节元件(19)能置于所述发动机室开口(17)打开且所述热空气开口(18)封闭的夏季位置，并且能置于所述发动机室开口(17)封闭且所述热空气开口(18)打开的冬季位置。
2.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，设置灰尘预分离装置(20)并且所述灰尘预分离装置(20)至少与所述发动机室开口(17)相连。
3.根据权利要求2所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述灰尘预分离装置(20)与所述热空气开口(18)相连，所述气缸(11)布置在所述灰尘预分离装置(20)与所述热空气开口(18)之间的气流流通路径中。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述调节元件(19)被构造成滑动元件，所述调节元件(19)能够在所述夏季位置和冬季位置之间直线地来回运动。
5.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述调节元件(19)被构造成板状金属构件，所述调节元件(19)具有被构造成用于封闭所述发动机室开口(17)的第一部分(19a)和被构造成用于封闭所述热空气开口(18)的第二部分(19b)。
6.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述中间壁(14)具有至少部分平坦的延伸部，所述调节元件(19)平面平行于所述中间壁(14)且与所述中间壁(14)相邻。
7.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述发动机室开口(17)布置在所述化油器(12)的第一侧，所述热空气开口(18)布置在所述化油器(12)的与所述第一侧相反的第二侧。
8.根据权利要求5所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述调节元件(19)具有U形结构，所述U形结构的第一分支形成所述第一部分(19a)，所述U形结构的第二分支形成所述第二部分(19b)，并且所述化油器(12)布置成被所述U形结构包围。
9.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，设置有引导元件(21)，所述引导元件(21)用于引导所述调节元件(19)的直线运动，所述引导元件(21)布置在所述中间壁(14)中或者布置在所述中间壁(14)上。
10.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，在所述调节元件(19)上形成有手柄(22)，所述手柄(22)用于人工操控所述调节元件(19)。
11.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述化油器室(13)至少部分由至少一个盖元件(23)构成，使得流入所述化油器室(13)中的气流被限制为通过所述发动机室开口(17)的气流或者通过所述热空气开口(18)的气流。
12.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，在所述气缸(11)的上部区域中设置有火花塞(24)，所述热空气开口(18)布置在所述火花塞(24)区域中。
13.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述发动机驱动装置为用于园林及景观维护的手持工具或者装置。
14.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述发动机驱动装置为链锯、手持打磨装置、手持圆锯、割草机或草坪修剪器。
15.根据权利要求1或2所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述发动机室开口(17)在所述化油器室(13)的下部区域贯穿所述中间壁(14)并且在所述内燃机(10)的曲轴箱的高度通向所述发动机室(15)的远离所述气缸(11)的下部区域。
16.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述热空气开口(18)布置在所述气缸(11)中被引导的活塞的上死点上方10mm的区域中。
17.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述热空气开口(18)布置在在所述气缸(11)上侧布置的散热片(25)的区域中。
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