CN102542790A - 一种出租车停靠载客点选择的智能调度方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种出租车停靠载客点选择的智能调度方法,是采用蜂窝技术原理对城区进行划片,蜂窝大小根据区域内客流量的多少确定,并根据实际情况定期进行调整,在每个蜂窝内建立出租车停车载客点。通过GPS在停车载客点上建立电子围栏,统计电子围栏内停车数量和空车位数量,并将停车点名称、位置、已停车数,空车位数发送给由“载客”变成“待招”状态的出租车车载终端,供出租车司机选择停车点去停车和载客。
Description
技术领域
本发明涉及一种计算机网络技术领域, 具体地说是一种出租车停靠载客点选择的智能调度方法。
背景技术
目前出租车以“路招”和“电招”为主,导致空驶率高,电招成功率低。为此政府将实行新的出租车运营模式,建立出租车停靠载客点,但出租车如何选择合适的停车点就近停车是个难题。
发明内容
本发明提供一种出租车停靠载客点选择的智能调度方法。
本发明的目的是按以下方式实现的,采用蜂窝技术原理对城区进行划片,蜂窝大小根据区域内客流量的多少确定,并根据实际情况定期进行调整,在每个蜂窝内建立出租车停车载客点。通过GPS在停车载客点上建立电子围栏,统计电子围栏内停车数量和空车位数量,并将停车点名称、位置、已停车数,空车位数发送给由“载客”变成“待招”状态的出租车车载终端,供出租车司机选择停车点去停车和载客,包括如下步骤内容:
1)停车点规划
根据蜂窝原理在市区按照客流量大小规划出一定数量n的出租车停车载客点,并统一编号P1-Pn,每个停车点Pi根据所在区域客流量多少设Mi个停车位;
2)设置电子围栏
在调度中心GIS上对每个停车点标注出半径50米至100米为半径的电子围栏,并根据停车点编号进行对应编号,每个电子围栏的范围要完全覆盖对应的停车点;
3)出租车顶灯设计
在出租车顶灯LED屏上显示由终端控制的出租车状态,包括“空车”、“载客”、“待招”或“电招”,“空车”指:停在停车点或者驶往停车点的状态、“电招”指:响应了电话约车要求,前往约定地点载客的状态;“载客”是指载客状态;
4)建立调度***数据库
在调度***数据库中建立停车点信息表、周围停车点关联表、电子围栏表;
为了便于查询一个出租车停车点附近的其他8个停车点信息,建立一个周围停车点关联表,根据每个停车点实际情况事先录入周围停车点的基本数据,包括周围停车点编号、停车点名称、停车点位置、车位数;
5)建立出租车停靠载客智能调度***
出租车安装出租车智能终端,该终端与出租车调度***通过3G 网络相连,带有GPS,终端连接计价器开关、ACC开关,并控制顶灯为“载客”、“待招”、“电招”状态;带有语音功能,与调度中心语音通话,并有按键能响应调度中心的“电招”调度指令;
建立出租车停靠载客智能调度***一方面为按下计价器开关由“载客”切换成“待招”的出租车提供周围最近的停车点名称、已停车数、空车位的数量信息,供出租车司机选择停靠的停车点;另一方面为电话约车的乘客提供“电招”服务,通过出租车调度***为乘客选择最近的“待招”车辆进行调度,完成乘客与出租车的匹配,除此之外,还包括GIS 、语音导航、出租车GPS终端管理子***、电子围栏管理子***、统计分析子***、外部门数据交换与服务子***、LED广告信息发布子***、***管理子***;
6)电子围栏内已停车辆数量及空车位数量计算算法
当A出租车处于“待招”状态时,一旦进入停车点Pi 半径50米到100米范围的电子围栏内就会触发进入围栏报警,熄火停车后包括ACC开关处于关状态,后台调度中心就视为A出租车进入停车点Pi并停车,占用了Pi一个停车位, 在出租车驶出电子围栏时触发报警,后台调动中心就视为出租车释放了停车位;
7)待招出租车停靠载客调度
在出租车B完成载客任务,抬起计价器时,终端控制顶灯进入“待招”状态,调度中心后台调度软件将出租车B周围最近的停车点Pi 信息发送给出租车智能终端,包括停车点名称、位置、已停车辆数、空车位数量,供出租车司机选择,如果司机想重新选择,通过按键请求调度中心提供更多信息,调度中心会将停车点Pi附近8个停车点的名称、位置信息、已停车数量、空车位数量信息发送给出租车B,出租车B司机根据停车点位置及空车位数选择一个停车点Pj去停靠载客,如果到达停车点Pj以后没有找到停车位,再按键请求调度中心再次发送Pj附近8个停车点信息发给出租车B以供出租车B司机进行选择;
8)电招调度
乘客在最近的出租车停靠点没有空车时,打电话进行招车,调度中心根据乘客位置,在附近调度待招车辆前去载客;
9)在出租车C处于待招状态时,接受调度中心电话约车的指令,出租车司机一旦按键响应,与调度中心、乘客进行三方通话,得到确认后顶灯状态将自动由“待招”切换到“电招”状态,前往约定地点去载客。
附图说明
图1是电子围栏示意图;
图2是***架构图;
图3是***功能框图;
图4是电子围栏空车计算流程图。
具体实施方式
参照说明书附图对本发明的方法作以下详细地说明。
本发明的一种出租车停靠载客点选择的智能调度方法, 是采用蜂窝技术原理对城区进行划片,蜂窝大小根据区域内客流量的多少确定,并根据实际情况定期进行调整,在每个蜂窝内建立出租车停车载客点。通过GPS在停车载客点上建立电子围栏,统计电子围栏内停车数量和空车位数量,并将停车点名称、位置、已停车数,空车位数发送给由“载客”变成“待招”状态的出租车车载终端,供出租车司机选择停车点去停车和载客,方法步骤如下:
(1)停车点规划
根据蜂窝原理在市区按照客流量大小规划出一定数量n的出租车停车载客点,并统一编号P1-Pn,每个停车点Pi根据所在区域客流量多少设Mi个停车位,如图1所示;
(2)设置电子围栏
在调度中心GIS上对每个停车点标注出半径50米至100米为半径的电子围栏,并根据停车点编号进行对应编号,如图1所示。每个电子围栏的范围要完全覆盖对应的停车点,如图2所示;
(3)出租车顶灯设计
在出租车顶灯LED屏上显示由终端控制的出租车状态,包括“载客”、“待招”(指空车,停在停车点或者驶往停车点的状态)、“电招”(指响应了电话约车要求,前往约定地点载客的状态)等;
(4)建立调度***数据库
在调度***数据库中建立停车点信息表、周围停车点关联表、电子围栏表;
停车点信息表如下表所示:
序号 | 停车点编号 | 停车点名称 | 停车点位置 | 对应电子围栏编号 | 车位数 | 已停车数 | 空车位数 | 备注 |
001 | P001 | 停车点1 | ||||||
002 | P002 | 停车点2 | ||||||
... | ||||||||
N | Pn |
为了便于查询一个出租车停车点附近的其他8个停车点信息,建立一个周围停车点关联表。根据每个停车点实际情况事先录入周围停车点的基本数据,包括周围停车点编号、停车点名称、停车点位置、车位数等。每个停车点周围停车点分布如图2所示;
周围停车点关联表:
电子围栏表
(5)出租车停靠载客智能调度***
***架构如图3所示。出租车安装出租车智能终端,该终端与出租车调度***通过3G 网络相连,带有GPS,终端连接计价器开关、ACC开关,并可以控制顶灯为“载客”、“待招”、“电招”等状态;带有语音功能,可以与调度中心语音通话,并有按键能响应调度中心的“电招”调度指令;
建立出租车停靠载客智能调度***。一方面为按下计价器开关由“载客”切换成“待招”的出租车提供周围最近的停车点名称、已停车数、空车位的数量等信息,供出租车司机选择停靠的停车点;另一方面为电话约车的乘客提供“电招”服务,通过出租车调度***为乘客选择最近的“待招”车辆,进行调度,完成乘客与出租车的匹配。除此之外,还包括GIS 、语音导航、出租车GPS终端管理子***、电子围栏管理子***、统计分析子***、外部门数据交换与服务子***、LED广告信息发布子***、***管理子***等。***功能如图4 所示;
(6)电子围栏内已停车辆数量及空车位数量计算算法
当A出租车处于“待招”状态时,一旦进入停车点Pi 半径50米到100米范围的电子围栏内就会触发进入围栏报警,熄火停车后(ACC开关处于关状态),后台调度中心就视为A出租车进入停车点Pi并停车,占用了Pi一个停车位。 在出租车驶出电子围栏时触发报警,后台调动中心就视为出租车释放了停车位;
(7)待招出租车停靠载客调度
在出租车B完成载客任务,抬起计价器时,终端控制顶灯进入“待招”状态。调度中心后台调度软件将出租车B周围最近的停车点Pi 信息发送给出租车智能终端,包括停车点名称、位置、已停车辆数、空车位数量等,供出租车司机选择。如果司机想重新选择,可以通过按键请求调度中心提供更多信息,调度中心会将停车点Pi附近8个停车点的名称、位置信息、已停车数量、空车位数量信息发送给出租车B。出租车B司机根据停车点位置及空车位数选择一个停车点Pj去停靠载客。如果到达停车点Pj以后没有找到停车位,可以再按键请求调度中心再次发送Pj附近8个停车点信息发给出租车B以供出租车B司机进行选择;
(8)电招调度
乘客在最近的出租车停靠点没有空车时,可以打电话进行招车,调度中心根据乘客位置,在附近调度待招车辆前去载客。
在出租车C处于待招状态时,可以接受调度中心电话约车的指令,出租车司机一旦按键响应,可以与调度中心、乘客进行三方通话,得到确认后顶灯状态将自动由“待招”切换到“电招”状态,前往约定地点去载客。
通过建立以上调度***可以解决出租车停靠点选择以及电招的智能调度,大大降低空驶率,并提高电话招车的成功率。
除说明书所述的技术特征外,均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (1)
1.一种出租车停靠载客点选择的智能调度方法, 其特征在于采用蜂窝技术原理对城区进行划片,蜂窝大小根据区域内客流量的多少确定,并根据实际情况定期进行调整,在每个蜂窝内建立出租车停车载客点,通过GPS在停车载客点上建立电子围栏,统计电子围栏内停车数量和空车位数量,并将停车点名称、位置、已停车数,空车位数发送给由“载客”变成“待招”状态的出租车车载终端,供出租车司机选择停车点去停车和载客,包括如下步骤内容:
1)停车点规划
根据蜂窝原理在市区按照客流量大小规划出一定数量n的出租车停车载客点,并统一编号P1-Pn,每个停车点Pi根据所在区域客流量多少设Mi个停车位,;
2)设置电子围栏
在调度中心GIS上对每个停车点标注出半径50米至100米为半径的电子围栏,并根据停车点编号进行对应编号,每个电子围栏的范围要完全覆盖对应的停车点;
3)出租车顶灯设计
在出租车顶灯LED屏上显示由终端控制的出租车状态,包括“空车”、“载客”、“待招”或“电招”,“空车”指:停在停车点或者驶往停车点的状态、“电招”指:响应了电话约车要求,前往约定地点载客的状态;“载客”是指载客状态;
4)建立调度***数据库
在调度***数据库中建立停车点信息表、周围停车点关联表、电子围栏表;
为了便于查询一个出租车停车点附近的其他8个停车点信息,建立一个周围停车点关联表,根据每个停车点实际情况事先录入周围停车点的基本数据,包括周围停车点编号、停车点名称、停车点位置、车位数;
5)建立出租车停靠载客智能调度***
出租车安装出租车智能终端,该终端与出租车调度***通过3G 网络相连,带有GPS,终端连接计价器开关、ACC开关,并控制顶灯为“载客”、“待招”、“电招”状态;带有语音功能,与调度中心语音通话,并有按键能响应调度中心的“电招”调度指令;
建立出租车停靠载客智能调度***一方面为按下计价器开关由“载客”切换成“待招”的出租车提供周围最近的停车点名称、已停车数、空车位的数量信息,供出租车司机选择停靠的停车点;另一方面为电话约车的乘客提供“电招”服务,通过出租车调度***为乘客选择最近的“待招”车辆进行调度,完成乘客与出租车的匹配,除此之外,还包括GIS 、语音导航、出租车GPS终端管理子***、电子围栏管理子***、统计分析子***、外部门数据交换与服务子***、LED广告信息发布子***、***管理子***;
6)电子围栏内已停车辆数量及空车位数量计算算法
当A出租车处于“待招”状态时,一旦进入停车点Pi 半径50米到100米范围的电子围栏内就会触发进入围栏报警,熄火停车后包括ACC开关处于关状态,后台调度中心就视为A出租车进入停车点Pi并停车,占用了Pi一个停车位, 在出租车驶出电子围栏时触发报警,后台调动中心就视为出租车释放了停车位;
7)待招出租车停靠载客调度
在出租车B完成载客任务,抬起计价器时,终端控制顶灯进入“待招”状态,调度中心后台调度软件将出租车B周围最近的停车点Pi 信息发送给出租车智能终端,包括停车点名称、位置、已停车辆数、空车位数量,供出租车司机选择,如果司机想重新选择,通过按键请求调度中心提供更多信息,调度中心会将停车点Pi附近8个停车点的名称、位置信息、已停车数量、空车位数量信息发送给出租车B,出租车B司机根据停车点位置及空车位数选择一个停车点Pj去停靠载客,如果到达停车点Pj以后没有找到停车位,再按键请求调度中心再次发送Pj附近8个停车点信息发给出租车B以供出租车B司机进行选择;
8)电招调度
乘客在最近的出租车停靠点没有空车时,打电话进行招车,调度中心根据乘客位置,在附近调度待招车辆前去载客;
9)在出租车C处于待招状态时,接受调度中心电话约车的指令,出租车司机一旦按键响应,与调度中心、乘客进行三方通话,得到确认后顶灯状态将自动由“待招”切换到“电招”状态,前往约定地点去载客。
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