CN102539168A - 减震器综合试验台 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用于检测减震器性能的综合试验台。该试验台采用电机（1）作为激振动力源，将电机（1）安装在试验台横梁（2）的上方，并通过传动***（3）与直杆（4）连接，直杆（4）垂直穿过横梁（2），力传感器（5）固定在直杆（4）上，控制台（6）位于试验台支架（7）的前方，用于控制减震器的安装角度。本发明的试验台采用机械式的激振结构，使用同一激振源和控制***可以实现对前、后减震器的性能测试试验，构造简单、易于控制。
Description
技术领域
本发明涉及用于测试减震器性能的设备，具体涉及一种对前减震器和后减震器都可以进行测试的综合试验台。
背景技术
近年来，随着我国摩托车工业的迅速发展，对于摩托车乘坐是否舒适、安全，愈来愈成为人们关注的焦点。作为摩托车的关键部件之一的减震器，其作用就是为了缓和摩托车在行驶中，因道路凹凸不平受到冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能。
减震器试验台是针对车辆减震器运行过程中的缓冲性能检测的试验设备，试验结果可以直接检查出减震器性能的好环，是保障车辆安全可靠性所不可缺少的试验检测设备。在测试中，应对减震器一端施加标准简谐运动激励，在此基础上检测减震器的示功特性、速度特性等。目前减震器试验台的激励方式有液压激振和机械激振两种，激振是迫使减震器处于某种工作状态。液压激振式减震器试验台采用液压伺服油缸作为激振动力源，这种试验台存在的缺点是：噪音大、会发生漏油，而且控制***相对复杂、控制的难度大。而机械激振式减震器试验台是以电机为动力源，控制简单，通过调节电动机转速就可调节激振频率。
目前减震器试验台对于前减震器和后减震器的性能测试是分开的，即测试前、后减震器需要两***立的试验台，两个独立的控制***。
发明内容
本发明的目的是提供一种机械式的减震器性能测试综合试验台，能够利用同一激振源和控制***完成对前减震器和后减震器性能测试的试验。
为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：
减震器综合试验台，采用电机作为激振动力源，所述电机安装在横梁的上方，并通过传动***与直杆连接，所述直杆垂直穿过横梁，力传感器固定在所述直杆上，控制台位于试验台支架的前方，用于控制减震器的安装角度。
本发明的试验台采用机械式的激振结构，通过使用同一激振源和控制***可以实现对前、后减震器的性能测试试验，构造简单、节约成本、易于控制。
附图说明
图1是本发明综合试验台的结构示意图。
图2是图1的右侧面示意图。
图3是本发明实施例1的结构示意图。
图4是本发明实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。
如图所示，本发明的综合试验台包括底座、横梁2、立柱等，电机1位于横梁2的上方，直杆4垂直穿过横梁2，并通过传动***3与电机1连接。传动***3包括小齿轮、大齿轮和传动皮带。
实施例1
当测试前减震器10的性能时，将虚框I中的工作台固定在试验台的底座8上。前减震器10按实际装车的角度安装在试验台上，由位于支架7前方的控制台6控制减震器10的角度。然后由电机1驱动直杆4，并沿直杆4的轴线方向缓慢上升，向上拉动减震器10的底筒，使减震器10底筒缓慢上移（从自由行程状态到最小行程状态），移动的最低速度可达到0.005m/s。通过力传感器5和位移传感器9将此提拉过程的力变化和位移变化传输到电脑中，由检测程序将试验图形描绘出来。
实施例2
当测试后减震器性能时，将实施例1中的工作台移走，再将虚框II中的工作台固定在试验台的底座8上。后减震器10安装在试验台上，根据需要，在秤杆11上加载称砣，施加侧向力。然后由电机1驱动直杆4，并沿直杆4的轴线方向缓慢下降，将活塞杆缓慢下压（从自由行程状态到最小行程状态），移动的最低速度可达到0.005m/s。通过力值传感器5和位移传感器9将此过程的力值变化和位移变化传输到电脑中，由检测程序将试验图形描绘出来。
Claims (1)
1.减震器综合试验台，采用同步电机（1）作为激振动力源，其特征在于：所述电机（1）安装在横梁（2）的上方，并通过传动***（3）与直杆（4）连接，所述直杆（4）垂直穿过横梁（2），力传感器（5）固定在所述直杆（4）上，控制台（6）位于试验台支架（7）的前方，用于控制减震器的安装角度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011101523351A CN102539168A (zh) | 2010-12-07 | 2011-06-08 | 减震器综合试验台 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010576628.8 | 2010-12-07 | ||
| CN201010576628 | 2010-12-07 | ||
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102539168A true CN102539168A (zh) | 2012-07-04 |
Family
ID=46346607
Family Applications (1)
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| CN2011101523351A Withdrawn CN102539168A (zh) | 2010-12-07 | 2011-06-08 | 减震器综合试验台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102539168A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103630377A (zh) * | 2013-12-16 | 2014-03-12 | 江苏科技大学 | 一种摩托车后减震器静负荷特性试验装置 |
-
2011
- 2011-06-08 CN CN2011101523351A patent/CN102539168A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103630377A (zh) * | 2013-12-16 | 2014-03-12 | 江苏科技大学 | 一种摩托车后减震器静负荷特性试验装置 |
| CN103630377B (zh) * | 2013-12-16 | 2015-10-28 | 江苏科技大学 | 一种摩托车后减震器静负荷特性试验装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C04 | Withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20120704 |