CN102539167A - 后减震器性能测试试验台 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于检测后减震器性能的试验台，通过给减震器施加侧向力来进行摩擦力的试验研究。该试验台采用电机（1）作为激振动力源，将电机（1）安装在试验台横梁（2）的上方，并通过传动***（3）与直杆（4）连接，直杆（4）垂直穿过横梁（2），力传感器（5）固定在直杆（4）上，位移传感器（6）与后减震器（7）连接，横杆（8）与后减震器（7）垂直连接，秤杆（9）与横杆（8）垂直连接，并向下垂直地面。本发明的试验台采用机械式的激振结构和机械式地加载侧向力，构造简单、易于控制，方便性能测试的试验研究。

Description

后减震器性能测试试验台

技术领域

本发明涉及用于测试减震器性能的设备，具体涉及一种对后减震器进行测试的试验台。

背景技术

减震器试验台是针对车辆减震器运行过程中的缓冲性能检测的试验设备，试验结果可以直接检查出减震器性能的好环，是保障车辆安全可靠性所不可缺少的试验检测设备。在测试中，应对减震器一端施加标准简谐运动激励，在此基础上检测减震器的示功特性、速度特性等。目前减震器试验台的激励方式有液压激振和机械激振两种，激振是迫使减震器处于某种工作状态。液压激振式减震器试验台采用液压伺服油缸作为激振动力源，这种试验台存在的缺点是：噪音大、价格昂贵，而且控制***相对复杂、控制的难度大。而机械激振式减震器试验台是以电机为动力源，控制简单，通过调节电动机转速就可调节激振频率。

后减震器是用来支持车架的重量，缓和道路不平对摩托车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高乘骑的舒适性，减低车体各部分的动应力，延长车辆使用寿命。但是当车辆曲线行驶时，会引起减震器的侧向受力，车辆减震器侧向受力所产生的摩擦力会加速内部零件磨损，如活塞环、活塞杆、缸筒等，零部件磨损后在减震器内各摩擦部产生“内泄缝隙”，从而引发内部泄露，容易造成减震器的漏油。减震器所受到的侧向力及由此产生的摩擦不仅预示着原件的耐久性，而且更直接、更显著地影响整车的平顺性。

因此，在减震器性能测试中，侧向力施加与否对发现减震器早期问题起着至关重要的作用，侧向力施加规范的选择又是减震器试验中的一项关键技术。按路面激励对车轮作用为阶跃式侧向移动考虑，减震器侧向受力形式为恒力，通过试验台向减震器施加恒定侧向力，研究摩擦力的情况，从而可以早期判断减震器内各摩擦部耐磨零件、材料的质量优劣和结构合理性。目前减震器试验台中多采用液压式的伺服***施加侧向力，结构复杂，会发生漏油情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种机械式后减震器性能测试试验台，结构简单，并能针对不同车型对减震器方便地加载侧向力。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

后减震器性能测试试验台，采用电机作为激振动力源，所述电机安装在横梁的上方，并通过传动***与直杆连接，所述直杆垂直穿过横梁，力传感器固定在所述直杆上，位移传感器与后减震器连接，横杆与后减震器垂直连接，秤杆与所述横杆垂直连接，并向下垂直地面。

本发明的试验台采用机械式的激振结构，并能够向后减震器机械式地施加侧向力，具有结构简单、控制方便等优点，便于性能测试的试验研究。

附图说明

图1是本发明试验台的结构示意图。

图2是图1的右侧面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。

如图所示，本发明的试验台包括底座、横梁2、横杆8、立柱等，电机1位于横梁2的上方，直杆4垂直穿过横梁2，并通过传动***3与电机1连接。传动***3包括小齿轮、大齿轮和传动皮带。

测试时，将后减震器7安装在试验台上，根据需要，在秤杆9上加载称砣。然后由电机1驱动直杆4，并沿直杆4的轴线方向缓慢下降，将活塞杆缓慢下压（从自由行程状态到最小行程状态），移动的最低速度可达到0.005m/s。通过力传感器5和位移传感器6将此过程的力变化和位移变化传输到电脑中，由检测程序将试验图形描绘出来。

本发明的试验台可以根据不同的车型，通过更换秤砣的重量，向减震器施加不同的侧向力，从而可以测出减震器的摩擦力。

Claims (2)

1.后减震器性能测试试验台，采用电机（1）作为激振动力源，其特征在于：所述电机（1）安装在横梁（2）的上方，并通过传动***（3）与直杆（4）连接，所述直杆（4）垂直穿过横梁（2），力传感器（5）固定在所述直杆（4）上，位移传感器（6）与后减震器（7）连接，横杆（8）与所述后减震器（7）垂直连接，秤杆（9）与所述横杆（8）垂直连接，并向下垂直地面。

2.根据权利要求1所述的后减震器性能测试试验台，其特征在于：所述电机（1）及传动***（3）能使实验达到的最小测试速度为0.005m/s。

Images