CN102530099A - 汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构 - Google Patents

汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构 Download PDF

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Inventor
徐小旭
王勇
胡勇
赵让祥
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Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构，由后轮鼓包、后地板和后纵梁搭接焊接成一体，在后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处，后纵梁位于后地板与后轮鼓包之间，分别与后地板和后轮鼓包焊接，后地板还与后轮鼓包焊接，后地板位于内侧，后轮鼓包位于外侧。该焊接结构在维持现有焊接质量和涂装挤胶速度的前提下，能够避免水从后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处流入车内。

Description

汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构
技术领域
本发明涉及汽车零部件的连接结构，特别是汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁之间的焊接结构。
背景技术
现有的汽车结构中，后轮鼓包作为一个独立的部件焊接在车身上，其主要作用是隔离后轮与车体，避免汽车行驶过程中，后轮处的水进入车内。
汽车的后轮鼓包与后地板及后纵梁是搭接焊接成一体的，其搭接焊接结构如图3和图4所示，后轮鼓包1、后地板2和后纵梁3三者搭接焊接成一体，在三者的搭接焊接处，后地板2位于后轮鼓包1和后纵梁3之间，并且后轮鼓包位于内侧，后纵梁3位于外侧。这种搭接焊接结构要求在汽车生产过程中，焊接和涂装工艺必须达到百分百的合格率，否则水就会按照如图4中虚线箭头所示方向，顺着后轮鼓包，从后轮鼓包与后地板搭接处的缝隙进入车内。为了保证水不从该搭接焊接处进入车内，在生产过程中就需要提高焊接质量，即增加焊点的个数，提高焊接位置准确度，并降低涂装挤胶的速度，而这样将导致生产效率的降低。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构，在维持现有焊接质量和涂装挤胶速度的前提下，能够避免水从后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处流入车内。
本发明所述汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构，包括后轮鼓包、后地板和后纵梁，三者搭接焊接成一体，在后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处，后纵梁位于后地板与后轮鼓包之间，分别与后地板和后轮鼓包焊接，后地板还与后轮鼓包焊接，后地板位于内侧，后轮鼓包位于外侧。 
采用本发明所述搭接焊接结构后，后轮处的水在自身重力的作用下顺着后轮鼓包的外侧向下流至后轮鼓包与后纵梁的搭接焊接处，然后再经后纵梁的外侧向下流至地面，由于水在自身重力作用下不可能从下向上进入后轮鼓包与后纵梁的搭接焊接缝中，故即使后轮鼓包与后纵梁的搭接焊接处密封不完全，水也不会从后轮鼓包与纵梁的搭接焊接处流入车内。另外，即使在车辆行驶过程中飞溅上来的水从后轮鼓包与后纵梁的搭接焊接处穿流过，后地板与后轮鼓包的搭接焊接处也能再次阻挡水的流入。故本发明所述焊接结构具有很好的密封性能，在维持现有焊接质量和涂装挤胶速度的前提下，能够有效阻挡水从后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处流入车内，从而不会因焊接质量要求的提高和涂装挤胶速度的降低而对生产效率产生不利影响。
附图说明
图1为本发明所述汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构示意图；
图2为图1中M处的放大图；
图3为现有汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构示意图；
图4为图3中N处的放大图。
图中的虚线箭头方向表示水的流动方向。
具体实施方式
如图1和图2所示，该汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构，包括后轮鼓包1、后地板2和后纵梁3，三者搭接焊接成一体，在后轮鼓包1、后地板2和后纵梁3的搭接焊接处，后纵梁3位于后地板2与后轮鼓包1之间，分别与后地板2和后轮鼓包1焊接，后地板2搭接焊接边的上边缘还与后轮鼓包1焊接，并且后地板2位于内侧，后轮鼓1包位于外侧。

Claims (1)

1.汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构，包括后轮鼓包（1）、后地板（2）和后纵梁（3），三者搭接焊接成一体，其特征在于：在后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处，后纵梁位于后地板与后轮鼓包之间，分别与后地板和后轮鼓包焊接，后地板还与后轮鼓包焊接，后地板位于内侧，后轮鼓包位于外侧。
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Date Code Title Description
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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