CN102510317B - 动态交通信息覆盖范围的选取方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种动态交通信息覆盖范围的选取方法和装置，涉及智能交通信息服务领域，实现对动态交通信息覆盖范围的测量。一种动态交通信息覆盖范围的选取方法，包括：以数据发送端为起点，设定至少一个选取方向，延选取方向每隔预设距离设定数据接收点；在数据接收点，在预设时间内，接收数据发送端发送的信号，并计算出接收到的信号的数据量；将在数据接收点接收到的信号的数据量与发送端在预设时间内发送的信号的数据量进行比较，得到数据接收点的数据量差值；当连续的数据接收点的数据量差值都大于预设标准差值时，选择连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息信号在所述选取方向的覆盖范围。

Description

动态交通信息覆盖范围的选取方法和装置

技术领域

本发明涉及智能交通信息服务领域，尤其涉及一种动态交通信息覆盖范围的选取方法和装置。

背景技术

目前，动态交通信息主要通过两种方式发送，分别是RDS(Radio Data System，无线数据***)-TMC(Traffic Message Channel，交通信息频道)和DARC(Data Audio Radio Channel，调频多工高速数据广播***)-RTIC(Real-TimeInformation of China，中国实时交通信息)。

RDS-TMC和DARC-RTIC技术都是利用FM调频副载波来广播动态交通信息的，其中，RDS-TMC服务能够以电子地图的形式将实时、整合和个性化的信息提供给车载接收机设备，可以“无声地”将准确、实时和相关的信息传递给用户，而不需要打断用户正在收听的电台节目；而DARC-RTIC***具有较高的数据速率和较好的移动接收性能并且传输容量比较大，得到了世界上许多国家广播电台的青睐。

由于动态交通信息是通过广播的副载波实现发送的，传统的测量广播信号场强的方法不能用来测量动态交通信息的覆盖范围，所以，目前还没有一种测量动态交通信息的覆盖范围的方法，因此无法获知动态交通信息的覆盖范围。

发明内容

本发明的实施例提供一种动态交通信息覆盖范围的选取方法和装置，实现对动态交通信息覆盖范围的测量。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种动态交通信息覆盖范围的选取方法，包括：

以数据发送端为起点，设定至少一个选取方向，延所述选取方向每隔一段预设距离设定数据接收点；

在每个所述数据接收点，在预设时间内，接收所述数据发送端发送的动态交通信息信号，并计算出所述接收到的动态交通信息信号的数据量；

将在所述数据接收点接收到的所述动态交通信息信号的数据量与所述发送端在预设时间内发送的所述动态交通信息信号的数据量进行比较，得到所述数据接收点的数据量差值；

当连续的数据接收点的所述数据量差值都大于预设标准差值时，选择所述连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息信号在所述选取方向的覆盖范围。

所述设定至少一个选取方向具体为：以所述数据发送端为中心，设定东、南、西、北、西南、东南、西北、东北共八个方向。

所述预设距离为2千米。

所述预设时间为10分钟。

有三个连续的数据接收点的所述数据量差值都大于预设标准差值时，所述选取方向停止测量，所述三个连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息在所述选取方向的范围。

所述预设标准差值为±60％。

一种动态交通信息覆盖范围的选取装置，包括：

方向单元，用于以数据发送端为起点，设定至少一个选取方向，延所述选取方向每隔一段预设距离设定数据接收点；

接收计算单元，用于在每个所述数据接收点，在预设时间内，接收所述数据发送端发送的动态交通信息信号，并计算出所述接收到的动态交通信息信号的数据量；

比较单元，用于将在所述数据接收点接收到的所述动态交通信息信号的数据量与所述发送端在预设时间内发送的所述动态交通信息信号的数据量进行比较，得到所述数据接收点的数据量差值；

选择单元，用于当连续的数据接收点的所述数据量差值都大于预设标准差值时，选择所述连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息在所述选取方向的覆盖范围。

所述接收计算单元包括：

用于接收广播信号的输入模块；

与所述输入模块连接的，用于对所述接收到的广播信号的信源进行检测的检测模块；

与所述检测模块连接的，用于放大所述接收到的广播信号的放大模块；

与所述放大模块连接的，用于从所述接收到的广播信号中过滤出动态交通信息信号的滤波模块；

与所述滤波模块连接的，用于将所述动态交通信息信号解码为动态交通信息数据的解码模块；

与所述解码模块连接的，用于将所述动态交通信息数据存储入存储器，并获取所述动态交通信息数据的日志信息和数据量，将所述日志信息和数据量转化为显示信号的处理芯片；

与所述处理芯片连接的，用于存储所述动态交通信息数据的存储器；

与所述处理芯片连接的，用于将所述显示信号显示出来的显示界面。

本发明实施例提供的动态交通信息覆盖范围的选取方法和装置，以数据发送端为中心，在其四周设定选取方向，在每个选取方向上，每隔一段距离设定一个数据接收点，并在该点接收一段时间信号，将每个接收点接收到的信号的数据量与数据发送端的发送数据量进行比较，得到数据量差值，该差值大于预先设定的标准差值的接收点认定为没有信号，当几个连续的没有信号的接收点出现时，就可以确定这几个点中离数据发送端最近的点为动态交通信息在这个方向上的覆盖范围，从而实现了对动态交通信息覆盖范围的测量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中动态交通信息覆盖范围的选取方法的流程图；

图2为本发明实施例中数据接收点的位置示意图；

图3为本发明实施例中车载数据接收装置的结构示意图；

图4为本发明实施例中动态交通信息覆盖范围的选取装置的结构示意图；

图5为本发明实施例中接收计算单元的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明实施例提供一种动态交通信息覆盖范围的选取方法，如图1所示，该方法包括：

101、以数据发送端为起点，设定至少一个选取方向，延选取方向每隔一段预设距离设定数据接收点；

以数据发送端为中心，根据需求设定几个选取方向，在每个选取方向上，每隔一段距离设定一个数据接收点，该距离即预设距离，预设距离的长度可以根据实际情况设定。

102、在每个数据接收点，在预设时间内，接收数据发送端发送的动态交通信息信号，并计算出接收到的动态交通信息信号的数据量；

在每个数据接收点上，接收一定时间的信号，然后计算出在这段时间内，接收的动态交通信息信号的数据量，该时间即预设时间，预设时间的长度可以根据实际情况设定。

103、将在数据接收点接收到的动态交通信息信号的数据量与发送端在预设时间内发送的动态交通信息信号的数据量进行比较，得到数据接收点的数据量差值；

在本发明实施例中，发送端在预设时间内发送的动态交通信息信号的数据量是预先设定好的，将该发送端预先设定好的信号发送数据量与数据接收点接收到的信号的数据量进行比较，计算出数据量差值。

104、当连续的数据接收点的数据量差值都大于预设标准差值时，选择连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息信号在选取方向的覆盖范围。

本发明实施例中，预设标准差值根据实际情况进行设定，当某数据接收点的数据量差值大于该预设标准差值时，可以认定该数据接收点没有信号，当有连续的几个数据接收点的数据量差值都大于该预设标准差值时，可以认定在该选取方向上，这几个连续的数据接收点之后都没有信号，随即选择这几个连续的数据接收点中，离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息信号在该选取方向上的覆盖范围。

本发明实施例的动态交通信息覆盖范围的选取方法，以数据发送端为中心，在其四周设定选取方向，在每个选取方向上，每隔一段距离设定一个数据接收点，并在该点接收一段时间信号，将每个接收点接收到的信号的数据量与数据发送端的发送数据量进行比较，得到数据量差值，该差值大于预先设定的标准差值的接收点认定为没有信号，当几个连续的没有信号的接收点出现时，就可以确定这几个点中离数据发送端最近的点为动态交通信息在这个方向上的覆盖范围，从而实现了对动态交通信息覆盖范围的测量。

实施例二

本发明实施例提供一种动态交通信息覆盖范围的选取方法，包括：

如图2所示，在本发明实施例中，数据发送端为广播塔1，以所述数据发送端为中心，即以广播塔1为中心设定东、南、西、北、西南、东南、西北、东北共八个选取方向。

在每个选取方向上，每隔2千米设定一个数据接收点，如在广播塔1的东选取方向2上，每隔2千米设置一个数据接收点3。

本发明实施例的动态交通信息覆盖范围的选取方法中，采用车载数据接收装置接收动态交通信息信号，如图3所示，在汽车4的顶部设置接收天线5，在汽车4的内部设置数据接收装置6，将接收天线5设置在汽车4的顶部可以减少接收信号的损失。

在广播塔的东选取方向上，将车停在从离广播塔最近的数据接收点上，接收10分钟的动态交通信息信号，顶部的接收天线5将接收到的动态交通信息信号传输给车内的数据接收装置6，数据接收装置6计算出在这10分钟内接收到的动态交通信息信号的数据量。

将该数据接收点接收到的动态交通信息信号的数据量与广播塔在10分钟内发送的动态交通信息信号的数据量的理论值进行比较，得到该数据接收点的数据量差值，将得到数据量差值与预设标准差值进行比较，本发明实施例中预设标准差值为±60％，若得到数据量差值大于±60％，则认定该数据接收点没有动态交通信息信号，若得到数据量差值大于±50％，小于±60％，则认定该数据接收点的动态交通信息信号强度为弱，若得到数据量差值在±20％左右，则认定该数据接收点的动态交通信息信号强度为强。

完成上述过程后，开车由近到远逐个前往东选取方向上其他数据接收点，在每个数据接收点重复在上述数据接收点的数据接收过程，直至出现三个连续的数据接收点的数据量差值都大于±60％时，东选取方向停止接收信号，选取这三个连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置作为动态交通信息在所述东选取方向的覆盖范围。

在其他的七个选取方向上重复上述东选取方向的动态交通信息覆盖范围的选取过程，即可得到整个动态交通信息的范围覆盖。

本发明实施例提供的动态交通信息覆盖范围的选取方法，以广播塔为中心，在其四周设定八个选取方向，在每个选取方向上，每隔2千米设定一个数据接收点，并在该点接收10分钟信号，将每个接收点接收到的信号的数据量与数据发送端的发送数据量进行比较，得到数据量差值，该差值大于±60％的接收点认定为没有信号，当三个连续的没有信号的接收点出现时，就可以确定这几个点中离数据发送端最近的点为动态交通信息在这个方向上的覆盖范围，从而实现了对动态交通信息覆盖范围的测量。

实施例三

本发明实施例提供一种动态交通信息覆盖范围的选取装置，如图4所示，该选取装置包括：方向单元201、接收计算单元202、比较单元203和选择单元204。其中，

方向单元201，用于以数据发送端为起点，设定至少一个选取方向，延选取方向每隔一段预设距离设定数据接收点；

具体地，以数据发送端为中心，根据需求设定几个选取方向，在每个选取方向上，每隔一段距离设定一个数据接收点，该距离即预设距离，预设距离的长度可以根据实际情况设定。

接收计算单元202，用于在每个所述数据接收点，在预设时间内，接收数据发送端发送的动态交通信息信号，并计算出接收到的动态交通信息信号的数据量；

在数据接收点上，接收一定时间的信号，然后计算出在这段时间内，接收的动态交通信息信号的数据量，该时间即预设时间，预设时间的长度可以根据实际情况设定。

比较单元203，用于将在数据接收点接收到的动态交通信息信号的数据量与所述发送端在预设时间内发送的动态交通信息信号的数据量进行比较，得到数据接收点的数据量差值；

在本发明实施例中，发送端在预设时间内发送的动态交通信息信号的数据量是预先设定好的，将该发送端预先设定好的信号发送数据量与数据接收点接收到的信号的数据量进行比较，计算出数据量差值。

选择单元204，用于当连续的数据接收点的数据量差值都大于预设标准差值时，选择连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息在选取方向的覆盖范围。

本发明实施例中，预设标准差值根据实际情况进行设定，当某数据接收点的数据量差值大于该预设标准差值时，可以认定该数据接收点没有信号，当有连续的几个数据接收点的数据量差值都大于该预设标准差值时，可以认定在该选取方向上，这几个连续的数据接收点之后都没有信号，随即选择这几个连续的数据接收点中，离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息信号在该选取方向上的覆盖范围。

本发明实施例提供的动态交通信息覆盖范围的选取装置中，接收计算单元的功能可以由数据接收装置实现，如图5所示，该装置包括：

用于接收广播信号的输入模块2021；

与输入模块连接的，用于对接收到的广播信号的信源进行检测的检测模块2022；

检测模块用于检测广播信号有无信源，并检测广播信号的信源的质量，以及检测在数据接收点处有无其他信源的干扰，从而确保放大模块对接收到的有效信源信号进行放大。

与检测模块连接的，用于放大接收到的广播信号的放大模块2023；

将广播信号放大，以便于后续滤波解码等步骤。

与放大模块连接的，用于从接收到的广播信号中过滤出动态交通信息信号的滤波模块2024；

由于动态交通信息信号加载在广播信号中，所以需要使用滤波模块将动态交通信息信号从广播信号中过滤出来。

与滤波模块连接的，用于将动态交通信息信号解码为动态交通信息数据的解码模块2025；

与解码模块连接的，用于将动态交通信息数据存储入存储器，并获取动态交通信息数据的日志信息和数据量，将日志信息和数据量转化为显示信号的处理芯片2026；

处理芯片将动态交通信息数据存储入存储器，并在存储过程中获取动态交通信息数据的日志信息和数据量，然后将日志信息和数据量转化为显示信号传输给显示界面。

与所述处理芯片连接的，用于存储动态交通信息数据的存储器2027；

与所述处理芯片连接的，用于将显示信号显示出来的显示界面2028。

操作数据接收装置的人员可以通过显现界面直观的观察到数据接收装置在数据接收点接收到的信号的日志文件和数据量。

本发明实施例的动态交通信息覆盖范围的选取装置，以数据发送端为中心，在其四周设定选取方向，在每个选取方向上，每隔一段距离设定一个数据接收点，并在该点接收一段时间信号，将每个接收点接收到的信号的数据量与数据发送端的发送数据量进行比较，得到数据量差值，该差值大于预先设定的标准差值的接收点认定为没有信号，当几个连续的没有信号的接收点出现时，就可以确定这几个点中离数据发送端最近的点为动态交通信息在这个方向上的覆盖范围，从而实现了对动态交通信息覆盖范围的测量。

通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在可读取的存储介质中，如计算机的软盘，硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种动态交通信息覆盖范围的选取方法，其特征在于，包括：

以数据发送端为起点，设定至少一个选取方向，沿所述选取方向每隔一段预设距离设定数据接收点；

在每个所述数据接收点，在预设时间内，接收所述数据发送端发送的动态交通信息信号，并计算出所述接收到的动态交通信息信号的数据量；

将在所述数据接收点接收到的所述动态交通信息信号的数据量与所述发送端在预设时间内发送的所述动态交通信息信号的数据量进行比较，得到所述数据接收点的数据量差值；

当连续的数据接收点的所述数据量差值都大于预设标准差值时，选择所述连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息信号在所述选取方向的覆盖范围，所述当连续的数据接收点的所述数据量差值都大于预设标准差值时，选择所述连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息信号在所述选取方向的覆盖范围包括：有三个连续的数据接收点的所述数据量差值都大于预设标准差值时，所述选取方向停止测量，所述三个连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息在所述选取方向的范围。

2.根据权利要求1所述的选取方法，其特征在于，所述设定至少一个选取方向具体为：以所述数据发送端为中心，设定东、南、西、北、西南、东南、西北、东北共八个方向。

3.根据权利要求1所述的选取方法，其特征在于，所述预设距离为2千米。

4.根据权利要求1所述的选取方法，其特征在于，所述预设时间为10分钟。

5.根据权利要求1所述的选取方法，其特征在于，所述预设标准差值为±60％。

6.一种动态交通信息覆盖范围的选取装置，其特征在于，包括：

方向单元，用于以数据发送端为起点，设定至少一个选取方向，沿所述选取方向每隔一段预设距离设定数据接收点；

接收计算单元，用于在每个所述数据接收点，在预设时间内，接收所述数据发送端发送的动态交通信息信号，并计算出所述接收到的动态交通信息信号的数据量；

比较单元，用于将在所述数据接收点接收到的所述动态交通信息信号的数据量与所述发送端在预设时间内发送的所述动态交通信息信号的数据量进行比较，得到所述数据接收点的数据量差值；

选择单元，用于当连续的数据接收点的所述数据量差值都大于预设标准差值时，选择所述连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息在所述选取方向的覆盖范围，所述选择单元具体用于，有三个连续的数据接收点的所述数据量差值都大于预设标准差值时，所述选取方向停止测量，所述三个连续的数据接收点中离发送端最近的数据接收点的位置为动态交通信息在所述选取方向的范围。

7.根据权利要求6所述的动态交通信息覆盖范围的选取装置，其特征在于，所述接收计算单元包括：

用于接收广播信号的输入模块；

与所述输入模块连接的，用于对所述接收到的广播信号的信源进行检测的检测模块；

与所述检测模块连接的，用于放大所述接收到的广播信号的放大模块；

与所述放大模块连接的，用于从所述接收到的广播信号中过滤出动态交通信息信号的滤波模块；

与所述滤波模块连接的，用于将所述动态交通信息信号解码为动态交通信息数据的解码模块；

与所述解码模块连接的，用于将所述动态交通信息数据存储入存储器，并获取所述动态交通信息数据的日志信息和数据量，将所述日志信息和数据量转化为显示信号的处理芯片；

与所述处理芯片连接的，用于存储所述动态交通信息数据的存储器；

与所述处理芯片连接的，用于将所述显示信号显示出来的显示界面。