CN102510166A - 电动汽车专用的活轴轮毂电机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动汽车专用的活轴轮毂电机，包括定子和转子，还包括一空心套管，定子固装于空心套管中段的外壁上，在空心套管两端紧靠定子两侧还各装一轴承，轮毂转子安装在空心套管两端的轴承上；空心套管内壁上设有轴向贯通的键槽和与电机定子线圈电连接的第一弹性电连接端子；车轮轴上对应设有与键槽相配合的键和与汽车控制器电连接的第二弹性电连接端子；第一、第二弹性电连接端子在轮毂电机插装到车轮轴上后自动形成电连接，接通定子线圈与汽车控制器的电路，使得轮毂电机能够在控制器的操控下正常工作。再加上专门的防水装置，使驱动电路连接变得简单、可靠，同时使电动汽车上驱动电机的生产装配和维修装卸都变得十分方便。
Description
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动汽车专用的活轴轮毂电机。
背景技术
轮毂电机在电动自行车上已得到了广泛的应用，在电动汽车领域的应用也已开始起步。但目前的轮毂电机都是轮轴不能从电机中***的死轴电机，因为电机的定子是直接固设在轮轴上的，位于定子***并兼做电机外壳的轮毂转子也是通过定子两侧的轴承转动固装在轮轴上的，使得轮轴成为了轮毂电机必不可少的安装基架。这种结构的轮毂电机无法自如地从轮轴上整体拆下，因为一旦拆下，轮毂电机的定子和转子就会失去安装基架而相互错位散架，不成一体。电动汽车采用这样结构的轮毂电机就使得驱动轮的装卸很不方便，不便于大批量生产和日常维修；另外，这种轮毂电机的所有导线都是从轮轴内的穿线孔穿出电机体外，裸露在外与控制器线接插件连接，不仅多了一道人工连接的工序，同时也容易遇水短路而降低了电连接的可靠性。
发明内容
本发明的目的是提供一种可在电动汽车轮轴上整体装卸的适于电动汽车专用的活轴轮毂电机。
为实现目的，本发明采用如下技术方案：电动汽车专用的活轴轮毂电机，包括定子和位于定子***兼做电机外壳的轮毂转子，汽车轮胎安装在轮毂转子上；还包括空心套管，所述定子固装于空心套管中段的外壁上，在空心套管两端的外壁上紧靠定子两侧还各装一轴承，轮毂转子包裹着定子安装在空心套管两端的轴承上，使转子和定子在空心套管上组装成一个整体，这一整体通过空心套管插装在车轮轴上；空心套管内壁上设有轴向贯通的键槽和与电机定子线圈电连接的第一弹性电连接端子；车轮轴上对应设有与键槽相配合的键和与汽车控制器电连接的第二弹性电连接端子；第一、第二弹性电连接端子在轮毂电机插装到车轮轴上后自动形成电连接。
第一弹性电连接端子为弹性压触端子，其弹性压触部位突出于空心套管内壁；第二弹性电连接端子为弹性压触端子，其弹性压触部位突出于其安装部位的车轮轴表面。
空心套管内壁的中段位于键槽相对的部位设有第一沉槽，第一弹性电连接端子嵌装于该沉槽内，在第一沉槽一侧设有与该沉槽连通的、并径向穿透空心套管壁的导线过孔，电机线圈引出线穿过导线过孔与第一弹性电连接端子电连 接；车轮轴的表面对应设有第二沉槽，第二弹性电连接端子嵌装于该沉槽内，车轮轴内设有一端与外界连通、一端与第二沉槽连通的导线穿孔，从汽车控制器引出的电机控制线穿过导线穿孔与第二弹性电连接端子电连接。
所述轮毂转子一侧的外壁上设有刹车碟或者刹车鼓。
车轮轴上设有驱动轮定位轴肩，车轮轴轴端部设有驱动轮轴向锁紧装置，在轴肩及锁紧装置与轮毂电机之间设有防水垫圈。
附图说明
图1是本发明活轴轮毂电机的结构示意图；
图2是图1中空心套管的横截面放大图；
图3是本发明应用于电动汽车驱动***的结构示意图；
图4是图3中一个驱动轮的剖视图；
图5是图4中空心套管和车轮轴的横截面放大图。
具体实施方式
图1、图2所示的活轴轮毂电机，包括空心套管5，空心套管外壁上固设有定子，定子包括线圈3和安装在空心套管上的定子支架4，在定子两侧的空心套管外壁上还分别装有轴承8，位于定子***并兼做电机外壳的轮毂转子1安装在轴承8上，轮毂转子的内壁上有磁钢2。空心套管内壁上设有轴向贯通的键槽6，空心套管内壁的中段于键槽相对的部位设有沉槽，在沉槽一侧设有与该沉槽连通的、并径向穿透空心套管壁的导线过孔，沉槽内嵌装有弹性电连接端子7，电机线圈引出线9穿过导线过孔与弹性电连接端子7电连接，弹性电连接端子7为弹性压触端子，其弹性压触部位突出于空心套管内壁；为了防止在使用中弹性电连接端子部位进水短路，在导线过孔处采用绝缘防水材料予以密封。在轮毂转子的一侧壁上还设有刹车碟10，当然也可以是刹车鼓。该电机使用安装方便，应用于电动车辆后，驱动轮的装卸和维修更加方便，特别适合于两轮以上电动车辆使用。
图3、图4和图5所示的是四轮电动汽车，包括汽车控制器14、四个驱动轮12、18和车轮轴，每个驱动轮上的轮毂电机都采用上述的活轴轮毂电机，汽车轮胎27安装在轮毂转子1上。车轮轴21上设有驱动轮定位轴肩，驱动轮通过轮毂电机的轴套5插装在车轮轴21轴头的对应位置上，车轮轴21轴端部安装驱动轮的轴向锁紧装置，该轴向锁紧装置包括垫圈及螺母等，在轴肩与空心套管5之间设有防水密封垫22，在锁紧装置与轴套之间设有防水密封垫24和密封挡圈25。轮毂转子1邻近汽车中心的一侧壁上设有刹车碟10，刹车碟10上 装有相应的蝶式刹车装置(图中未示出)，当然，刹车碟及蝶式刹车装置也可以由其他形式的刹车装置替代，比如刹车鼓及鼓式刹车装置。
空心套管内壁上设有轴向贯通的键槽，空心套管内壁的中段于键槽相对的部位设有第一沉槽，第一沉槽内嵌装有第一电连接端子7，在第一沉槽一侧设有与该沉槽连通的、并径向穿透空心套管壁的导线过孔，电机线圈引出线9穿过导线过孔与第一弹性电连接端子7电连接；车轮轴21轴头部位对应设有与键槽相配合的键23和与第一沉槽相对的第二沉槽，该沉槽内嵌装有第二弹性电连接端子26，在车轮轴内设有一端与外界连通、一端与第二沉槽连通的导线穿孔，从汽车控制器14引出的电机控制线29穿过导线穿孔与第二弹性电连接端子26电连接。为了防止在使用中弹性电连接端子部位进水短路，在导线穿孔的两端开口处和导线过孔处均采用绝缘防水材料予以密封。
第一弹性电连接端子7为弹性压触端子，其弹性压触部位突出于空心套管内壁；第二弹性电连接端子26也为弹性压触端子，其弹性压触部位突出于其安装部位的车轮轴表面；第一、第二弹性电连接端子在驱动轮安装到位后自动形成电连接。
上述活轴轮毂电机与车轮轴既能够自如插合又能相互分离，在驱动轮安装到车轮轴上的同时，轮毂电机与控制器的连线也能够同时自动接通，使驱动轮能够在车轮轴上自由装卸。
Claims (5)
1.电动汽车专用的活轴轮毂电机，包括定子和位于定子***并兼做电机外壳的轮毂转子，汽车轮胎安装在轮毂转子上，其特征在于：还包括一空心套管，所述定子固装于空心套管中段的外壁上，在空心套管两端的外壁上紧靠定子两侧还各装一轴承，轮毂转子包裹着定子安装在空心套管两端的轴承上，使转子和定子在空心套管上组装成一个整体，这一整体通过空心套管插装在车轮轴上；空心套管内壁上设有轴向贯通的键槽和与电机定子线圈电连接的第一弹性电连接端子；车轮轴上对应设有与键槽相配合的键和与汽车控制器电连接的第二弹性电连接端子；第一、第二弹性电连接端子在轮毂电机插装到车轮轴上后自动形成电连接。
2.根据权利要求1所述的插轴式轮毂电机，其特征在于：第一弹性电连接端子为弹性压触端子，其弹性压触部位突出于轴套内壁；第二弹性电连接端子为弹性压触端子，其弹性压触部位突出于其安装部位的车轮轴表面。
3.根据权利要求1或2所述的插轴式轮毂电机，其特征在于：空心套管内壁的中段位于键槽相对的部位设有第一沉槽，第一弹性电连接端子嵌装于该沉槽内，在第一沉槽一侧设有与该沉槽连通的、并径向穿透空心套管壁的导线过孔，电机线圈引出线穿过导线过孔与第一弹性电连接端子电连接；车轮轴的表面对应设有第二沉槽，第二弹性电连接端子嵌装于该沉槽内，车轮轴内设有一端与外界连通、一端与第二沉槽连通的导线穿孔，从汽车控制器引出的电机控制线穿过导线穿孔与第二弹性电连接端子电连接。
4.根据权利要求1所述的插轴式轮毂电机，其特征在于：所述轮毂转子一侧的外壁上设有刹车碟或者刹车鼓。
5.根据权利要求1所述的插轴式轮毂电机，其特征在于：车轮轴上设有驱动轮定位轴肩，车轮轴轴端部设有驱动轮轴向锁紧装置，在轴肩及锁紧装置与轮毂电机之间设有防水垫圈。
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| CN2011103362424A CN102510166A (zh) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | 电动汽车专用的活轴轮毂电机 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN102510166A true CN102510166A (zh) | 2012-06-20 |
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| CN2011103362424A Pending CN102510166A (zh) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | 电动汽车专用的活轴轮毂电机 |
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| CN (1) | CN102510166A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020029752A1 (zh) * | 2018-08-09 | 2020-02-13 | 郭成武 | 一种轮毂电机驱动装置 |
| CN113580922A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-11-02 | 上海盘毂动力科技股份有限公司 | 轮毂驱动集成装置 |
-
2011
- 2011-10-31 CN CN2011103362424A patent/CN102510166A/zh active Pending
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| WO2020029752A1 (zh) * | 2018-08-09 | 2020-02-13 | 郭成武 | 一种轮毂电机驱动装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Henan Chaowei Electric Automobile Co.,Ltd. Document name: Notification of Passing Preliminary Examination of the Application for Invention |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120620 |