CN102478096A - 一种浮置板隔振装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种浮置板隔振装置，该隔振装置包括套筒（6）、锁紧垫板（5）、上支承板（3）及底座（15），所述套筒（6）内壁具有限位挡肩（10），所述锁紧垫板（5）通过连接板（5a）固定在所述限位挡肩（10）上，其中所述锁紧垫板（5）与所述限位挡肩（10）下表面相配合，所述锁紧垫板（5）与上支承板（3）之间设置有调节垫板（4），所述上支承板（3）与底座（15）之间通过密封套（2）连接，在该密封套（2）内设置有弹性元件（14）。本发明结构简节，安装、维护、拆卸方便，解决了技术中橡胶浮置板隔振器易老化，寿命短的问题，隔振效果好。
Description
技术领域
本发明属于城市轨道交通技术领域，具体的讲涉及一种浮置板隔振装置。
背景技术
轨道交通在带给人们方便的同时，也带来了振动和噪声等环保问题；传统轨道结构在减振降噪方面其效果有限；针对地铁带来的振动污染和国内外吸声降噪技术发展状况，国内外对减震降噪轨道结构的研究主要集中在板式轨道、弹性支承块、弹性扣件、浮置板等无碴轨道。浮置板轨道是迄今为止减振效果最好的一种道床结构。
浮置板轨道结构是在轨道上部建筑与及基础间***一个固有振动频率远低于激振频率的线性谐振器，即将具有一定质量和刚度的混凝土道床浮置板在弹性隔振器上，使其处于悬浮状态，建立质量-弹簧的单自由度***，利用浮置板质量惯性来平衡列车运行引起的动荷载，仅有被平衡的动荷载和静荷载才通过弹性元件传到路基或隧道结构上，以达到减振的目的；目前隔振器采用的弹性元件主要有橡胶弹簧和螺旋钢弹簧两种。橡胶材料的弹性、阻尼特性易受环境温度的影响，散热系数小，在交变载荷作用下容易发热产生热应力疲劳、老化现象，引起弹性阻尼特性的退化，且抗污染、酸腐蚀能力差，使用频率范围窄，因此必须定期更换。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种结构紧凑、减振效果好、方便拆装、能有效保证弹性元件减震寿命的浮置板隔振装置。
本发明的技术方案如下：
一种浮置板隔振装置，该隔振装置包括套筒、锁紧垫板、上支承板及底座，所述套筒内壁具有限位挡肩，所述锁紧垫板通过连接板固定在所述限位挡肩上，其中所述锁紧垫板与所述限位挡肩下表面相配合，所述锁紧垫板与上支承板之间设置有调节垫板，所述上支承板与底座之间通过密封套连接，在该密封套内设置有弹性元件，该弹性元件两端分别与所述上支承板的下表面及底座的上表面相配合。
采用上述结构套筒预埋入浮置板内，底座通过防滑板安置于道床基础上，这样可以在道床与基础之间通过该方案的隔振装置形成气垫，把轨道结构上部建筑与基础隔离，实现道床浮置，本方案在车辆通过时整个道床在弹性元件上进行惯性运动来隔离和衰减列车运行产生的振动，并通过弹性元件的变形来消耗振动能量，以实现减隔振效果；同时根据实际情况通过调整调节垫板的个数或厚度来满足实际浮置板悬浮高度的要求，本方案结构简单、拆装方便、减隔振效果好。
所述锁紧垫板、上支承板及调节垫板之间通过锁紧螺栓固定。
所述弹性元件由金属橡胶块及聚氨酯层组成，所述聚氨酯层包裹在所述金属橡胶块外表面。
所述连接板通过螺栓与所述限位挡肩固定连接。
所述金属橡胶块由金属丝制成的蜂窝状结构。
所述金属橡胶块由金属丝制成的交织网状结构。
1、采用金属橡胶弹性元件，其金属丝间相互摩擦具有干摩擦阻尼作用，将振动能量转换为热能并迅速扩散出去，其隔振效果明显，可达25dB 以上，可有效减少地铁振动对周围环境的影响，适用于高等和特殊地段的减振型道床结构。
2、当外界激励频率变化时，隔振器的阻尼特性随之变化，***共振时，金属橡胶变形加大，金属丝之间的干摩擦加剧，阻尼就显著增大，能有效地抑制共振峰值；越过共振峰后，金属橡胶变形减小，阻尼比随之下降，具有变阻尼特性。
3、金属橡胶块由金属丝不受高低温影响，不易老化，可满足轨道动静环境下长期使用要求，延长了浮置板隔振器的更换周期。
所述套筒设置有顶盖，该顶盖上设置有吊耳。
所述密封套两端通过卡箍分别与所述上支承板与底座连接。
有益效果：本发明结构简节，安装、维护、拆卸方便，解决了技术中橡胶浮置板隔振器易老化，寿命短的问题，隔振效果好。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的安装示意图；
图3为蜂窝状金属橡胶块结构示意图；
图4为金属丝交织形成的截面为网状金属橡胶块结构示意图。
具体实施方式
实施例:如图1、3、4所示：
该隔振装置包括套筒6、锁紧垫板5、上支承板3及底座15，所述套筒6内壁具有限位挡肩10，所述锁紧垫板5通过连接板5a固定在所述限位挡肩10上，其中所述锁紧垫板5与所述限位挡肩10下表面相配合，所述锁紧垫板5与上支承板3之间设置有调节垫板4，所述上支承板3与底座15之间通过密封套2连接，在该密封套2内设置有弹性元件14，该弹性元件14两端分别与所述上支承板3的下表面及底座15的上表面相配合。
所述锁紧垫板5、上支承板3及调节垫板4之间通过锁紧螺栓12固定。
所述弹性元件14由金属橡胶块14a及聚氨酯层14b组成，所述聚氨酯层14b包裹在所述金属橡胶块14a外表面。
所述连接板5a通过螺栓11与所述限位挡肩10固定连接。
所述金属橡胶块14a由金属丝制成的蜂窝状结构。
所述金属橡胶块14a由金属丝制成的交织网状结构。
所述密封套2两端通过卡箍1分别与所述上支承板3与底座15连接。
本发明总弹性元件为金属橡胶块和金属橡胶表面包裹的聚氨酯层；弹性元件置于与之相配置的底座15和上支承板3之间，底座底面为圆形，上支承板及底座外表面开设卡槽，卡筛1将密封套2和底座、上支承板固定，整个弹性元件处于密封状态；调节垫板4与锁紧垫板5开设相同大小的通孔，且调节垫板、锁紧垫板和上支承板外形基本相同，隔振器调高后通过锁紧螺栓12将调高装置锁紧，同时，螺栓11将限位挡肩10和连接板5a相联；顶盖7与套筒6通过螺栓固定，顶盖上设有吊耳8，以便运输、安装和维护。
本发明缓冲件中金属橡胶块是不锈钢丝经绕制螺旋卷并拉伸、冲压成型、既保持金属的优异特性，又具有类似橡胶材料的弹性和阻尼性能，内部金属丝经一定设计编排，相互勾连交错，形成空间网状结构，类似于橡胶高分子结构，称之为金属橡胶块。
如图2所示套筒预埋入浮置板20内，底座15通过防滑板23与道床基础21抵接，这样在用于铺设轨道22的浮置板与道床基础之间通过该方案的隔振装置实现减隔振效果，本方案在车辆通过时通过弹性元件的变形来消耗振动能量，同时根据实际情况通过调整调节垫板的个数或厚度来满足实际高度的要求，本方案结构简单、拆装方便、减隔振效果好。
Claims (8)
1.一种浮置板隔振装置，其特征在于：该隔振装置包括套筒（6）、锁紧垫板（5）、上支承板（3）及底座（15），所述套筒（6）内壁具有限位挡肩（10），所述锁紧垫板（5）通过连接板（5a）固定在所述限位挡肩（10）上，其中所述锁紧垫板（5）与所述限位挡肩（10）下表面相配合，所述锁紧垫板（5）与上支承板（3）之间设置有调节垫板（4），所述上支承板（3）与底座（15）之间通过密封套（2）连接，在该密封套（2）内设置有弹性元件（14），该弹性元件（14）两端分别与所述上支承板（3）的下表面及底座（15）的上表面相配合。
2.根据权利要求1所述的一种浮置板隔振装置，其特征在于：所述锁紧垫板（5）、上支承板（3）及调节垫板（4）之间通过锁紧螺栓（12）固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种浮置板隔振装置，其特征在于：所述弹性元件（14）由金属橡胶块（14a）及聚氨酯层（14b）组成，所述聚氨酯层（14b）包裹在所述金属橡胶块（14a）外表面。
4.根据权利要求3所述的一种浮置板隔振装置，其特征在于：所述连接板（5a）通过螺栓（11）与所述限位挡肩（10）固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种浮置板隔振装置，其特征在于：所述金属橡胶块（14a）由金属丝制成的蜂窝状结构。
6.根据权利要求3所述的一种浮置板隔振装置，其特征在于：所述金属橡胶块（14a）由金属丝制成的交织网状结构。
7.根据权利要求1或2所述的一种浮置板隔振装置，其特征在于：所述密封套（2）两端通过卡箍（1）分别与所述上支承板（3）与底座（15）连接。
8.根据权利要求1或2所述的一种浮置板隔振装置，其特征在于：所述套筒（6）设置有顶盖（7），该顶盖（7）上设置有吊耳（8）。
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