CN102472234A - 用于监控连接启动器的装置的方法和机构 - Google Patents

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Abstract

描述了用于监控连接启动器（170）的装置的机构和方法，尤其用于内燃机的启动器。在功能上监控至少一个用于控制流过连接装置（190）的电流的输出级（110、120）。在断开内燃机之前在正确的功能方面检查所述输出级（110、120）。

Description

用于监控连接启动器的装置的方法和机构
技术领域
本发明涉及按独立权利要求所属类型所述的方法和机构。
背景技术
由DE 102 31 088 A1公开了一种用于机动车内燃机的启动设备的连接装置。该装置描绘了用于接通启动器马达的连接装置，尤其是用于机动车内燃机的根据控制设备的要求启动启动器马达的启动设备的连接装置。该装置例如包括至少一个晶体管作为输出级以及用于检查晶体管的功能的器件。
此外，由DE 40 05 609 A1公开了一种用于监控电负载的功能的方法和机构。用该方法通过比较负载的触发信号与反馈信号来识别负载的差错。通过对连接事件之前、连接事件期间以及连接事件之后的信号进行逻辑分析可以确定接地之后的短路或者说供电电压的短路以及电缆脱落。在此可以相互区分各个差错情况。
如果在该用于连接启动器的装置中出现运行过程中的差错并且启动器用在具有启动/停止运行的汽车中，那么会就在内燃机停止之前出现差错。如果停止内燃机，那么就不能再重新启动内燃机。
发明内容
具有独立权利要求的特征的按本发明的方法和按本发明的机构相对于现有技术具有以下优点，即可以更可靠地运行内燃机。
所述方法在装备有自动的启动-停止-功能的汽车中是特别有利的。通过检查可以可靠地防止汽车在差错情况下断开并且不能再重新启动。在识别的缺陷中，汽车的驾驶员可以继续操作具有缺陷的输出级的汽车并且由自己之力来掌控维修。如果不实施该差错检查，那么就会在启动-停止-运行中断开内燃机并且也就不能再重启了。在这种情况下会导致汽车的停止。
通过在从属权利要求中提到的措施能够有利地改进和改善在独立权利要求中说明的机构和方法。
特别有利的是，当启动/停止协调器将停止愿望传递给监控器时，监控器在存在停止愿望时检查是否存在线路中断，启动/停止协调器在监控器报告没有差错时才停止内燃机。在存在停止愿望时检查是否存在差错、尤其线路中断，并且在识别出没有差错、尤其没有线路中断时才停止内燃机。
附图说明
本发明的唯一的实施例在附图中示出并且在下面的说明中进行详细解释。
具体实施方式
在附图中示出了按本发明的方法的实施例。用100表示控制单元。其经由第一触发线路101触发第一输出级110。控制单元100还经由第二触发线路102触发第二输出级120。该控制单元100包含启动/停止-协调器103以及监控器104。该启动/停止-协调器与监控器相互交换信号。
输出级110经由第一连接点130与线圈140连接。该线圈140再通过第二连接点150与第二输出级120接触。该第一连接点130和第二连接点150分别通过反馈线路135或者说155与控制单元100连接。该控制单元100与到现在为止所描述的元件除了线圈140之外都优选集成到发动机控制设备160中。
起动器170经由触点180与供电电压Ubat连接。起动器170的第二接口与接地接口连接。触点180和线圈140共同形成了连接装置。该连接装置190通常也称作启动继电器。
所述线圈140经由第一和第二输出级加载电压，所述输出级也可以称作高侧输出级和低侧输出级。在所述两个输出级之间存在起动器的触发继电器的线圈140。在触发输出级的同时，触发电流流过该线圈140。由线圈产生的磁场封闭了电池电压Ubat与起动器170之间的触点180。
输出级上的差错会干扰继电器的触发或者甚至不能触发继电器。出于这个原因，所述输出级通过至少一个反馈线路由控制单元100进行监控。为此，连接点130和150与控制单元100连接。
可能的差错是电池电压后面的短路，也就是说线圈140直接与电池电压连接。这可以通过对连接点130上第一反馈线路的分析比较简单地识别出。在内燃机正常运行中，其中没有引入输出级，在连接点130和/或150上存在电池电压Ubat，就识别出所述差错。在一个或两个连接点上接地，相应地识别出接地后的短路。
在线路中断中断开线圈140和至少一个所述输出级110、120之间的连接。在这种差错中不能再触发线圈并且由此不能再操作启动器。为了识别线路中断，要求给所述两个输出级中至少一个进行通电。如果是这样的情况，那么在通电状态下在所述两个连接点130和150上存在不同的电压值时，识别出线路中断。
通过分析连接点130或者说150上的电压可以识别出不同的差错。用这种被动的诊断例如识别出电池后面的短路或者接地后面的短路。这种检查通过监控器104实现。
通过被动的差错观察不能识别线路中断，因为相应的电压不能与没有触发的状态区分开。为了识别线路中断，按本发明提出，主动地用测试脉冲触发所述两个输出级中至少一个并且观察两个反馈线路。如果连接点上的两个信号没有相应于所期望的值，那么监控器104就识别出差错。
在附图中示出了具有两个输出级的装置。按本发明的方法不限制于该应用。其也可以用在具有一个输出级的结构中。例如可以取消第一输出级或第二输出级。此外可以提出仅仅在连接点上分析反馈信号。此外也可以设置使用其它输出级。
这种启动器用在所谓的启动-停止-***中。在这种启动-停止-***中在特定的状态下断开内燃机，尽管驾驶员还没有用点火钥匙将内燃机置于非运行中。这尤其在短暂的停止状态下实现，例如在红灯前。如果驾驶员继续行驶，那么他通过操作至少一个操作元件来表示继续行驶。这会引起重新操作启动器并且再次启动内燃机。为此设置了启动/停止协调器。该启动/停止协调器识别出是否存在可以断开内燃机的状态。在存在相应的信号时，该启动/停止协调器也促使重启内燃机。
如果现在在启动器的有缺陷的输出级中在启动-停止-运行中如此断开内燃机，那么就不能再重启了。这会使得具有缺陷的汽车停住。汽车的这种停住是不希望的并且无论如何应该避免。
因此，按本发明提出，在断开内燃机之前在功能性方面检查输出级并且在输出级范围内没有识别出差错时才引入停止过程。通过这种方法即使在启动器的有差错的输出级中也可以继续运行内燃机。也就是说在识别出差错时给出停止禁令。这又使得在控制启动-停止-装置时相应地考虑这种情况。特别有利的是，额外地向驾驶员显示这种情况，由此他不用进一步断开汽车地驶向最近的维修站。
根据本发明的设计方案提出以下方法。如果启动/停止控制器预先给出用于内燃机的停止信号，那么控制单元100检查是否存在差错。为此，例如分析连接点130和/或150上的反馈信号。如果识别没有差错，那么释放停止信号并且断开内燃机。尤其当电池后面没有短路、接地后面没有短路并且/或者没有线路中断时，识别出正确的功能。
如果控制单元100识别出一个或者多个这种差错，那么就不释放停止信号并且不断开内燃机。在有利的设计方案中还提出，向驾驶员报告相应的差错，由此可以驶向最近的维修站。
在特别有利的设计方案中，在启动/停止协调器103和监控器104之间设置握手。在此如下进行。如果启动/停止协调器识别出内燃机应该停止的状态，那么启动/停止协调器103将停止希望传递到监控器104上。在存在停止希望时，监控器检查是否存在线路中断。为此，监控器104用测试信号加载输出级之一并且分析连接点上的电压。如果连接点130和150上的电压值相互不同，那么监控器104就识别出线路中断。在此有利的是，在输出级的测试触发中可以分析差错，但是没有电流流过线圈140。
在设计方案中也可以提出，在测试触发时触发两个输出级。在此，测试触发很短，从而可以进行差错识别，但是启动器还没有反应。
优选所述测试触发很短，使得继电器190还没有响应。
如果监控器识别出线路中断，那么监控器104将其反馈给启动/停止协调器。这使得内燃机不会停止。
如果相反，监控器104识别出不存在线路中断，那么监控器同样将其反馈给启动/停止协调器。这就解除了内燃机的断开。该启动/停止协调器在监控器报告不存在差错时才停止内燃机。
在存在停止希望时监控器104实施对线路中断的诊断。启动/停止协调器等待着，直到实施诊断并且存在结果。存在没有识别出线路中断的结果时，启动/停止协调器才停止内燃机。

Claims (9)

1.用于监控连接启动器（170）的装置的方法，尤其用于内燃机的启动器，其中在功能上监控至少一个用于控制流过连接装置（190）的电流的输出级（110、120），其特征在于，在断开内燃机之前在正确的功能方面检查所述输出级（110、120）。
2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，当电池后面没有短路时识别出正确的功能。
3.按权利要求1所述的方法，其特征在于，当接地后面没有短路时识别出正确的功能。
4.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在没有线路中断时识别出正确的功能。
5.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在启动-停止-运行期间断开之前进行检查。
6.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在存在停止愿望时检查是否存在差错、尤其线路中断，并且在识别出没有差错时才停止内燃机。
7.按权利要求1或6所述的方法，其特征在于，为了检查所述输出级而用测试信号加载该输出级。
8.用于监控连接启动器（170）的装置的机构，尤其用于内燃机的启动器，其中在功能上监控用于控制流过连接装置（190）的电流的输出级（110、120），其特征在于，设置了在断开内燃机之前在正确的功能方面检查输出级（110、120）的器件（100）。
9.按权利要求8所述的机构，其特征在于，启动/停止协调器将停止愿望传递给监控器，在存在停止愿望时监控器检查是否存在线路中断，在监控器报告没有差错时启动/停止协调器才停止内燃机。
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