CN102466882A - 具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有仪表显示功能及抬头显示功能的车用显示模块，配合一挡风玻璃并包括：一发出光线以显示一仪表画面的仪表显示单元以及一分光单元。其中，部分由此仪表显示单元发出的光线沿着一第一光路到达此分光单元，且在被此分光单元反射后到达此挡风玻璃，以于此挡风玻璃后形成一对应于此仪表画面的成像，其余由此仪表显示单元发出的光线则沿着一第二光路通过此分光单元，以使一驾驶者看见另一对应于此仪表画面的成像。如此，驾驶者不但可看见显示于仪表显示单元的仪表画面，更可于挡风玻璃后看见另一对应于此仪表画面的成像。

Description

具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块

技术领域

本发明涉及一种具有仪表显示功能及抬头显示功能的车用显示模块。

背景技术

为了减轻驾驶者的负担，部分的运输工具，尤其是需长期驾驶的大众运输工具(如出租车、公共汽车、民航机等)均已设置抬头显示器，以将仪表显示单元所显示的仪表画面投射至一位于驾驶者前方的抬头显示屏或一挡风玻璃，使得驾驶者无需低头便可得知与驾驶有关的仪表数据(如速度、油量显示、水温显示、行进方向等)。

但是，现有抬头显示器均是利用另一独立于仪表显示单元的影像源将前述的仪表画面投射至一显示屏或一挡风玻璃，故现有抬头显示器并未整合至此运输工具所具有的仪表显示单元，造成需先将仪表显示单元的仪表数据转换成对应的控制讯号，再将此控制讯号传递至现有抬头显示器的影像源，才能将仪表显示单元的仪表数据投射至一显示屏或一挡风玻璃。此仪表数据投射过程不仅非常复杂(尤其当要将传统仪表板的类比数据转换至一相对应的数字数据时)，且势必需要额外布置线路才能将转换完成的仪表数据传递至现有抬头显示器的影像源，无形之中增加了汽车中控台的设计困难度。

因此，业界需要一种能提供仪表显示功能及抬头显示功能的车用显示模块，使得一驾驶者不但可看见显示于仪表显示单元的仪表画面，更可于挡风玻璃后看见另一对应于此仪表画面的成像。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一种能提供仪表显示功能及抬头显示功能的车用显示模块，使得一驾驶者不但可看见显示于仪表显示单元的仪表画面，更可于挡风玻璃后看见另一对应于此仪表画面的成像。

为达上述目的，本发明提供一种具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块，配合一挡风玻璃，包括：一仪表显示单元，发出光线以显示一仪表画面；以及一分光单元。其中，部分由此仪表显示单元发出的光线沿着一第一光路到达此分光单元，且在被此分光单元反射后到达此挡风玻璃，以于此挡风玻璃后形成一对应于此仪表画面的成像，其余由此仪表显示单元发出的光线则沿着一第二光路通过此分光单元，以使一驾驶者看见另一对应于此仪表画面的成像。

因此，由于具有一分光单元，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块除了可使部分由其仪表显示单元发出的光线沿着一第一光路到达其分光单元，且在被此分光单元反射后到达一装设有本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的汽车的挡风玻璃，而于此挡风玻璃后形成一对应于此仪表画面的成像；本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块亦可使其余由其仪表显示单元发出的光线则沿着一第二光路通过其分光单元，使得前述的汽车的驾驶者看见另一对应于此仪表画面的成像。如此，此驾驶者不但可看见显示于仪表显示单元的仪表画面，更可于挡风玻璃后看见一对应于此仪表画面的成像。

另一方面，由于本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块使用同一个影像来源(仪表显示单元)，以便同时于不同位置形成两个分别对应于此仪表显示单元所显示的仪表画面的成像，而非分别使用两个影像来源(即一传统式仪表板及一抬头显示器的影像源)，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块可简化汽车的仪表显示***的复杂程度，进而降低相关的生产成本。

附图说明

图1为本发明第一实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块装设于一汽车上的示意图；

图2A为本发明第一实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图；

图2B为显示本发明第一实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块所显示的仪表画面的示意图；

图2C为显示本发明第一实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块于一挡风玻璃后所形成的成像的示意图；

图2D为显示一驾驶者所看见的另一成像的示意图；

图3为本发明第二实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图；

图4A为本发明第三实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图；

图4B为显示本发明第三实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块所显示的仪表画面的示意图；

图4C为显示本发明第三实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块于一挡风玻璃后所形成的成像的示意图；

图5A为本发明第四实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图；

图5B为显示本发明第四实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块所显示的仪表画面的示意图；

图5C为显示本发明第四实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块于一挡风玻璃后所形成的成像的示意图；

图6为本发明第五实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图；

图7为本发明第六实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图；

图8A为本发明第七实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图；

图8B为显示本发明第七实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块所显示的仪表画面的示意图；

图8C为显示本发明第七实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块于一挡风玻璃后所形成的成像的示意图。

图中符号说明

1汽车

2车用显示模块

11中控台

12、24、34、45、55、65、75、85挡风玻璃

13、26、35、46、56、66、76、86驾驶者

21、31、41、51、61、71、81仪表显示单元

22、32、42、52、62、72、82分光单元

23、33、43、53、63、73、83仪表画面

25、27成像

33、43第一凸透镜

44第二凸透镜

47、57、87遮光组件

48、58、88控制单元

53、63、73、83平面镜组

54第三凸透镜

531、631第一平面镜

532、632第二平面镜

64第四凸透镜

74凹面镜

84第五凸透镜

具体实施方式

请参阅图1及图2A，其中图1为本发明第一实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块装设于一汽车上的示意图，图2A则为本发明第一实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图。如图1所示，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块2装设于一汽车1的中控台11，且汽车1并具有一挡风玻璃12。而如图2A所示，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块2包括一仪表显示单元21以及一分光单元22。其中，仪表显示单元21发出光线以显示一仪表画面23，如图2B所示。而在本实施例中，分光单元22为一分光镜或一分光片，其具有一大于0％，小于100％的反射率，以及一大于0％，小于100％的折射率，只是前述的“反射率”与“折射率”的总和需为100％。

再如图2A所示，仪表显示单元21发出的光线的一部分沿着一第一光路到达分光单元22，且在被分光单元22反射后到达挡风玻璃24，以于挡风玻璃24后形成一对应于仪表画面23的成像25，如图2C所示。另一方面，其余由仪表显示单元21所发出的光线则沿着一第二光路通过分光单元22，以使一驾驶者26看见另一对应于仪表画面23的成像27，如图2D所示。在本实施例中，图2C所示的成像25与2D所示的成像27的内容均与仪表画面23的内容一致。

如此，图1所示的驾驶者13便可于驾驶汽车1的时候，不但可看见显示于仪表显示单元12的仪表画面(即与仪表画面23内容一致的成像27)，更可于挡风玻璃12后看见另一对应于此仪表画面的成像(即与仪表画面23内容一致的成像25)。

而为了将本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块装设于不同尺寸大小的中控台11，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块所包含的组成组件并非以图2A所示的内容为限。事实上，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块可于前述的第一光路(即图2A所示的一起始仪表显示单元21，到达分光单元22，通过挡风玻璃24，而终止于一对应于仪表画面23的成像25的成像处的路径)上设置有至少一光学组件，而此至少一光学光学组件为至少一选自一由一凹面镜、一凸透镜、一平面镜组及一遮光组件构成的群组。此外，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块亦可于前述的第二光路(即图2A所示的一起始仪表显示单元21，通过分光单元22，而终止于驾驶者26的路径)上设置有至少一光学组件，而此至少一光学组件为至少一选自一由一凹面镜、一凸透镜、一平面镜组及一遮光组件构成的群组。

请参阅图3，其为本发明第二实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图。其中，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块包括一仪表显示单元31、一分光单元32以及一第一凸透镜33。此外，仪表显示单元31发出光线以显示一仪表画面(图中未示)。在本实施例中，分光单元32为一分光镜或一分光片，其具有一大于0％，小于100％的反射率，以及一大于0％，小于100％的折射率，只是前述的“反射率”与“折射率”的总和需为100％。

另一方面，仪表显示单元31所发出的光线的一部分沿着一第一光路到达分光单元32，且在被分光单元32反射后到达挡风玻璃34，以于挡风玻璃34后形成一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。其余由仪表显示单元31所发出的光线则沿着一第二光路依序通过分光单元32及第一凸透镜33，使得一驾驶者35看见另一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。而如图3所示，第一凸透镜33位于分光单元32及驾驶者35之间。在本实施例中，前述的两对应于仪表画面(图中未示)的成像的内容均与仪表显示单元31所显示的仪表画面的内容一致。

如此，驾驶者35便可于驾驶时看见显示于仪表显示单元31的仪表画面(与仪表画面内容一致的成像)，更可于挡风玻璃34后看见另一对应于此仪表画面的成像(与仪表画面内容一致的成像)。

请参阅图4A，其为本发明第三实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图。其中，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块包括一仪表显示单元41、一分光单元42、一第一凸透镜43以及一第二凸透镜44。此外，仪表显示单元41发出光线以显示一仪表画面(图中未示)。在本实施例中，分光单元42为一分光镜或一分光片，其具有一大于0％，小于100％的反射率，以及一大于0％，小于100％的折射率，只是前述的“反射率”与“折射率”的总和需为100％。

另一方面，仪表显示单元41所发出的光线的一部分沿着一第一光路到达分光单元42，且在被分光单元42反射后，通过第二凸透镜44而到达挡风玻璃45，以于挡风玻璃45后形成一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。另一方面，其余由仪表显示单元41所发出的光线则沿着一第二光路依序通过分光单元42及第一凸透镜43，使得一驾驶者46看见另一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。而如图4A所示，前述的第一凸透镜43位于分光单元42及驾驶者46之间，第二凸透镜44则位于分光单元42及挡风玻璃45之间。

除此之外，在某些应用环境中，本发明第三实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块更包括一设置于第二凸透镜44的一侧的遮光组件47，如图4A所示。其中，遮光组件47接受一控制单元48的控制而部分地或全部地遮盖前述的对应于仪表画面(如图4B所示)的成像(如图4C所示)。其中，图4B所示的仪表画面便被遮光组件47部分地遮盖(如左半边的油量显示及水温显示)，而形成如图4C所示的成像。

在本实施例中，遮光组件47为一智能型膜层(smart film)，其可依据所输入的控制讯号(来自控制单元48)而调整其本身透明度，以控制光线的通过与否。如此，在本实施例中，形成于挡风玻璃45后的对应于仪表画面的成像(如图4C所示)的内容便与仪表显示单元41所显示的仪表画面(如图4B所示)的内容不同。

如此，驾驶者46便可于驾驶时可看见显示于仪表显示单元41的仪表画面(如图4B所示)，更可于挡风玻璃45后看见另一对应于此仪表画面的成像(如图4C所示)。

请参阅图5A，其为本发明第四实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图。其中，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块包括一仪表显示单元51、一分光单元52、一平面镜组53以及一第三凸透镜54，且本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块配合一挡风玻璃55。如图5A所示，平面镜组53位于仪表显示单元51及分光单元52之间并包含一第一平面镜531及一第二平面镜532，以调整光线的行进方向。另一方面，第三凸透镜54则位于平面镜组53及挡风玻璃55之间。在本实施例中，分光单元52为一分光镜或一分光片，其具有一大于0％，小于100％的反射率，以及一大于0％，小于100％的折射率，只是前述的“反射率”与“折射率”的总和需为100％。

此外，仪表显示单元51发出光线以显示一仪表画面(图中未示)，且仪表显示单元51所发出的光线的一部分沿着一第一光路到达分光单元52，且此光线在到达分光单元52前，先被平面镜组53反射以改变其行进方向。之后，此光线在被分光单元52反射后，便通过第三凸透镜54而到达挡风玻璃55，以于挡风玻璃55后形成一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。也就是说，前述的平面镜组53及第三凸透镜54均设置于此第一光路上。

另一方面，其余由仪表显示单元51所发出的光线则沿着一第二光路，先被平面镜组53反射以改变其行进方向。之后，再通过分光单元52，使得一驾驶者56看见另一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。

除此之外，在某些应用环境中，本发明第四实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块更包括一设置于第三凸透镜54的一侧的遮光组件57，如图5A所示。其中，遮光组件57接受一控制单元58的控制而部分地或全部地遮盖前述的对应于仪表画面(如图5B所示)的成像(如图5C所示)。其中，图5B所示的仪表画面便被遮光组件57部分地遮盖(如左半边的油量显示及水温显示)，而形成如图5C所示的成像。

在本实施例中，遮光组件57为一智能型膜层(smart film)，其可依据所输入的控制讯号(来自控制单元58)而调整其本身透明度，以控制光线的通过与否。如此，在本实施例中，形成于挡风玻璃55后的对应于仪表画面的成像(如图5C所示)的内容便与仪表显示单元51所显示的仪表画面(如图5B所示)的内容不同。

如此，驾驶者56便可于驾驶时可看见显示于仪表显示单元51的仪表画面(如图5B所示)，更可于挡风玻璃55后看见另一对应于此仪表画面的成像(如图5C所示)。

请参阅图6，其本发明第五实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图。其中，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块包括一仪表显示单元61、一分光单元62、一平面镜组63以及一第四凸透镜64，且本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块配合一挡风玻璃65。如图6所示，平面镜组63位于分光单元62及挡风玻璃65之间并包含一第一平面镜631及一第二平面镜632，以调整光线的行进方向。另一方面，第四凸透镜64则位于平面镜组63及挡风玻璃65之间。在本实施例中，分光单元62为一分光镜或一分光片，其具有一大于0％，小于100％的反射率，以及一大于0％，小于100％的折射率，只是前述的“反射率”与“折射率”的总和需为100％。

此外，仪表显示单元61发出光线以显示一仪表画面(图中未示)，且仪表显示单元61所发出的光线的一部分沿着一第一光路到达分光单元62，且在被分光单元62及平面镜组63反射后，通过第四凸透镜64而到达挡风玻璃65，以于挡风玻璃65后形成一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。也就是说，前述的平面镜组63及第四凸透镜64均设置于此第一光路上。

另一方面，其余由仪表显示单元61所发出的光线则沿着一第二光路通过分光单元62，使得一驾驶者66看见另一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。如此，驾驶者66便可于驾驶时可看见显示于仪表显示单元61的仪表画面(图中未示)，更可于挡风玻璃65后看见另一对应于此仪表画面的成像(图中未示)。

请参阅图7，其为本发明第六实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图。其中，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块包括一仪表显示单元71、一分光单元72、一平面镜组73以及一凹面镜74，且本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块配合一挡风玻璃75。如图7所示，平面镜组73位于分光单元72及挡风玻璃75之间并包含一平面镜，以调整光线的行进方向。另一方面，凹面镜74则位于平面镜组73及挡风玻璃75之间。在本实施例中，分光单元72为一分光镜或一分光片，其具有一大于0％，小于100％的反射率，以及一大于0％，小于100％的折射率，只是前述的“反射率”与“折射率”的总和需为100％。

此外，仪表显示单元71发出光线以显示一仪表画面(图中未示)，且仪表显示单元71所发出的光线的一部分沿着一第一光路到达分光单元72，且在被分光单元72及平面镜组73反射后，再被凹面镜74反射而到达挡风玻璃75，以于挡风玻璃75后形成一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。也就是说，前述的平面镜组73及凹面镜74均设置于此第一光路上。

另一方面，其余由仪表显示单元71所发出的光线则沿着一第二光路通过分光单元72，使得一驾驶者76看见另一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。

如此，驾驶者76便可于驾驶时可看见显示于仪表显示单元71的仪表画面(图中未示)，更可于挡风玻璃75后看见另一对应于此仪表画面的成像(图中未示)。

请参阅图8A，其为本发明第七实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的示意图。其中，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块包括一仪表显示单元81、一分光单元82、一平面镜组83以及一第五凸透镜84，且本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块配合一挡风玻璃85。如图8A所示，平面镜组83位于分光单元82及挡风玻璃85之间并包含一平面镜，以调整光线的行进方向。另一方面，第五凸透镜84则位于平面镜组83及挡风玻璃85之间。在本实施例中，分光单元82为一分光镜或一分光片，其具有一大于0％，小于100％的反射率，以及一大于0％，小于100％的折射率，只是前述的“反射率”与“折射率”的总和需为100％。

此外，仪表显示单元81发出光线以显示一仪表画面(图中未示)，且仪表显示单元81所发出的光线的一部分沿着一第一光路到达分光单元82，且在被分光单元82及平面镜组83反射后，通过第五凸透镜84而到达挡风玻璃85，以于挡风玻璃85后形成一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。也就是说，前述的平面镜组83及第五凸透镜84均设置于此第一光路上。

另一方面，其余由仪表显示单元81所发出的光线则沿着一第二光路通过分光单元82，使得一驾驶者86看见另一对应于仪表画面(图中未示)的成像(图中未示)。

除此之外，在某些应用环境中，本发明第七实施例的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块更包括一设置于第五凸透镜84的一侧的遮光组件87，如图8A所示。其中，遮光组件87接受一控制单元88的控制而部分地或全部地遮盖前述的对应于仪表画面(如图8B所示)的成像(如图8C所示)。其中，图8B所示的仪表画面便被遮光组件87部分地遮盖(如左半边的油量显示及水温显示)，而形成如图8C所示的成像。

在本实施例中，遮光组件87为一智能型膜层(smart film)，其可依据所输入的控制讯号(来自控制单元88)而调整其本身透明度，以控制光线的通过与否。如此，在本实施例中，形成于挡风玻璃85后的对应于仪表画面的成像(如图8C所示)的内容便与仪表显示单元81所显示的仪表画面(如图8B所示)的内容不同。

如此，驾驶者86便可于驾驶时看见显示于仪表显示单元81的仪表画面(如图8B所示)，更可于挡风玻璃85后看见另一对应于此仪表画面的成像(如图8C所示)。

综上所述，由于具有一分光单元，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块除了可使部分由其仪表显示单元发出的光线沿着一第一光路到达其分光单元，且在被此分光单元反射后到达一装设有本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块的汽车的挡风玻璃，而于此挡风玻璃后形成一对应于此仪表画面的成像；本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块亦可使其余由其仪表显示单元发出的光线则沿着一第二光路通过其分光单元，使得前述的汽车的驾驶者看见另一对应于此仪表画面的成像。如此，此驾驶者不但可看见显示于仪表显示单元的仪表画面，更可于挡风玻璃后看见一对应于此仪表画面的成像。

另一方面，由于本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块使用同一个影像来源(仪表显示单元)，以便同时于不同位置形成两个分别对应于此仪表显示单元所显示的仪表画面的成像，而非分别使用两个影像来源(即一传统式仪表板及一抬头显示器的影像源)，本发明的具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块可简化汽车的仪表显示***的复杂程度，进而降低相关的生产成本。

1.本发明主要特征通过一分光单元的设置，使单一显示源的影像，可同时显示于仪表及挡风玻璃后方，而兼具抬头与仪表显示的效果，如此一来，可简化汽车的仪表显示***的复杂程度，进而降低相关的生产成本。

2.此外，为了增进影像显示的效果(如：影像放大、缩小或消除鬼影或改善影像倒置或在有限空间延长光路等...)，亦可在光路上选择性配置一至数个光学组件(如：凹面镜、凸面镜、平面镜等...)。

3.另外，通过一遮光组件的遮光特性，使单一显示源的影像，可择一地仅显示于仪表上或仅显示于挡风玻璃后方。当然，亦可将数个遮光组件，配置在特定位置上，使单一显示源的影像，可在仪表上全部显示，但仅在挡风玻璃后方显示局部(即如：车速、油耗等...)信息。

上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本发明所主张的权利范围自应以权利要求书的所述范围为准，而非仅限于上述实施例。

Claims (11)

1.一种具有抬头及仪表显示功能的车用显示模块，配合一挡风玻璃，其特征在于，包括：

一仪表显示单元，发出光线以显示一仪表画面；以及

一分光单元；

其中，部分由该仪表显示单元发出的光线沿着一第一光路到达该分光单元，且在被该分光单元反射后到达该挡风玻璃，以于该挡风玻璃后形成一对应于该仪表画面的成像，其余由该仪表显示单元发出的光线则沿着一第二光路通过该分光单元，以使一驾驶者看见另一对应于该仪表画面的成像。

2.如权利要求1所述的车用显示模块，其中，该第一光路上及该第二光路上分别设置有至少一光学组件，且该至少一光学组件为至少一选自一由一凹面镜、一凸透镜、一平面镜组及一遮光组件构成的群组。

3.如权利要求2所述的车用显示模块，其中，一第一凸透镜设置于该第二光路上，且位于该分光单元及该驾驶者之间。

4.如权利要求3所述的车用显示模块，其中，一第二凸透镜设置于该第一光路上，且位于该分光单元及该挡风玻璃之间。

5.如权利要求4所述的车用显示模块，其中，一遮光组件设置于该第二凸透镜的一侧，该遮光单元并接受一控制单元的控制而部分地或全部地遮盖该对应于该仪表画面的成像。

6.如权利要求2所述的车用显示模块，其中，一平面镜组及一第三凸透镜设置于该第一光路上，且该平面镜组位于该仪表显示单元及该分光单元之间，该第三凸透镜则位于该平面镜组及该挡风玻璃之间。

7.如权利要求6所述的车用显示模块，其中，一遮光组件设置于该第三凸透镜的一侧，该遮光单元并接受一控制单元的控制而部分地或全部地遮盖该对应于该仪表画面的成像。

8.如权利要求2所述的车用显示模块，其中，一平面镜组及一第四凸透镜设置于该第一光路上，且该平面镜组位于该分光单元及该挡风玻璃之间，该第四凸透镜则位于该平面镜组及该挡风玻璃之间。

9.如权利要求2所述的车用显示模块，其中，一平面镜组及一凹面镜设置于该第一光路上，且该平面镜组位于该分光单元及该挡风玻璃之间，该凹面镜则位于该平面镜组及该挡风玻璃之间。

10.如权利要求2所述的车用显示模块，其中，一平面镜组及一第五凸透镜设置于该第一光路上，且该平面镜组位于该分光单元及该挡风玻璃之间，该第五凸透镜则位于该平面镜组及该挡风玻璃之间。

11.如权利要求10所述的车用显示模块，其中，一遮光组件设置于该第五凸透镜的一侧，该遮光单元并接受一控制单元的控制而部分地或全部地遮盖该对应于该仪表画面的成像。

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