TWI444657B - With the head and meter display function of the car display module - Google Patents

Description

具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組

本發明係關於一種具有儀表顯示功能及抬頭顯示功能的車用顯示模組。

為了減輕駕駛者的負擔，部分的運輸工具，尤其是需長期駕駛的大眾運輸工具(如計程車、公共汽車、民航機等)均已設置抬頭顯示器，以將儀表顯示單元所顯示之儀表畫面投射至一位於駕駛者前方之抬頭顯示幕或一擋風玻璃，使得駕駛者無需低頭便可得知與駕駛有關的儀表數據(如速度、油量顯示、水溫顯示、行進方向等)。

但是，習知抬頭顯示器均是利用另一獨立於儀表顯示單元的影像源將前述之儀表畫面投射至一顯示幕或一擋風玻璃，故習知抬頭顯示器並未整合至此運輸工具所具有之儀表顯示單元，造成需先將儀表顯示單元的儀表數據轉換成對應之控制訊號，再將此控制訊號傳遞至習知抬頭顯示器的影像源，才能將儀表顯示單元的儀表數據投射至一顯示幕或一擋風玻璃。此儀表數據投射過程不僅非常複雜(尤其當要將傳統儀表板之類比數據轉換至一相對應的數位數據時)，且勢必需要額外佈置線路才能將轉換完成之儀表數據傳遞至習知抬頭顯示器的影像源，無形之中增加了汽車中控台的設計困難度。

因此，業界需要一種能提供儀表顯示功能及抬頭顯示功能的車用顯示模組，使得一駕駛者不但可看見顯示於儀表顯示單元之儀表畫面，更可於擋風玻璃後看見另一對應於此儀表畫面的成像。

本發明之目的係在提供一種能提供儀表顯示功能及抬頭顯示功能的車用顯示模組，使得一駕駛者不但可看見顯示於儀表顯示單元之儀表畫面，更可於擋風玻璃後看見另一對應於此儀表畫面的成像。

為達成上述目的，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組，係配合一擋風玻璃，包括：一儀表顯示單元，係發出光線以顯示一儀表畫面；以及一分光單元。其中，部分由此儀表顯示單元發出的光線係沿著一第一光路到達此分光單元，且在被此分光單元反射後到達此擋風玻璃，以於此擋風玻璃後形成一對應於此儀表畫面的成像，其餘由此儀表顯示單元發出的光線則沿著一第二光路通過此分光單元，以使一駕駛者看見另一對應於此儀表畫面的成像。

因此，由於具有一分光單元，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組除了可使部分由其儀表顯示單元發出的光線係沿著一第一光路到達其分光單元，且在被此分光單元反射後到達一裝設有本發明之具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組之汽車的擋風玻璃，而於此擋風玻璃後形成一對應於此儀表畫面的成像；本發明之具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組亦可使其餘由其儀表顯示單元發出的光線則沿著一第二光路通過其分光單元，使得前述之汽車的駕駛者看見另一對應於此儀表畫面的成像。如此，此駕駛者不但可看見顯示於儀表顯示單元之儀表畫面，更可於擋風玻璃後看見一對應於此儀表畫面的成像。

另一方面，由於本發明之具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組係使用同一個影像來源(儀表顯示單元)，以便同時於不同位置形成兩個分別對應於此儀表顯示單元所顯示之儀表畫面的成像，而非分別使用兩個影像來源(即一傳統式儀表板及一抬頭顯示器之影像源)，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組可簡化汽車之儀表顯示系統的複雜程度，進而降低相關之生產成本。

請參閱圖1及圖2A，其中圖1係本發明第一實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組裝設於一汽車上的示意圖，圖2A則為本發明第一實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。如圖1所示，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組2係裝設於一汽車1之中控台11，且汽車1並具有一擋風玻璃12。而如圖2A所示，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組2係包括一儀表顯示單元21以及一分光單元22。其中，儀表顯示單元21係發出光線以顯示一儀表畫面23，如圖2B所示。而在本實施例中，分光單元22係為一分光鏡或一分光片，其具有一大於0%，小於100%的反射率，以及一大於0%，小於100%的折射率，惟前述之「反射率」與「折射率」的總和需為100%。

再如圖2A所示，儀表顯示單元21發出之光線的一部分係沿著一第一光路到達分光單元22，且在被分光單元22反射後到達擋風玻璃24，以於擋風玻璃24後形成一對應於儀表畫面23的成像25，如圖2C所示。另一方面，其餘由儀表顯示單元21所發出的光線則沿著一第二光路通過分光單元22，以使一駕駛者26看見另一對應於儀表畫面23的成像27，如圖2D所示。在本實施例中，圖2C所示之成像25與2D所示之成像27的內容均與儀表畫面23的內容一致。

如此，圖1所示之駕駛者13便可於駕駛汽車1的時候，不但可看見顯示於儀表顯示單元12之儀表畫面(即與儀表畫面23內容一致的成像27)，更可於擋風玻璃12後看見另一對應於此儀表畫面的成像(即與儀表畫面23內容一致的成像25)。

而為了將本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組裝設於不同尺寸大小的中控台11，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組所包含的組成元件並非以圖2A所示之內容為限。事實上，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組可於前述之第一光路(即圖2A所示之一起始儀表顯示單元21，到達分光單元22，通過擋風玻璃24，而終止於一對應於儀表畫面23之成像25之成像處的路徑)上設置有至少一光學元件，而此至少一光學光學元件係至少一選自一由一凹面鏡、一凸透鏡、一平面鏡組及一遮光元件構成之群組。此外，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組亦可於前述之第二光路(即圖2A所示之一起始儀表顯示單元21，通過分光單元22，而終止於駕駛者26的路徑)上設置有至少一光學元件，而此至少一光學光學元件係至少一選自一由一凹面鏡、一凸透鏡、一平面鏡組及一遮光元件構成之群組。

請參閱圖3，其係本發明第二實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。其中，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組係包括一儀表顯示單元31、一分光單元32以及一第一凸透鏡33。此外，儀表顯示單元31係發出光線以顯示一儀表畫面(圖中未示)。在本實施例中，分光單元32係為一分光鏡或一分光片，其具有一大於0%，小於100%的反射率，以及一大於0%，小於100%的折射率，惟前述之「反射率」與「折射率」的總和需為100%。

另一方面，儀表顯示單元31所發出之光線的一部分係沿著一第一光路到達分光單元32，且在被分光單元32反射後到達擋風玻璃34，以於擋風玻璃34後形成一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。其餘由儀表顯示單元31所發出的光線則沿著一第二光路依序通過分光單元32及第一凸透鏡33，使得一駕駛者35看見另一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。而如圖3所示，第一凸透鏡33係位於分光單元32及駕駛者35之間。在本實施例中，前述之兩對應於儀表畫面(圖中未示)之成像的內容均與儀表顯示單元31所顯示之儀表畫面的內容一致。

如此，駕駛者35便可於駕駛時可看見顯示於儀表顯示單元31之儀表畫面(與儀表畫面內容一致的成像)，更可於擋風玻璃34後看見另一對應於此儀表畫面的成像(與儀表畫面內容一致的成像)。

請參閱圖4A，其係本發明第三實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。其中，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組係包括一儀表顯示單元41、一分光單元42、一第一凸透鏡43以及一第二凸透鏡44。此外，儀表顯示單元41係發出光線以顯示一儀表畫面(圖中未示)。在本實施例中，分光單元42係為一分光鏡或一分光片，其具有一大於0%，小於100%的反射率，以及一大於0%，小於100%的折射率，惟前述之「反射率」與「折射率」的總和需為100%。

另一方面，儀表顯示單元41所發出之光線的一部分係沿著一第一光路到達分光單元42，且在被分光單元42反射後，通過第二凸透鏡44而到達擋風玻璃45，以於擋風玻璃45後形成一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。另一方面，其餘由儀表顯示單元41所發出的光線則沿著一第二光路依序通過分光單元42及第一凸透鏡43，使得一駕駛者46看見另一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。而如圖4A所示，前述之第一凸透鏡43係位於分光單元42及駕駛者46之間，第二凸透鏡44則位於分光單元42及擋風玻璃45之間。

除此之外，在某些應用環境中，本發明第三實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組更包括一設置於第二凸透鏡44之一側的遮光元件47，如圖4A所示。其中，遮光元件47係接受一控制單元48的控制而部分地或全部地遮蓋前述之對應於儀表畫面(如圖4B所示)的成像(如圖4C所示)。其中，圖4B所示之儀表畫面便被遮光元件47部分地遮蓋(如左半邊的油量顯示及水溫顯示)，而形成如圖4C所示之成像。

在本實施例中，遮光元件47係為一智慧型膜層(smart film)，其可依據所輸入的控制訊號(來自控制單元48)而調整其本身透明度，以控制光線的通過與否。如此，在本實施例中，形成於擋風玻璃45後之對應於儀表畫面的成像(如圖4C所示)的內容便與儀表顯示單元41所顯示之儀表畫面(如圖4B所示)的內容不同。

如此，駕駛者46便可於駕駛時可看見顯示於儀表顯示單元41之儀表畫面(如圖4B所示)，更可於擋風玻璃45後看見另一對應於此儀表畫面的成像(如圖4C所示)。

請參閱圖5A，其係本發明第四實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。其中，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組係包括一儀表顯示單元51、一分光單元52、一平面鏡組53以及一第三凸透鏡54，且本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組係配合一擋風玻璃55。如圖5A所示，平面鏡組53係位於儀表顯示單元51及分光單元52之間並包含一第一平面鏡531及一第二平面鏡532，以調整光線之行進方向。另一方面，第三凸透鏡54則位於平面鏡組53及擋風玻璃55之間。在本實施例中，分光單元52係為一分光鏡或一分光片，其具有一大於0%，小於100%的反射率，以及一大於0%，小於100%的折射率，惟前述之「反射率」與「折射率」的總和需為100%。

此外，儀表顯示單元51係發出光線以顯示一儀表畫面(圖中未示)，且儀表顯示單元51所發出之光線的一部分係沿著一第一光路到達分光單元52，且此光線在到達分光單元52前，係先被平面鏡組53反射以改變其行進方向。之後，此光線在被分光單元52反射後，便通過第三凸透鏡54而到達擋風玻璃55，以於擋風玻璃55後形成一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。也就是說，前述之平面鏡組53及第三凸透鏡54均設置於此第一光路上。

另一方面，其餘由儀表顯示單元51所發出的光線則沿著一第二光路，先被平面鏡組53反射以改變其行進方向。之後，再通過分光單元52，使得一駕駛者56看見另一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。

除此之外，在某些應用環境中，本發明第四實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組更包括一設置於第三凸透鏡54之一側的遮光元件57，如圖5A所示。其中，遮光元件57係接受一控制單元58的控制而部分地或全部地遮蓋前述之對應於儀表畫面(如圖5B所示)的成像(如圖5C所示)。其中，圖5B所示之儀表畫面便被遮光元件57部分地遮蓋(如左半邊的油量顯示及水溫顯示)，而形成如圖5C所示之成像。

在本實施例中，遮光元件57係為一智慧型膜層(smart film)，其可依據所輸入的控制訊號(來自控制單元58)而調整其本身透明度，以控制光線的通過與否。如此，在本實施例中，形成於擋風玻璃55後之對應於儀表畫面的成像(如圖5C所示)的內容便與儀表顯示單元51所顯示之儀表畫面(如圖5B所示)的內容不同。

如此，駕駛者56便可於駕駛時可看見顯示於儀表顯示單元51之儀表畫面(如圖5B所示)，更可於擋風玻璃55後看見另一對應於此儀表畫面的成像(如圖5C所示)。

請參閱圖6，其係本發明第五實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。其中，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組係包括一儀表顯示單元61、一分光單元62、一平面鏡組63以及一第四凸透鏡64，且本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組係配合一擋風玻璃65。如圖6所示，平面鏡組63係位於分光單元62及擋風玻璃65之間並包含一第一平面鏡631及一第二平面鏡632，以調整光線之行進方向。另一方面，第四凸透鏡64則位於平面鏡組63及擋風玻璃65之間。在本實施例中，分光單元62係為一分光鏡或一分光片，其具有一大於0%，小於100%的反射率，以及一大於0%，小於100%的折射率，惟前述之「反射率」與「折射率」的總和需為100%。

此外，儀表顯示單元61係發出光線以顯示一儀表畫面(圖中未示)，且儀表顯示單元61所發出之光線的一部分係沿著一第一光路到達分光單元62，且在被分光單元62及平面鏡組63反射後，通過第四凸透鏡64而到達擋風玻璃65，以於擋風玻璃65後形成一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。也就是說，前述之平面鏡組63及第四凸透鏡64均設置於此第一光路上。

另一方面，其餘由儀表顯示單元61所發出的光線則沿著一第二光路通過分光單元62，使得一駕駛者66看見另一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。如此，駕駛者66便可於駕駛時可看見顯示於儀表顯示單元61之儀表畫面(圖中未示)，更可於擋風玻璃65後看見另一對應於此儀表畫面的成像(圖中未示)。

請參閱圖7，其係本發明第六實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。其中，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組係包括一儀表顯示單元71、一分光單元72、一平面鏡組73以及一凹面鏡74，且本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組係配合一擋風玻璃75。如圖7所示，平面鏡組73係位於分光單元72及擋風玻璃75之間並包含一平面鏡，以調整光線之行進方向。另一方面，凹面鏡74則位於平面鏡組73及擋風玻璃75之間。在本實施例中，分光單元72係為一分光鏡或一分光片，其具有一大於0%，小於100%的反射率，以及一大於0%，小於100%的折射率，惟前述之「反射率」與「折射率」的總和需為100%。

此外，儀表顯示單元71係發出光線以顯示一儀表畫面(圖中未示)，且儀表顯示單元71所發出之光線的一部分係沿著一第一光路到達分光單元72，且在被分光單元72及平面鏡組73反射後，再被凹面鏡74反射而到達擋風玻璃75，以於擋風玻璃75後形成一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。也就是說，前述之平面鏡組73及凹面鏡74均設置於此第一光路上。

另一方面，其餘由儀表顯示單元71所發出的光線則沿著一第二光路通過分光單元72，使得一駕駛者76看見另一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。

如此，駕駛者76便可於駕駛時可看見顯示於儀表顯示單元71之儀表畫面(圖中未示)，更可於擋風玻璃75後看見另一對應於此儀表畫面的成像(圖中未示)。

請參閱圖8A，其係本發明第七實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。其中，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組係包括一儀表顯示單元81、一分光單元82、一平面鏡組83以及一第五凸透鏡84，且本發明之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組係配合一擋風玻璃85。如圖8A所示，平面鏡組83係位於分光單元82及擋風玻璃85之間並包含一平面鏡，以調整光線之行進方向。另一方面，第五凸透鏡84則位於平面鏡組83及擋風玻璃85之間。在本實施例中，分光單元82係為一分光鏡或一分光片，其具有一大於0%，小於100%的反射率，以及一大於0%，小於100%的折射率，惟前述之「反射率」與「折射率」的總和需為100%。

此外，儀表顯示單元81係發出光線以顯示一儀表畫面(圖中未示)，且儀表顯示單元81所發出之光線的一部分係沿著一第一光路到達分光單元82，且在被分光單元82及平面鏡組83反射後，通過第五凸透鏡84而到達擋風玻璃85，以於擋風玻璃85後形成一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。也就是說，前述之平面鏡組83及第五凸透鏡84均設置於此第一光路上。

另一方面，其餘由儀表顯示單元81所發出的光線則沿著一第二光路通過分光單元82，使得一駕駛者86看見另一對應於儀表畫面(圖中未示)的成像(圖中未示)。

除此之外，在某些應用環境中，本發明第七實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組更包括一設置於第五凸透鏡84之一側的遮光元件87，如圖8A所示。其中，遮光元件87係接受一控制單元88的控制而部分地或全部地遮蓋前述之對應於儀表畫面(如圖8B所示)的成像(如圖8C所示)。其中，圖8B所示之儀表畫面便被遮光元件87部分地遮蓋(如左半邊的油量顯示及水溫顯示)，而形成如圖8C所示之成像。

在本實施例中，遮光元件87係為一智慧型膜層(smart film)，其可依據所輸入的控制訊號(來自控制單元88)而調整其本身透明度，以控制光線的通過與否。如此，在本實施例中，形成於擋風玻璃85後之對應於儀表畫面的成像(如圖8C所示)的內容便與儀表顯示單元81所顯示之儀表畫面(如圖8B所示)的內容不同。

如此，駕駛者86便可於駕駛時可看見顯示於儀表顯示單元81之儀表畫面(如圖8B所示)，更可於擋風玻璃85後看見另一對應於此儀表畫面的成像(如圖8C所示)。

綜上所述，由於具有一分光單元，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組除了可使部分由其儀表顯示單元發出的光線係沿著一第一光路到達其分光單元，且在被此分光單元反射後到達一裝設有本發明之具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組之汽車的擋風玻璃，而於此擋風玻璃後形成一對應於此儀表畫面的成像；本發明之具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組亦可使其餘由其儀表顯示單元發出的光線則沿著一第二光路通過其分光單元，使得前述之汽車的駕駛者看見另一對應於此儀表畫面的成像。如此，此駕駛者不但可看見顯示於儀表顯示單元之儀表畫面，更可於擋風玻璃後看見一對應於此儀表畫面的成像。

另一方面，由於本發明之具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組係使用同一個影像來源(儀表顯示單元)，以便同時於不同位置形成兩個分別對應於此儀表顯示單元所顯示之儀表畫面的成像，而非分別使用兩個影像來源(即一傳統式儀表板及一抬頭顯示器之影像源)，本發明之具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組可簡化汽車之儀表顯示系統的複雜程度，進而降低相關之生產成本。

1.　本發明主要特徵透過一分光單元的設置，使單一顯示源的影像，可同時顯示於儀表及擋風玻璃後方，而兼具抬頭與儀表顯示的效果，如此一來，可簡化汽車之儀表顯示系統的複雜程度，進而降低相關之生產成本。

2.　此外，為了增進影像顯示的效果(如：影像放大、縮小或消除鬼影或改善影像倒置或在有限空間延長光路等...)，亦可在光路上選擇性配置一至數個光學元件(如：凹面鏡、凸面鏡、平面鏡等...)。

3.另外，透過一遮光元件的遮光特性，使單一顯示源的影像，可擇一地僅顯示於儀表上或僅顯示於擋風玻璃後方。當然，亦可將數個遮光元件，配置在特定位置上，使單一顯示源的影像，可在儀表上全部顯示，但僅在擋風玻璃後方顯示局部(即如：車速、油耗等...)資訊。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本發明所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

1．．．汽車

2．．．車用顯示模組

11．．．中控台

12、24、34、45、55、65、75、85．．．擋風玻璃

13、26、35、46、56、66、76、86．．．駕駛者

21、31、41、51、61、71、81．．．儀表顯示單元

22、32、42、52、62、72、82．．．分光單元

23、33、43、53、63、73、83．．．儀表畫面

25、27．．．成像

33、43．．．第一凸透鏡

44．．．第二凸透鏡

47、57、87．．．遮光元件

48、58、88．．．控制單元

53、63、73、83‧‧‧平面鏡組

54‧‧‧第三凸透鏡

531、631‧‧‧第一平面鏡

532、632‧‧‧第二平面鏡

64‧‧‧第四凸透鏡

74‧‧‧凹面鏡

84‧‧‧第五凸透鏡

圖1係本發明第一實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組裝設於一汽車上的示意圖。

圖2A係本發明第一實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。

圖2B係顯示本發明第一實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組所顯示之儀表畫面的示意圖。

圖2C係顯示本發明第一實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組於一擋風玻璃後所形成之成像的示意圖。

圖2D係顯示一駕駛者所看見之另一成像的示意圖。

圖3係本發明第二實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。

圖4A係本發明第三實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。

圖4B係顯示本發明第三實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組所顯示之儀表畫面的示意圖。

圖4C係顯示本發明第三實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組於一擋風玻璃後所形成之成像的示意圖。

圖5A係本發明第四實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。

圖5B係顯示本發明第四實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組所顯示之儀表畫面的示意圖。

圖5C係顯示本發明第四實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組於一擋風玻璃後所形成之成像的示意圖。

圖6係本發明第五實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。

圖7係本發明第六實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。

圖8A係本發明第七實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組的示意圖。

圖8B係顯示本發明第七實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組所顯示之儀表畫面的示意圖。

圖8C係顯示本發明第七實施例之具有抬頭及儀表顯示功能之車用顯示模組於一擋風玻璃後所形成之成像的示意圖。

21．．．儀表顯示單元

22．．．分光單元

24．．．擋風玻璃

26．．．駕駛者

Claims (3)

1. 一種具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組，係配合一擋風玻璃，包括：一儀表顯示單元，係發出光線以顯示一儀表畫面；以及一分光單元；其中，部分由該儀表顯示單元發出的光線係沿著一第一光路到達該分光單元，且在被該分光單元反射後到達該擋風玻璃，以於該擋風玻璃後形成一對應於該儀表畫面的成像，其餘由該儀表顯示單元發出的光線則沿著一第二光路通過該分光單元，以使一駕駛者看見另一對應於該儀表畫面的成像；該第一光路上及該第二光路上分別設置有至少一光學元件，且該至少一光學元件係至少一選自一由一凹面鏡、一凸透鏡、一平面鏡組及一遮光元件構成之群組；一第一凸透鏡係設置於該第二光路上，且位於該分光單元及該駕駛者之間；一第二凸透鏡係設置於該第一光路上，且位於該分光單元及該擋風玻璃之間；一遮光元件係設置於該第二凸透鏡的一側，該遮光元件並接受一控制單元的控制而部分地或全部地遮蓋該對應於該儀表畫面的成像。
2. 一種具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組，係配合一擋風玻璃，包括：一儀表顯示單元，係發出光線以顯示一儀表畫面；以及一分光單元； 其中，部分由該儀表顯示單元發出的光線係沿著一第一光路到達該分光單元，且在被該分光單元反射後到達該擋風玻璃，以於該擋風玻璃後形成一對應於該儀表畫面的成像，其餘由該儀表顯示單元發出的光線則沿著一第二光路通過該分光單元，以使一駕駛者看見另一對應於該儀表畫面的成像；該第一光路上及該第二光路上分別設置有至少一光學元件，且該至少一光學元件係至少一選自一由一凹面鏡、一凸透鏡、一平面鏡組及一遮光元件構成之群組；一平面鏡組及一第三凸透鏡係設置於該第一光路上，且該平面鏡組係位於該儀表顯示單元及該分光單元之間，該第三凸透鏡則位於該平面鏡組及該擋風玻璃之間；一遮光元件係設置於該第三凸透鏡的一側，該遮光元件並接受一控制單元的控制而部分地或全部地遮蓋該對應於該儀表畫面的成像。
3. 一種具有抬頭及儀表顯示功能的車用顯示模組，係配合一擋風玻璃，包括：一儀表顯示單元，係發出光線以顯示一儀表畫面；以及一分光單元；其中，部分由該儀表顯示單元發出的光線係沿著一第一光路到達該分光單元，且在被該分光單元反射後到達該 擋風玻璃，以於該擋風玻璃後形成一對應於該儀表畫面的成像，其餘由該儀表顯示單元發出的光線則沿著一第二光路通過該分光單元，以使一駕駛者看見另一對應於該儀表畫面的成像；該第一光路上及該第二光路上分別設置有至少一光學元件，且該至少一光學元件係至少一選自一由一凹面鏡、一凸透鏡、一平面鏡組及一遮光元件構成之群組；一平面鏡組及一第五凸透鏡係設置於該第一光路上，且該平面鏡組係位於該分光單元及該擋風玻璃之間，該第五凸透鏡則位於該平面鏡組及該擋風玻璃之間；一遮光元件係設置於該第五凸透鏡的一側，該遮光單元並接受一控制單元的控制而部分地或全部地遮蓋該對應於該儀表畫面的成像。