CN102434250A - 一种曲轴箱通风的油气分离结构及其运作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种曲轴箱通风的油气分离结构及其运作方法，包括主轴体，通道体，隔板和螺纹体，所述通道体为多个，均匀排列主轴体的周围；所述螺纹体设置在主轴体上，用于将油气分离结构拧紧在中空凸轮轴的前端；所述多个通道体均内为中空形成进气通道，进气通道的口部成楔形；主轴体内为中空，形成主轴腔，主轴腔内设有隔板，用于使混合气经过隔板间的腔体时实现油气分离。
Description
技术领域
本发明涉及一种油气分离结构，具体涉及一种曲轴箱通风的油气分离结构及其运作方法。
背景技术
随着排放法规的出台，对整车及发动机的排放要求越来越严格，而曲轴箱通风***的好坏对发动机的排放有很大的影响。目前，在发动机中，窜到曲轴箱内的油气是直接进入到曲轴箱通风***，然后油气进行分离，分离效果不佳，使进入燃烧室中的气体含有一定量的机油，从而出现烧机油现象，同时在燃烧室内形成积碳，长期如此不利于发动机的正常运行。同时目前大部分发动机上所使用的曲轴箱通风***布置比较复杂，所占的空间较大，所需的部件数量较多，在有限的空间内不以利于整机的布置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种曲轴箱通风的油气分离结构，通过此结构可对油气进行分离，分离效果好，有效的避免出现烧机油现象，提高发动机的经济性，保证发动机的正常运行。同时，此结构所占的空间小，易布置，装配方便。
此结构固定在中空凸轮轴的前端，在发动机运转时，凸轮轴会带着此机构进行旋转，而曲轴箱内的油气会进入进气通道内，由于在旋转，在惯性的作用下，油气中油颗粒会碰撞到进气通道内壁，当内壁上的油颗粒凝结到一定的程度，在离心力的作用下，油滴会别“甩”出，实现油气的初次分离。
初次分离的油气经进气通道进入主轴腔，高速的油气混合物碰撞到第一隔板，隔板间的相对位置形成一定的角度，横截面积减小，混合气的速度加快，当遇到第二隔板时，气流方向剧烈变化，混合气撞到第二隔板壁面上，分离油气又进一步撞到第三隔板的壁面上，而在气流遇到各个隔板时，经过转向和撞击，实现油气分离。分离的油滴回流到主轴腔内，经导向筋流入到各个进气通道，最终被“甩”出，进一步提升油气分离。
具体技术方案如下：
一种曲轴箱通风的油气分离结构，包括主轴体，通道体，隔板和螺纹体，所述通道体为多个，均匀排列主轴体的周围；所述螺纹体设置在主轴体上，用于将油气分离结构拧紧在中空凸轮轴的前端；所述多个通道体均内为中空形成进气通道，进气通道的口部成楔形；主轴体内为中空，形成主轴腔，主轴腔内设有隔板，用于使混合气经过隔板间的腔体时实现油气分离。
进一步地，所述隔板包括第一隔板，第二隔板以及第三隔板，第一隔板，第二隔板以及第三隔板相互交错，相对角度成120度左右。
进一步地，第一隔板位于进气通道与主轴腔的上侧。
进一步地，主轴腔与进气通道相通，主轴腔与进气通道的交接处设有导向筋12，用于使凝结的油滴快速流入到各个进气通道。
进一步地，通道体上布置有减重孔。
进一步地，主轴体与设置螺纹体相对的另一端设有内六角扳手孔，用于扳手定位进而旋转装配。
进一步地，还包括出气通道，其设置在隔板出气的一侧，其流通面积比主轴腔的流通面积大。
进一步地，螺纹体用于将其拧紧在中空的凸轮轴上，螺纹体和凸轮轴之间设有垫片。
上述曲轴箱通风的油气分离结构的运作方法，采用如下步骤：
(1)发动机运转，凸轮轴带动油气分离结构进行旋转；
(2)曲轴箱内的油气进入进气通道内，在旋转和惯性的作用下，油气中油颗粒碰撞进气通道内壁；
(3)当内壁上的油颗粒凝结到一定程度，在离心力的作用下，油滴会甩出，实现油气的初步分离；
(4)初步分离的油气经进气通道进入主轴腔继续进行二次分离；
(5)油气混合物碰撞到第一隔板，混合气的速度加快；
(6)油气混合物碰撞到第二隔板，气流方向剧烈变化；
(7)分离油气进一步碰撞到第三隔板的壁面上，实现油气分离。
进一步地，还包括如下步骤：
(8)分离的油滴回流到主轴腔内，经导向筋流入各个进气通道，最终被甩出，进一步提升油气分离；
(9)分离完的气体进入到出气通道时，横截面积变大，气体的流速减慢，保证凝结的油滴不会被打散；
(10)分离完的气体经中空凸轮轴，通过外部管道进入到进气歧管，与空气混合进入燃烧室进行燃烧。
与目前现有技术相比，本发明进气通道4的口部成楔形，在顺时针旋转时，便于混合气体的进入，同时利于凝结油滴体“甩”出，实现初次油气分离；油气在各个隔板的阻碍下，实现二次分离，使油气分离效果更好；此结构所占的空间小，易布置，装配方便。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的主视图；
图3为图2中的A-A剖视图。
1.油气分离结构 2.主轴体 3.通道体 4.进气通道 5.螺纹体 6.减重孔 7.出气通道 8.第三隔板 9.六角扳手孔 10.第一隔板 11.第二隔板 12导向筋 13.主轴腔 14.垫片
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
一种曲轴箱通风的油气分离结构，油气分离结构1包括主轴体2，通道体3，以及螺纹体5三部分。主轴体2的周围布置有均匀排列的通道体3，通道体3的数量因发动机的漏气量而布置。通道体3内为中空，即进气通道4。同时，为了减轻质量，通道体3上布置有减重孔6。并进气通道4的口部成楔形，在顺时针旋转时，便于混合气体的进入，同时利于凝结油滴体“甩”出，主轴体2的一端布置有内六角扳手孔9，可用扳手定位进而旋转装配。
主轴体2为中空装置，形成主轴腔13，主轴腔13与进气通道4相通。同时，主轴腔13与进气通道4的交接处布置有导向筋12，以使凝结的油滴能快速流入到各个进气通道4。主轴腔13内布置有第一隔板10，第二隔板11，以及第三隔板8，其中隔板相互交错，相对角度成120度左右，以留有气体流通的间隙，这样使混合气经各个隔板间的腔体，由于各个隔板的阻碍，气流在转向和撞击中实现油气分离。分离后进中空凸轮轴，进入外侧布置的曲轴箱通风***。在本结构中，第一隔板位于进气通道4与主轴腔13的上侧，以免影响油气的进入。
本结构中，出气通道7的流通面积比主轴腔13的流通面积要大一些，使进入出气通道7的气体流速大大降低，避免将已分离的油滴被高速的气体重新卷入形成油气混合物。
此结构通过螺纹体5可使其拧紧在中空的凸轮轴上，同时为保证其密封性，布置有垫片14。
本实施例中，此结构的可使用塑料制成，以减轻整体重量。
通过螺纹体将此装置拧紧在中空凸轮轴的前端，并通过垫片保证其间的密封。
在发动机运转时，凸轮轴会带着此机构进行旋转，而曲轴箱内的油气会进入进气通道内，由于在旋转，在惯性的作用下，油气中油颗粒会碰撞到进气通道内壁，当内壁上的油颗粒凝结到一定的程度，在离心力的作用下，油滴会别“甩”出，实现油气的分离。
初步分离的油气经进气通道进入主轴腔继续进行二次分离，高速的油气混合物碰撞到第一隔板，隔板间的相对位置形成一定的角度，横截面积减小，混合气的速度加快，当遇到第二隔板时，气流方向剧烈变化，混合气撞到第二隔板壁面上，分离油气又进一步撞到第三隔板的壁面上，在气流遇到各个隔板时，经过转向和撞击，实现油气分离。分离的油滴回流到主轴腔内，经导向筋流入到各个进气通道，最终被“甩”出，进一步提升油气分离。当分离完的气体进入到出气通道时，横截面积变大，气体的流速减慢，保证凝结的油滴不会被打散。分离完的气体经中空凸轮轴，通过外部管道进入到进气歧管，与新鲜空气混合进入燃烧室进行燃烧。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种曲轴箱通风的油气分离结构，其特征在于，包括主轴体，通道体，隔板和螺纹体，所述通道体为多个，均匀排列主轴体的周围；所述螺纹体设置在主轴体上，用于将油气分离结构拧紧在中空凸轮轴的前端；所述多个通道体均内为中空形成进气通道，进气通道的口部成楔形；主轴体内为中空，形成主轴腔，主轴腔内设有隔板，用于使混合气经过隔板间的腔体时实现油气分离。
2.如权利要求1所述的曲轴箱通风的油气分离结构，其特征在于，所述隔板包括第一隔板，第二隔板以及第三隔板，第一隔板，第二隔板以及第三隔板相互交错，相对角度成120度左右。
3.如权利要求2所述的曲轴箱通风的油气分离结构，其特征在于，第一隔板位于进气通道与主轴腔的上侧。
4.如权利要求1-3中任一项所述的曲轴箱通风的油气分离结构，其特征在于，主轴腔与进气通道相通，主轴腔与进气通道的交接处设有导向筋12，用于使凝结的油滴快速流入到各个进气通道。
5.如权利要求1-4中任一项所述的曲轴箱通风的油气分离结构，其特征在于，通道体上布置有减重孔。
6.如权利要求1-5中任一项所述的曲轴箱通风的油气分离结构，其特征在于，主轴体与设置螺纹体相对的另一端设有内六角扳手孔，用于扳手定位进而旋转装配。
7.如权利要求1-6中任一项所述的曲轴箱通风的油气分离结构，其特征在于，还包括出气通道，其设置在隔板出气的一侧，其流通面积比主轴腔的流通面积大。
8.如权利要求1-7中任一项所述的曲轴箱通风的油气分离结构，其特征在于，螺纹体用于将其拧紧在中空的凸轮轴上，螺纹体和凸轮轴之间设有垫片。
9.如权利要求1-8所述曲轴箱通风的油气分离结构的运作方法，其特征在于，采用如下步骤：
(1)发动机运转，凸轮轴带动油气分离结构进行旋转；
(2)曲轴箱内的油气进入进气通道内，在旋转和惯性的作用下，油气中油颗粒碰撞进气通道内壁；
(3)当内壁上的油颗粒凝结到一定程度，在离心力的作用下，油滴会甩出，实现油气的初步分离；
(4)初步分离的油气经进气通道进入主轴腔继续进行二次分离；
(5)油气混合物碰撞到第一隔板，混合气的速度加快；
(6)油气混合物碰撞到第二隔板，气流方向剧烈变化；
(7)分离油气进一步碰撞到第三隔板的壁面上，实现油气分离。
10.如权利要求9所述曲轴箱通风的油气分离结构的运作方法，其特征在于，还包括如下步骤：
(8)分离的油滴回流到主轴腔内，经导向筋流入各个进气通道，最终被甩出，进一步提升油气分离；
(9)分离完的气体进入到出气通道时，横截面积变大，气体的流速减慢，保证凝结的油滴不会被打散；
(10)分离完的气体经中空凸轮轴，通过外部管道进入到进气歧管，与空气混合进入燃烧室进行燃烧。
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