CN102425520A - 一种高压燃油***的嵌入式进油结构 - Google Patents

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郭海洲
王增全
高青秀
姜伟
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Abstract

本发明公开了一种高压燃油***的嵌入式进油结构，侧向进油管横向嵌入配气凸轮轴框架、气门导筒体；喷油器竖直安装于气缸盖与气门导筒体内，喷油器侧向进油；采用侧向压紧螺母将侧向进油管压紧于喷油器侧壁，拧紧在配气凸轮轴框架之上；采用顶端压紧螺母将喷油器总成压紧于缸盖内孔，拧紧在气门导筒体之上；侧向进油管与气门导筒体配合布置两道O型密封圈，侧向进油管与配气凸轮轴框架配合布置一道O型密封圈，喷油器与气门导筒体、气缸盖各配合布置一道O型密封圈；回油腔与缸盖上的φ5回油油道连通，喷油器进油锥面与回油腔之间设计泄油槽。实现了较短的高压油管，同时能够保证燃油、润滑油的密封要求，喷油器回油通畅，整体结构易于安装。

Description

一种高压燃油***的嵌入式进油结构
技术领域
本发明属于动力机械技术领域，具体涉及一种高压燃油***的嵌入式进油结构。
背景技术
对于采用电控燃油喷射***的柴油机，如何缩短高压油路长度的同时满足燃油、润滑油的密封要求是一个技术难点。
常规直列泵燃油喷射***一般采用喷油器顶端进油结构，高压油管绕过气门室罩连接喷油器，油管接头螺母直接压紧高压油管锥头与喷油器的密封配合锥面。该结构零部件较少、加工简易，但油管长度较长、油路弯曲部位较多。对于采用电控燃油喷射***的柴油机，若仍采用顶端进油结构，会增大高压容积及流通阻力，导致喷射压力下降、喷射延迟增加、控制精度降低，不能发挥高压喷射、快速响应的优势，影响配机性能。因此，需采用一种高压燃油***的嵌入式进油结构，并设计其压紧方式、燃油与润滑油的密封结构以及喷油器回油的油路结构。
发明内容
本发明正是为了解决现有技术的不足，而提出一种高压燃油***的嵌入式进油结构，以在缩短高压油路长度的同时，满足燃油、润滑油的密封要求。
本发明的技术方案：
一种高压燃油***的嵌入式进油结构，相关零部件包括侧向进油管1、侧向压紧螺母2、顶端压紧螺母5、O形密封圈3、O形密封圈4、O形密封圈6，其特征在于，侧向进油管1横向嵌入配气凸轮轴框架、气门导筒体；喷油器竖直安装于气缸盖与气门导筒体内，喷油器侧向进油；采用侧向压紧螺母2将侧向进油管1压紧于喷油器侧壁，侧向压紧螺母2拧紧在配气凸轮轴框架之上；采用顶端压紧螺母5将喷油器总成压紧于缸盖内孔，顶端压紧螺母5拧紧在气门导筒体之上；侧向进油管1与气门导筒体配合布置两道O形密封圈4，侧向进油管1与配气凸轮轴框架配合布置一道O形密封圈3，喷油器与气门导筒体、气缸盖各配合布置一道O形密封圈6；回油腔7与缸盖上的φ5回油油道8连通，喷油器进油锥面与回油腔之间设计泄油槽9。侧向进油管1与喷油器进油口采用M22侧向压紧螺母2压紧。喷油器与气缸盖采用M30顶端压紧螺母5压紧。侧向压紧螺母2与侧向进油管1锥面相贴合，拧紧力矩80N·m。顶端压紧螺母5与喷油器上部环形端面相贴合，拧紧力矩90N·m。密封圈4型号为φ10×2；密封圈3型号为φ11×2.5；密封圈6型号为φ20×2.5。
本发明同现有技术相比具有以下有益效果：实现了较短的高压油管，同时能够保证燃油、润滑油的密封要求，喷油器回油通畅，整体结构易于安装。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
一种高压燃油***的嵌入式进油结构，相关零部件包括侧向进油管1、侧向压紧螺母2、顶端压紧螺母5、O形密封圈3、O形密封圈4、O形密封圈6，其特征在于，侧向进油管1横向嵌入配气凸轮轴框架、气门导筒体；喷油器竖直安装于气缸盖与气门导筒体内，喷油器侧向进油；采用侧向压紧螺母2将侧向进油管1压紧于喷油器侧壁，侧向压紧螺母2拧紧在配气凸轮轴框架之上；采用顶端压紧螺母5将喷油器总成压紧于缸盖内孔，顶端压紧螺母5拧紧在气门导筒体之上；侧向进油管1与气门导筒体配合布置两道O形密封圈4，侧向进油管1与配气凸轮轴框架配合布置一道O形密封圈3，喷油器与气门导筒体、气缸盖各配合布置一道O形密封圈6；回油腔7与缸盖上的φ5回油油道8连通，喷油器进油锥面与回油腔之间设计泄油槽9。侧向进油管1与喷油器进油口采用M22侧向压紧螺母2压紧。喷油器与气缸盖采用M30顶端压紧螺母5压紧。侧向压紧螺母2与侧向进油管1锥面相贴合，拧紧力矩80N·m。顶端压紧螺母5与喷油器上部环形端面相贴合，拧紧力矩90N·m。密封圈4型号为φ10×2；密封圈3型号为φ11×2.5；密封圈6型号为φ20×2.5。

Claims (6)

1.一种高压燃油***的嵌入式进油结构，相关零部件包括侧向进油管（1）、侧向压紧螺母（2）、顶端压紧螺母（5）、O形密封圈（3）、O形密封圈（4）、O形密封圈（6），其特征在于，侧向进油管（1）横向嵌入配气凸轮轴框架、气门导筒体；喷油器竖直安装于气缸盖与气门导筒体内，喷油器侧向进油；采用侧向压紧螺母（2）将侧向进油管（1）压紧于喷油器侧壁，侧向压紧螺母（2）拧紧在配气凸轮轴框架之上；采用顶端压紧螺母（5）将喷油器总成压紧于缸盖内孔，顶端压紧螺母（5）拧紧在气门导筒体之上；侧向进油管（1）与气门导筒体配合布置两道O形密封圈（4），侧向进油管（1）与配气凸轮轴框架配合布置一道O形密封圈（3），喷油器与气门导筒体、气缸盖各配合布置一道O形密封圈（6）；回油腔（7）与缸盖上的φ5回油油道（8）连通，喷油器进油锥面与回油腔之间设计泄油槽（9）。
2.如权利要求1所述的高压燃油***的嵌入式进油结构，其特征在于，侧向进油管（1）与喷油器进油口采用M22侧向压紧螺母（2）压紧。
3.如权利要求1所述的高压燃油***的嵌入式进油结构，其特征在于，喷油器与气缸盖采用M30顶端压紧螺母（5）压紧。
4.如权利要求1所述的高压燃油***的嵌入式进油结构，其特征在于，侧向压紧螺母（2）与侧向进油管（1）锥面相贴合，拧紧力矩80N·m。
5.如权利要求1所述的高压燃油***的嵌入式进油结构，其特征在于，顶端压紧螺母（5）与喷油器上部环形端面相贴合，拧紧力矩90N·m。
6.如权利要求1所述的高压燃油***的嵌入式进油结构，其特征在于，密封圈（4）型号为φ10×2；密封圈（3）型号为φ11×2.5；密封圈（6）型号为φ20×2.5。
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