CN102425520A - 一种高压燃油***的嵌入式进油结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高压燃油***的嵌入式进油结构,侧向进油管横向嵌入配气凸轮轴框架、气门导筒体;喷油器竖直安装于气缸盖与气门导筒体内,喷油器侧向进油;采用侧向压紧螺母将侧向进油管压紧于喷油器侧壁,拧紧在配气凸轮轴框架之上;采用顶端压紧螺母将喷油器总成压紧于缸盖内孔,拧紧在气门导筒体之上;侧向进油管与气门导筒体配合布置两道O型密封圈,侧向进油管与配气凸轮轴框架配合布置一道O型密封圈,喷油器与气门导筒体、气缸盖各配合布置一道O型密封圈;回油腔与缸盖上的φ5回油油道连通,喷油器进油锥面与回油腔之间设计泄油槽。实现了较短的高压油管,同时能够保证燃油、润滑油的密封要求,喷油器回油通畅,整体结构易于安装。
Description
技术领域
本发明属于动力机械技术领域,具体涉及一种高压燃油***的嵌入式进油结构。
背景技术
对于采用电控燃油喷射***的柴油机,如何缩短高压油路长度的同时满足燃油、润滑油的密封要求是一个技术难点。
常规直列泵燃油喷射***一般采用喷油器顶端进油结构,高压油管绕过气门室罩连接喷油器,油管接头螺母直接压紧高压油管锥头与喷油器的密封配合锥面。该结构零部件较少、加工简易,但油管长度较长、油路弯曲部位较多。对于采用电控燃油喷射***的柴油机,若仍采用顶端进油结构,会增大高压容积及流通阻力,导致喷射压力下降、喷射延迟增加、控制精度降低,不能发挥高压喷射、快速响应的优势,影响配机性能。因此,需采用一种高压燃油***的嵌入式进油结构,并设计其压紧方式、燃油与润滑油的密封结构以及喷油器回油的油路结构。
发明内容
本发明正是为了解决现有技术的不足,而提出一种高压燃油***的嵌入式进油结构,以在缩短高压油路长度的同时,满足燃油、润滑油的密封要求。
本发明的技术方案:
一种高压燃油***的嵌入式进油结构,相关零部件包括侧向进油管1、侧向压紧螺母2、顶端压紧螺母5、O形密封圈3、O形密封圈4、O形密封圈6,其特征在于,侧向进油管1横向嵌入配气凸轮轴框架、气门导筒体;喷油器竖直安装于气缸盖与气门导筒体内,喷油器侧向进油;采用侧向压紧螺母2将侧向进油管1压紧于喷油器侧壁,侧向压紧螺母2拧紧在配气凸轮轴框架之上;采用顶端压紧螺母5将喷油器总成压紧于缸盖内孔,顶端压紧螺母5拧紧在气门导筒体之上;侧向进油管1与气门导筒体配合布置两道O形密封圈4,侧向进油管1与配气凸轮轴框架配合布置一道O形密封圈3,喷油器与气门导筒体、气缸盖各配合布置一道O形密封圈6;回油腔7与缸盖上的φ5回油油道8连通,喷油器进油锥面与回油腔之间设计泄油槽9。侧向进油管1与喷油器进油口采用M22侧向压紧螺母2压紧。喷油器与气缸盖采用M30顶端压紧螺母5压紧。侧向压紧螺母2与侧向进油管1锥面相贴合,拧紧力矩80N·m。顶端压紧螺母5与喷油器上部环形端面相贴合,拧紧力矩90N·m。密封圈4型号为φ10×2;密封圈3型号为φ11×2.5;密封圈6型号为φ20×2.5。
本发明同现有技术相比具有以下有益效果:实现了较短的高压油管,同时能够保证燃油、润滑油的密封要求,喷油器回油通畅,整体结构易于安装。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
一种高压燃油***的嵌入式进油结构,相关零部件包括侧向进油管1、侧向压紧螺母2、顶端压紧螺母5、O形密封圈3、O形密封圈4、O形密封圈6,其特征在于,侧向进油管1横向嵌入配气凸轮轴框架、气门导筒体;喷油器竖直安装于气缸盖与气门导筒体内,喷油器侧向进油;采用侧向压紧螺母2将侧向进油管1压紧于喷油器侧壁,侧向压紧螺母2拧紧在配气凸轮轴框架之上;采用顶端压紧螺母5将喷油器总成压紧于缸盖内孔,顶端压紧螺母5拧紧在气门导筒体之上;侧向进油管1与气门导筒体配合布置两道O形密封圈4,侧向进油管1与配气凸轮轴框架配合布置一道O形密封圈3,喷油器与气门导筒体、气缸盖各配合布置一道O形密封圈6;回油腔7与缸盖上的φ5回油油道8连通,喷油器进油锥面与回油腔之间设计泄油槽9。侧向进油管1与喷油器进油口采用M22侧向压紧螺母2压紧。喷油器与气缸盖采用M30顶端压紧螺母5压紧。侧向压紧螺母2与侧向进油管1锥面相贴合,拧紧力矩80N·m。顶端压紧螺母5与喷油器上部环形端面相贴合,拧紧力矩90N·m。密封圈4型号为φ10×2;密封圈3型号为φ11×2.5;密封圈6型号为φ20×2.5。
Claims (6)
1.一种高压燃油***的嵌入式进油结构,相关零部件包括侧向进油管(1)、侧向压紧螺母(2)、顶端压紧螺母(5)、O形密封圈(3)、O形密封圈(4)、O形密封圈(6),其特征在于,侧向进油管(1)横向嵌入配气凸轮轴框架、气门导筒体;喷油器竖直安装于气缸盖与气门导筒体内,喷油器侧向进油;采用侧向压紧螺母(2)将侧向进油管(1)压紧于喷油器侧壁,侧向压紧螺母(2)拧紧在配气凸轮轴框架之上;采用顶端压紧螺母(5)将喷油器总成压紧于缸盖内孔,顶端压紧螺母(5)拧紧在气门导筒体之上;侧向进油管(1)与气门导筒体配合布置两道O形密封圈(4),侧向进油管(1)与配气凸轮轴框架配合布置一道O形密封圈(3),喷油器与气门导筒体、气缸盖各配合布置一道O形密封圈(6);回油腔(7)与缸盖上的φ5回油油道(8)连通,喷油器进油锥面与回油腔之间设计泄油槽(9)。
2.如权利要求1所述的高压燃油***的嵌入式进油结构,其特征在于,侧向进油管(1)与喷油器进油口采用M22侧向压紧螺母(2)压紧。
3.如权利要求1所述的高压燃油***的嵌入式进油结构,其特征在于,喷油器与气缸盖采用M30顶端压紧螺母(5)压紧。
4.如权利要求1所述的高压燃油***的嵌入式进油结构,其特征在于,侧向压紧螺母(2)与侧向进油管(1)锥面相贴合,拧紧力矩80N·m。
5.如权利要求1所述的高压燃油***的嵌入式进油结构,其特征在于,顶端压紧螺母(5)与喷油器上部环形端面相贴合,拧紧力矩90N·m。
6.如权利要求1所述的高压燃油***的嵌入式进油结构,其特征在于,密封圈(4)型号为φ10×2;密封圈(3)型号为φ11×2.5;密封圈(6)型号为φ20×2.5。
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