CN102416854B - 一种车辆门边充气密封*** - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆门边充气密封***，属于车辆门的密封领域。解决了在建筑、公路、田间耕作、矿山和矿井等施工作业场所下进行工作车辆的车门密封问题，有效的隔绝灰土和噪音对驾驶室的污染，使整车的安全性和驾驶舒适性大大提高。本发明密封***，包括集成控制阀体、密封条、气管路；集成控制阀体包括溢流阀、充气电磁阀、泄压电磁阀以及阀板，溢流阀、充气电磁阀、泄压电磁阀固定于阀板上，集成控制阀体一端与车辆的气瓶连接，另一端与密封条连接，通过对密封条充气、泄气完成车门的密封和非密封。本发明操作简单、使用方便；密封压紧力均匀；密封缝隙大；体积小、重量轻；密封可靠，适合工程机械等车辆使用。

Description

一种车辆门边充气密封***

技术领域

本发明属于车辆门的密封领域，具体讲涉及一种车辆门边充气密封***。

背景技术

目前，我国车辆上应用的车门密封多是实心或空心密封橡胶压紧后实现车门的密封的。采用实心或空心密封橡胶对车辆门进行密封，初期的密封效果较好，但是随着橡胶的老化和车门与车体间缝隙的增大，这种形式的密封效果大大降低，无法保证整车的安全性。

在工程机械等很多车辆领域，由于车身采用较厚的钢板(一般5-6cm)焊接结构，为保证车辆的性能需求而多采用满焊，因车门处焊接变形引起的密封不严就成为重点的关注环节，尤其是在建筑、公路、田间耕作、矿山和矿井等施工作业场所下进行工作的车辆，由于灰土较大如果不对车门处进行临时的特殊处理，会对驾驶员及车辆内载员的健康造成损害。

发明内容

本发明目的在于提供一种车辆门边充气密封***，解决了在建筑、公路、田间耕作、矿山和矿井等施工作业场所下进行工作车辆的车门密封问题，有效的隔绝灰土和噪音对驾驶室的污染，使整车的安全性和驾驶舒适性大大提高。

为实现上述发明目的，本发明采取的技术方案为：

一种车辆门边充气密封***，所述充气密封***包括集成控制阀体、密封结构、气瓶和气管路；其改进之处在于所述集成控制阀体包括阀板和设置于所述阀板上的溢流阀、充气电磁阀、泄压电磁阀，所述集成控制阀体通过所述溢流阀和气管路与所述气瓶连接，所述集成控制阀体通过所述充气电磁阀和气管路与所述密封结构连接；所述泄压电磁阀一端连接所述密封结构，另一端与大气相通；

所述集成控制阀体共有7个接口，分别是1个进气口9、一个通向大气的出气口、5个通向门边密封条7的注气口，所述气瓶8通过气管路13、管接头、进气口9与溢流阀1、充气电磁阀2串联，然后分为5路气路通过气管路13、管接头分别连接5个通向门边密封条7的注气口，若车辆的车门少于5个，则用螺塞堵住相应个数的注气口。

本发明的另一优选技术方案为：所述密封结构包括密封条、内垫片、外垫片、锁母和安装槽。

本发明的又一优选技术方案为：密封条为密闭空腔结构且嵌入所述安装槽内部，所述密封条与所述安装槽之间设置所述内垫片。

本发明的再一优选技术方案为：所述气管路与所述密封条接触的一端为法兰形状，所述气管路的法兰面与所述密封条的内表面粘合在一起。

本发明的再一优选技术方案为：所述锁母与所述安装槽之间设置所述外垫片。

本发明的再一优选技术方案为：所述充气电磁阀和所述泄压电磁阀分别与数个密封结构连接。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明的有益效果包括：

1)操作简单、使用方便

本发明密封***通过“充气”、“保持”和“泄压”三个档位，控制密封门处于密封或非密封状态，且充气过程和泄压过程仅需5-8秒即可完成，时间相应快，且本密封***可以同时为多个车门充气密封；

2）密封压紧力均匀

利用门边充气密封条充气鼓起进行车门密封，由于气体在密封腔体内具有流动性，因此能够保证各个不同缝隙值的部位都能够具有同样的密封压紧力，且压紧力的大小可以通过溢流阀的调节机构来调节，使用不同工况的车辆；

3)密封缝隙大

由于密封条可充气鼓起，相比于传统的橡胶密封条可以调节的幅度较大，密封补偿量大，可实现大间隙密封；

4）体积小、重量轻

本发明所述***将溢流阀、充气电磁阀、泄气电磁阀固定在阀板上，集成度高，适用于车载密封门；

5）密封可靠

在门边充气密封条安装槽横截面为弧形，安装槽上开有圆孔，安装时将通气管穿过内垫片后再从门边充气密封条安装槽的内侧穿过圆孔，使内垫片外弧面贴靠在安装槽的内壁，再将外垫片从安装槽外侧套入穿墙接口的通气管，使外垫片的内弧面贴靠在安装槽的外壁，通过紧固锁母，使穿墙接口固定在安装槽的圆孔处不会脱落。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是集成控制阀的结构不意图；

图2是门边充气密封***充气过程的原理图；

图3是门边充气密封***泄气过程的原理图；

图4是充气密封条未充气状态的横截面示意图；

图5是充气密封条充气状态的横截面示意图；

附图标记：1-溢流阀，2-充气电磁阀，3-泄压电磁阀，4-阀板，5-门框，6-车门，7-密封条，8-气瓶，9-进气口，10-内垫片，11-外垫片，12-锁母，13-气管路，14-安装槽。

具体实施方式

下面结合实例对本发明进行详细的说明。

本发明提供的车门密封***，当车门关闭后，按要求操作充气开关，既可以实现所有车门的自动可靠密封，操作简单、便捷，密封性能可靠。

本发明利用充气密封的形式进行密封，既具有较大的变形补偿量，同时又具有较大的压紧力，在密封时，利用集成控制阀体向内部充气，密封条7充气鼓起，而由于气体在密封腔体内具有流动性，因此能够保证各个不同缝隙值的部位都能够具有同样的密封压紧力，且压紧力可以达到设计要求。密封条7的密封补偿量大，密封压紧力均匀，尤其适合于车门缝隙比较大(例如矿井下指挥车，车门为钢板焊接结构，车门缝隙一般不小于5mm，且在使用一段时间后会因为变形而使缝隙变大)的车辆使用，操作简单，体积小、重量轻。

车辆门边充气密封***，包括集成控制阀体、密封条7、气管路13；集成控制阀体包括溢流阀1、充气电磁阀2、泄压电磁阀3以及阀板4，溢流阀1、充气电磁阀2、泄压电磁阀3固定于阀板4上，如图1集成控制阀的结构示意图所示，在充气电磁阀2旁另设泄压电磁阀3，泄压电磁阀3一端连接密封条7，另一端直接与大气相通。

集成控制阀体是门边充气***的“气路开关”，由集成控制阀体控制门边充气密封条的充气、保压、泄压过程。集成控制阀体一端通过溢流阀1、阀板4及气管路13与车辆的气瓶8连接，另一端通过充气电磁阀2及气管路13与门边充气密封条7连接，充气时，将充气开关置于“充气”档位，充气电磁阀2开启，气源由车载气瓶8提供，储气瓶8内的气体以气瓶内的存储压力由进气口流经溢流阀1，通过溢流阀1改变气体的流动压力，以设定的压力流出溢流阀1，进入充气电磁阀2，此时，充气电磁阀2开启，泄压电磁阀3关闭，气体通过充气电磁阀2流向门边充气密封条7的气管路13而流入门边充气密封条7；

当门边充气密封条7的充气压力达到设定值时，将充气开关置于“保持，，档位，充气电磁阀2及泄压电磁阀3全部关闭，门边充气密封条7内部的气体保持当前压力被密封在集成控制阀体到门边充气密封条7空腔内部的气路内；

不再需要车门密封时，将门边开关置于“泄压”档位，充气电磁阀2关闭(门边充气密封条的气体与气瓶内的气体不再相通)，泄压电磁阀3开启，泄压电磁阀3直接与大气相通，此时由于门边充气密封条7内气体气压高于大气压力，因此气体经过泄压电磁阀3直接释放到大气中去，具体原理如图2、3所示。

密封条7为一个密闭的空腔结构，如图4、5所示。密封条7本体镶嵌在安装槽14内部，当密封结构处于未充气状态时，密封条7的横截面呈折叠状态，镶嵌在安装槽14内部，如图4所示，充气时，气瓶8以设定的压力通过气管路13向密封条7空腔内部充气，密封条7本体向外凸起，顶压在门框5上，如图5所示，泄压时，随着密封条7内的气体通过密封条气管路13释放到外界，密封条7内部的压力逐渐减小，密封条的横截面几何形状又恢复到图4的状态。内垫片10的横截面为弧形面，弧形尺寸与安装槽14内壁的弧形尺寸一致，外垫片11的横截面为弧形面，弧形尺寸与安装槽14外壁的弧形尺寸一致。

开关共设有“充气”、“保压”、“泄压”三个档位，“充气”档位控制充气电磁阀2通电开启，泄压电磁阀3断电关闭；“保压”档位控制充气电磁阀2及泄压电磁阀3内均无电流通过，处于关闭状态，“泄压”档位控制泄压电磁阀3通电开启，充气电磁阀2断电关闭。

在本发明提供的附图4、5中，集成控制阀共有7个接口，分别是1个进气口9、一个通向大气的出气口、5个通向门边密封条的注气口，所述的气瓶8通过气管路13、管接头、进气口9与溢流阀1、充气电磁阀2串联，然后分为5路气路通过气管路13、管接头分别连接5个通向门边密封条7的注气口，如果车辆的车门少于5个，则可以利用螺塞堵住其中的一个或几个注气口；门边密封条7通过气管路13、管接头与集成控制阀的接口处连接，而集成控制阀的通向大气的出气口则串联泄压电磁阀3，自成一路气路，用于泄压；充气电磁阀2、泄压电磁阀3分别通过电缆与充气开关连接，由充气开关控制2个电磁阀的通电开启及断电关闭。

充气时，将充气开关置于“充气”档位，经过5～8s后将充气开关置于“保持”档位，即完成充气过程，此时车门处于密封状态；泄压时，将充气开关置于“泄压”档位，经过5～8s后将充气开关置于“保持”档位，即完成泄压过程，此时车门处于非密封状态。

此处已经根据特定的示例性实施例对本发明进行了描述。对本领域的技术人员来说在不脱离本发明的范围下进行适当的替换或修改将是显而易见的。示例性的实施例仅仅是例证性的，而不是对本发明的范围的限制，本发明的范围由所附的权利要求定义。

Claims (4)

1.一种车辆门边充气密封***，所述充气密封***包括集成控制阀体、密封结构、气瓶(8)和气管路(13)；其特征在于所述集成控制阀体包括阀板(4)和设置于所述阀板(4)上的溢流阀(1)、充气电磁阀(2)、泄压电磁阀(3)，所述集成控制阀体通过所述溢流阀(1)和气管路(13)与所述气瓶(8)连接，所述集成控制阀体通过所述充气电磁阀(2)和气管路(13)与所述密封结构连接；所述泄压电磁阀(3)一端连接所述密封结构，另一端与大气相通；

所述密封结构包括密封条(7)、内垫片(10)、外垫片(11)、锁母(12)和安装槽(14)；

所述充气电磁阀(2)和所述泄压电磁阀(3)分别与数个密封结构连接；

所述集成控制阀体共有7个接口，分别是1个进气口(9)、一个通向大气的出气口、5个通向门边密封条(7)的注气口，所述气瓶(8)通过气管路(13)、管接头、进气口(9)与溢流阀(1)、充气电磁阀(2)串联，然后分为5路气路通过气管路(13)、管接头分别连接5个通向门边密封条(7)的注气口，若车辆的车门少于5个，则用螺塞堵住相应个数的注气口。

2.如权利要求1所述的一种车辆门边充气密封***，其特征在于密封条(7)为密闭空腔结构且嵌入所述安装槽(14)内部，所述密封条(7)与所述安装槽(14)之间设置所述内垫片(10)。

3.如权利要求1所述的一种车辆门边充气密封***，其特征在于所述气管路(13)与所述密封条(7)接触的一端为法兰形状，所述气管路(13)的法兰面与所述密封条(7)的内表面粘合在一起。

4.如权利要求1所述的一种车辆门边充气密封***，其特征在于所述锁母(12)与所述安装槽(14)之间设置所述外垫片(11)。

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