CN102358295A - 新型机车传动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机车传动机构的技术领域，尤其是一种新型机车传动装置。其包括底座、隔振器、整体安装座、起动电机、辅发电机和变速箱，底座上设有隔振器，整体安装座与隔振器连接，整体安装座上设有起动电机、辅发电机和变速箱。这种新型机车传动装置安装和检修比较便捷，能够有效隔离机车传动机构振动与车架振动，避免产生共振，保护机车传动机构和车体架钢结构，有效缩短了总装时间，同时可以有效保护传动机构的正常工作状态，延长了机车传动机构的使用寿命，大大提高了机车传动机构的可靠性，易于使用推广。
Description
技术领域
本发明涉及一种机车传动机构的技术领域，尤其是一种新型机车传动装置。
背景技术
现有的机车传动机构下部支撑架为各个独立的钢结构，直接焊在车体架盖板上，车体架的振动容易直接传递到机车传动机构，而传动机构的振动又容易直接作用在车架上，相互影响，容易产生局部的共振现象，造成变速箱、电机等部件的故障，同时现有的机车传动机构为在机车上安装，需要先定变速箱的位置，再定两个电机的位置，延长了传动机构装配的时间，降低了工作效率。
发明内容
为了克服现有的机车传动机构易产生共振、装配时间长以及工作效率低的不足，本发明提供了一种新型机车传动装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型机车传动装置，包括底座、隔振器、整体安装座、起动电机、辅发电机和变速箱，底座上设有隔振器，整体安装座与隔振器连接，整体安装座上设有起动电机、辅发电机和变速箱。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括整体安装座为一体式板式焊接钢结构。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括整体安装座呈网格状。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括整体安装座内设有止挡限位件。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括整体安装座一侧设有吊耳。
本发明的有益效果是，这种新型机车传动装置安装和检修比较便捷，能够有效隔离机车传动机构振动与车架振动，避免产生共振，保护机车传动机构和车体架钢结构，有效缩短了总装时间，同时可以有效保护传动机构的正常工作状态，延长了机车传动机构的使用寿命，大大提高了机车传动机构的可靠性，易于使用推广。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明起动电机和辅发电机的结构示意图；
图3是本发明整体安装座的结构示意图。
图中1.底座，2.隔振器，3.整体安装座，4.起动电机，5.辅发电机，6.变速箱，7.止挡限位件，8.吊耳。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，一种新型机车传动装置，图2是本发明起动电机和辅发电机的结构示意图，包括底座1、隔振器2、整体安装座3、起动电机4、辅发电机5和变速箱6，底座1上设有隔振器2，整体安装座3与隔振器2连接，整体安装座3上设有起动电机4、辅发电机5和变速箱6，有效降低和减少机车传动机构和机车车体架的振动，保护变速箱、辅发电机、起动电机和车架，使之能够正常工作。
如图2是本发明整体安装座的结构示意图，整体安装座3为一体式板式焊接钢结构，整体安装座3呈网格状，整体安装座3内设有止挡限位件7，整体安装座3一侧设有吊耳8，装置的起吊和安装均为一体式结构，并且在机车刹车时可以有效控制位移距离，安全性能比较好。
使用时，整体式安装座3采用板式焊接钢结构，焊接后进行退火加工，从而加快了制造的进度，并且整体式安装座3呈网格状，止挡限位件7设在大的网格内，有效保护机构在机车刹车、挂钩、过弯道等工况下的正常工作状态，整体安装座3一侧设有吊耳8，方便整体安装座的起吊，而且可以先在机车下面将起动电机4、辅发电机5和变速箱6装配好，再整体吊到机车上安装，实现了传动机构模块化设计的理念，整体安装座3直接安装在6个隔振器2上，隔振器2固定在底座1上，有效保护机车传动机构各部件的正常工作和车体架，。这种新型机车传动装置安装和检修比较便捷，能够有效隔离机车传动机构振动与车架振动，避免产生共振，保护机车传动机构和车体架钢结构，有效缩短了总装时间，同时可以有效保护传动机构的正常工作状态，延长了机车传动机构的使用寿命，大大提高了机车传动机构的可靠性，易于使用推广。
Claims (5)
1.一种新型机车传动装置，包括底座（1）、隔振器（2）、整体安装座（3）、起动电机（4）、辅发电机（5）和变速箱（6），其特征是，底座（1）上设有隔振器（2），整体安装座（3）与隔振器（2）连接，整体安装座（3）上设有起动电机（4）、辅发电机（5）和变速箱（6）。
2.根据权利要求1所述的新型机车传动装置，其特征是，整体安装座（3）为一体式板式焊接钢结构。
3.根据权利要求1所述的新型机车传动装置，其特征是，整体安装座（3）呈网格状。
4.根据权利要求1所述的新型机车传动装置，其特征是，整体安装座（3）内设有止挡限位件（7）。
5.根据权利要求1所述的新型机车传动装置，其特征是，整体安装座（3）一侧设有吊耳（8）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011102776846A CN102358295A (zh) | 2011-09-19 | 2011-09-19 | 新型机车传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011102776846A CN102358295A (zh) | 2011-09-19 | 2011-09-19 | 新型机车传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102358295A true CN102358295A (zh) | 2012-02-22 |
Family
ID=45583692
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011102776846A Pending CN102358295A (zh) | 2011-09-19 | 2011-09-19 | 新型机车传动装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN102358295A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104015736A (zh) * | 2014-06-23 | 2014-09-03 | 永济新时速电机电器有限责任公司 | 大功率电传动重型轨道车辅助传动*** |
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2011
- 2011-09-19 CN CN2011102776846A patent/CN102358295A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20120222 |
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