CN102358215A - 汽车后背靠背板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后背靠背板,其特征在于:包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部,所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次设置并采用模具一次成型。所述汽车后背靠背板为等腰梯形。本发明解决了现有技术中汽车后背靠背板三个部件采用先单独制造,然后再依次焊接的方式进行加工,坯料的消耗量较大、工序繁琐、结合强度差、使用寿命较短的问题。提供了一种结构简单,坯料消耗量较少、工序简单、结合强度较高,使用寿命长的汽车后背靠背板整体零件。
Description
技术领域
本发明涉及车身零件技术领域,特别是涉及一种汽车后背靠背板。
背景技术
汽车后背靠背板,包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部,用于后排座上的乘客进行倚靠,承受倚靠压力。目前后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部三个零件是分开加工的,这样对于加工前的坯料的消耗量就比较大,提高了企业的成本。同时三个零件分别加工完成后还需要进行焊接,工序较多,降低了加工效率,影响了后续的生产。另外这三个零件采用焊接方式连接,使用一段时间后,两个焊接部位处容易断裂损坏,使用寿命较短。
发明内容
为了解决现有技术中汽车后背靠背板三个部件采用先单独制造,然后再依次焊接的方式进行加工,坯料的消耗量较大、工序繁琐、结合强度差、使用寿命较短的问题。本发明提供了一种结构简单,坯料消耗量较少、工序简单、结合强度较高,使用寿命长的汽车后背靠背板整体零件。
为了解决上述问题,本实用新型所采取的技术方案是:
一种汽车后背靠背板,其特征在于:包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部,所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次设置并采用模具一次成型。
前述的一种汽车后背靠背板,其特征在于:所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高强度钢材料制成。
前述的一种汽车后背靠背板,其特征在于:所述汽车后背靠背板为等腰梯形。
本发明的有益效果是:本发明汽车后背靠背板整体采用模具一次成型,坯料消耗量较少,大大降低了企业的成本,同时采用模具一次成型加工工序较为简单,减轻了操作人员的工作量,降低了操作人员的疲劳度,提高了加工速度。另外汽车后背靠背板不需要再进行两次焊接,整体强度较高,不易出现断裂处,使用寿命较长。
附图说明
图1是本发明汽车后背靠背板结构示意图。
图2是本发明后背靠背板前部结构示意图。
图3是本发明后背靠背板中部结构示意图。
图4是本发明后背靠背板后部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述。
如图1所示,一种汽车后背靠背板,包括后背靠背板前部1、后背靠背板中部2和后背靠背板后部3,后背靠背板前部1、后背靠背板中部2和后背靠背板后部3依次设置并采用模具一次成型,且汽车后背靠背板设计成等腰梯形。为了提高汽车后背靠背板整体强度,所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高强度钢材料制成。
本发明汽车后背靠背板坯料消耗量较少,大大降低了企业的成本,同时采用模具一次成型加工工序较为简单,减轻了操作人员的工作量,降低了操作人员的疲劳度,提高了加工效率。另外汽车后背靠背板不需要再进行两次焊接,整体强度较高,不易出现断裂处,使用寿命较长。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种汽车后背靠背板,其特征在于:包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部,所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次设置并采用模具一次成型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后背靠背板,其特征在于:所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高强度钢材料制成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后背靠背板,其特征在于:所述汽车后背靠背板为等腰梯形。
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CN2011102601112A CN102358215A (zh) | 2011-09-05 | 2011-09-05 | 汽车后背靠背板 |
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- 2011-09-05 CN CN2011102601112A patent/CN102358215A/zh active Pending
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