CN102344098B - 具备消声功能的制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具备消声功能的制动器。本发明的实施方式涉及例如电梯卷扬机的制动器。提供一种使制动开关的检测精度更正确且动作音较小的具备消声功能的制动器。实施方式的制动器具有：电枢，设置为相对于旋转的滚筒能够离开或接触；制动片，设置在该电枢的滚筒侧；弹簧，对电枢朝向滚筒施力而将制动片按压到滚筒；电磁铁，克服该弹簧的施力，向离开滚筒的方向吸引电枢并磁性固定电枢；以及消声部件，减少电枢被电磁铁磁性固定时的碰撞音，并且减少制动片接触滚筒时的碰撞音。

Description

具备消声功能的制动器

本申请以日本专利申请2010-168530(申请日2010年7月27日)为基础，享受该申请的优先权。本申请通过参照该在先申请而包括其全部内容。

技术领域

本发明的实施方式涉及例如电梯卷扬机的制动器。

背景技术

例如，作为电梯卷扬机的制动器，存在有使电枢与旋转的滚筒接触或离开而按压制动片这样类型的滚筒制动器。电梯的制动器，从安全性的观点出发，优选加快响应速度或减小动作音。

但是，若为了减小该动作音而减小制动片与滚筒之间的间隙，则有时制动开关不能正常地起作用。

若为了响应性良好、更正确地检测制动开关的状态而扩大制动片与滚筒之间的间隙，则电枢的移动距离变长，在打开了制动器后，电枢被电磁铁磁性固定时的碰撞音可能变大。

发明内容

因此，希望开发一种使制动开关的检测精度更正确且动作音较小的具备消声功能的制动器。

实施方式的制动器具有：电枢，设置为相对于旋转的滚筒能够离开或接触；制动片，设置在该电枢的滚筒侧；弹簧，对电枢朝向滚筒施力而将制动片按压到滚筒；电磁铁，克服该弹簧的施力，向离开滚筒的方向吸引电枢并磁性固定电枢；以及消声部件，减少电枢被电磁铁磁性固定时的碰撞音，并且减少制动片与滚筒接触时的碰撞音。

根据上述构成的制动器，提供具有用于减少动作音的消声功能的制动器。

附图说明

图1是从轴向观察具备实施方式的制动器的电梯卷扬机的示意图。

图2是表示第一实施方式的制动器的主要部分的示意图。

图3是表示第二实施方式的制动器的主要部分的示意图。

图4是表示第三实施方式的制动器的主要部分的示意图。

图5是表示第四实施方式的制动器的主要部分的示意图。

图6是表示第五实施方式的制动器的主要部分的示意图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明实施方式。

图1是从轴向观察实施方式的电梯的卷扬机1的示意图。卷扬机1经由十字状的马达壳2固定设置在井道(未图示)中。并且，卷扬机1卷起与配置为能够在井道内上下移动的轿厢(未图示)连接的绳索4。

该卷扬机1具备对固定设置在其旋转轴上的后述的滚筒5进行作用的两个制动器10、10。这两个制动器10以卷扬机1的旋转轴为中心在图1中配置在左右对称的位置。各制动器10使用多根螺钉8固定在马达壳2上。另外，这两个制动器10具有大致相同构造，因此此处仅代表性地说明图示右侧的制动器10。

图2表示第一实施方式的制动器10的主要部分示意图。

该制动器10具有设置为相对于旋转的滚筒5能够离开或接触的电枢12。在本实施方式中，电枢12安装为能够在滚筒5的径向(图2中的左右方向)上移动。在电枢12的与滚筒5对置的一侧，安装有制动片14。即，通过使电枢12相对于滚筒15离开或接触，由此制动片14相对于滚筒5的外周面5a离开或接触。

在电枢12的远离滚筒5的背面侧，配置有作为施力部件起作用的按压弹簧16。按压弹簧16配置成压缩在配置在电枢12背面侧的例如铁制的线圈壳18内侧的状态。并且，线圈壳18经由多根螺钉8固定设置在马达壳2上，由此制动器10相对于卷扬机1固定。在线圈壳18内收容配置有未图示的线圈，通过对该线圈通电，由此线圈壳18作为电磁铁起作用。

即，若对未图示的线圈通电，则产生磁力而线圈壳18作为磁铁起作用，产生对电枢12的吸附力。此时，克服按压弹簧16的施力而电枢12被朝向线圈壳18吸引，电枢12的背面被线圈壳18磁性固定。由此，制动片14从滚筒15的外周面5a离开，制动器10成为打开的状态。

与此相对，若停止向线圈的通电，则来自线圈壳18的磁力消失，而对电枢12的吸附力消失，电枢12通过按压弹簧16的施力而被朝向滚筒5按压，制动片14被按压到滚筒5的外周面5a，制动器10成为闭合的状态。

如上所述，若使制动器10打开或闭合，则在制动片14与滚筒5的外周面5a之间、以及电枢12的背面与线圈壳18之间，分别产生碰撞音。电枢12的可动范围越大，则该碰撞音越大。在本实施方式中，为了减少该碰撞音，在电枢12的背面侧安装了消声部件20。

本实施方式的消声部件20例如是具有粘附性的糊状或者凝胶状的氨基甲酸乙酯(Urethan)类的非硬化(non-hardening)粘接剂，涂布在大致覆盖电枢12背面整体的区域。该消声部件20的涂布厚度或材质，根据对该制动器提供的消声功能的程度来决定。一般而言，这种消声部件20的特性，在电枢12的工作速度符合安全基准的范围内，被决定为发挥最大消声功能的值。

本实施方式的消声部件20如下地起作用。

例如，在制动器10已闭合的状态下，从制动片14被按压在滚筒5的外周面5a的状态开始，对线圈通电而使制动器10打开并将电枢12吸附于线圈壳18，此时，消声部件20在电枢12与线圈壳18之间作为缓冲构件起作用。即，此时，消声部件20吸收电枢12与线圈壳18碰撞时的冲击，减小在二者之间产生的碰撞音。

另一方面，在制动器10已打开的状态下，从电枢12被线圈壳18吸附的状态开始，停止向线圈的通电而使来自线圈壳18的磁力消失，将制动片14按压到滚筒5的外周面5a，此时，消声部件20对电枢12的背面作用粘附力，而降低电枢12的朝向滚筒5的方向的移动速度。即，消声部件20减慢制动片14与滚筒5的外周面5a碰撞时的移动速度，而减小制动片14对滚筒5的碰撞音。

如上所述，根据本实施方式，在电枢12的背面与线圈壳18之间配置了具有粘附性的消声部件20，因此能够减小打开制动器10时的电枢12与线圈壳18之间的碰撞音，同时还能够减小闭合制动器10时的制动片14与滚筒外周面5a之间的碰撞音。另一方面，通过使用本实施方式的消声部件20，能够扩大电枢12的可动范围，能够更高精度地进行由未图示的制动开关进行的制动器的打开或闭合状态的检测。

另外，在本实施方式中，涂布在电枢12的背面上的消声部件20在与线圈壳18接触之后，其一部分附着在线圈壳18侧。或者，如果消声部件20为凝胶状，则也有时成为附着在电枢12的背面或者线圈壳18的某一方上的状态。哪种情况都是，消声部件20只要以在电枢12从线圈壳18远离时作用粘附力而使移动变慢的方式起作用即可。

图3表示第二实施方式的制动器10的主要部分示意图。本实施方式的制动器10，除了代替消声部件20而配置了消声部件30以外，具有与上述第一实施方式的制动器10大致相同的构造。因此，在此对于与上述第一实施方式起同样作用的构成要素赋予相同附图标记而省略其详细说明。

即，本实施方式的消声部件30具有的构造为，在覆盖电枢12背面整体的大小的铁板32的两面上，涂布了与第一实施方式的消声部件20同等的消声部件34、36。铁板32配置在电枢12的背面与线圈壳18之间，一个消声部件34涂布在铁板32的在电枢12侧的面上，另一个消声部件36涂布在铁板32的在线圈壳10侧的面上。

该消声部件30如下地起作用。

例如，在制动器10已闭合的状态下，从制动片14被按压在滚筒5的外周面5a上的状态开始，对线圈通电而打开制动器10并将电枢12吸附于线圈壳18，此时，消声部件30在电枢12与线圈壳18之间作为缓冲构件起作用。即，此时，消声部件30吸收电枢12与线圈壳18碰撞时的冲击，减小在二者之间产生的碰撞音。

另一方面，在制动器10已打开的状态下，从电枢12被线圈壳18吸附的状态开始，停止向线圈的通电而使来自线圈壳18的磁力消失，将制动片14按压到滚筒5的外周面5a上，此时，消声部件30对电枢12的背面作用粘附力，而降低电枢12的朝向滚筒5的方向的移动速度。即，消声部件30减慢制动片14与滚筒5的外周面5a碰撞时的移动速度，而减小制动片14对滚筒5的碰撞音。

在本实施方式中，尤其是在已打开状态的制动器10关闭时，涂布在铁板32两面上的两层的消声部件34、36分别沿着电枢12的移动方向被拉伸。此时，消声部件34、36中的任意一个成为原样保持着与电枢12的背面或者线圈壳18粘接的状态。即，在本实施方式中，消声部件34、36中的一个大致维持其形状，能够抑制因压力引起的老化。因此，与上述第一实施方式相比较，本实施方式的消声部件30能够延长使用寿命。

如上所述，根据本实施方式，除了能够发挥与上述第一实施方式同样的效果之外，还能够延长消声部件30本身的使用寿命。并且，在使用了本实施方式的消声部件30的情况下，两层消声部件34、36分别作为打开制动器10时的缓冲构件起作用，并且在闭合制动器10时以对电枢12提供粘附力的方式起作用，因此与上述第一实施方式相比较能够发挥更高的消声性能。

图4表示第三实施方式的制动器10的主要部分的示意图。本实施方式的制动器10，除了代替消声部件34、36而配置了橡胶板44、46以外，具有与上述第二实施方式的制动器10大致相同的构造。因此，在此对于与上述第二实施方式起同样作用的构成要素赋予相同附图标记而省略其详细说明。

即，本实施方式的消声部件40具有的构造为，在大小为覆盖电枢12背面整体的铁板42(相当于第二实施方式的铁板32)的两面上，贴合了橡胶板44、46。

铁板42配置在电枢12的背面与线圈壳18之间，一个橡胶板44粘贴在铁板42的在电枢12侧的面上，另一个橡胶板46粘贴在铁板42的在线圈壳10侧的面上。并且，橡胶板44的远离铁板42一侧的面粘贴在电枢12的背面上，橡胶板46的远离铁板42一侧的面粘贴在线圈壳18上。即，本实施方式的消声部件40，以无间隙的紧贴状态安装在电枢12的背面与线圈壳18之间。

本实施方式的消声部件40如下地起作用。

例如，在制动器10已闭合的状态下，从制动片14被按压在滚筒5的外周面5a上的状态开始，对线圈通电而打开制动器10并将电枢12吸附于线圈壳18，此时，消声部件40在电枢12与线圈壳18之间作为缓冲构件起作用。即，此时，消声部件40吸收电枢12与线圈壳18碰撞时的冲击，减小在二者之间产生的碰撞音。

另一方面，在制动器10已打开的状态下，从电枢12被线圈壳18吸附的状态开始，停止向线圈的通电而使来自线圈壳18的磁力消失，将制动片14按压到滚筒5的外周面5a上，此时，消声部件40的两层橡胶板44、46，使其恢复力作用于电枢12，而降低电枢12的朝向滚筒5的方向的移动速度。即，消声部件40减慢制动片14与滚筒5的外周面5a碰撞时的移动速度，而减小制动片14对滚筒5的碰撞音。

在本实施方式中，特别是由于在铁板42的两面上贴合了橡胶板44、46，因此在闭合制动器10时，两层橡胶板44、46分担消声部件40整体的变形(拉伸)。因此，在本实施方式中，各橡胶板44、46能够将各自承担的变形量控制在板厚的20％以内。换言之，在本实施方式中，将铁板42的厚度以及各橡胶板44、46的厚度或硬度设定为，在闭合制动器10时，各橡胶板44、46的最大变形量为板厚的20％以内。因此，能够减少各橡胶板44、46的变形量，能够延长消声部件40的使用寿命。

如上所述，根据本实施方式，除了能够发挥与上述第一以及第二实施方式同样的效果之外，能够延长消声部件40的使用寿命。并且，在使用了本实施方式的消声部件40的情况下，两层橡胶板44、46分别作为打开制动器10时的缓冲构件起作用，并且在闭合制动器10时以对电枢12作用恢复力的方式起作用，因此与上述第一实施方式相比较能够发挥更高的消声性能。

图5表示第四实施方式的制动器10的主要部分的示意图。本实施方式的制动器10，除了代替消声部件20而将消声部件50(O形环)安装在电枢12的外周以外，具有与上述第一实施方式的制动器10大致相同的构造。因此，在此对于与上述第一实施方式起同样作用的构成要素赋予相同附图标记而省略其详细说明。

即，本实施方式的消声部件50，安装在电枢12的外周，即安装在与壳体2(即马达壳2)的内面对置的电枢12的外周上，该壳体2以使电枢12能够沿着相对于滚筒5离开或接触的方向(图5中的左右方向)移动的方式收容配置有该电枢12。因此，电枢12在相对于滚筒5离开或者接触的方向上移动时，消声部件50在电枢12与壳体2之间赋予滑动阻力，减慢电枢12的移动速度。

即，本实施方式的消声部件50(O形环)如下地起作用。

例如，在制动器10已闭合的状态下，从制动片14被按压在滚筒5的外周面5a上的状态开始，对线圈通电而打开制动器10并将电枢12吸附于线圈壳18，此时，消声部件50以减慢电枢12的移动速度的方式起作用。即，此时，消声部件50减小电枢12与线圈壳18碰撞时的冲击，减小在二者之间产生的碰撞音。

另一方面，在制动器10已打开的状态下，从电枢12被线圈壳18吸附的状态开始，停止向线圈的通电而使来自线圈壳18的磁力消失，将制动片14按压到滚筒5的外周面5a上，此时，消声部件50以减慢电枢12的移动速度的方式起作用。即，消声部件50减慢制动片14与滚筒5的外周面5a碰撞时的移动速度，而减小制动片14对滚筒5的碰撞音。

如上所述，根据本实施方式，能够发挥与上述第一至第三实施方式同样的效果。

图6表示第五实施方式的制动器10的主要部分的示意图。本实施方式的制动器10，除了代替消声部件20而将消声部件60一体地固定设置在电枢12上以外，具有与上述第一实施方式的制动器10大致相同的构造。本实施方式的消声部件60为配重。因此，在此对于与上述第一实施方式起同样作用的构成要素赋予相同附图标记而省略其详细说明。

本实施方式的消声部件60固定设置在支持杆62上，该支持杆62从电枢12的背面侧向图中右方向(远离滚筒5的方向)一体地突出设置。更详细地说，从电枢12的背面大致垂直地突出设置的支持杆62，从配置在线圈壳18内部的按压弹簧16中穿过，在贯通了线圈壳18的前端附近固定设置消声部件60。该消声部件60以增大电枢12的惯性而减慢移动速度的方式起作用。

即，本实施方式的消声部件60(配重)如下地起作用。

例如，在制动器10已闭合的状态下，从制动片14被按压在滚筒5的外周面5a上的状态开始，对线圈通电而打开制动器10并将电枢12吸附于线圈壳18，此时，消声部件60以减慢电枢12的移动速度的方式起作用。即，此时，消声部件60减小电枢12与线圈壳18碰撞时的冲击，减小在二者之间产生的碰撞音。

另一方面，在制动器10已打开的状态下，从电枢12被线圈壳18吸附的状态开始，停止向线圈的通电而使来自线圈壳18的磁力消失，将制动片14按压到滚筒5的外周面5a上，此时，消声部件60以减慢电枢12的移动速度的方式起作用。即，消声部件60减慢制动片14与滚筒5的外周面5a碰撞时的移动速度，而减小制动片14对滚筒5的碰撞音。

如上所述，根据本实施方式，能够发挥与上述第一至第三实施方式同样的效果。并且，根据本实施方式，由于在线圈壳18的外侧安装了消声部件60，因此承担制动器10的消声功能的消声部件60即配重，几乎不会随时间经过而劣化，能够半永久地使用。

根据以上所述的至少一个实施方式的制动器10，通过具有消声部件，能够减少动作音。

对本发明的几个实施方式进行了说明，但是这些实施方式作为例子来提示，并未意图限定发明的范围。这些新的实施方式能够以其他各种方式实施，在不脱离发明的主要精神的范围内能够进行各种省略、置换和变更。这些实施方式或其变形包含于发明的范围或主旨，并且包含于与权利要求书所记载的发明及其均等的范围内。

在上述实施方式中，对电梯的卷扬机1的制动器10进行了说明，但是不限定于此，例如也能够将本发明适用于自动扶梯的驱动机构等的制动器。

Claims (3)

1.一种制动器，其中，

该制动器具有：

电枢，设置为相对于旋转的滚筒能够离开或接触；

制动片，设置在上述电枢的与上述滚筒对置的一侧；

施力部件，对上述电枢朝向上述滚筒施力而将上述制动片按压到上述滚筒的外周面；

电磁铁，克服上述施力部件的施力，向离开上述滚筒的方向吸引上述电枢并磁性固定上述电枢；以及

消声部件，夹设在上述电枢与上述电磁铁之间；以及

磁性体的板，配置在上述电枢与上述电磁铁之间；

在上述板的位于上述电枢侧的面上和上述板的位于上述电磁铁侧的面上分别设置有上述消声部件，

上述消声部件，在上述电枢被吸引到上述电磁铁时，作为吸收在上述电枢与上述电磁铁之间产生的冲击的缓冲构件起作用，并且，在上述制动片被按压到上述滚筒的上述外周面上时，以对上述电枢作用粘附力来减慢上述制动片相对于上述滚筒的抵接速度的方式起作用。

2.一种制动器，其中，

该制动器具有：

电枢，设置为相对于旋转的滚筒能够离开或接触；

制动片，设置在上述电枢的与上述滚筒对置的一侧；

施力部件，对上述电枢朝向上述滚筒施力而将上述制动片按压到上述滚筒的外周面；

电磁铁，克服上述施力部件的施力，向离开上述滚筒的方向吸引上述电枢并磁性固定上述电枢；以及

消声部件，夹设在上述电枢与上述电磁铁之间；

上述消声部件包含：磁性体的板，配置在上述电枢和上述电磁铁之间；一个橡胶板，粘接在上述板的位于上述电枢侧的面上而与上述电枢紧贴；和另一个橡胶板，粘接在上述板的位于上述电磁铁侧的面上而与上述电磁铁紧贴；

上述消声部件，在上述电枢被吸引到上述电磁铁时，作为吸收在上述电枢与上述电磁铁之间产生的冲击的缓冲构件起作用，并且，在上述制动片被按压到上述滚筒的上述外周面上时，对上述电枢作用上述橡胶板的恢复力来减小上述制动片朝向上述滚筒的移动速度。

3.如权利要求2所述的制动器，其中，

上述一个橡胶板粘接在上述电枢上，上述另一个橡胶板粘接在上述电磁铁上。