CN102327992A - 一种车顶盖模具中的切换机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车顶盖模具中的切换机构，包括凹模、固定有凸模的基座，还包括由支撑板、支持板、连接板组成的机构组，所述支撑板位于基座中部，所述支持板位于基座两侧，所述连接板将支撑板和支持板连为一体，基座上的工作螺钉安装在所述连接板内，所述机构组上连有气缸，所述凸模位于支持板处设有氮气弹簧合件，所述基座上安装有导柱导套合件。本发明的特点是：在车顶盖模具中增加切换机构，大大缩短了有天窗和无天窗的生产切换时间，提高了生产效率，降低了人为错误几率，避免了工装事故的发生。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工领域，具体涉及一种车顶盖模具中的切换机构。
背景技术
随着现代汽车工业的发展，为了满足人们日益增长的个性化需求，同时为了降低生产成本，越来越多的不同几倍的汽车在开发时动摇开发带天窗和不带天窗的车顶盖，而带天窗的车顶盖与不带天窗的车顶盖的生产要在不同模具上实现，或者由模具维修人员在生产现场或线下拆装模具零部件，采用更换模具生产的方式进行生产时，首先至少需要多开发3副以上的模具，而且更换模具时耗时耗力，严重影响生产效率，无形中造成了较多的成本浪费，而采用维修人员更换或线下拆装模具零部件来实现切换时，会增大维修人员的工作量，增加了人为错误的几率，甚至会造成工装事故。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足问题，提供一种车顶盖模具中的切换机构。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种车顶盖模具中的切换机构，包括凹模、固定有凸模的基座，还包括由支撑板、支持板、连接板组成的机构组，所述支撑板位于基座中部，所述支持板位于基座两侧，所述连接板将支撑板和支持板连为一体，基座上的工作螺钉安装在所述连接板内，所述机构组上连有气缸，所述凸模位于支持板处设有氮气弹簧合件，所述基座上安装有导柱导套合件。
所述气缸活动端连接在支撑板上。
所述机构组通过连板与拉手相连，所述拉手上设置有到位标记。
本发明的特点是：在车顶盖模具中增加切换机构，大大缩短了有天窗和无天窗的生产切换时间，提高了生产效率，降低了人为错误几率，避免了工装事故的发生。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明俯视图；
图3是L-L面示意图；
图4是M-M面示意图；
图5是N-N面示意图。
其中：1、拉手 2、连接板 3、基座 4、支持板 5、支撑板 6、连接板 7、导柱导套合件 8、凹模 9、氮气弹簧合件 10、气缸 11、工作螺钉 12、压料板。
具体实施方式
如图1-5所示，本发明包括凹模8、固定有凸模的基座3，以及由支撑板5、支持板4、连接板6组成的机构组，支撑板5位于基座3中部，支持板4位于基座3两侧，连接板6将支撑板5和支持板4连为一体，基座3上的工作螺钉11安装在所述连接板6内，机构组上连有气缸10，气缸10的活动端连接在支撑板5上，气缸10受空气作用下后，由于工作螺钉11的作用，只能拉动机构组左右运动，凹模8位于支持板4处设有氮气弹簧合件9，基座3上安装有导柱导套合件7，使得基座3可以上下垂直运动，机构组一端通过连板2与拉手1相连，拉手1上设置有到位标记，以防止整体机构组运行不到位发生事故。
需要生产有天窗的车顶盖时，利用气缸10或者拉手1作为动力源，将机构组活动到基座3支撑面的下方，生产过程中，压料板12受下模的反作用力，使得压料板12向上运动，由于基座3下方高的平面支撑在基座3的支撑面上，氮气弹簧合件9不能使基座3向上运动，这样凸模将被顶出压料板12外，即可生产出有天窗的车顶盖；生产进行切换时，只需要将机构组活动到支撑面上挖空的部位，由于氮气弹簧合件9的作用，使得基座3被顶起，这样凸模就被顶出压料板12以内，这样凸模就不参与工作，即可生产没有天窗的车顶盖。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车顶盖模具中的切换机构，包括凹模（8）、固定有凸模的基座（3），其特征在于：还包括由支撑板（5）、支持板（4）、连接板（6）组成的机构组，所述支撑板（5）位于基座（3）中部，所述支持板（4）位于基座（3）两侧，所述连接板（6）将支撑板（5）和支持板（4）连为一体，基座（3）上的工作螺钉（11）安装在所述连接板（6）内，所述机构组上连有气缸（10），所述凹模（8）位于支持板（4）处设有氮气弹簧合件（9），所述基座（3）上安装有导柱导套合件（7）。
2.如权利要求1所述的车顶盖模具中的切换机构，其特征在于：所述气缸（10）活动端连接在支撑板（5）上。
3.如权利要求1所述的车顶盖模具中的切换机构，其特征在于：所述机构组通过连板（2）与拉手（1）相连，所述拉手（1）上设置有到位标记。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110258400A CN102327992A (zh) | 2011-09-02 | 2011-09-02 | 一种车顶盖模具中的切换机构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102327992A true CN102327992A (zh) | 2012-01-25 |
Family
ID=45480104
Family Applications (1)
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| CN201110258400A Pending CN102327992A (zh) | 2011-09-02 | 2011-09-02 | 一种车顶盖模具中的切换机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102327992A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102527838A (zh) * | 2012-03-08 | 2012-07-04 | 无锡同捷汽车设计有限公司 | 一种冲压顶盖的上模座切换装置 |
| CN103128180A (zh) * | 2013-03-06 | 2013-06-05 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种有或无天窗顶盖模具共用的切换机构 |
| CN103433376A (zh) * | 2013-07-19 | 2013-12-11 | 亿森（上海）模具有限公司 | 一种冲压模独立式切换机构 |
| CN104210088B (zh) * | 2013-05-29 | 2017-03-08 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车顶盖天窗的翻边成型模具 |
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2011
- 2011-09-02 CN CN201110258400A patent/CN102327992A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120125 |