CN102316951A - 用于燃油过滤***的设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于燃油过滤***(10，14)的设备(8)，所述燃油过滤***将水从燃油中分离，其特征在于，借助于所述设备(8)，水通过介质(42)的作用而具有有利于分离的特性。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于燃油过滤***的设备，所述燃油过滤***从燃油中分离出水。
背景技术
用于给各种类型的驱动装置供应的燃油过滤***根据现有技术这样地设计，使得不仅分离污染物(如悬浮颗粒、灰尘等)而且还分离水。这样的过滤***特别是在柴油机的情况下使用，以保护喷射***。在EP 1 669 590 A1中示例性地公开了一种过滤***，该过滤***在向机动车供应燃油时设定脱水。
发明内容
为了使由相关的燃油***供应的设施安全的运行，高效率的脱水是关键。鉴于此，本发明提出的目的在于提供一种用于燃油过滤***的设备，该设备保证特别有效地分离出包含在燃油(特别是柴油燃油)中的水。
根据本发明，该目的通过一种在其整体上具有权利要求1的特征的设备实现。
据此，本发明设定：借助于所述设备，通过使用介质，水的性质的改变这样进行，使得借助于配设的过滤***实现改善的脱水。因此，开创了利用常规构造方式的过滤***(其连接在根据本发明的设备的下游)从所谓的“预处理”的燃油中实现最大程度的脱水。
在特别有利的方式中，在此可以如此地采取措施，使得通过所述介质的作用，水的液滴体积增大。
原则上，可以有利于脱水的是，作为在下游的过滤***中发生的分离过程的预备阶段，所使用的介质以合适的方式影响聚结特性。
为了有利于聚结，水可通过介质的作用而经历极化和/或离子化。
在特别有利的方式中，有利于聚结的介质以盐基构成。因此，在燃油中由此产生的效果使得水汇集成较大的聚集体。使用氯化钠(NaCl)被证实是特别有利的。
有利地，可如下地设置：所述设备具有用于容纳盐的充填量的至少一个壳体，所述盐在壳体中可与流入过滤***的燃油接触。
在特别有利的方式中，在此，所述壳体可嵌入到通至所述过滤***的燃油管路中，并且所述壳体具有燃油入口、燃油出口以及位于该燃油入口与该燃油出口之间的带有盐充填物的嵌入件，所述盐充填物能够被所述燃油穿流过。
在特别优选的实施例中，在此如下设置：包含所述盐充填物的所述嵌入件具有筒的形状，所述筒可更换地设置在所述壳体中，并被构造为使得该筒在入口与出口之间基本上适配地充满所述壳体。由此，盐填充物被流经燃油管路的全部的燃油流穿流过。
在特别优选的实施例中，所述筒形成所述盐充填物的局部的包覆层。
筒的这样的构造是特别有利的，即：所述筒包含松散形式的盐。
可替代地，所述筒可通过包含固体形式的盐的棒形成。
优选地，如下设置：至少在所述壳体的所述出口上设置阻止不受控地排出盐的滤网。
特别有利地，所述滤网可在所述筒的所述包覆层的末端上构成，从而在更换筒时，相关的滤网相应地一同被更换。
附图说明
下文中借助在附图中示出的实施例在细节上阐释本发明。在附图中：
图1示出用于向柴油机供应燃油的燃油过滤***的示意性简化功能图，其设有根据本发明的设备的实施例；
图2设备的实施例的实际实施方式的大致以自然尺寸示出的倾斜透视图；
图3示出实施例的纵剖视图；
图4示出类似于图3的剖视图，但以倾斜透视图示出；以及
图5示出燃油过滤***的示意性简化示出的纵剖视图，其配设于根据本发明的设备。
具体实施方式
图1示出燃油过滤***的概况，该燃油过滤***用于从燃油箱4经由燃油管路6向柴油机2供应柴油燃油，所述燃油管路通到整体由附图标记8表示的根据本发明的设备中，其中将在此要说明的实施例在图2至图4中以更为详细的细节示出。在设备8的下游，燃油管路继续延伸到脱水的第一过滤***10并从那里经由燃油泵12延伸到脱水的第二过滤***14，从该脱水的第二过滤***开始，已净化的无水的燃油经由喷射泵16分配给柴油机2。过滤***10和14在图5中以更为详细的细节示出，其中过滤***10用作预过滤器，过滤***14用作主过滤器。代替两个脱水的过滤***10和14，也可以仅预过滤器10或主过滤器14是脱水的。设备8也可设置在燃油管路或返回管路内的每个任意的地点。
按照图2至图4，设备8具有圆柱形套筒形式的壳体1，该壳体除了居中设置的燃油出口20以外在端部18是封闭的。在相对置的端部上，壳体主体通过旋上的封闭罩22封闭，其中密封借助于O形环24设置。罩22具有居中设置的燃油入口26。
通过旋出罩22，壳体主体的内部空间是可以够得到的，以便放入盐筒28形式的嵌入件，所述盐筒在壳体1中形成盐充填物42，例如氯化钠。特别是，当盐充填物42由松散的盐组成时，筒28优选具有包覆层30。筒28的形状与壳体1的圆柱形内部空间这样相匹配，使得实现基本上适配地贴靠在内壁上，从而全部燃油流接触或穿流盐充填物42。为了阻止在穿流时排出盐，在燃油出口20前面设置滤网32。该滤网可以是包覆层30的一部分或者安置在端罩32上。当滤网32位于包覆层30上时，该滤网在更换盐筒28时被一同更换。滤网32的合适的精细度在25μm孔直径的范围内。
代替在包覆层30内使用松散的盐，筒28可以通过固体的盐块或部分塑化成形的棒形成。如所示，燃油在接触盐充填物42之后由于聚结特性的影响而被这样地进行湿度处理(konditioniert)，使得在连接在设备8下游的相应的燃油过滤***10、14中保证明显改善的脱水。
用于连接在设备8下游的过滤***的一种合适的构造方式在图5中被更为详细地示出，其中按照图1的图示，第一过滤***10设置为预过滤器，第二过滤***14设置为主过滤器。
图5示出具有整体用附图标记40表示的过滤器壳体的实施例，该过滤器壳体在上侧通过可卸除的封闭盖3密封地封闭。壳体40除底部5以外具有带有中心竖轴7的基本上圆柱形的形状。同轴的内壳9从壳体1的在盖3被拆除时打开的上侧被装入到壳体1中，该内壳经由密封装置11、13、15和17相对于壳体壁密封。内壳9利用其同轴的内管19形成蒸发器壳体，在下文更为详细地对其论述。
内管19的外侧与中心的支承在内壳9上的燃油过滤装置23的净化侧21相邻，柴油经由未示出的燃油进口(例如其仅通过流动箭头27指示)输送至该燃油过滤装置的污染侧25。在从外向内穿流过滤装置23之后，柴油从净化侧21到达底侧的燃油排放口29。
过滤装置23以已知方式这样地构造，使得在分离区31中实现脱水。如箭头33所指，已分离的水与柴油一同到达收集空间35，该收集空间通过与底部5相邻的下壳体部分形成。由于水相对于柴油较高的比重，在运行时在收集空间35中由已分离的水形成底侧的池37，其中相对于在其上方的较轻的柴油的上分界线由附图标记39表示。由已分离的水形成的池37相对于在水上方的柴油的分界线39的水位高度由水位传感器41识别。
如通过流动箭头43所指，输出装置45连接在池37的底部，输出装置45的运行可根据水位传感器41的信号控制。在所述实施例中，燃油泵设置在燃油排放口29的下游并因而在运行时在过滤器壳体40中产生负压，输送装置45具有泵47。该泵的运行借助于水位传感器41这样地控制，使得在运行时从收集空间35中导出池23的如此多的水，使得分界线39不会一直下降到输送装置45的连接部位，从而泵47将已分离的水输送到整体用附图标记49表示的水容纳和蒸发器装置中。
内壳9的内管19形成蒸发器壳体，作为水容纳和蒸发器装置49的一部分，该蒸发器壳体在输出装置45的上游同轴地向上延伸到废汽出口51，在盖部3中的废汽排放口53连接在该废汽出口上。
为了使由泵47输入到蒸发器壳体19中的水55的蒸发得到控制，在蒸发器壳体的底部上存在用于控制热输入的元件57。在此涉及到用于输入柴油机热量、废气热量或冷却构件热量的单独的加热装置或热交换器。
这里特别有利的是使用PTC元件，即具有正温度系数曲线的电阻元件，此时可省去调节和控制装置或过温度熔断装置。
此外，由泵47输送的通过在收集空间35中的重力分层净化的水55通过蒸发形成水蒸汽或水雾，该水蒸汽或水雾如图5中所示在内管19中上升并经由内管19的废汽出口51和盖部3中的蒸汽排放口53向外离开。
如所述，水容纳和蒸发器装置49包含阀结构形式的安全装置，该安全装置根据未蒸发的已收集的水55的不容许的量而关闭。为此，在所述实施例中设置浮子阀，该浮子阀具有浮球49作为封闭体，该浮球与废汽出口51上的阀座表面61配合作用，并且该浮球在浮起时通过贴靠在阀座表面61上而封闭。在正常的由泵47的运行控制的流体量的情况下，浮球59与阀座表面61间隔地位于蒸发器壳体中，如图5所示，此时球体59放置在保持肋63上。
Claims (14)
1.用于燃油过滤***(10，14)的设备(8)，所述燃油过滤***从燃油中分离出水，其特征在于，借助于所述设备(8)，水通过介质(42)的作用而具有有利于分离的特性。
2.按照权利要求1所述的设备(8)，其特征在于，通过所述介质(42)的作用，水的液滴体积增大。
3.按照权利要求2所述的设备(8)，其特征在于，水通过所述介质(42)的作用而经历极化。
4.按照权利要求1至3任一项所述的设备(8)，其特征在于，水通过所述介质(42)的作用而经历离子化。
5.按照权利要求1至4任一项所述的设备，其特征在于，所述介质(42)以盐基构造。
6.按照权利要求5所述的设备，其特征在于，所述介质(42)包含NaCl。
7.按照权利要求1至6任一项所述的设备，其特征在于，所述设备具有至少一个用于容纳盐的充填量(42)的壳体(1)，所述盐在所述壳体(1)中能够与流入所述过滤***(10，14)的燃油接触。
8.按照权利要求7所述的设备，其特征在于，所述壳体(1)嵌入到通至所述过滤***(10，14)的燃油管路(6，29)中，并且所述壳体具有燃油入口(26)、燃油出口(20)以及位于该燃油入口与该燃油出口之间的带有盐充填物(42)的嵌入件(30)，所述盐充填物能够与燃油接触或者能够被所述燃油穿流过。
9.按照权利要求8所述的设备，其特征在于，包含盐充填物(42)的所述嵌入件(30)具有筒(28)的形状，所述筒可更换地设置在所述壳体(1)中并构造成使得所述筒在入口(26)与出口(20)之间基本上匹配地充满所述壳体(1)。
10.按照权利要求9所述的设备，其特征在于，所述筒(28)形成所述盐充填物(42)的局部的包覆层。
11.按照权利要求9或10所述的设备，其特征在于，所述筒(28)包含松散形式的盐。
12.按照权利要求9或10所述的设备，其特征在于，所述筒(28)通过包含固体形式的盐的棒形成。
13.按照权利要求7至12中任一项所述的设备，其特征在于，至少在所述壳体(1)的出口(20)上设置阻止不受控地排出盐的滤网(32)。
14.按照权利要求13所述的设备，其特征在于，所述滤网(32)构造在所述筒(28)的包覆层(30)的末端。
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