CN102313228B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有在校准调整中也可以利用的校平调整机构的车辆用灯具。该车辆用灯具(1)具有：车灯单元(2)，其被保持为，可以与轴(12)的进退动作对应地绕水平倾斜移动轴倾斜移动；以及校平致动器机构(3)，其利用与轴连接的线缆(15)拉回而使轴进行进退动作，从而调整光轴(X1)的倾斜，在校平致动器机构中，设置有校准调整机构(100)，其具有：保持部件(13)，其可进退地保持在壳体(14)上，并且可进退地保持轴；以及齿轮机构(26)，其通过对齿轮部件(16)进行转动操作，从而使轴和保持部件相对于壳体一体地进行进退动作，其中，该齿轮部件(16)与形成在保持部件外周的至少一部分上的外螺纹部(23)螺合。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及一种构成为可以进行将车灯单元的光轴方向进行调整的校平调整和校准调整这两者的车辆用灯具。

背景技术

在作为车辆用灯具的车辆用前照灯中，有时由于驾驶员乘车等导致车辆的重量平衡变化，从而使照射光的光轴倾斜而使光线的照射方向与预定的照射范围相比向上变化。因此，在车辆用前照灯中，如专利文献1所示，具有对由于驾驶员乘车而倾斜的光轴的朝向进行上下调整的校平调整机构(在专利文献1中为校平驱动部)。

专利文献1的车辆用灯具，例如通过使乘车的驾驶员对线进行操作而使驱动轴进行进退动作，从而可以使反射镜上下倾斜移动，将光线的照射方向上下调节。对于专利文献1的反射镜，如果对线施加超过压缩螺旋弹簧的预紧力的拉伸力，则驱动轴前进而向上方倾斜移动。另外，如果线的拉伸力减小，则通过压缩螺旋弹簧的预紧力而使驱动轴后退，从而使反射镜向下方倾斜移动。

专利文献1：日本特开2009-40266号公报

发明内容

在汽车用前照灯的光轴方向的调整中，除了对完成的车辆由于驾驶员等乘车而向上方倾斜的光轴向预定方向调整的校平调整之外，还存在校准调整，其由作业人员对在将反射镜组装在灯室中的阶段中倾斜的光轴准确地进行调整，从而使光轴朝向在设计时所预定的初始方向。在如专利文献1所示的将校平驱动部和反射镜组装在灯室中的情况下，有时由于与驱动轴连结的线的长度的偏差，导致将驱动轴前端部与所预定的初始位置相比以微小的距离前后偏移地配置，从而使光轴微小地倾斜。在此情况下，组装作业人员通过进行校准调整，将驱动轴的初始位置进行微调，从而使光轴朝向预定的方向。

专利文献1的校平驱动部对于驾驶员适当地调整由于驾驶员乘车等产生较大倾斜的汽车用前照灯的光轴这种校平调整是有效的。但是，由于专利文献1的校平驱动部是通过对线进行拉伸而使光轴(驱动轴)较大地移动的机构，所以在车辆的组装阶段中，即使利用校准调整将光轴的方向进行微调，也难以使光轴朝向规定方向。

在本发明中，综合考虑上述问题，提供一种具有在校准调整中也可以使用的校平调整机构的车辆用灯具。

在技术方案1的车辆用灯具中，其具有：车灯单元，其绕车体侧的水平倾斜移动轴倾斜移动地被保持；以及校平致动器机构，其具有轴、线缆、以及预紧部件，该轴与所述车灯单元连接，并且相对于固定在车体侧的壳体进退地被保持，该线缆与所述轴连接并被施加拉伸力，向所述轴施加沿轴线的一个方向的移动力，该预紧部件向所述轴施加与所述移动力相反方向的预紧力，所述轴通过所述线缆(的线)的拉伸力调整而进行进退动作，与该进退动作联动而使所述车灯单元倾斜移动，从而对所述车灯单元的光轴的倾斜进行调整，该车辆用灯具的特征在于，在所述校平致动器机构中设置有校准调整机构，该校准调整机构具有：保持部件，其进退地保持在所述壳体上，并且进退地保持所述轴；以及齿轮机构，其通过对与形成在所述保持部件外周的至少一部分上的外螺纹部螺合的齿轮部件进行转动操作，从而使所述轴和保持部件相对于壳体一体地进行进退动作，所述齿轮机构具有：分隔壁，其设置在所述壳体的内侧，将该壳体的内侧区域在所述轴的进退方向上分隔为两部分，在所述分隔壁的背面侧配置所述保持部件；***孔，其设置在所述分隔壁上，使所述轴进退地***；螺旋弹簧夹持部，其设置成为与所述分隔壁的表面相对的台阶面；作为所述预紧部件的压缩螺旋弹簧，其配置在所述轴的外周上，并且夹持在所述分隔壁的表面和螺旋弹簧夹持部之间，在所述分隔壁的背面侧，将与外螺纹部螺合的齿轮部件向所述分隔壁的背面预紧；以及校准调整部件，其具有与所述齿轮部件啮合的伞齿轮和工具操作部，通过与工具操作部抵接的工具转动而使所述齿轮部件转动。

(作用)在本发明的车辆用灯具中，利用线缆的拉伸力调整而进行车灯单元的光轴的校平调整(根据车辆的重量平衡的变化而较大地倾斜的光轴的调整)，通过进行齿轮部件的转动调整，从而进行光轴的校准调整(在组装车辆时的对光轴的朝向进行的细微且准确的调整)。

首先，在校平调整中，如果以超过预紧部件的预紧力的力拉伸线缆，则进退地保持在保持部件上的轴向自身的轴线上的一侧移动，使所连结的车灯单元绕水平倾斜移动轴向一个方向倾斜移动。另外，如果减小线缆的拉伸力而使预紧部件的预紧力超过该拉伸力，则轴在轴线上向反方向移动而使车灯单元向反方向倾斜移动。其结果，可以调节光轴的倾斜。

另一方面，对于保持部件，通过使与外周的外螺纹部螺合的齿轮部件转动，从而经由齿轮机构与所保持的轴一起，相对于壳体在与所述轴相同的轴线上进行进退动作。由于车灯单元伴随着齿轮部件的转动而上下倾斜移动，所以与利用线缆进行的光轴调整相比，可以细微地调整光轴的倾斜。

并且，壳体的内侧由分隔壁沿轴进退方向分隔为两部分，保持部件配置在分隔壁的背面侧，并且轴以可以在分隔壁的***孔中进退的状态保持在保持部件上。在轴的外周配置有作为预紧部件的压缩螺旋弹簧，压缩螺旋弹簧被夹持在分隔壁表面和与该表面相对的轴的夹持部之间，将所述轴的夹持部向离开所述分隔壁表面的方向预紧。

在分隔壁的背面侧，与保持部件的外螺纹部螺合的齿轮部件通过承受使所述轴向离开分隔壁表面的方向的预紧力，从而将齿轮部件的表面朝向分隔壁背面预紧而与分隔壁背面抵接。齿轮部件在与分隔壁背面抵接的状态下，可转动地保持在保持部件的外螺纹部上。其结果，如果齿轮部件转动，则与齿轮部件螺合的保持部件与齿轮部件的转动量对应地，沿其轴线方向进行进退动作。通过伴随着齿轮部件的转动而与保持部件一体地进行进退动作的轴，使车灯单元上下倾斜移动。利用齿轮部件转动所进行的轴(保持部件)的进退动作，与利用拉伸线缆所进行的进退动作相比，可以细微地进行调节。由此，可以将光轴的倾斜沿上下细微地进行调节。

技术方案2为，在技术方案1所记载的车辆用灯具中，所述保持部件设置为，使得外螺纹部***所述***孔中，从所述分隔壁的背面侧至所述压缩螺旋弹簧的内侧为止进行进退。

通常，在使得保持部件的外螺纹部仅在壳体中的分隔壁的背面侧领域进退的情况下，保持部件的进退范围由齿轮部件的长度决定，与齿轮部件的长度成正比地变大。由此，在想要使保持部件的进退范围增加的情况下，必须使得壳体的长度伴随着齿轮部件的长度而变长，由此，校平致动器的尺寸变大。

(作用)由于在技术方案2的校平致动器中，保持部件的外螺纹部经由***孔而在配置于壳体中的分隔壁的表面侧领域上的压缩螺旋弹簧的内侧进退，所以即使齿轮部件不变长，也可以使保持部件的进退范围增加。其结果，由于可以减少齿轮部件和壳体的长度，所以可以将校平致动器的整体长度缩短。

发明的效果

根据技术方案1的车辆用灯具，在可以利用线缆进行光轴的校平调整的基础上，还可以利用齿轮部件的转动调整而进行校准调整。

根据技术方案2的车辆用灯具，通过使校平致动器的进深(长度)变得紧凑，可以节约车辆中的进深方向的设置空间，在进深方向设置空间较小的车辆中也可以进行搭载。

附图说明

图1是车辆用灯具的纵剖面图。

图2是表示校平致动器机构的壳体的内侧的局部纵剖面图。

图3是校平致动器机构的纵剖面图。

图4是校平调整时的校平致动器机构的动作说明图。(a)是在将光轴向上调整时的说明图，(b)是在将光轴向下调整时的说明图。

图5是校准调整时的校平致动器机构的动作说明图。(a)是在将光轴向上调整时的说明图，(b)是在将光轴向下调整时的说明图。

具体实施方式

下面，参照附图，说明本发明的实施例。此外，实施例仅为本发明的例示，并不限定本发明，在实施例中记述的所有特征及其组合，并不限于一定是本发明的本质内容。

在本实施例中，将后述的图1的前面罩5侧作为车辆前方(标号F方向)，将灯体4侧作为车辆后方(标号R方向)而进行说明。

图1所示的车辆用灯具1由下述部件构成：车灯单元2，其配置在由灯体4和透明的前面罩5分隔成的灯室S中；以及校平致动器机构3。在本实施例中，灯体4固定在车体侧。

车灯单元2由反射镜6和放电灯7构成。在灯体4的后端部上设置开口部4a，在开口部4a上安装有柔性的后罩8，其由具有可挠性的橡胶等形成。放电灯7的基端部7a安装在设置于后罩8的中央的安装孔8a上。具有抛物面形状的反射面6a的反射镜6在后端中央部具有安装孔6b，其上安装放电灯7的安装轴部7b。反射镜6的反射面6a以围绕放电灯7周围的方式配置，将放电灯7的射出面朝向前面罩5进行反射而向车辆前方照射。

另外，在灯体4的后端下部4a中，在大致水平线上设置的一对***孔4b、4b(与图1的***孔4b平行地在纸面内侧设置有另一个。未图示)中，将校准螺栓9、9的外螺纹部9a、9a向灯室S***而可转动地进行保持。另外，在设置于灯体4的后端上部4c处的安装孔4d中固定校平致动器机构3。另一方面，在反射镜6的后端下部，向后方凸出设置有由校准螺栓9、9支撑的支撑部10、10，在后端上部，向后方凸出设置由校平致动器机构3支撑的支撑部11。

支撑部10、10是向后方凸出并向下方弯曲而成的板状部，在与后端下部4a大致平行的安装部10a、10a上，在大致水平线上设置有以与灯体4的***孔4b、4b大致相同间隔设置的内螺纹孔10b、10b，与校准螺栓9、9的外螺纹部9a、9a螺合。另外，支撑部11向后方凸出地形成，并且在后端部具有球轴承部11a，其与形成于校平致动器机构3的轴12的前端的球体部19嵌合。

对于反射镜6，如果使灯体4中的安装在大致水平线上的一对校准螺栓9、9中的任意一个转动，则经由与外螺纹部9a、9a螺合的内螺纹孔10b、10b使得安装部10a、10a中的一个沿前后(标号D1方向)进行进退动作。其结果，由于后罩8具有可挠性，所以反射镜6向车辆的左右方向(将图1的纸面前侧作为车辆左方，将纸面内侧作为车辆右方)的其中一个倾斜移动，对光轴X1向左右方向的倾斜进行微调。

另外，对于反射镜6，通过利用后述的按钮28的操作使轴12沿前后(标号D2方向)进行进退动作，从而绕水平倾斜移动轴X2(穿过内螺纹孔10b、10b而与灯体4的后端下部4a大致平行的向左右延伸的水平轴)上下(标号D3方向)倾斜移动，对光轴X1沿上下方向的倾斜进行调整。

下面，详细说明校平致动器机构3。图2的校平致动器机构3由轴12、保持部件13、壳体14、线缆15、齿轮部件16、压缩螺旋弹簧17以及校准调整部件38形成。

轴12由下述部件形成：球体部19，其设置在前端侧细轴部18的前端；大致圆柱形的粗轴部20，其在前端侧轴部18的后方连续形成；以及后端侧细轴部21，其在粗轴部20的后方连续地形成。后端侧细轴部21具有将圆柱的上部水平地切去而形成的形状。保持部件13由下述部件形成：主体部22；前端部24，其在主体部22的前方连续地形成，在圆筒形的外周上具有外螺纹部23；以及滑动板25、25，其在主体部22的下方凸出设置。滑动板25、25的板面沿前端部24的中心轴X3形成，并且左右(与图2的滑动板25平行地在纸面内侧设置有另一个。未图示)设置一对，夹持壳体14的后述的滑轨40。

如图3所示，在前端部24的内侧形成内筒部24a，其具有与后端侧细轴部21的外周剖面相同的内周剖面，轴12的后端侧细轴部21通过与内筒部24a内接，从而以在被阻止转动的同时可沿中心轴X3进退的状态被保持。在后端侧细轴部21的中央下部，设置有前端部上下弹性变形的嵌入部21a。嵌入部21a设置在保持部件13的主体部22的下方，***沿着中心轴X3方向延伸的***孔22a中，沿中心轴X3方向进退。另外，通过将嵌入部的前端部21b与***孔22a的前缘部22b抵接，从而防止轴12相对于保持部件13从前方脱落。

线缆15由前端具有棱柱形的前端部15a的线15b和线缆管15c构成。棱柱形的前端部15a通过线15b在线缆管15c的内侧进退而在中心轴线X3上前后进退。通过将棱柱形的前端部15a保持在设置于轴12的后端侧细轴部21的后端部21b上的保持部21c上，从而线15b与轴12连结。轴12通过将线缆15的线15b拉回而在中心轴X3上前后进退。

在线缆15的后端部中，如图1所示，安装有按钮机构27。按钮机构27为下述机构，即，通过将按钮28向标号D4方向进行进退操作，从而进行线15b的拉回，其中，该按钮28可进退地保持在按钮主体29上，并且与线15b连接。此外，在按钮机构27中，除了图1所示的机构之外，也可以形成下述构造，即，将利用后述的齿轮部件16的转动而进行进退的保持部件13所示的齿轮机构设置在按钮28和线15b之间，通过将可转动地保持在按钮主体29上的按钮28进行转动，从而对线15b进行拉回。

另一方面，一体地固定在未图示的车体侧的壳体14具有下述形状，即，大致圆筒形的前端部31和后端部33之间隔着分隔壁35而前后连续，其中，前端部31具有内侧收容轴12的第1收容室32，后端部33具有内侧收容保持部件13和齿轮部件16的第2收容室34。第1收容室32具有与轴12的粗轴部20的外径大致相同的内径，向前方开口。后端部33具有在向后方开口的大致圆筒形状中将基端上部切去一部分而成的形状，第2收容室34的内径大于第1收容室32而形成。

在分隔壁35中设置连通第1收容室32和第2收容室34的***孔36，在***孔36中，保持部件13的外螺纹部23以可进退的状态***。另外，在第2收容室34的上部37设置保持部39，其以可转动的状态保持校准调整部件38，在第2收容室34的下部，沿着保持部件13的前端部24的中心轴X3形成滑轨40。滑轨40是向上方凸出的肋状部，通过夹持在滑轨25、25之间而使保持部件13沿中心轴X3方向进退。

另外，压缩螺旋弹簧17位于壳体14的第1收容室32的内侧，配置在保持部件13的外螺纹部23和轴12的后端侧细轴部21的周围，其中，该外螺纹部23从***孔36向第1收容室32凸出，该后端侧细轴部21可在外螺纹部23的内侧进退地被保持。另外，压缩螺旋弹簧17夹持在粗轴部20的后表面20a和分隔壁35的表面35a之间。其结果，利用压缩螺旋弹簧17而使轴12承受相对于壳体14(分隔壁35)向前方(F方向)的预紧力。另外，齿轮部件16利用压缩螺旋弹簧17而预紧在从分隔壁35的背面凸出设置的抵接凸缘35b上。

另外，外螺纹部23在第2收容室34内与齿轮部件16螺合。在齿轮部件16的后部形成有第1伞齿轮41。另一方面，在保持部39上安装有校准调整部件38。校准调整部件38在前端具有第2伞齿轮42，在后端具有工具操作部43。第2伞齿轮42在第2收容室34内与第1伞齿轮41螺合，将绕与中心轴X3正交的中心轴X4转动的校准调整部件38的转动动作变换为齿轮部件16的转动动作。工具操作部43如本实施例所示，形成为具有6角螺栓的头部形状，利用与其抵接的扳手等而使校准调整部件38绕中心轴X4转动。工具操作部43配置为从保持部39向外部露出。

此外，在本实施例的校平致动器机构3中设置有校准调整机构100，其由齿轮机构26和保持部件13构成，其中，该齿轮机构26具有：齿轮部件16；壳体14的分隔壁35；分隔壁35的***孔36；压缩螺旋弹簧17，其夹持在分隔壁35的表面35a和轴12的粗轴部20的后表面20a(技术方案2的螺旋弹簧夹持部)之间；以及校准调整部件38，该保持部件13利用齿轮机构26而与轴12一体地前后进行进退动作。

下面，利用图4和5，说明本实施例的车辆用灯具中的光轴的方向调整。如图1所示，如果轴12向前方移动，则反射镜6绕水平倾斜移动轴X2倾斜移动，使所形成的光轴X1向下方倾斜，相反地如果轴12向后方移动，则使所形成的光轴向上方倾斜。

图4(a)(b)所示的校平调整如下所示进行。首先，如果利用图1所示的按钮机构27的操作而将线缆15内侧的线(未图示)向后方拉伸图(a)的标号L1的距离，则与其连结的轴12也一边抵抗压缩螺旋弹簧17产生的向前方F方向的预紧力，一边相对于保持部件13和壳体14被向后方拉伸距离L1。其结果，图(a)的轴12移动至图(b)的位置处，光轴X1的倾斜与线缆15内侧的线的拉伸量对应而被向上方调整。另一方面，在使得线缆15内侧的线的拉伸力小于压缩螺旋弹簧17的预紧力的情况下，轴12(和松弛的线缆15)利用压缩螺旋弹簧17的预紧力，相对于保持部件13和壳体14向前方移动图(b)的标号L2的距离。其结果，图1的光轴X1的倾斜被向下方调整。

另一方面，图5(a)(b)所示的校准调整如下所示进行。首先，在将工具与工具操作部43抵接，将校准调整部件38在从图5(a)的校平致动器3的上方(标号U方向)观察下顺时针(标号D5方向)转动的情况下，齿轮部件16通过与其螺合的伞齿轮(41，42)而沿从后方(标号R方向)观察下顺时针D6方向转动。保持部件13和保持在该保持部件13上的轴12通过与外螺纹部23螺合的齿轮部件16的转动，而相对于壳体14，与校准调整部件38的转动操作量对应地向后方移动距离L3。其结果，图(a)的轴12移动至图(b)的位置处，图1所示的光轴X1的倾斜与校准调整部件38的转动操作量对应地被向上方调整。

另一方面，在使校准调整部件38与图5(a)相反地向从图(b)的校平致动器3的上方(标号U方向)观察下逆时针(标号D7方向)转动的情况下，齿轮部件16向从后方(标号R方向)观察下逆时针D8方向转动。保持部件13和保持在该保持部件13上的轴12通过齿轮部件16在外螺纹部23上逆向转动，从而相对于壳体14，与校准调整部件38的转动操作量对应地向前方移动图(b)的距离L4。其结果，图1所示的光轴X1的倾斜与校准调整部件38的转动操作量对应地被向下方调整。

由于校准调整机构100经由齿轮机构26使轴12进行进退动作，所以通过设定齿轮比等，可以容易地调整轴12的进退速度，因此，与利用难以调节进退速度的线缆15的拉回操作使轴12进退而调整光轴X1的角度的校平调整相比，可以对角度进行微调。

另外，分隔壁35的***孔36形成为，不仅可以***轴12的后端侧细轴部21，而且可以一并***设置在保持部件13的前端部24处的外螺纹部23，使得外螺纹部23可以直至压缩螺旋弹簧17的内侧为止进退。由于在使外螺纹部23不******孔36中，使保持部件13仅在第2收容室34内进退的情况下，如果齿轮部件16不设置得更长，保持部件13的移动范围就无法变大，因此，通过增加第2收容室34的长度，导致壳体14、即校平致动器机构3的长度变长。在本实施例中，通过将外螺纹部23***分隔壁35中，可以使齿轮部件16较短地形成，由此，使校平致动器机构3的长度变短。其结果，在本实施例的车辆用灯具1中，可以搭载在校平致动器机构的设置空间的进深较小的车辆中。

Claims (2)

1.一种车辆用灯具，其具有：

车灯单元，其绕车体侧的水平倾斜移动轴倾斜移动地被保持；以及

校平致动器机构，其具有轴、线缆以及预紧部件，该轴与所述车灯单元连接，并且相对于固定在车体侧的壳体进退地被保持，该线缆与所述轴连接并被施加拉伸力，向所述轴施加沿轴线的一个方向的移动力，该预紧部件向所述轴施加与所述移动力相反方向的预紧力，所述轴通过所述线缆的拉伸力调整而进行进退动作，与该进退动作联动而使所述车灯单元倾斜移动，从而对所述车灯单元的光轴的倾斜进行调整，

该车辆用灯具的特征在于，

在所述校平致动器机构中设置有校准调整机构，该校准调整机构具有：保持部件，其进退地保持在所述壳体上，并且进退地保持所述轴；以及齿轮机构，其通过对与形成在所述保持部件外周的至少一部分上的外螺纹部螺合的齿轮部件进行转动操作，从而使所述轴和保持部件相对于壳体一体地进行进退动作，

所述齿轮机构具有：

分隔壁，其设置在所述壳体的内侧，将该壳体的内侧区域在所述轴的进退方向上分隔为两部分，在所述分隔壁的背面侧配置所述保持部件；

***孔，其设置在所述分隔壁上，使所述轴进退地***；

螺旋弹簧夹持部，其设置成为与所述分隔壁的表面相对的台阶面；

作为所述预紧部件的压缩螺旋弹簧，其配置在所述轴的外周上，并且夹持在所述分隔壁的表面和螺旋弹簧夹持部之间，在所述分隔壁的背面侧，将与外螺纹部螺合的齿轮部件向所述分隔壁的背面预紧；以及

校准调整部件，其具有与所述齿轮部件啮合的伞齿轮和工具操作部，通过与工具操作部抵接的工具转动而使所述齿轮部件转动。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述保持部件设置为，使得外螺纹部***所述***孔中，从所述分隔壁的背面侧至所述压缩螺旋弹簧的内侧为止进行进退。

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