CN102275471A - 用于将轮胎压力传感器分配到各个车轮位置的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将轮胎压力控制***(1)的轮胎压力传感器(3)分配到车辆上各个车轮位置的方法，其中，每个轮胎压力传感器(3)分别配属于一个车轮上的一个轮胎压力控制装置(2)，该方法包括以下步骤：-借助配属于轮胎压力控制装置(2)的离心力传感器(4)测量时间点t时多个车轮上的离心力；-测定时间点t时多个车轮的车轮转速，其中，车轮转速值与车轮位置的配属关系是已知的；并且-使测得的离心力与测定的车轮转速相关联，从而将各轮胎压力传感器(3)分配到各车轮位置。

Description

用于将轮胎压力传感器分配到各个车轮位置的方法
技术领域
本发明涉及一种用于将轮胎压力控制***的轮胎压力传感器分配到车辆上各个车轮位置的方法，或者说涉及一种建立轮胎压力控制***的轮胎压力传感器与车辆上各个车轮位置的对应配属关系的方法。
背景技术
由于有时会更换车辆的轮胎，因此需要确保始终可靠地并且因此尽可能自动地将集成在轮胎中的轮胎压力传感器分配到各个车轮位置。
由DE 199 21 413 C1已知这样一种方法，其中，由一个集成在轮胎压力控制装置中的发送装置发送一段特定时间内的高频信号，该特定时间至少和车轮旋转一周所需时间一样长。在此，该高频信号表示一个与车轮旋转角度有关的特殊的曲线走向。由该曲线走向确定在一段时间间隔内的转数并且将其与车轮转速的直接测量结果相比较。因为车轮转速传感器位置固定地安装在例如车轮罩上，所以其与车轮位置的配属关系是已知的。
此外已知这样的方法，其中，在车辆上车轮罩的区域内为每个轮胎设置一个接收器，该接收器接收由轮胎压力控制装置发出的信号。但这非常麻烦。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种方法，其能够以技术简单并且在车轮上节省能量的方式将轮胎压力控制***的轮胎压力传感器分配到车辆的各个车轮位置并且同时该方法非常可靠。
该技术问题按本发明通过一种用于将轮胎压力控制***的轮胎压力传感器分配到车辆上各个车轮位置的方法和一种计算机程序产品解决。
本发明的一个方面涉及一种用于将轮胎压力控制***的轮胎压力传感器分配到车辆上各个车轮位置的方法，其中，每个轮胎压力传感器分别配属于一个车轮上的一个轮胎压力控制装置。该方法包括以下步骤：
-借助配属于所述轮胎压力控制装置的离心力传感器测量时间点t时多个车轮上的离心力；
-测定时间点t时多个车轮的车轮转速，其中，车轮转速值与车轮位置的配属关系是已知的；并且
-使测得的离心力与测定的车轮转速相关联，从而将各轮胎压力传感器分配到各车轮位置。
在一种实施形式中，在时间间隔t2-t1内多次测量多个车轮上的离心力，并且在该时间间隔t2-t1内取测量值的平均值，并且使所述测量值平均值与在时间间隔t2-t1内测定的车轮转速相关联。
根据一种基于本发明的思想，可以利用经常原本就安装在轮胎压力控制装置上的离心力传感器来将轮胎压力传感器分配给车轮位置。在轮胎上测得的离心力与车轮转速有关。这一点在将离心力传感器的测量值与借助转速传感器测定的车轮转速相关联时可以被充分利用，由于转速传感器布置在车轮罩区域中，车轮转速与车轮位置的配属关系是已知的。
通常重复测量离心力，从而可以进行统计学评估并且使离心力与车轮转速相关联。在此，例如使时间间隔t2-t1内的离心力平均值与同一时间间隔t2-t1内的车轮转速平均值相关联。
在此，作为转速传感器既可以考虑无源传感器，也可以考虑利用霍尔效应的有源传感器。
时间间隔t2-t1的时长可以大于或小于车轮旋转一周所需的时间。也可以相当于车轮旋转数周的时间。在选择时间间隔的时长时可以尤其考虑，轮胎压力控制装置与车轮位置配属关系的可靠性比建立该配属关系的分配速度更重要。配属关系的可靠性通过更好的统计而提高。因为建立所述配属关系的分配速度的重要性只在其次，所以也可容忍分配过程需要几秒的时间。
在一种实施形式中，时间间隔t2-t1的时长与车辆瞬时速度有关。因此可以在选择时间间隔时考虑到可供使用的测量值的质量(尤其是离心力和其误差)。
按照一种实施形式，将离心力传感器的测量值从轮胎压力控制装置传送给一个中央控制仪。可选地或附加地，也可以将离心力传感器在时间间隔t2-t1内取平均值的测量值从轮胎压力控制装置传送给一个中央控制仪。
在一种实施形式中，所述方法由车辆的启动而开始。因此，该方法可以在多个时间间隔t2-t1内或在多个时间点t时实施，直至达到足够的可靠性。因此可以一定的时间间隔和/或在车辆下一次启动后和/或根据驾驶员的要求重复本方法。
在一种可选的实施形式中，在确定车辆运动时开始所述方法。车辆的运动尤其可以通过离心力传感器提供了不为零的值而确定。
按本发明的方法具有的优点是，它能够以特别简单的方式通过大多原本就存在的可靠的构件自动地将轮胎压力控制装置分配给各车轮位置。此外有利的是，由于使用了统计学方法，只需要分别对离心力进行相对测量。而不需要了解离心力和转速之间的具体关联。尤其不一定必须考虑如车轮直径这样的参数，因为分配过程参照各离心力特殊的波动和变化进行，而这些波动和变化可归因于车轮转速相应的波动和变化。
按照本发明的另一个方面提供了一种计算机程序产品，其用于当该计算机程序在计算单元或控制仪上运行时实施所述方法。
附图说明
以下参照附图进一步阐述本发明的实施例。在附图中：
唯一的附图1示出用于实施按本发明一种实施形式的方法的轮胎压力控制***的框图。
具体实施方式
轮胎压力控制***1包括四个轮胎压力控制装置2，它们以已知的方式分别包括一个轮胎压力传感器3，后者例如可以安装在轮胎充气阀内部。
轮胎压力控制装置2还分别包括一个离心力传感器4。因此轮胎压力传感器3和离心力传感器4与车轮本身相连并且在更换车轮时同样从车辆上移除。
轮胎压力控制***1还包括分别配属于每个车轮的车轮转速计5，与轮胎压力传感器3和离心力传感器4相反，该车轮转速计5并没有布置在车轮上，而是位置固定地布置在车辆上。
轮胎压力控制装置2通过无线数据连接7与车辆的控制仪8相连。车轮转速计5借助电缆连接的数据连接6与控制仪8相连。
在运行中，离心力传感器4在车辆启动时(即在操纵点火装置时)开始测量各车轮上的离心力。在时间间隔t2-t1内分别确定离心力的平均值并且传送给控制仪8。
控制仪还获取车轮转速计5在同一时间间隔t2-t1内的测量值，并且参照相关联的程度将离心力平均值分配给各车轮转速测量值。将时间间隔t2-t1选择得足够长以达到足够的分配可靠性。
附图标记清单
1轮胎压力控制***
2轮胎压力控制装置
3轮胎压力传感器
4离心力传感器
5车轮转速计
6数据连接
7无线数据连接
8控制仪

Claims (10)

1.一种用于将轮胎压力控制***(1)的轮胎压力传感器(3)分配到车辆上各个车轮位置的方法，其中，每个轮胎压力传感器(3)分别配属于一个车轮上的一个轮胎压力控制装置(2)，该方法包括以下步骤：
-借助配属于所述轮胎压力控制装置(2)的离心力传感器(4)测量时间点t时多个车轮上的离心力；
-测定时间点t时多个车轮的车轮转速，其中，车轮转速值与车轮位置的配属关系是已知的；并且
-使测得的离心力与测定的车轮转速相关联，从而将各轮胎压力传感器(3)分配到各车轮位置。
2.按权利要求1所述的方法，其中，在时间间隔t2-t1内多次测量多个车轮上的离心力，并且在该时间间隔t2-t1内取测量值的平均值，并且使测量值平均值与在时间间隔t2-t1内测定的车轮转速相关联。
3.按权利要求2所述的方法，其中，所述时间间隔t2-t1的时长比车轮旋转一周所需的时间要短。
4.按权利要求2所述的方法，其中，所述时间间隔t2-t1的时长至少相当于车轮旋转一周所需的时间。
5.按权利要求2至4之一所述的方法，其中，所述时间间隔t2-t1的时长与车辆瞬时速度有关。
6.按权利要求1至5之一所述的方法，其中，将所述离心力传感器(4)的测量值从所述轮胎压力控制装置(2)传送给一个中央控制仪(8)。
7.按权利要求2至6之一所述的方法，其中，将所述离心力传感器(4)在时间间隔t2-t1内取平均值的测量值从所述轮胎压力控制装置(2)传送给一个中央控制仪(8)。
8.按权利要求1至7之一所述的方法，其中，所述方法由车辆的启动而开始。
9.按权利要求1至7之一所述的方法，其中，在确定车辆运动时开始所述方法。
10.一种计算机程序产品，用于当该计算机程序在计算单元或控制仪(8)上运行时实施按权利要求1至9之一所述的方法。
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