CN102248115B - 汽车变速器驱动盘毂精锻件成型制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车变速器驱动盘毂精锻件成型制作方法，按照工艺设计要求制备料段，将料段加热至1100-1180℃，然后墩粗，在热锻模具内进行锻压、在压力机上进行热校形、在压力机上进行热切边，钻中间通孔；对坯件进行热处理，使其硬度达到HB170—190，对坯件进行酸洗，将存在缺陷的坯件去掉，对坯件进行冷挤压加工，按照工艺要求进行机加工。本发明的制造方法，所有设备均为通用型压力机，投资少、方便；工艺过程严谨，无明显质量失控环节；模具结构分工序自成一套，墩粗（制坯）、热锻、热校形、热切边都在各自模具中完成，便于制造且成本低廉；热锻后利用坯件余热进行热校形，有利于提升模具寿命。

Description

汽车变速器驱动盘毂精锻件成型制作方法

技术领域

本发明涉及汽车传动领域用的驱动盘毂锻件的制作方法，尤其是汽车变速器驱动盘毂精锻件成型制作方法。

技术背景

汽车变速器驱动盘毂是汽车传递动力的必用件，是一个重要的动力传递部件，它将变速器中的输出速度及动力（扭矩）通过盘毂传递给传动轴，使得汽车有足够的动力源及平稳前行。该驱动盘毂的结构如图2、3所示，在其外圆周表面上有多个传动齿，但该传动齿具有一定的倒锥角度（图中的A处），导致锻造时难以拔模，采用常规的脱模方式或结构无法实现其工业化生产；另外，在外圆周表面上有多个传动齿，都是采用铣齿机、绗齿机等齿形加工设备来加工齿形，效率低，材料利用率低，导致其加工成本一直较高，而且其加工精度较难满足动力传动的需要，不同批次的产品之间质量稳定性较差。国内之前的坯件依赖国外进口，较高的成本及较长的采购周期，不能适应国内汽车变速器生产、维修等的需要。

发明内容

本发明针对现有技术中汽车变速器驱动盘毂外圆周表面上的传动齿采用齿形加工设备来加工齿形，存在的效率低、材料利用率低、加工成本较高、加工精度较低等不足，提供一种采用低成本的锻压方式生产、锻压模具寿命长、锻件精度高的汽车变速器驱动盘毂精锻件成型制作方法。

本发明的技术方案：汽车变速器驱动盘毂精锻件成型制作方法，其特征在于包括如下步骤：

（1）按照工艺设计要求准备原材料，将原材料磨削表面、探伤检查裂纹后，锯成料段，去除不符合要求的料段；

    （2）将料段加热至1100-1180℃；

    （3）在压力机上将料段墩粗，得到一个圆环状毛坯；

（4）将圆环状毛坯放置在热锻模具内，在热模锻压力机上进行锻压；然后，将坯件放置在热校形模具内，在压力机上进行热校形；将热校形后的坯件放置在热切边模具内，在压力机上进行热切边；

 在热锻模具内的终锻温度控制在930℃以上，得到具有齿形的坯件；在热模锻后，紧跟着进行热校形和热切边；

    （5）按照工艺要求，钻中间通孔；

    （6）对坯件进行热处理，使其硬度达到HB170—190；

    （7）对坯件进行酸洗，除去表面的氧化皮，将存在缺陷的坯件去掉；对合格的坯件进行表面磷化皂化处理；

（8）在冷挤压模具内对坯件进行冷挤压加工，使坯件的齿形成型；

（9）按照工艺要求进行机加工，合格品即为精锻坯件。

    本发明的制造方法，具有如下特点：

    1、所有设备均为通用型压力机，投资少、方便；

    2、工艺过程严谨，无明显质量失控环节；

    3、流程清晰，便于分段管理；

    4、模具结构分工序自成一套，墩粗（制坯）、热锻、热校形、热切边都在各自模具中完成，便于制造且成本低廉；

    5、热锻后利用坯件余热进行热校形，有利于提升模具寿命；

    6、按该工艺制造成的盘毂精锻坯件完全可替代国外进口件的质量且大大降低该件的采购成本；

    7、采取冷温结合方式逐步提升提高精锻件的精度。

附图说明

    图1是本发明工艺方法流程图；

图2是本发明汽车变速器驱动盘毂结构主视图（剖视）；

图3是图2的的俯视图。

具体实施方式

    本发明汽车变速器驱动盘毂精锻件成型制作方法，其特征在于包括如下步骤：

（1）按照工艺设计要求准备原材料，将原材料磨削表面、探伤检查裂纹后，锯成料段，去除不符合要求的料段；磨削表面、探伤检查等，都采用现有技术，在此不作进一步描述；

    （2）将料段加热至1100-1180℃，具体可以在中频感应炉中加热；

（3）在压力机上将料段墩粗，得到一个圆环状毛坯；

（4）将圆环状毛坯放置在热锻模具内，在热模锻压力机上进行锻压；然后，将坯件放置在热校形模具内，在压力机上进行热校形；将热校形后的坯件放置在热切边模具内，在压力机上进行热切边；

 在热锻模具内的终锻温度一般控制在930℃以上，950℃-1050℃之间为宜，得到具有齿形的坯件；在热模锻后，紧跟着进行热校形和热切边，在坯件处于一定温度条件下、利用坯件的余热进行热校形和热切边，有利于提高热校形和热切边模具的寿命，而且能节约能源；热锻、热校形和热切边在一次加热后依照次序进行；

（5）按照工艺要求，钻中间通孔；

（6）对坯件进行热处理，使其硬度达到HB170—190；热处理的目的是降低表面硬度，消除应力，是一种调质处理；

    （7）对坯件进行酸洗，除去表面的氧化皮，将坯件可能存在的缺陷暴露出来，便于将存在缺陷的坯件作为不合格品而去掉；对合格的坯件进行表面磷化皂化处理；酸洗用的酸为草酸或稀盐酸等，表面磷化皂化处理，都采用现有技术，在此不作进一步描述。

    （8）在冷挤压模具内对坯件进行冷挤压加工，使坯件的齿形成型；冷挤压能获得较高的尺寸精度，而且加工效率高；

    （9）按照工艺要求进行机加工，合格品即为精锻坯件。

如图1中，本发明一种具体的操作实施步骤为：将经入厂检验合格的∮55圆钢用卧式自动剪料机剪切成工艺所需要的尺寸及重量的料段，再经中频感应加热炉按一定的节拍及温度加热至1100-1180℃，利用安装在压力机上的模具实现从墩粗（制坯）、热锻、热校形、热切边的制造过程；再将锻坯经后续工序（即钻孔、热处理、酸洗去氧化皮、选件、磷化皂化的表面处理）后放入安装在500T油压机上的冷挤压模具中进行冷挤压从而得到精锻坯；按图纸尺寸及精度用数控床对精锻坯进行车加工完成制造。整个制造过程合理，质量控制严密。全过程均有相应的监控及检测手段来保证质量的稳定性。

Claims (1)

1.汽车变速器驱动盘毂精锻件成型制作方法，其特征在于包括如下步骤：

（1）按照工艺设计要求准备原材料，将原材料磨削表面、探伤检查裂纹后，锯成料段，去除不符合要求的料段；

    （2）将料段加热至1100-1180℃；

    （3）在压力机上将料段墩粗，得到一个圆环状毛坯；

（4）将圆环状毛坯放置在热锻模具内，在热模锻压力机上进行锻压；然后，将坯件放置在热校形模具内，在压力机上进行热校形；将热校形后的坯件放置在热切边模具内，在压力机上进行热切边；

 在热锻模具内的终锻温度控制在930℃以上，得到具有齿形的坯件；在热模锻后，紧跟着进行热校形和热切边；

    （5）按照工艺要求，钻中间通孔；

    （6）对坯件进行热处理，使其硬度达到HB170—190；

    （7）对坯件进行酸洗，除去表面的氧化皮，将存在缺陷的坯件去掉；对合格的坯件进行表面磷化皂化处理；

（8）在冷挤压模具内对坯件进行冷挤压加工，使坯件的齿形成型；

（9）按照工艺要求进行机加工，合格品即为精锻坯件。

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