CN102229340B - 一种节能可调的旁通卸载列车空调*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种节能可调的旁通卸载列车空调***,包括首尾相连形成主回路的蒸发器、低压控制器、气液分离器、压缩机、高压控制器、冷凝器、干燥过滤器,干燥过滤器与蒸发器之间设有主节流阀,还包括二条或者三条旁通卸载***,每条旁通卸载***均包括串连的旁通控制阀、旁通毛细管,旁通卸载***的一端设置在干燥过滤器与主节流阀之间,旁通卸载***的另一端设置在低压控制器与气液分离器之间,主回路上还设有温度传感器和压力传感器进行综合控制。本发明的优点是:空调***可根据环境温度的高低,高压压力、排气温度的大小,控制旁通卸载回路数,从而控制冷媒旁通流量,减少室内换热量的损失,使旁通毛细管与可变化的室外冷凝负荷相匹配。
Description
技术领域
本发明涉及一种节能可调的旁通卸载列车空调***。
背景技术
夏天轨道列车运行环境恶劣,列车空调冷凝器距离较近,局部温度较高,甚至达到50℃。为了使轨道车辆空调机组夏天可正常运行,旁通卸载***为最常见最有效的方式。
常用的制冷剂(R134a冷媒除外)空调***在没有旁通卸载的条件下,室外环境温度45℃(铁标高温工况为室外45℃)以上就有可能出现压力保护故障。
目前常见的旁通卸载***为单路毛细管节流加电磁阀控制***。毛细管的长度配置是按室外温度50℃(国内最高环境温度一般设计值)条件下机组能正常运行,不出现压力故障的要求设计的。此种旁通卸载***将造成当室外温度高于45℃,***开始旁通卸载时,按50℃环境温度设计的旁通毛细管将使旁通冷媒量太大而造成***室内换热量减少的后果。客室内制冷量不足将导致室内降温不充分,造成能量的浪费,特别是在高温的室外环境下,大大降低旅客舒适度。
发明内容
本发明的目的在于公开一种节能可调的旁通卸载列车空调***,以解决旁通卸载空调***能量浪费的问题。
为了解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案实现的:一种节能可调的旁通卸载列车空调***,包括首尾相连形成主回路的蒸发器、低压控制器、气液分离器、压缩机、高压控制器、冷凝器、干燥过滤器,所述干燥过滤器与蒸发器之间还设有主节流阀,还包括二条或者三条旁通卸载***,所述每条旁通卸载***均包括串连的旁通控制阀、旁通毛细管,所述旁通卸载***的一端设置在干燥过滤器与主节流阀之间,所述旁通卸载***的另一端设置在低压控制器与气液分离器之间,所述主回路上还设有控制旁通卸载***开关及旁通回路数的压缩机排气温度传感器和压力传感器。
优选的,所述排气温度传感器设置在压缩机与高压控制器之间。
优选的,所述压力传感器设置在高压控制器与冷凝器之间。
与现有技术相比,本发明的优点是:空调***可根据环境温度的高低,高压压力、排气温度的大小,控制旁通卸载回路数,从而控制冷媒旁通流量,减少室内换热量的损失,使旁通毛细管与可变化的室外冷凝负荷相匹配,还能检测***运行状态,改变传统毛细管旁通只能匹配设计要求最高室外温度下冷凝负荷,无法调节室内换热量浪费的缺陷。
附图说明
图1为本发明一种节能可调的旁通卸载列车空调***实施例一的原理图;
图2为本发明一种节能可调的旁通卸载列车空调***实施例二的原理图。
具体实施方式
实施例一:
参阅图1为本发明一种节能可调的旁通卸载列车空调***的实施例一,一种节能可调的旁通卸载列车空调***,包括首尾相连形成主回路的蒸发器1、低压控制器2、气液分离器3、压缩机4、高压控制器6、冷凝器8、干燥过滤器9,所述干燥过滤器9与蒸发器1之间还设有主节流阀12,还包括二条旁通卸载***,所述每条旁通卸载***均包括串连的旁通控制阀10、旁通毛细管11,所述旁通卸载***的一端设置在干燥过滤器9与主节流阀12之间,所述旁通卸载***的另一端设置在低压控制器2与气液分离器3之间,所述主回路上还设有控制旁通卸载***开关及旁通回路数的压缩机排气温度传感器5和压力传感器7,所述排气温度传感器5为设置在压缩机4与高压控制器6之间,所述压力传感器7为设置在高压控制器6与冷凝器8之间。通过温度传感器5和压力传感器7来控制旁通卸载***开关及旁通回路个数,实现综合控制。
实施例二:
参阅图2为本发明一种节能可调的旁通卸载列车空调***的实施例二,一种节能可调的旁通卸载列车空调***,包括首尾相连形成主回路的蒸发器1、低压控制器2、气液分离器3、压缩机4、高压控制器6、冷凝器8、干燥过滤器9,所述干燥过滤器9与蒸发器1之间还设有主节流阀12,还包括三条旁通卸载***,所述每条旁通卸载***均包括串连的旁通控制阀10、旁通毛细管11,所述旁通卸载***的一端设置在干燥过滤器9与主节流阀12之间,所述旁通卸载***的另一端设置在低压控制器2与气液分离器3之间,所述主回路上还设有控制旁通卸载***开关及旁通回路数的压缩机排气温度传感器5和压力传感器7,所述排气温度传感器5为设置在压缩机4与高压控制器6之间,所述压力传感器7为设置在高压控制器6与冷凝器8之间。通过温度传感器5和压力传感器7来控制旁通卸载***开关及旁通回路个数,实现综合控制。
上述两个实施例中,气液分离器3使旁通降压后的液体冷媒进行蒸发而实现气液分离;为了节省成本,压力传感器7也可以替换为高压控制器6,更换后的压力控制器按照压力传感器设置值设置,实现一样的压力感应功能。这样在***中就会有两个高压控制器6,但是两个高压控制器6的功能及设置值不同。
旁通控制阀10的通断是由压力传感器7和温度传感器5检测到***高压压力和压缩机4排气温度反馈至空调控制器来实现通断的,当***压力或压缩机4排气温度值任一一个超过设定值时,***都开启旁通卸载***卸载,具体包括以下几种情形:
1.***压力超过旁通卸载设定压力值,而压缩机排气温度未达到旁通卸载设定温度值。当***高压值大于***高压设定值P1时,第一条旁通卸载***的旁通控制阀10吸合接通,第二条旁通卸载***仍然处于断开状态;当***高压值随着环境温度的升高,升至***高压设定值P2时,第二旁通卸载***的旁通控制阀10吸合,此时两条旁通卸载***同时工作;当环境温度降低,***高压值降至小于高压设定值P2时,第二旁通卸载***的旁通控制阀10断开,第一旁通卸载***的旁通控制阀10吸合继续工作;当环境温度继续降低,***高压值降至低至高压设定值P1时,第一旁通卸载***的旁通控制阀10断开,两条旁通卸载***均不工作。
2.***压力未达到旁通卸载设定压力值,而压缩机排气温度超过旁通卸载设定温度值。当压缩机排气温度值大于旁通卸载设定温度T1时,第一旁通卸载***的旁通控制阀10吸合接通而实现旁通卸载,第二条旁通卸载***的旁通控制阀10断开,同时反馈至空调控制器,并提示“***需优化处理”。当压缩机4排气温度值降至旁通卸载设定温度T1以下时,旁通卸载回路不工作。
3.***压力超过旁统卸载设定压力值,同时压缩机4排气温度超过旁通卸载设定温度值,控制模式同第一种情形。
以上所述仅为本发明的具体实施例,但本发明的技术特征并不局限于此,任何本领域的技术人员在本发明的领域内,所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。
Claims (3)
1.一种节能可调的旁通卸载列车空调***,包括首尾相连形成主回路的蒸发器(1)、低压控制器(2)、气液分离器(3)、压缩机(4)、高压控制器(6)、冷凝器(8)、干燥过滤器(9),其特征在于:所述干燥过滤器(9)与蒸发器(1)之间还设有主节流阀(12),还包括二条或者三条旁通卸载***,所述每条旁通卸载***均包括串连的旁通控制阀(10)、旁通毛细管(11),所述旁通卸载***的一端设置在干燥过滤器(9)与主节流阀(12)之间,所述旁通卸载***的另一端设置在低压控制器(2)与气液分离器(3)之间,所述主回路上还设有控制旁通卸载***开关及旁通回路数的压缩机排气温度传感器(5)和压力传感器(7)。
2.如权利要求1所述的一种节能可调的旁通卸载列车空调***,其特征在于:所述排气温度传感器(5)设置在压缩机(4)与高压控制器(6)之间。
3.如权利要求1所述的一种节能可调的旁通卸载列车空调***,其特征在于:所述压力传感器(7)设置在高压控制器(6)与冷凝器(8)之间。
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