CN102205814A - 智能乘车资讯管理***及方法 - Google Patents

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李后贤
李章荣
罗治平
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Abstract

一种智能乘车资讯管理***，运行于配置有定位单元的电子装置中。该***包括：设定模块，用于设定乘车的起始地点以及目的地；对比模块，将所述定位单元所侦测到的电子装置的当前位置信息与目的地的位置信息进行对比，判断电子装置的当前位置距所述目的地的距离是否已缩小至一个预设距离；提示模块，用于当电子装置的当前位置距目的地的距离缩小至所述预设距离时，向用户发出警示信号，提醒用户准备下车。本发明还提供一种智能乘车资讯管理方法。

Description

智能乘车资讯管理***及方法
技术领域
本发明涉及一种智能乘车资讯管理***及方法。
背景技术
目前，许多的电子装置可提供给用户查询城市交通资讯，如手机、掌上电脑或PDA等便携式电子装置。用户在一个陌生的地方，可通过查询电子装置轻易的获取从用户当前的位置到目的地的乘车方式，而目前，城市中最主要的交通工具为公交车、地铁以及计程车等。当用户在乘坐一趟不熟悉的公交车或地铁时，往往会因为不熟悉而错过下车时机，或者在乘坐一趟熟悉的公交车或地铁时，也往往会因为在车上睡觉等原因而错过下车时机。其次，当用户在选乘计程车时，也可能因为司机为赚取额外的车费绕道行驶而导致额外的费用支出，同时也可能遇到不法司机为一些不法目的而偏离目的地行驶，对用户的人身安全造成威胁。现有的电子装置均无一个有效的机制来解决或改善上述问题。
发明内容
鉴于以上内容，有必要提供一种智能乘车资讯管理***，其可在用户乘车的过程中快抵达目的地时，提醒用户准备下车，以及当用户选乘计程车时，若计程车的行车路线有误时，提醒用户留意行车路线，并可根据用户的需求进行报警。
还有必要提供一种智能乘车资讯管理方法，其可在用户乘车的过程中快抵达目的地时，提醒用户准备下车，以及当用户选乘计程车时，若计程车的行车路线有误时，提醒用户留意行车路线，并可根据用户的需求进行报警。
所述智能乘车资讯管理***，运行于配置有定位单元的电子装置中。该***包括：设定模块，用于设定乘车的起始地点以及目的地；对比模块，将所述定位单元所侦测到的电子装置的当前位置信息与目的地的位置信息进行对比，判断电子装置的当前位置距所述目的地的距离是否已缩小至一个预设距离；提示模块，用于当电子装置的当前位置距目的地的距离缩小至所述预设距离时，向用户发出警示信号，提醒用户准备下车。
一种智能乘车资讯管理方法，应用于安装有定位单元的电子装置中，该方法包括步骤：(a1)设定乘车的起始地点以及目的地；(a2)定位单元实时侦测电子装置的当前位置；(a3)判断电子装置的当前位置距目的地的距离是否已缩小至一个预设距离；(a4)如果电子装置的当前位置距目的地的距离已缩小至所述预设距离，该电子装置发出警示信号，提醒用户准备下车，否则，流程返回步骤(a2)。
相较于现有技术，所述智能乘车资讯管理***及方法，可在用户乘车的过程中快抵达目的地时，提醒用户准备下车，以及当用户选乘计程车时，若计程车的行车路线有误时，提醒用户留意行车路线，并可根据用户的需求进行报警。有效的解决了因种种原因而导致用户错过下车时机的问题，同时也大大的减少了用户乘坐计程车而产生的危险。
附图说明
图1是本发明智能乘车资讯管理***的架构图。
图2和图3是本发明智能乘车资讯管理***在电子装置中运行的使用效果示意图。
图4是本发明智能乘车资讯管理方法较佳实施例的主流程图。
图5是本发明智能乘车资讯管理方法较佳实施例中公交车管理子流程的流程图。
图6是本发明智能乘车资讯管理方法较佳实施例中计程车管理子流程的流程图。
主要元件符号说明
  电子装置   1
  智能乘车资讯管理***   10
  定位单元   11
  存储器   20
  处理器   30
  设定模块   101
  对比模块   102
  提示模块   103
  路径规划模块   104
  发送模块   105
具体实施方式
如图1所示，是本发明智能乘车资讯管理***的架构图。该智能乘车资讯管理***10运行于电子装置1中，该电子装置1还包括定位单元11、存储器20以及处理器30。所述电子装置1可为手机、掌上电脑或PDA等便携式电子装置。所述存储器20用于存储该电子装置1下载的电子地图等资料，该电子地图可通过电子装置1定期在相关网站上下载的方式进行实时更新。
所述智能乘车资讯管理***10包括设定模块101、对比模块102以及提示模块103。该智能乘车资讯管理***10可安装于所述存储器20中，由所述处理器30控制该智能乘车资讯管理***10的运行。
所述设定模块101用于设定乘车的起始地点、目的地以及乘车方式等信息。起始地点以及目的地的设定方式包括但不限于以下几种方式：通过所述电子装置1提供的输入法输入起始地点以及目的地的名称或大概位置；或在该电子装置1中下载的电子地图上选择地点；或如果所述电子装置1具备识别二维条码的功能，还可以通过读取车票上的二维条码中所包含的目的地信息进行设定。在本实施例中，所述乘车方式可设置为公交车或计程车两种方式。所述公交车是指广义上的城市公共交通运输工具，其包括公共汽车或地铁等具有固定行车线路的交通运输工具。
当用户设定完起始地点以及目的地等信息后，所述定位单元11实时侦测所述电子装置1当前所在的位置。所侦测到的该电子装置1的当前位置可根据用户的需求设置为所述起始地点。该定位单元11可以是一个GPS(Global Positioning System：全球定位***)装置，通过卫星定位技术对该电子装置1的当前位置进行实时定位。
所述对比模块102用于将电子装置1当前所在的位置信息与目的地信息进行对比，判断电子装置1当前所在位置距离用户需要抵达的目的地的距离是否已缩小至一个预设距离。当电子装置1当前所在位置距离用户需要抵达的目的地的距离缩小至所述预设距离时，表明用户即将抵达目的地，此时，触发所述提示模块103。该预设距离由所述设定模块101在用户一开始使用该电子装置1时预先进行设定。
所述提示模块103被触发时，也即当用户当前所在的位置距目的地的距离缩小至所述预设距离时，向用户发出警示信号，提醒用户准备下车。本实施例中，该提醒用户的方式可为该电子装置1发出提示音或振动方式对用户进行提醒，然后在该电子装置1的显示界面上弹出对话框以文字的形式对用户进行辅助提醒(如图2中的40所示)，在其它实施例中也可采取其它的提醒方式。
此外，所述智能乘车资讯管理***10还进一步地包括路径规划模块104以及发送模块105，用于当用户设定的乘车方式为计程车时，在侦测到计程车的行驶路线发生异常时，进一步的提醒用户留意行车路线，并主动提示用户是否采取相应措施。
所述路径规划模块104用于当上述设定的乘车方式为计程车时，根据所设定的起始地点(上车地点)及目的地(下车地点)，查询所述存储器20中保存的电子地图，规划出从起始地点到目的地的所有可行路径，并根据计程车的里程单价估算出每条可行路径所需的车费。该估算出的每条可行路径所需的车费可通过所述电子装置1的显示界面呈现给用户，以便用户对选乘的计程车可能花费的车费做到心中有数，以防止一些不良司机为赚取额外的车费而绕道行驶的情况。所述计程车的里程单价于用户在一开始使用电子装置1时，通过所述设定模块101预先设定，该里程单价根据实际情况的不同可由用户自行设定进行更新。
所述对比模块102还用于将所述电子装置1当前所在的位置信息与上述规划出的所有可行路径进行比对，判断计程车的行进路线是否正确，以及将所述电子装置1当前所在的位置信息与所述目的地的位置信息进行比对，判断计程车的行进方向是否正确。具体而言，通过对比电子装置1当前所在的位置是否包含于所述规划的任一可行路径中，可判断出计程车的行进路线是否正确。通过比对从电子装置1的当前位置沿着该当前位置所在的可行路径至目的地的距离是否一直在缩小，可判断出计程车的行进方向是否正确，如果一直在缩小，则判断出行进方向正确，否则判断为行进方向错误。
当所述对比模块102判断出计程车的行进路线或方向发生错误时，触发所述提示模块103向用户发出警示信号，提醒用户留意乘车路线。同时，该提示模块103还可在电子装置1的显示界面上弹出对话框，提示用户是否需要报警。在本实施例中，可通过该电子装置1发出提示音或振动的方式对用户进行提醒，然后在该电子装置1的显示界面上弹出对话框以文字的形式对用户进行辅助提醒，同时在对话框中提示用户是否需要报警(如图3中的50所示)。
所述发送模块105用于当用户在上述弹出的对话框中选择报警时，发送报警信号至警方，并将定位单元11实时获取的用户当前所在的位置信息发送至警方。具体而言，可通过所述电子装置1的信息发送功能自动向警方的服务中心(如“110”)发送预先设定的报警信息，然后再实时将所述定位单元11侦测到的用户的当前位置信息以同样的方式发送给警方的服务中心，以利警方进行追踪调查。例如，所述预先设定报警信息可为“张三于xxx城市遭遇匪徒，请求救援！”。
如图4所示，是本发明智能乘车资讯管理方法较佳实施例的主流程图。
步骤S1，所述设定模块101设定乘车的起始地点、目的地以及乘车方式。
步骤S2，所述设定模块101判断设定的乘车方式为公交车还是计程车。
如果设定的乘车方式为公交车，于步骤S3，所述电子装置1执行公交车管理子流程。
否则，如果设定的乘车方式为计程车，于步骤S4，所述电子装置1执行计程车管理子流程。
如图5所示，是本发明智能乘车资讯管理方法较佳实施例中公交车管理子流程的流程图。
步骤S31，所述定位单元11实时侦测所述电子装置1当前所在的位置。
步骤S32，所述对比模块102将电子装置1当前所在的位置信息与目的地的位置信息进行对比，判断电子装置1当前所在的位置距所述目的地的距离是否已缩小至一个预设距离。当缩小至所述预设距离时，进入步骤S33，否则返回步骤S31。该预设距离由所述设定模块101在用户一开始使用该电子装置1时预先进行设定。
步骤S33，所述提示模块103发出警示信号，提醒用户准备下车(如图2的40所示)。
如图6所示，是本发明智能乘车资讯管理方法较佳实施例中计程车管理子流程的流程图。
步骤S41，所述路径规划模块104查询所述存储器20中保存的电子地图，规划出从所述设定的起始地点到目的地的所有可行路径，并根据计程车的里程单价估算出每条可行路径所需的车费。所述计程车的里程单价于用户在一开始使用所述电子装置1时，通过所述设定模块101预先设定。该估算出的每条可行路径所需的车费可通过电子装置1的显示界面呈现给用户。
步骤S42，所述定位单元11实时侦测所述电子装置1当前所在的位置。
步骤S43，所述对比模块102将所述电子装置1当前所在的位置信息与上述规划出的所有可行路径进行比对，判断计程车的行进路线是否正确，如果正确，执行步骤S44，如果不正确，则执行步骤S45。当电子装置1当前所在的位置包含于所述规划出的任一可行路径中时，可判断出计程车的行进路线是正确的，否则是不正确的。
步骤S44，所述对比模块102将所述电子装置1当前所在的位置信息与所述目的地的位置信息进行比对，判断计程车的行进方向是否正确，如果正确，则执行步骤S46，如果不正确，执行步骤S45。若从电子装置1的当前位置沿着该当前位置所在的可行路径至目的地的距离一直在减小，可判断出该计程车的行进方向是正确的，反之，则是错误的。
步骤S45，所述提示模块103向用户发出警示信号，提醒用户留意乘车路线，结束流程。
步骤S46，所述对比模块102将电子装置1当前所在的位置信息与目的地的位置信息进行对比，判断电子装置1当前所在的位置距所述目的地的距离是否已缩小至一个预设距离。当缩小至所述预设距离时，进入步骤S47，否则返回步骤S42。
步骤S47，所述提示模块103发出警示信号，提醒用户准备下车。
进一步地，在所述步骤S45中，所述提示模块103还在所述电子装置1的显示界面中弹出对话框，提示用户是否需要进行报警(如图3的50所示)。如果用户选择进行报警，所述发送模块105发送报警信号至警方，并实时将所述电子装置1当前所在的位置信息发送至警方。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种智能乘车资讯管理***，运行于配置有定位单元的电子装置中，其特征在于，该***包括：
设定模块，用于设定乘车的起始地点以及目的地；
对比模块，将所述定位单元所侦测到的电子装置的当前位置信息与目的地的位置信息进行对比，判断电子装置的当前位置距所述目的地的距离是否已缩小至一个预设距离；及
提示模块，用于当电子装置的当前位置距目的地的距离缩小至所述预设距离时，向用户发出警示信号，提醒用户准备下车。
2.如权利要求1所述的智能乘车资讯管理***，其特征在于，该***还包括：
路径规划模块，用于当用户选乘计程车时，查询电子装置中保存的电子地图信息，规划出从起始地点到目的地的所有可行路径，并根据计程车的里程单价估算出每条可行路径所需的车费呈现给用户；
所述对比模块，还用于将电子装置的当前位置信息与上述规划出的所有可行路径进行比对，判断计程车的行进路线是否正确，如果电子装置的当前位置包含于任意一条可行路径中，则判断出行进路线是正确的，否则是错误的；
所述对比模块，还用于当行进路线正确时，将电子装置的当前位置信息与所述目的地的位置信息进行比对，判断计程车的行进方向是否正确，如果从电子装置的当前位置沿着该当前位置所在的可行路径至目的地的距离一直在缩小，则判断出行进方向是正确的，否则是错误的；及
所述提示模块还用于当判断出计程车的行进路线或行进方向发生错误时，向用户发出警示信号，提醒用户留意乘车路线。
3.如权利要求2所述的智能乘车资讯管理***，其特征在于，所述设定模块还用于设定所述预设距离以及所述计程车的里程单价。
4.如权利要求2所述的智能乘车资讯管理***，其特征在于，所述提示模块还用于当计程车的行进路线或行进方向发生错误时，弹出对话框，提示用户是否需要报警。
5.如权利要求4所述的智能乘车资讯管理***，其特征在于，该***还包括：
发送模块，用于当用户在上述弹出的对话框中选择报警时，发送报警信号至警方，并实时将电子装置的当前位置信息发送至警方。
6.一种智能乘车资讯管理方法，应用于配置有定位单元的电子装置中，其特征在于，该方法包括步骤：
(a1)设定乘车的起始地点以及目的地；
(a2)定位单元实时侦测电子装置的当前位置；
(a3)判断电子装置的当前位置距目的地的距离是否已缩小至一个预设距离；及
(a4)如果电子装置的当前位置距目的地的距离已缩小至所述预设距离，该电子装置发出警示信号，提醒用户准备下车，否则，流程返回步骤(a2)。
7.如权利要求6所述的智能乘车资讯管理方法，其特征在于，当用户选乘计程车时，该方法在所述步骤(a1)之后还包括：
(a11)查询电子装置中保存的电子地图信息，规划出从起始地点到目的地的所有可行路径，并根据计程车的里程单价估算出每条可行路径所需的车费呈现给用户。
8.如权利要求7所述的智能乘车资讯管理方法，其特征在于，该方法在所述步骤(a2)之后还包括：
(a21)将电子装置的当前位置信息与上述所有可行路径进行比对，判断计程车的行进路线是否正确，如果电子装置的当前位置包含于任意一条可行路径中，则判断出行进路线是正确的，进入步骤(a22)，否则行进路线是错误的，进入步骤(a23)；
(a22)将电子装置当前所在的位置信息与所述目的地的位置信息进行比对，判断计程车的行进方向是否正确，如果从电子装置的当前位置沿着该当前位置所在的可行路径至目的地的距离一直在缩小，则判断出行进方向是正确的，进入步骤(a3)，否则行进方向是错误的，进入步骤(a23)；
(a23)向用户发出警示信号，提醒用户留意乘车路线。
9.如权利要求8所述的智能乘车资讯管理方法，其特征在于，所述步骤(a23)还包括：
弹出对话框，提示用户是否需要报警；及
如果用户在上述弹出的对话框中选择报警，发送报警信号至警方，并实时将所述电子装置当前所在的位置信息发送至警方。
10.如权利要求7所述的智能乘车资讯管理方法，其特征在于，该方法还包括：
设定所述预设距离以及所述计程车的里程单价。
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