CN102149919A - 风力发电装置 - Google Patents

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Abstract

一种风力发电装置，本发明的实施形态的第一风力发电装置(10A)具有：旋翼毂(12)，其安装有风车翼(11)；机舱(14)，其轴支承旋翼毂(12)；支柱，其支承机舱(14)；开口部(16)，其设置于旋翼毂(12)的前端并且获取外气；进气促进引导部(17A)，其在旋翼毂(12)的开口部(16)的外周设置多个，并且在开口部(16)聚集所述外气。通过进气促进引导部(17A)随着旋翼毂(12)的旋转而旋转，能够向旋翼毂(12)内主动地获取来自开口部(16)的外气。由于利用向旋翼毂(12)内获取的外气，能够增加旋翼毂铸件(22)表面的散热量，所以不需要新的动力，能够对旋翼毂(12)内进行有效的冷却。

Description

风力发电装置
技术领域
本发明涉及利用将自然能量的风转换为旋转力的风车进行发电的风力发电装置。
背景技术
以往，公知有利用自然能量的风力进行发电的风力发电装置。将风力作用于多个翼而产生旋转力并且利用该旋转力经由旋翼毂驱动发电机的风力发电设备具有高输出的发电能力，该风力发电设备不只是多个排列设置在平原还设置在丘陵上、山上等的高的位置或者海洋上等的能够得到高风速的地方。
以往的风力发电装置在设置于支柱上的机舱中设置有：安装有风车翼的旋翼毂、与该旋翼毂一体旋转连结的主轴、与在风车翼上接受风力而进行旋转的主轴连结的增速机和利用增速机的轴输出驱动的发电机。在这样构成的风力发电装置中，具有将风力转换为旋转力的风车翼的旋翼毂和主轴进行旋转而产生轴输出，经由与主轴连结的增速机而使转速增加的轴输出被传递到发电机。因此，将风力转换为旋转力而得到的轴输出作为发电机的驱动源，作为发电机的动力，能够进行利用风力的发电。
以往的风力发电装置100的结构的一个例子表示在图17中。如图17所示，以往的风力发电装置100具有机舱101、相对于机舱101成为旋转侧的旋翼毂102和支承机舱101的塔架103。在旋翼毂102的旋翼毂铸件104内，收容设置有伴随散热的内部设备105和液压节圆柱106，旋翼毂铸件104的外侧由旋翼毂罩107覆盖。作为该内部设备105具有控制装置，并且由进行节距控制的控制面板等的控制设备类和其电源构成，该控制装置例如根据风速的变动能够使风车翼108的翼节距迅速且精密地变化。
另外，在旋翼毂102的内部有必要对从主轴承109进入的热、内部设备105和液压节圆柱106的散热而产生的高温进行冷却。但是，由于旋翼毂102旋转，所以有必要设有与在机舱101内部设置的设备侧独立的冷却***，但是，受到电源容量的限制。另外，在机舱101与旋翼毂102之间经由连通路110被空间地连接，但是，由于旋翼毂102内被堵塞，所以空气几乎不流通，由旋翼毂内的发热而温度上升的空气几乎成为保持原状的滞留的状态。还有，在旋翼毂102内部，为了防止雨水等向内部设备105等的精密设备和液压节圆柱106的进入，连通路110以外的部分被密封。
公知的是：为了使内部设备105正常动作而持续发电，有必要进行冷却旋翼毂102内部等的充分的温度管理。
作为冷却这样的风力发电装置的旋翼毂，例如将从设置于机舱的本体侧面的开口部获取的外气提供给机舱与旋翼毂的连接部分，而进行冷却(例如参照专利文献1)。
专利文献1：美国专利7,427,814B2号说明书
但是，以往的风力发电装置如前所述，存在以下的问题：由于旋翼毂的机密性高，所以向外气的散热量小，不能够充分冷却旋翼毂铸件。
因此，希望进行由所述旋翼毂内部冷却所需要的温度管理，提高风力发电装置的可靠性和耐久性。
发明内容
本发明是鉴于上述的问题，而提供的使旋翼毂内的冷却效率提高的风力发电装置。
用于解决上述问题的本发明的第一发明是，其特征在于，具有：旋翼毂，其安装有风车翼；机舱，其轴支承所述旋翼毂；塔架，其支承所述机舱；开口部，其设置于所述旋翼毂的前端并且获取外气；进气促进引导部，其在所述旋翼毂的所述开口部设置多个，并且在所述开口部聚集所述外气。
第二发明是，在第一发明中，其特征在于，所述进气促进引导部是使平板或弯曲形状的板倾斜而成的部件。
第三发明是，在第一或第二发明中，其特征在于，在所述旋翼毂的后端部具有排气口，该排气口排出在所述旋翼毂内获取的外气。
第四发明是，在第一至第三发明的任意一个之中，其特征在于，所述机舱具有机舱进气口，利用从所述机舱进气口导入的外气，对所述机舱内进行冷却。
第五发明是，在第三或第四发明中，其特征在于，在所述排气口具有排气促进引导部，该排气促进引导部促进在所述旋翼毂内获取的外气的排出。
第六发明是，在第一至第五发明的任意一个之中，其特征在于，在所述开口部的后流侧具有整流引导部，该整流引导部对位于旋翼毂铸件的外周的外气进行整流，所述旋翼毂铸件设于所述旋翼毂内。
第七发明是，在第六发明中，其特征在于，所述整流引导部与所述旋翼毂之间设有防水部件。
发明效果
本发明的风力发电装置具有：旋翼毂，其安装有风车翼；机舱，其轴支承所述旋翼毂；塔架，其支承所述机舱；开口部，其设置于所述旋翼毂的前端并且获取外气；进气促进引导部，其在所述旋翼毂的所述开口部的外周设置多个，并且在所述开口部聚集所述外气。由此，能够主动地在所述旋翼毂内获取外气，利用在所述旋翼毂内获取的外气，由于能够增加来自设置在所述旋翼毂内的旋翼毂铸件表面的散热量，所以不需要新的动力，而能够有效地冷却所述旋翼毂内。
所以，通过提高所述旋翼毂内部的冷却效率，能够实现使可靠性和耐久性提高的风力发电装置。
附图说明
图1是简略地表示与本发明的第一实施形态相关的风力发电装置的结构图；
图2是简略地表示旋翼毂和机舱结构的立体图；
图3是简略地表示旋翼毂的剖视图；
图4是简略地表示旋翼毂的主视图；
图5是简略地表示进气促进引导部的结构图；
图6是简略地表示进气促进引导部的其它的结构图；
图7是简略地表示进气促进引导部的其它的结构图；
图8-1是在旋翼毂罩上具有进气促进引导部的状态的图；
图8-2是图8-1中的A-A剖面图；
图9是表示向开口部安装的进气促进引导部的其它的支承状态的图；
图10是表示在旋翼毂上设置有的喷嘴的状态的图；
图11是简略地表示与本发明的第二实施形态相关的风力发电装置的结构图；
图12是简略地表示与本发明的第三实施形态相关的风力发电装置的旋翼毂的结构图；
图13是简略地表示旋翼毂的主视图；
图14是简略地表示与本发明的第四实施形态相关的风力发电装置的旋翼毂的结构图；
图15是表示距主轴承的距离与旋翼毂铸件的温度关系的图；
图16是简略地表示与本发明的第五实施形态相关的风力发电装置的旋翼毂的结构图；
图17是表示以往的风力发电装置的一例的结构图。
附图标记说明
10A-10E第一风力发电装置～第五风力发电装置
11风车翼  12旋翼毂(毂)  14机舱  15塔架  16、27开口17A-17C进气促进引导部  18基台  19主轴承  20连通路  21主轴  22旋翼毂铸件  23旋翼毂罩  24增速机  25发电机  26引导部支承部件  28枢轴  29支承棒  30喷嘴  31排气  32机舱进气门  33排气促进引导部  41整流引导部  42防水通道
具体实施方式
以下参照图面的同时详细说明本发明。另外，该实施的形态不对本发明进行限定。另外，在下述实施形态的结构要素中，包含本领域的技术人员容易想到的或者实质上是同样的内容。
第一实施形态
参照图面说明与本发明第一实施形态相关的风力发电装置。
图1是简略地表示与本发明的第一实施形态相关的风力发电装置的结构图，图2是简略地表示旋翼毂和机舱结构的立体图，图3是简略地表示旋翼毂的剖视图，图4是简略地表示旋翼毂的主视图，图5是简略地表示进气促进引导部的结构图。
如图1～图5所示，与本实施形态相关的第一风力发电装置10A具有：旋翼毂(毂)12，其安装有风车翼11；机舱14，其轴支承旋翼毂12；支柱(塔架)15，其支承机舱14；开口部16，其设置于旋翼毂12的前端并且获取外气；进气促进引导部17A，其在旋翼毂12的开口部16设置多个，并且在开口部16聚集所述外气。
在图中，附图标记18是用于设置塔架的基台，附图标记19是旋翼毂铸件的主轴承，附图标记20是连结旋翼毂与机舱的连通路。
旋翼毂12具有旋翼毂铸件22和旋翼毂罩23，所述旋翼毂铸件22与主轴21连结并且旋转；所述旋翼毂罩23在旋翼毂铸件22的外周形成规定的空间而覆盖旋翼毂铸件22。多个风车翼11安装在旋翼毂铸件22上并且相对旋转方向呈放射状。在该风车翼11上通过外风而产生升力，该产生的升力成为使旋翼毂12相对于旋转轴方向在周向旋转的动力。
另外，在旋翼毂铸件22的内部收容设置有：例如进行风车翼11的节距控制的液压设备类、控制面板等的控制设备类(未图示)和其电源。
另外，在机舱14内部收容设置有例如具有发电机25的驱动、发电机构，所述发电机25经由与旋翼毂12同轴的增速机24而与旋翼毂12连结。通过旋翼毂12的旋转利用增速机24增速而驱动发电机25，而从发电机25得到发电机输出。
另外，在与本实施形态相关的第一风力发电装置10A中，在旋翼毂12的前端即旋翼毂罩23的前端部23a设置有开口部16，并且在其开口部16设置有多个在开口部16聚集外气的进气促进引导部17A。多个进气促进引导部17A由位于开口部的边缘部分和开口部16的中心的引导部支承部件26进行固定，在开口部16以引导部支承部件26为中心呈放射状固定。进气促进引导部17A没有必要在两个部位支承，只要支承开口边缘部分和引导部支承部件26的任意一个就可以。
另外，如图5所示，在进气促进引导部17A中，使平板状的板倾斜并且由开口部16的边缘部分和引导部支承部件26固定，顺利地从开口部16向旋翼毂12内获取外气。于是，通过多个进气促进引导部17A伴随者旋翼毂12的旋转而旋转，能够主动地从开口部16向旋翼毂12内获取外气。
另外，在旋翼毂12的开口部16设置有多个进气促进引导部17A，仅伴随着旋翼毂12的旋转而旋转，而主动地向旋翼毂12内获取外气，所以，不需要用于从开口部16向旋翼毂12内获取外气的动力。
于是，在利用与本实施形态相关的第一风力发电装置10A中具有：在旋翼毂12的前端设置的开口部16和在旋翼毂12的开口部16上设有多个在开口部16聚集外气的进气促进引导部17A，并且利用开口部16的边缘部分和引导部支承部件26，在开口部16以引导部支承部件26为中心呈放射状固定多个进气促进引导部17A。因此，通过进气促进引导部17A随着旋翼毂12的旋转而旋转，能够向旋翼毂12内主动地获取外气。由于利用向旋翼毂12内获取的外气，能够增加旋翼毂铸件22表面的散热量，所以不需要新的动力，能够对旋翼毂12内有效地进行冷却。
另外，在与本实施形态相关的第一风力发电装置10A中，进气促进引导部17A的两端的长度是相同的，但是，例如如图6所示，利用进气促进引导部17B，只要容易将外气导入开口部16内就可以，所述进气促进引导部17B是：其固定于引导部支承部件26侧的进气促进引导部17A的一边的长度短于固定于开口部16的边缘部分侧的进气促进引导部17A的一边的长度。
另外，像进气促进引导部17A、17B那样，虽然设置有使平板状的板进行倾斜的开口部16，但是本发明不限于此，只要是从开口部16向旋翼毂12内顺利地获取外气的形状就可以。例如，如图7所示，利用由朝向旋翼毂12的旋转方向弯曲的弯曲形状的板状部件构成的进气促进引导部17C，只要在开口部16的边缘部分与引导部支承部件26之间进行倾斜就可以。由此，通过将多个进气促进引导部17C伴随旋翼毂12的旋转而旋转，能够更加主动地从开口部16向旋翼毂12内获取外气。
另外，进气促进引导部17A～17C不仅仅限于设置在旋翼毂罩23的正面的开口部16。图8-1是在旋翼毂罩的侧面具有进气促进引导部的状态的图，图8-2是图8-1中的A-A剖面图。如图8-1、图8-2所示，在旋翼毂罩23的侧面的周向以规定间隔设置多个开口部27，以在旋翼毂罩23的侧面也获取外气，在各个开口部27的每一个上，也可以设置对应旋翼毂罩23的周向的形状而弯曲的进气促进引导部17C。另外，旋翼毂罩23的侧面被称为除去设有开口部16的旋翼毂罩23的正面的周围的壁面。通过旋翼毂罩23的各个开口部27设置有进气促进引导部17C，伴随旋翼毂12的旋转，能够更加有效地从开口部27向旋翼毂12内获取外气。由此，能够增加来自旋翼毂铸件22的表面的散热量，并且更加有效地冷却旋翼毂12内。
另外，例如利用枢轴28等的开闭部件连结进气促进引导部17C和旋翼毂罩23，并且只要是能够开闭进气促进引导部17C的结构就可以。在开口部27的一端侧设有枢轴29，通过能够开闭进气促进引导部17C的结构，在旋翼毂12不旋转时等的情况下，能够关闭进气促进引导部17C而防止雨水等浸入。
另外，虽然在旋翼毂罩23的开口部27设有进气促进引导部17C，但是，本发明不限于此，也可以代替进气促进引导部17C，而将与旋翼毂罩23为相同部件的部件设置在开口部27。另外，还可以代替进气促进引导部17C，而将与旋翼毂罩23为相同部件的部件利用枢轴29等的开闭部件而能够开闭地进行设置。
另外，在与本实施形态相关的第一风力发电装置10A中，虽然利用开口部16的边缘部分和引导部支承部件26对多个进气促进引导部17A进行固定，但是本发明不限于此，也可以是如下的结构，如图9所示，在开口部16设有支承棒29，在该支承棒29上对每个进气促进引导部17A进行固定。
另外，在与本实施形态相关的第一风力发电装置10A中，虽然为了在开口部16的中心部分固定有多个引导部而设有引导部支承部件26，但是本发明不限于此，也可以是如下的结构，将引导部支承部件26设置为环状而使外气能够通过引导部支承部件26的环状内部。
另外，在与本实施形态相关的第一风力发电装置10A中，如图10所示，也可以是如下的结构，在旋翼毂12的外侧，并且在开口部16的边缘部分设有喷嘴30。由此，能够高效率地向开口部16内提供外气。
以上，在与本实施形态相关的第一风力发电装置10A中，在设置于旋翼毂12前端的开口部16上设有多个聚集外气的进气促进引导部17A，利用开口部16的边缘部分和引导部支承部件26，并且在开口部16以引导部支承部件26为中心呈放射状固定有各个进气促进引导部17A。由于利用进气促进引导部17A随着旋翼毂12的旋转，能够向旋翼毂12内主动地获取外气，所以，利用向旋翼毂12内获取的外气，能够增加从旋翼毂铸件22表面的散热量。所以不需要新的动力，能够对旋翼毂12内进行有效的冷却。
这样，通过提高旋翼毂12的内部的冷却效率，能够实现使可靠性和耐久性提高的风力发电装置。
另外，与本实施形态相关的第一风力发电装置10A能够应用于海洋上、陆地上、船上等的及其它的设置场所。
第二实施形态
参照图11说明与本发明实施形态相关的第二风力发电装置。
由于与本实施形态相关的风力发电装置与上述图1所示的与第一实施形态相关的第一风力发电装置10A的结构大致相同，所以，对与上述图1所示的与第一实施形态相关的第一风力发电装置10A相同的结构赋予相同的附图标记，而省略重复说明。
图11是简略地表示与本发明的第二实施形态相关的风力发电装置的结构图。
如图11所示，与第二实施形态相关的风力发电装置10B，在与第一实施形态相关的第一风力发电装置10A中，在旋翼毂12内获取的外气从旋翼毂12的后流侧排出。
即，与第二实施形态相关的第二风力发电装置10B具有排气口31，该排气口31向上述图1所示的与第一实施形态相关的第一风力发电装置10A的旋翼毂12的后端部12b排出在旋翼毂12内获取的外气。
通过在旋翼毂12上设有进气促进引导部17A并且还在旋翼毂12的后端部12b设有排气口31，能够主动地从旋翼毂12的后端部12b排出在旋翼毂12内获取的外气。另外，由于旋翼毂12的外侧和内侧具有正压和负压的关系，所以在旋翼毂12内外气被主动地导入。因此，通过高效率地进行向旋翼毂12内的外气的导入和在旋翼毂12内获取的外气的排出，由于能够高效率地进行旋翼毂12内的外气循环，所以能够更增加来自旋翼毂铸件22的表面的散热量，能够更加高效率地冷却旋翼毂12内。
另外，在旋翼毂12内，由旋翼毂铸件22加温的热量从排气口31排出，经由连通路20，能够减少向机舱14内送给的量，所以能够防止由旋翼毂铸件22加温的外气对机舱14的影响。还有，即使由机舱14加温的空气也经由连通路20送给机舱14内，也能够从排气口31排出，所以能够减小在机舱14产生的热量对旋翼毂12内的旋翼毂铸件22的影响。
另外，在与本实施形态相关的第二风力发电装置10B中，机舱14在与旋翼毂12连结的连通路20的附近例如下侧具有机舱进气口32，从该机舱进气口32导入的外气冷却机舱14内，并且构成为旋翼毂12和机舱14能够各自独立冷却的结构。由此，不利用从开口部16经由连通路20提供的加温的外气，能够利用从机舱进气口32获取的新鲜的外气冷却机舱14。即，由于旋翼毂12和机舱14各自以分别的路径冷却，能够更加提高冷却效率。另外，机舱进气口的位置不限定于位于机舱14的下侧，也可以设置于机舱的上侧或侧面，即使将它们组合也是可以的。
另外，在与本实施形态相关的第二风力发电装置10B中，在开口部16设有进气促进引导部17A，并且主动地获取外气，但是本发明不限于此，在开口部16不设置进气促进引导部17A，而从开口部16获取外气也可以。
第三实施形态
参照图12、13说明与本发明的第三本实施形态相关的风力发电装置。
由于与本实施形态相关的风力发电装置与上述图1所示的与第一实施形态相关的第一风力发电装置10A的结构大致相同，所以，对与上述图1所示的与第一实施形态相关的第一风力发电装置10A相同的结构赋予相同的附图标记，而省略重复说明。
图12是简略地表示与本发明的第三实施形态相关的风力发电装置的旋翼毂的结构的剖面图，图13是简略地表示旋翼毂的主视图。
如图12、13所示，与第三实施形态相关的第三风力发电装置10C具有进气促进引导部33，在图11所示的与第二实施形态相关的第二风力发电装置10B的排气口31，该进气促进引导部33促进在旋翼毂12内获取外气的排出。
通过在旋翼毂12的各个排气口31设有进气促进引导部33，能够将在旋翼毂12内获取外气从旋翼毂12的后端部12b向旋翼毂12的外部主动地排出。因此，能够更加高效率地进行向旋翼毂12内的外气的导入和在旋翼毂12内获取的外气的排出，能够更高效率地进行旋翼毂12的外气的循环。其结果，能够更增加旋翼毂铸件22表面的散热量，所以能够更高效率地冷却旋翼毂12内。
另外，在与本实施形态相关的第三风力发电装置10C中，在开口部16设有进气促进引导部17A，并且主动地获取外气，但是本发明不限于此，在开口部16不设置进气促进引导部17A，而从开口部16获取外气也可以。
第四实施形态
参照图面说明与本发明的第四实施形态相关的风力发电装置。
由于与本实施形态相关的风力发电装置与上述图1所示的与第一实施形态相关的第一风力发电装置10A的结构大致相同，所以，对与上述图1所示的与第一实施形态相关的第一风力发电装置10A相同的结构赋予相同的附图标记，而省略重复说明。
图14是简略地表示与本发明的第四实施形态相关的风力发电装置的旋翼毂的结构图。
如图14所示，与第四实施形态相关的第四风力发电装置10D具有整流引导部41，在图1至图4所示的与第一实施形态相关的第一风力发电装置10A的旋翼毂12的内部的开口部16的后流侧，该整流引导部41对在旋翼毂12内获取的外气在旋翼毂铸件22的外周进行整流，该旋翼毂铸件22覆盖设于旋翼毂12内的内部设备。
通过开口部16与旋翼毂铸件22之间设有整流引导部41，减小在旋翼毂12内获取的外气的压力损失系数，在旋翼毂铸件22的外周进行整流，并且能够使旋翼毂铸件22冷却。
另外，如图15所示，由于具有距离主轴承19的距离X越长旋翼毂铸件22的温度越低的倾向，从开口部16导入的外气在旋翼毂铸件22的开口部附近的部分尽可能不进行热交换，将不与旋翼毂铸件22热交换而温度不上升的外气尽可能地送给距离旋翼毂铸件22的主轴承近的外周附近，能够进一步高效率地冷却旋翼毂铸件22。
于是，通过在开口部16的后流侧且位于旋翼毂铸件22的前方侧设有整流引导部41，由于能够在距旋翼毂铸件22的主轴承19近的外周附近尽可能提供从开口部16导入的外气，所以提高旋翼毂铸件22的冷却效率，能够更增加旋翼毂铸件22表面的散热量，能够更高效率地冷却旋翼毂12内。
另外，在与本实施形态相关的第四风力发电装置10D中，在开口部16设有进气促进引导部17A，并且主动地获取外气，但是本发明不限于此，在开口部16不设置进气促进引导部17A，而从开口部16获取外气也可以。
第五实施形态
参照图16说明与本发明的第五实施形态相关的风力发电装置。
由于与本实施形态相关的风力发电装置与上述图1所示的与第一实施形态相关的第一风力发电装置10A的结构大致相同，所以，对与上述图1所示的与第一实施形态相关的第一风力发电装置10A相同的结构赋予相同的附图标记，而省略重复说明。
图16是简略地表示与本发明的第五实施形态相关的风力发电装置的旋翼毂结构图。
如图16所示，与第五实施形态相关的第五风力发电装置10E，在图14所示的与第四实施形态相关的第四风力发电装置10D的整流引导部41与旋翼毂12之间具有防水通道(防水部件)42。
通过在整流引导部41与旋翼毂12之间设有防水通道42，能够在旋翼毂12获取外气的同时，能够防止来自开口部16的雨水等的浸入。
另外，在本实施的形态中，虽然作为防水部件使用防水通道42，但是，只要是能够维持旋翼毂12内的通气性并且防止来自开口部16的雨水等的浸入的防水部件，就没有特别的限定。
另外，在与本实施形态相关的第五风力发电装置10E中，在开口部16设有进气促进引导部17A，并且主动地获取外气，但是本发明不限于此，在开口部16不设置进气促进引导部17A，而从开口部16获取外气也可以。
产业上的利用可能性
如上所述，本发明的风力发电装置在旋翼毂内主动地获取外气，能够适当地在冷却旋翼毂内部的风力发电装置中应用。

Claims (7)

1.一种风力发电装置，其特征在于，具有：
旋翼毂，其安装有风车翼；
机舱，其轴支承所述旋翼毂；
塔架，其支承所述机舱；
开口部，其设置于所述旋翼毂的前端并且获取外气；
进气促进引导部，其在所述旋翼毂的所述开口部设置多个，并且在所述开口部聚集所述外气。
2.根据权利要求1所述的风力发电装置，其特征在于，
所述进气促进引导部是使平板或弯曲形状的板倾斜而成的部件。
3.根据权利要求1或2所述的风力发电装置，其特征在于，
在所述旋翼毂的后端部具有排气口，该排气口排出在所述旋翼毂内获取的外气。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的风力发电装置，其特征在于，
所述机舱具有机舱进气口，利用从所述机舱进气口导入的外气，对所述机舱内进行冷却。
5.根据权利要求3或4所述的风力发电装置，其特征在于，
在所述排气口具有排气促进引导部，该排气促进引导部促进在所述旋翼毂内获取的外气的排出。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的风力发电装置，其特征在于，
在所述开口部的后流侧具有整流引导部，该整流引导部对位于旋翼毂铸件的外周的外气进行整流，所述旋翼毂铸件设于所述旋翼毂内。
7.根据权利要求6所述的风力发电装置，其特征在于，
所述整流引导部与所述旋翼毂之间设有防水部件。
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