CN102139610A - 一种钢板弹簧***的摆臂 - Google Patents
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Abstract
一种钢板弹簧***的摆臂，属于汽车配件技术领域，具体涉及一种钢板弹簧***的摆臂。包括两片长钢板，所述两块长钢板的两端和中部分别开有螺孔，所述两片长钢板相互平行，所述两块长钢板通过三个螺栓相互连接，且所述两块长钢板相互之间留有空间，所述长钢板一端的一个螺栓上设置缓冲轮。本发明在使用时，摆臂的一端通过螺栓连接车体，摆臂的中部通过螺栓连接钢板弹簧***的主片的一端，另一端安装了缓冲轮，悬空；当支撑主片的钢板疲劳断裂后，主片由于弹性作用将本发明推向车体，缓冲轮起到缓冲的作用，由于有缓冲轮减噪减震，故噪音较小。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种钢板弹簧***的摆臂。
背景技术
现有的汽车钢板弹簧***的摆臂，一端连接车身，另一端直接连接主片，当主片上部支撑的钢板断裂后，主片向上弹起，摆臂的一端随主片支撑在车体上，虽然也能继续使用，但使用时噪音较大。
发明内容
本发明的目的是：提供一种断裂后使用时噪音较小的汽车钢板弹簧***的摆臂。
本发明的目的是这样实现的：一种钢板弹簧***的摆臂，包括两片长钢板，所述两块长钢板的两端和中部分别开有螺孔，所述两片长钢板相互平行，所述两块长钢板通过三个螺栓相互连接，且所述两块长钢板相互之间留有空间，所述长钢板一端的一个螺栓上设置缓冲轮。
本发明在使用时，摆臂的一端通过螺栓连接车体，摆臂的中部通过螺栓连接钢板弹簧***的主片的一端，另一端安装了缓冲轮，悬空；当支撑主片的钢板疲劳断裂后，主片由于弹性作用将本发明推向车体，缓冲轮起到缓冲的作用，由于有缓冲轮减噪减震，故噪音较小。
作为本发明的进一步改进，所述缓冲轮与所述螺栓之间设置橡胶圈。
附图说明
图1为本发明的一种结构示意图。
图2为本发明安装示意图。
其中，1-螺栓、2-长钢板、3-橡胶圈、4-缓冲轮。
具体实施方式
如图1、2所示，一种钢板弹簧***的摆臂，包括两片长钢板2，两块长钢板2的两端和中部分别开有螺孔，两片长钢板2相互平行，两块长钢板2通过三个螺栓1相互连接，且两块长钢板2相互之间留有空间，长钢板2一端的一个螺栓1上设置缓冲轮4。缓冲轮4与螺栓1之间设置橡胶圈3。具体安装时，本发明的一端通过螺栓连接车体，中部通过螺栓连接钢板弹簧***的主片的一端，另一端安装了缓冲轮，悬空。
Claims (2)
1.一种钢板弹簧***的摆臂，其特征在于：包括两片长钢板，所述两块长钢板的两端和中部分别开有螺孔，所述两片长钢板相互平行，所述两块长钢板通过三个螺栓相互连接，且所述两块长钢板相互之间留有空间，所述长钢板一端的一个螺栓上设置缓冲轮。
2.根据权利要求1所述的一种钢板弹簧***的摆臂，其特征在于：所述缓冲轮与所述螺栓之间设置橡胶圈。
Priority Applications (1)
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2010
- 2010-01-29 CN CN2010101129789A patent/CN102139610A/zh active Pending
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