CN102128726B - 一种胶布带粘贴方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种胶带布粘贴工艺，特别是一种用于飞机结构强度试验的胶带布粘贴方法。本发明胶带布粘贴方法先提供由帆布制成的加载基座和FN-305胶液，其中，所述加载基座包括粘贴基面和加载耳。然后清洗试验件表面，并根据加载基座形状尺寸在试验件表面划线，然后在试验件表面刷胶，并严格控制刷胶时的工艺参数，然后将加载基座粘贴在试验件表面的框线内，并通过碾压派出空气，然后自然晾干干燥，最后进行记录并检验，从而完成胶布带的粘贴。然后通过加载耳与加载设备连接，可以实现载荷的加载，从而模拟气动载荷分布。本发明胶带布粘贴方法所获得的粘贴质量高，安全可靠，能够满足飞机结构强度的试验要求，能产生较大的经济效益。
Description
技术领域
本发明涉及一种胶带布粘贴工艺，特别是一种用于飞机结构强度试验的胶带布粘贴方法。
背景技术
目前，在全尺寸飞机结构的静力/疲劳试验中，通常采用以下加载技术：
a)胶布带-杠杆***加载技术
机身、机翼、襟翼等结构部件的表面拉向载荷，可采用胶布带-杠杆***施加。
b)拉压垫-杠杆***加载技术
有些结构部件(如襟翼)表面的压向载荷，不能或很难等效为拉向载荷时，可采用拉压垫-杠杆***与加载作动筒组成硬式连接***，直接施加压向载荷。
c)卡板加载技术
飞机的某些部件在加载时直接将加载点设置在其主承力结构上，例如细长的梁式结构机翼，但在结构上没有与加载设备连接的接头，且载荷较大，这种可采用卡板和飞机部件用连接螺杆固死，并在卡板上预留与加载设备连接的孔或者接头。
d)结构预留加载件
在试验机制造中考虑试验加载的需要，预留了加载孔或者接头，试验时直接将载荷施加在预留加载件上。
e)气压(液压)加载技术
对于试验中一些特殊部件，如座舱、油箱等，往往采用充气加压的方法来实现，而起落架收放装置试验则采用油液增压加载。
在全机试验实施过程中，根据试验规模和特点组合或并用上述五种技术来实施载荷的传递。就国内同类试验而言，采用最多的还是胶布带-杠杆***加载技术。广泛地用于机翼、机身等主要考核部位，其中，胶布带的粘贴质量好坏是直接影响试验能否成功的重要因素之一，胶布带的粘贴技术决定胶布带的粘贴质量。但是帆布带和胶液的质量及粘贴工艺稳定性一直是国内老-辈科研人员艰辛摸索的难题，胶布带粘贴技术由于原料特殊、环境参数要求苛刻，实施难度大，在进行结构静力、疲劳试验时，非常容易出现事故，从而直接影响试验结果，特别在地面全机高载试验过程中，如果胶布带的粘贴未达到质量要求，可能引起灾难性的后果。
发明内容
本发明的目的：本发明提供了一种粘贴质量高，安全可靠，能满足飞机结构强度试验的胶布带粘贴方法。
本发明的技术方案：一种胶布带粘贴方法，其包括如下步骤：
步骤1：提供由帆布制成的加载基座和FN-305胶液，其中，所述加载基座包括粘贴基面和加载耳；
步骤2：清洁试验件的表面；
步骤3：划线
根据胶布带尺寸，在试验件表面上划线，划线后对框线内试验件表面应再次使用香蕉水进行清洗，其中，所划的线条应清晰无误，其大小及形状与加载基座的粘贴基面一致；
步骤4：刷胶
清洗过的试验件表面，自然晾干后进行刷胶，其中，刷胶步骤如下：
c)将胶液用干净的木棒或金属棒在桶中快速均匀搅拌4分钟；
d)用平板毛刷蘸上胶液在试验件表面和胶布带表面分别刷胶三遍，刷胶的方向每遍交错进行，并应符合以下要求：
1)第一遍胶液刷完以后，应在常温下干燥3～4小时；
2)第二遍胶液刷完以后，应在常温下干燥1～1.5小时；
3)第三遍胶液刷完以后，应干燥30～35分钟，才能进行贴合；
步骤5：贴合
胶布带粘贴环境温度应在20～35℃的范围内，相对湿度不大于70％，
贴合步骤如下：
c)胶布带和试验件上的胶液过湿时胶层不易固化，过干时粘贴则比较困难，为防止在过湿或过干的胶层状态贴合，每人每批贴合4～6块；
d)贴合时，将加载基座的粘贴基面粘贴在试验件划线处的框线内，然后再从中间向四周压合；
步骤6：碾压
将碾压木棒穿入胶布带中间并从中间向四周碾压，使胶布带与试验件贴合面中的空气排出，碾压中胶布带不得移动
步骤7：干燥
胶布带粘贴完成后应在环境温度为18～35℃，相对湿度不大于70％环境下自然干燥，当胶布带实际使用载荷小于胶布带允许使用载荷1/2时，干燥时间应不小于72小时；当胶布带实际使用载荷大于胶布带允许使用载荷1/2时，干燥时间应不小于120小时；
步骤8：记录并检验
胶布带粘贴人员认真做好粘贴记录，胶布带粘贴工作结束后，进行检验。
清洗试验件表面时，如果试验件有罩光漆，应使用安全的去漆剂把表面的漆层去掉，再用120#砂纸将试件表面轻轻打毛，然后使用乙酸乙脂或香蕉水把待粘贴表面清洗干净。
刷胶前，如果胶液有凝胶现象，用75℃左右的热水对胶液加热，并用温度计测量胶液温度，胶液温度应在24±6℃
其中，碾压完毕后，在胶布带表面做标识。
所述加载基座的加载耳为单耳或双耳。
本发明的有益效果：本发明胶布带粘贴方法通过将特制的帆布用定制的胶液采取特定的环境参数控制粘贴到试验件的金属表面，以达到传递试验载荷的目的，其粘贴质量高，安全可靠，能满足飞机结构强度的试验要求，有利的保证强度试验的正常进行。
附图说明
图1是本发明胶布带粘贴方法第一实施方式的加载基座结构示意图；
图2是本发明胶布带粘贴方法第一实施方式的粘贴图；
图3是本发明胶布带粘贴方法第一实施方式的加载基座结构示意图，
其中，1-粘贴基面，2-加载耳，3-加载基座，4-刷胶范围，5-胶布带框线，6-试验件表面。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：
本发明胶布带粘贴方法用特制的胶布带和定制的胶液，并通过采取特定的环境参数控制粘贴到试验件金属表面，从而来达到传递试验载荷的目的。
其中，本发明胶布带粘贴方法的胶布带为帆布，实际使用时，用帆布缝制成加载基座。请参阅图1，其是本发明胶布带粘贴方法第一实施方式中加载基座的结构示意图。所述加载基座3包括粘贴基面1和加载耳2，图中，所述加载耳2为双耳，是由帆布缝制而成，并根据使用载荷要求选用不同厚度、不同粘贴基面的帆布，进行局部加厚。请同时参阅图2，其是本实施方式中，胶布带的粘贴图，使用时，用胶液将粘贴基面1与试验件表面6上刷胶范围4内的胶布带框线5粘贴，以模拟气动分布载荷，其中，试验件表面6为金属表面。而加载耳2与加载设备连接，以实施载荷施加。
本实施方式中胶布带粘贴使用的粘贴剂为FN-305胶液。
FN-305胶液的使用期限要求如下：
a)胶液应尽量在有效期内使用；
b)当胶液使用时，超过有效期不足一年时，应送检测单位进行理化性能测试，合格后方可使用。该合格结论有效期为45天，超过45天，使用时应重新送检；
c)胶液出厂满两年仍未使用的，应报废处理；
d)开封而未用完的胶液，保存时间超过一个月，也应报废处理。
为了使粘贴效果更好，要求胶布带粘贴人员应当通过专门的安装工工种培训，具有相当的安装技能和技巧。
下面给出了本发明胶布带粘贴方法的具体步骤：
步骤1：提供由帆布制成的加载基座和FN-305胶液；
步骤2：试验件的表面清洁，如果试验件有罩光漆，应使用安全的去漆剂把表面的漆层去掉，再用120#砂纸将试件表面轻轻打毛，然后使用乙酸乙脂或香蕉水把待粘贴表面清洗干净；
步骤3：划线
根据胶布带尺寸，在试验件表面上划线，划线后对框线内的试验件表面应再次使用香蕉水进行清洗，其中，依据胶布带图用钢板尺和水彩笔在试验件表面划线，线条应清晰无误，其大小及形状与加载基座的粘贴基面一致；
步骤4：刷胶
清洗过的试验件表面，应自然晾干后方可刷胶，本实施方式中，清洗20分钟后进行刷胶，具体刷胶步骤如下：
a)将胶液用干净的木棒或金属棒在桶中快速均匀搅拌4分钟左右；
b)用2寸平板毛刷蘸上胶液在试验件表面6和胶布带表面分别刷胶三遍，刷胶的方向每遍交错进行，并应符合以下要求：
1)第一遍胶液刷完以后，应在常温下干燥3～4小时；
2)第二遍胶液刷完以后，应在常温下干燥1～1.5小时；
3)第三遍胶液刷完以后，应干燥30～35分钟，才能进行贴合，
其中，刷胶前如发现胶液有凝胶现象，可用75℃左右的热水对胶液加热，并用温度计测量胶液温度，胶液温度应在24±6℃；
步骤5：贴合
胶布带粘贴环境温度应在20～35℃的范围内，含试件表面温度，相对湿度不应大于70％，
贴合步骤如下：
a)胶布带和试验件上的胶液过湿时胶层不易固化，过干时粘贴则比较困难，为防止在过湿或过干的胶层状态贴合，每人每批贴合4～6块；
c)贴合时应按胶布带的规格，将加载基座3的粘贴基面1粘贴在试验件表面6所划的胶布带框线5内，然后再从中间向四周压合；
步骤6：碾压
将碾压木棒穿入胶布带中间并从中间向四周碾压，使胶布带与试验件贴合面中的空气排出，碾压中胶布带不得移动，必要时，可用木榔头适当敲打试验件(复合材料、钢化玻璃不允许敲打)，
碾压完毕，粘贴人员应在胶布带表面做出标识；
步骤7：干燥
胶布带粘贴完成后应在环境温度为18～35℃，相对湿度不大于70％环境下自然干燥，当胶布带实际使用载荷小于胶布带允许使用载荷1/2时，干燥时间应不小于72小时；当胶布带实际使用载荷大于胶布带允许使用载荷1/2时，干燥时间应不小于120小时；
步骤8：记录并检验
胶布带粘贴人员认真做好粘贴记录，胶布带粘贴工作结束后，作业人员应按Q/623S·J·012《结构静力、疲劳试验检验规程》的规定进行检验。
请参阅图3，其是本发明胶布带粘贴方法第二实施方式中的加载基座的结构示意图。该实施方式的工艺和步骤与第一实施方式类似，其加载基座也包括粘贴基面和加载耳，只是所述加载耳为由帆布缝制而成的单耳。
当然，本发明加载基座形状不限于上述实施方式所提供的单耳和双耳，根据实际情况气动分布载荷模拟的要求，可以对加载基座形状和大小做调整。
综上所述本发明胶带粘贴方法通过将特制的帆布用定制的胶液采取特定的环境参数控制粘贴到试验件的金属表面，以达到传递试验载荷的目的，其粘贴材料质量日趋稳定、粘贴工艺日臻完善，安全可靠，能满足飞机结构强度试验中的应力要求，并已成功运用于全机静力/疲劳试验中、取得了非常好的实际应用效果，产生了较大的经济效益和社会价值。
Claims (5)
1.一种胶布带粘贴方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1：提供由帆布制成的加载基座和FN-305胶液，其中，所述加载基座包括粘贴基面和加载耳；
步骤2：清洁试验件表面；
步骤3：划线
根据胶布带尺寸，在试验件表面上划线，划线后对框线内试验件表面应再次使用香蕉水进行清洗，其中，所划的线条应清晰无误，其大小及形状与加载基座的粘贴基面一致；
步骤4：刷胶
清洗过的试验件表面，自然晾干后进行刷胶，其中，刷胶步骤如下：
a)将胶液用干净的木棒或金属棒在桶中快速均匀搅拌4分钟；
b)用平板毛刷蘸上胶液在试验件表面和胶布带表面分别刷胶三遍，刷胶的方向每遍交错进行，并应符合以下要求：
1)第一遍胶液刷完以后，应在常温下干燥3～4小时；
2)第二遍胶液刷完以后，应在常温下干燥1～1.5小时；
3)第三遍胶液刷完以后，应干燥30～35分钟，才能进行贴合；
步骤5：贴合
胶布带粘贴环境温度应在20～35℃的范围内，相对湿度不大于70％，
贴合步骤如下：
a)胶布带和试验件上的胶液过湿时胶层不易固化，过干时粘贴则比较困难，为防止在过湿或过干的胶层状态贴合，每人每批贴合4～6块；
b)贴合时，将加载基座的粘贴基面粘贴在试验件划线处的框线内，然后再从中间向四周压合；
步骤6：碾压
将碾压木棒穿入胶布带中间并从中间向四周碾压，使胶布带与试验件贴合面中的空气排出，碾压中胶布带不得移动;
步骤7：干燥
胶布带粘贴完成后应在环境温度为18～35℃，相对湿度不大于70％环境下自然干燥，当胶布带实际使用载荷小于胶布带允许使用载荷1/2时，干燥时间应不小于72小时；当胶布带实际使用载荷大于胶布带允许使用载荷1/2时，干燥时间应不小于120小时；
步骤8：记录并检验
胶布带粘贴人员认真做好粘贴记录，胶布带粘贴工作结束后，进行检验。
2.根据权利要求1所述的胶布带粘贴方法，其特征在于：清洗试验件表面时，如果试验件有罩光漆，应使用安全的去漆剂把表面的漆层去掉，再用120#砂纸将试件表面轻轻打毛，然后使用乙酸乙脂或香蕉水把待粘贴表面清洗干净。
3.根据权利要求2所述的胶布带粘贴方法，其特征在于：刷胶前，如果胶液有凝胶现象，用75℃左右的热水对胶液加热，并用温度计测量胶液温度，胶液温度应在24±6℃.
4.根据权利要求1至3任一项所述的胶布带粘贴方法，其特征在于：碾压完毕，在胶布带表面做标识。
5.根据权利要求4所述的胶布带粘贴方法，其特征在于：所述加载基座的加载耳为单耳或双耳。
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