CN102089556A - 用于机动车变速器的换档*** - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车变速器的换档***，该换档***具有换档轴(30)，换档轴(30)可枢转地并且可纵向推移地支承在壳体中，并且换档轴(30)在其外周上具有至少一个锁止筒(32)，和至少一个在径向上从锁止筒(32)凸出的换档拨指(34)，用以与变速器的换档元件共同作用。设置为：至少一个换档拨指(34)与换档轴(30)形状锁合地并且抗相对转动地连接，并且固定在锁止筒(32)的相互毗邻的零件之间。

Description

用于机动车变速器的换档***
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的、用于机动车变速器的换档***。
背景技术
在具有手动或自动控制件的公知机动车变速器中，不同的速比级借助适合的换档***来选择和变换。这样的换档***能够尤其构造为换档轴或作为所谓的控制鼓式***。这样的换档***与手动换档杆或与合适的促动件铰接连接，并且在壳体内优选以滚动支承的方式引导。为了预选档槽，该换档轴可被推移，并且可被扭转，以切换档位。在换档轴上设置有传递元件，传递元件用于将换档运动定位或传递到构件上，传递元件接在换档轴后面。举例来说，可以是与变速器的滑动套筒保持连接的换档爪。这样的换档轴的简单的实施方式在DE 198 40681 A1中被公开。
特别是销或换档拨指用作传递元件，销或换档拨指设置在换档轴的外周处，并且传递换档运动和选档运动，并且将与换档运动和选档运动相联系的力从所述轴传递到其他换档元件，诸如滑动套筒和拨叉。这样的传递元件在DE 10 2005 040 700 A1和DE 2005 040 704 A1中被公开。
此外，由DE 10 2004 036 369 B4得到这样的换档轴连同该换档轴在变速器壳体中的支承件以及与该换档轴相联的换档元件的总体***。该***在那里被称为控制鼓式***，并且包括在外周上设有控制元件的鼓式基体，该控制元件由表面硬化处理的材料制造。
因为迄今所用的换档轴具有大量的功能元件和零件，所述功能元件和零件还与大量的压合连接体
Figure BPA00001287191300021
相连接，所以，这样的换档轴在制造上相对复杂并且因此成本高昂。此外，只有非常小的制造公差是允许的。典型的换档轴包括大量零件，如同其在图1和2中以透视图示示出的那样，并以参考标记10加以标记，这是因为典型的换档轴主要由中心轴12、一个或多个片材壳罩14和15、至少两个载体套筒16、至少两个换档拨指18和几个卡位片(Rastierblech)20和21。所示出的换档轴具有：第一卡位片，用于选择档槽或传动轴；以及第二卡位片，用于切换所选的轴的档位轮。较短的片材壳罩14与配属于该片材壳罩14的换档拨指18共同形成下部换档单元，而较长的片材壳罩15与设置在其上的卡位片20和21形成上部换档单元。由此清楚的是：大量要被非常精确地制造的零件必须以高精度组装在一起，以便能保证换档轴的所希望的精确功能。此外，用作锁止筒的片材壳罩14、15与中心轴12相焊接，就像卡位片20、21与片材壳罩15相焊接一样，这要求小公差的精确制造和相对复杂的加工步骤及装配步骤。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种用于汽车变速器的、被更简单地构造和更成本低廉地制造的换档***。
该任务利用一种具有独立权利要求1前序部分特征的机动车变速器换档***以如下方式得以解决，即，在可枢转并且可纵向推移地支承在壳体内的换档轴中，换档轴在其外周上具有：至少一个呈套筒形式的部段(在后续上下文中也被称为锁止筒)，以及呈至少一个呈换档拨指构型的操作元件，用以与变速器的换档元件共同作用，所述至少一个换档拨指与换档轴形状锁合(formschlüssig)地并且抗相对转动(drehfest)地连接，并且固定在套筒形部段或锁止筒的相互毗邻零件之间。这种依据本发明的、带有布置于其上的操作元件(诸如换档拨指等)的换档轴的结构形式表现出与按照现有技术的迄今使用的换档轴相比，明显更易于制造的、并且因此成本更为低廉的设计方案。该互相要连接的部件仅须加以准备并按尺寸制造，例如通过冲压的方式制成，以便然后将这些部件互相连接，这例如可以通过简单铆钉连接件进行。
套筒式的部段可以特别是形成锁止筒，锁止筒与换档轴抗相对转动地连接。按照优选的实施方式，锁止筒(套筒式的部段)可以由几个互相连接的盘片形成，所述盘片可以将它们在互相连接之前被成本低廉地制造。特别地，该薄片可以互相铆接，由此，简单的冲压件可被快速而成本低廉地以期望的规格彼此连接。可选地，盘片也能互相以螺丝拧合，或者以其他形状锁合和/或力锁合(kraftschlüssig)的方式互相连接。
盘片式的换档拨指也可以与锁止筒或与锁止筒的零件相铆接。可选地，盘片式的换档拨指由此也可与锁止筒或与锁止筒的零件以螺丝拧合，或者以其他形状锁合和/或力锁合的方式连接。
通过换档拨指合适的造型和/或与之相邻接的盘片，换档拨指在中心轴上的位置得到明确而无余隙地限定并且得到固定。以这种方式可以将盘片式部段形状锁合地固定在该套筒式部段的互相连接的零件的相互毗邻的铆接栓之间。可选地，该换档拨指可以具有销钉，销钉形状锁合地嵌入换档轴的相对应的横向凹部中。对此另选地，换档拨指可具有叉形部段，该叉形部段形状锁合地围绕呈四棱或多棱地成型的换档轴。此外，另一实施方式可以设置为，换档拨指和换档轴借助配合销钉或栓以形状锁合的方式互相连接。
依照本发明的另一种设计方案，锁止筒的零件或者说盘片各自在其彼此相互毗邻的面侧(Flachseite)上具有彼此抓嵌的造型部，用以形状锁合并且抗相对扭转地连接。因此，构件在彼此之间的以及相对于换档轴的位置被明确地确定并且无余隙地固定。
可选地，该换档轴可以具有四边形或六边形的横截面。相对于圆柱形的换档轴，这样的造型的换档轴具有特别的优点：设有相应凹口的盘片与拨叉容纳部获得无余隙的贴靠(Sitz)，从而使得所述盘片与拨叉容纳部可抗相对转动地并且能很大程度上无余隙地与中心轴相连接。
依据本发明的换档轴的主要优点在于，很大程度上取消了迄今在各部件之间必需的相对复杂并且因此成本高昂的挤压连接或者焊接连接。此外，所述连接类型对于制造公差相对敏感。在这种情况下，硬化的轴也是必需的，以便能尺寸稳定的挤压连接。多个迄今必需的焊接连接很大程度上也可被取消，例如，用于将内部套筒和换档拨指与锁止筒连接的焊接连接，以及用于将卡位套筒和/或卡位片加以固定的焊接连接。与之相对照地，在依据本发明的换档轴中，不再需要有争议的挤压连接或焊接连接。
在依据本发明的换档***中，换档拨指可以直接与中心轴相连接，例如，通过在周向上和在沿轴的主轴线的平动方向上的形状锁合紧固件加以连接。所述连接也可以非直接地，通过附加元件进行。在这种情况下，形状锁合可以通过圆柱销钉或针等机构产生。该换档拨指和其他构件以如下方式构造，即，换档拨叉具有足够的自由活动度，以便能够跨越整个换档行程。锁止机构直接或间接地与换档拨指相连接，例如通过相对应的配合面或形状锁合面加以连接。可选地，也可以设置有间接式连接，其中，首先将换档拨指装配在轴中，并且接着，将多个圆形铆接栓绕着拨指与锁止筒装配在一起。该锁止筒优选地通过栓互相连接。该栓优选地被铆接，但也可与锁止元件以材料锁合的方式连接。还有一种可行性方案是借助螺纹等的形状锁合的连接。也被称为中心传递件的轴可以具有圆形的、方形的、矩形的或其他构型的横截面。
附图说明
本发明的其他特征、目标和优点由对本发明优选实施方式的下列详细介绍而获得，所述实施方式用作不受限制的示例，并且对附图加以参引。在此，相同的构件原则上具有相同的附图标记，并且部分地不加赘述。
图1以透视图示出依据现有技术的机动车变速器换档轴的图示；
图2示出依据图1的换档轴的另一透视图示；
图3示出由多个零件组合的依照本发明的第一实施方案的换档轴的两个视图；
图4示出依据图3的换档轴的另一透视视图；
图5示出换档轴的另一实施方案的透视视图；
图6示出装配在依据图5的换档轴上的换档拨指；
图7示出依据图5和图6的整套换档轴的另一视图；
图8示出换档轴第三实施方案的透视视图；
图9以三个视图图示说明依照图8的换档拨指与换档拨叉共同作用的方案；
图10示出依据换档轴的第四实施方案的锁止筒的盘片；
图11示出依据图10中实施方案的已装配的换档轴；
图12示出依据图11的换档轴的透视纵剖图。
具体实施方式
图2至图4的示意性图示示出依据本发明的用于机动车变速器的换档轴30的第一方案。换档轴30可枢转地并且可纵向推移地支承在壳体中。换档轴30在其外周上具有锁止筒32和呈换档拨指34和卡位片36构型的、设置在锁止筒32上的操作元件，用以与变速器的相应换档元件共同作用。该换档拨指34具有销38，销38在横向上嵌入相对应的换档轴30的缺口40中，并且由此与换档轴30形状锁合地连接。锁止筒32通过多个盘片42形成，盘片42各自具有中心钻孔，从而使得锁止筒32能在圆柱形轴30之上被无余隙地推移。在对盘片42和布置于盘片42之间的换档拨指34进行装配之后，盘片42通过铆接栓44连接，以便实现牢固的连接。接着，卡位片36可以通过其他铆接栓46固定在换档轴30的锁止筒32的外周上，如这一点在图4中所示的那样。
可选地，代替通过多个彼此成行排列并且互相连接的盘片42，还可以通过较厚的圆柱形部段46来形成锁止筒32，如其在图3至图7中所示的那样。
图5至7示出了具有另外成型的换档拨指的换档轴30的另一种方案，该换档拨指30在这种情况下具有带两个缺口48的盘片型体，两个相对应的销50在锁止筒32的端侧52上嵌入所述缺口48中，由此，换档拨指34无余隙地固定在锁止筒32上。附加地，换档拨指34可以具有与轴缺口40的嵌接件，如其在图6中所示的那样。可选地，第二圆柱形部段46(参看图7)也可具有相应的销50，销50嵌入换档拨指的缺口48中。如在图7中可见地，圆柱形部段46可以具有各一个用于装配在换档轴30上的圆柱形内环54，以及与内环54连接的圆柱形外壳罩56，由此，换档轴30较容易外展(ausfallen)。
图8的示意图示示出换档轴30的第三个实施方案，该换档轴30具有四棱形的中心轴58和相应造型的锁止筒32以及换档拨指34。在这种情况下，换档拨指34已可通过其叉形轮廓与中心轴58抗相对转动地连接，但也可附加的通过销钉连接件60与中心轴58连接。可选地，与锁止筒32的盘片42的连接可以通过销50和相对应的缺口48来进行。图9的示意性图示以三个视图图示说明依据图8的换档轴30的换档拨指34与变速器(未示出)的换档拨叉62的共同作用方案。从上面的图中所示的空档的中间位置出发，可行的换档行程64在三幅图中下面那幅中示出。
图10示出换档轴30的依据第四实施方案的锁止筒32的盘片42。在一侧上的抬高部66和在对置面侧上的与此相对应的凹进部或者说凹陷部68实现了多个盘片42(参看图10)依照图11那样在四棱形中心轴58上形状锁合地彼此成行排列，而不需要另外的防扭件。一个或两个铆接栓44负责将盘片42彼此之间在轴向上确定。图11示出依据图10中实施方案已装配的换档轴30，而图12图示了依据图11的换档轴30的透视纵剖图。在这种情况下，可以看到换档拨指34与中心轴58之间的销钉连接件60。
本发明不限于上述实施实例上。而是可以考虑大量变动方案和改动方案，这些变动方案和改动方案利用了依据本发明的设想并因此同样落在保护范围中。
附图标记列表
10    换档轴
12    中心轴
14    片材壳罩
15    片材壳罩
16    载体套筒
18    换档拨指
20    第一卡位片
21    第二卡位片
30    换档轴
32    锁止筒
34    换档拨指
36    卡位片
38    销
40    缺口
42    盘片
44    铆接栓
46    圆柱形部段
48    缺口
50    销
52    端侧
54    内环
56    外壳罩
58    中心轴
60    销钉连接件
62    换档拨叉
64    换档行程
66    抬高部
68    凹陷部

Claims (13)

1.机动车变速器的换档***，具有：换档轴(30)，所述换档轴(30)能枢转地并且能纵向推移地支承在壳体中，并且所述换档轴(30)在所述换档轴(30)的外周上具有至少一个锁止筒(32)以及径向上从所述锁止筒(32)凸出的至少一个换档拨指(34)，用以与变速器的换档元件共同作用，其特征在于，所述至少一个换档拨指(34)与所述换档轴(30)形状锁合地并且抗相对转动地连接，并且固定在所述锁止筒(32)的相互毗邻的零件之间。
2.按照权利要求1所述的换档***，其特征在于，所述锁止筒(32)由圆柱形部段(46)形成，所述圆柱形部段(46)与所述换档轴(30)抗相对转动地连接。
3.按照权利要求1或2所述的换档***，其特征在于，所述锁止筒(32)由多个互相连接的盘片(42)形成。
4.按照权利要求3所述的换档***，其特征在于，所述盘片(42)形状锁合地和/或力锁合地互相连接。
5.按照权利要求3或4所述的换档***，其特征在于，所述盘片(42)分别相互铆接和/或以螺丝拧合。
6.按照权利要求1至5之一所述的换档***，其特征在于，片式的所述换档拨指(34)与所述锁止筒(32)或者说与所述锁止筒(32)的零件(42)形状锁合地和/或力锁合地连接。
7.按照权利要求6所述的换档***，其特征在于，片式的所述换档拨指(34)与所述锁止筒(32)或者说与所述锁止筒(32)的零件(42)铆接和/或以螺丝拧合。
8.按照权利要求1至4之一所述的换档***，其特征在于，所述换档拨指(34)的片式部段在所述锁止筒(32)的互相连接的所述零件(42)的相互毗邻的铆接栓(44)之间形状锁合地固定。
9.按照权利要求1至8之一所述的换档***，其特征在于，所述换档拨指(34)具有销钉(38)，所述销钉(38)形状锁合地嵌入所述换档轴(30)的相对应的横向凹部(40)中。
10.按照权利要求1至8之一所述的换档***，其特征在于，所述换档拨指(34)具有叉形部段，所述叉形部段形状锁合地围绕四棱地或多棱地成型的所述换档轴(30、58)。
11.按照权利要求10所述的换档***，其特征在于，所述换档拨指(34)和所述换档轴(30、58)借助配合销钉或者栓形状锁合地相互连接。
12.按照权利要求1至11之一所述的换档***，其特征在于，所述锁止筒(32)的所述零件或者说盘片(42)分别在所述零件或者说盘片(42)的相互毗邻的面侧上具有彼此抓嵌的造型部(66、68)，用以形状锁合地并且抗相对扭转地连接。
13.按照权利要求1至12之一所述的换档***，其特征在于，所述换档轴(30、58)具有四边形或六边形的横截面。
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