CN102069713B - 一种汽车仪表板横梁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车仪表板横梁,包括横梁主管、中支撑、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板,中支撑为管状,所述的中支撑与横梁主管之间设置有连接件,所述的连接件由两个对称的冲压片焊接成一体组成,所述的连接件由主管接合段、锥形段和中支撑接合段组成,所述的连接件的主管接合段的端部为与横梁主管相适应的圆弧,所述的连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的矩形,所述的连接件的中支撑接合段内径与中支撑端头的外径相适应,所述的中支撑端头具有三个以上均布冲压凹槽,所述的每个冲压凹槽内具有金属填充条。本发明一种汽车仪表板横梁采用这样的结构,避免了机械加工的工作量,提高生产效率,降低制造成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车仪表板横梁。
背景技术
汽车仪表板横梁包括横梁主管、中支撑、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板,中支撑与横梁主管垂直相交,因有强度要求,目前中支撑为管状,为了保证焊接连接强度,中支撑管子端部须制造与主管相适应的圆弧,通常采用铣削加工,生产效率较低,制造成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种汽车仪表板横梁,该种汽车仪表板横梁可提高生产效率,降低制造成本。
要解决该技术问题,本发明的技术方案为:一种汽车仪表板横梁,包括横梁主管、中支撑、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板,中支撑为管状,所述的中支撑与横梁主管之间设置有连接件,所述的连接件由两个对称的冲压片焊接成一体组成,所述的连接件由主管接合段、锥形段和中支撑接合段组成,所述的连接件的主管接合段的端部为与横梁主管相适应的圆弧,所述的连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的矩形,所述的连接件的中支撑接合段内径与中支撑端头的外径相适应,所述的中支撑端头具有三个以上均布冲压凹槽,所述的每个冲压凹槽内具有金属填充条。
所述的连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的正方形。
所述的中支撑端头的冲压凹槽数量为四个。
本发明一种汽车仪表板横梁采用这样的结构,避免了机械加工的工作量,提高生产效率,降低制造成本,适宜大批量生产。
附图说明
下面结合附图对本发明一种汽车仪表板横梁作进一步详细地说明;
图1为本发明汽车仪表板横梁主管与中支撑连接结构示意图;
图2为图1所示的连接件放大结构示意图;
图3为中支撑端头横截面放大示意图;
图4为连接件与中支撑端头相结合示意图;
在图1、图2、图3、图4中,1、横梁主管;2、连接件;3、中支撑;4、主管接合段;5、锥形段;6、中支撑接合段;7、冲压凹槽;8、中支撑端头;9、金属填充条。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示,汽车仪表板横梁包括横梁主管1、中支撑3、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板,中支撑3为管状,中支撑3与横梁主管1之间具有连接件2,连接件2由两个对称的冲压片焊接成一体组成,连接件2由主管接合段4、锥形段5和中支撑接合段6组成,连接件2的主管接合段4的端部为与横梁主管1相适应的圆弧,连接件2的主管接合段4的横截面为拐角圆滑过渡的矩形,连接件2的中支撑接合段6内径与中支撑端头的外径相适应,中支撑端头8具有四个均布的冲压凹槽7,每个冲压凹槽7内具有金属填充条9。当连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的正方形时,更易于制作。这样,采用冲压连接件将横梁主管与中支撑相连,避免了机械加工的工作量,提高生产效率,降低制造成本,适宜大批量生产。
Claims (3)
1.一种汽车仪表板横梁,包括横梁主管(1)、中支撑(3)、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板,中支撑(3)为管状,其特征在于:所述的中支撑(3)与横梁主管(1)之间设置有连接件(2),所述的连接件(2)由两个对称的冲压片焊接成一体组成,所述的连接件(2)由主管接合段(4)、锥形段(5)和中支撑接合段(6)组成,所述的连接件(2)的主管接合段(4)的端部为与横梁主管(1)相适应的圆弧,所述的连接件(2)的主管接合段(4)的横截面为拐角圆滑过渡的矩形,所述的连接件(2)的中支撑接合段(6)内径与中支撑端头的外径相适应,所述的中支撑端头具有三个以上均布冲压凹槽(7),每个冲压凹槽(7)内具有金属填充条(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁,其特征在于:所述的连接件(2)的主管接合段(4)的横截面为拐角圆滑过渡的正方形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁,其特征在于:所述的中支撑端头的冲压凹槽(7)数量为四个。
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