CN102066141B - 配有自动供暖及空调装置的车辆空调*** - Google Patents

配有自动供暖及空调装置的车辆空调*** Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调***，其中，按手动调整模式，根据一种由使用者利用第一调节装置(LMsoll)能调定的空气量和利用第二调节装置(Tsoll1，Tsoll2)能调定的额定车内温度，实现对实际车内温度和空气量的手动调整；以及，按自动装置调整模式，根据由使用者能调定的额定车内温度和一种选择的空调方式，通过控制一个或多个风扇和空气分配阀门，按照所选择的空调方式，实现对实际车内温度的自动调整，其中，为每个空调方式配置有一条风扇特性曲线和/或空气分配特性曲线。此外还设有一显示单元(A)，在此显示单元中，在手动调整模式中能至少表示出由使用者手动选择的空气量，而在自动装置调整模式中能表示出由使用者选择的空调方式，有利的是用相同的发光符号。其中，在自动装置调整模式中空调方式的选择同样通过第一调节装置(LMsoll)予以实现。

Description

配有自动供暖及空调装置的车辆空调***
技术领域
本发明涉及一种配有自动供暖及空调装置的车辆空调***。
背景技术
当前，已知有很多汽车都装备了配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调***，其中，是通过一个自动装置按键的操作来启动空调***自动装置的。在空调***的这种工作状态中，整个空调工作机构，如风扇和空气分配阀门，都是自动控制的。针对用于调节由使用者预调的额定车内温度的工作机构的控制是依据一种固定存储的自动装置程序或者说空调方式予以实现的。在手动调整模式中，温度和空气量的手动调整是依据驾驶者的设定来执行的。
DE10254112A1已公开了一种所谓的“四区自动空调装置”，以用于乘客车厢范围内的左上区、左下区、右上区和右下区。为这四个区中的每一个区都配置了一个操作元件，经过该操作元件便可选择出一个对于该区所希望的额定热功率，而并不放弃自动模式。此外，还可利用另一个操作元件预先选定欲输送至汽车客舱内的总空气量。依据所选定的总空气量和所选择的热功率，自动空调装置针对每个区分开地调整空气的排出温度，以及通过控制各个空气排出口处的空气阀门来调整空气量分配。为了简单起见，可做如下规定：为选择所希望的总空气量使用的所述另一个操作元件只具有少量几个工作位置（弱-中-强），也就是说，该操作元件的每个工作位置启动一个相应于所希望的总空气量的空调方式。
最后，DE10324571B3也公开了一种配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调***，其中，根据可预调的额定车内温度，通过自动控制风扇和空气分配阀门，来实现对实际车内温度的自动调整。这种控制是依据预定的自动装置特性曲线进行的，其中，可以通过操作一个为此所设的操作元件选择出一条自动装置特性曲线。在此，有多个不同的自动装置特性曲线适配于使用者个人的通风感受。
在上述的车辆供暖和/或空调***中，使用者可以在启动自动装置程序的时候利用一个操作元件来选择所希望的自动装置特性曲线或一种空调方式，而并不放弃自动装置程序。在选择了一条特性曲线之后，便可在自动装置调整的范围内，针对所希望的额定车内温度，根据所选择的特性曲线自动地控制空气量和空气分配阀门，也就是说，对空气量和空气分配进行不同的控制，该控制分别适配于使用者对于其对通风感受的需要。未公开的是：是否表示以及如何表示使用者在自动装置调整的范围内所希望的、相应于其通风感受的特性曲线。再者，如何能选择该特性曲线，也未予公开。
发明内容
本发明的目的是：在启动自动装置调整的情况下，针对空调方式或其所属特征曲线的选择和显示，改进上述配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调***。
为此，按本发明的第一个方面，提出一种配有自动供暖及空调装置的车辆空调***，其中，按手动调整模式，根据由使用者利用第一调节装置从预定数量的确定的空气量级别中能调定的一种空气量级别和利用第二调节装置能调定的额定车内温度，实现对实际车内温度和空气量的手动调整；以及，按自动装置调整模式，根据由使用者能调定的额定车内温度和从预定数量的空调方式中选择的一种空调方式，通过控制一个或多个风扇和空气分配阀门，相应于所选择的空调方式，实现对实际车内温度的自动调整，其中，为每个空调方式配置有一条风扇特性曲线和/或空气分配特性曲线，根据该特性曲线进行所述自动调整，其特征在于：在自动装置调整模式中空调方式的选择通过所述第一调节装置予以实现。
本发明从配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调***出发，该***可以按手动调整模式或自动装置调整模式进行操作。按手动调整模式，根据一种由使用者借助（用于从预定数量的确定的空气量中手动选择所希望的空气量的）第一调节装置所选择的空气量和借助（用于选择所希望的额定车内温度的）第二调节装置所选择的额定车内温度，实施对实际车内温度和空气量的手动调整。按自动装置调整模式（该模式可以通过操作一个自动装置操作元件来启动），根据由使用者预先给定的额定车内温度和选择的一种空调方式，通过自动控制一个或多个风扇和空气分配阀门，相应于所选择的空调方式，实施对实际车内温度的自动调整。为每个空调方式配置有一条特别的风扇特性曲线和/或空气分配特性曲线，根据该特性曲线便可进行自动调整，这就是说，使用者可以通过选择某个空调方式例如空气量的级别来相应地适配其需要和希望。
本发明按第一个方面所述，其特征在于：在自动装置调整模式中空调方式的选择也通过第一调节装置予以实现，在手动调整模式中就是通过该第一调节装置来选择所希望的空气量的。这样就节省了一个附加的操作元件。此外，通过用于在手动调整模式中调节空气量的调节装置在自动调整期间选择空调方式显得特别合适，这是因为，使用者也可以直观地在空调***的自动装置调整模式中按压第一调节装置，即按压风扇按键，如果该使用者感到有通风气流对他而言太强的问题的话。也就是说，当他主观推测地调低风扇时，他实际上调定出了一种较柔和的空调方式，并且也立即感觉到（和听到）确实发生的事：通风气流减弱了。而在此背景下，自动空调装置不仅适配调节了风扇特性曲线，而且还适配调节了空气分配。
按第二个方面，本发明的特征还在于：在该车辆供暖和/或空调***中设置有一显示单元，在此显示单元中，在手动调整模式中能至少表示出由使用者手动选择的空气量，而在自动装置调整模式中能表示出由使用者选择的空调方式。其优点是：所选择的空调方式的显示也是经由在手动调整模式中选择的空气量或风扇级的显示来实现的，该优点与本发明提出的第一种设备相似，即，驾驶者习惯于在改变空气量时经由一定的显示指示而对该情况获得了解。由于针对所选择的空气量和所选择的空调方式的表示使用了相同的显示，驾驶者无须改变习惯，并且可以在两种调整模式情况下利用这一个显示作为用于现实空气量或者现实空调方式的信息源。
有利的是，在手动调整模式中至少所说由使用者手动选择的空气量能够按照第一表示型式以及在自动装置调整模式中所说由使用者选择的空调方式能够按照第二表示型式在同一显示单元中进行表示。这样，驾驶者便可借助该显示立即看出他是处于手动调整模式中还是自动装置调整模式中。
有利的是，在自动装置调整模式中由使用者选择的空调方式和在手动调整模式中由使用者选择的空气量能够用相同的发光符号进行表示。这样，在制造显示单元时不会产生附加的费用。
按第一表示型式，有利的是为每个确定的空气量配置一定数量的可激活的发光符号，该数量随着空气量的增多而增大。依据由使用者手动选择的空气量，然后便激活相应数量的发光符号。也就是说，如果车辆供暖和/或空调***不处于自动装置调整中、而处于手动调整模式中的话，则相应于手动选择的空气量来激活相应数量的发光符号。
与此不同，按第二表示型式，固然可激活相同的发光符号，不过按这种表示型式在自动调整有效激活以及一种由使用者选择的空调方式的情况下，为每个确定的空调方式配置刚好一个发光符号。依据由使用者手动选择的空调方式，便只是刚好激活发光符号中的一个。
有利的是，在自动装置调整模式中空调方式的选择也通过第一调节装置予以实现，在手动调整模式中对所希望的空气量的选择就是通过该第一调节装置实现的。这样就可省去一个附加的操作元件。此外，通过用于在手动调整模式中调节空气量的调节装置在自动调整期间选择空调方式显得很直观，因为在自动装置调整模式中该调节装置是不需要的。再者，空调方式的选择间接地就是对空气量的一种选择，所以用于调节空气量或风扇级别的调节装置的配置是相似的。
附图说明
下面将参照一个实施例对本发明做详细说明。附图表示：
图1  车辆供暖和/或空调***的显示操作单元，配有一显示单元，在此显示单元中按第一表示型式显示出所选择的空气量；
图2  图1中所示的显示操作单元，在其中按第二表示型式显示出所选择的空调方式。
具体实施方式
图1和2都表示一种未详细绘示的车辆供暖和/或空调***的显示操作单元ABE，如前所述的***。显示操作单元ABE包括第一调节装置LMsoll（空气量额定），用于从预定数量的确定的空气量中选择出一种所希望的空气量，以及用于从预定数量的确定的空调方式中选择出一种空调方式。依本例，使用者可以从五个不同的空气量和空调方式中进行选择。此外，显示操作单元ABE还包括第二调节装置，其具有一个第一温度调节器Tsoll1（温度额定1）用于驾驶者一侧，和一个第二温度调节器Tsoll2（温度额定2）用于车辆的副驾驶一侧。利用这些温度调节器Tsoll1和Tsoll2，使用者可以通过旋转为驾驶者一侧和为副驾驶一侧选择出所希望的额定车内温度。在“手动”调节范围内（亦即自动调整不是有效激活的），为上述两个区域调节出合乎希望的额定温度和合乎希望的空气量。
此外，显示操作单元ABE还包括一个自动装置操作元件Auto（自动），该自动装置操作元件整合在第一温度调节器Tsoll1中，并且，在操作该自动装置操作元件时（按压所述温度调节器），根据一种在背景中（在内部）自动预定的空调方式或一种由驾驶者手动选择的空调方式，以及根据额定车内温度，通过自动控制一个或多个风扇和空气分配阀门，实现对实际车内温度的自动调整。
最后，显示操作单元ABE还包括一显示单元A，在此显示单元中，至少可以表示出在手动调整模式期间手动选择的空气量和在自动装置调整模式期间所选择的空调方式。在显示单元A中，相应于确定的可选择的空气量的数量，以矩形的形式表示出五个发光符号I1-I5，这些矩形由左向右逐渐增大。
在图1中示出了手动选择的空气量的第一表示型式，其显现的条件是，当自动调整不是有效激活的，因而按照手动选择的空气量对空气量进行手动调整。按上述第一表示型式，依据由使用者手动选择的空气量来激活相应数量的发光符号，也就是说，为每一个确定的可选择的空气量配置了一定数量的发光符号，这些发光符号在选择相应的空气量时被激活，即例如照亮。依本例，五个发光符号中有三个是有效激活的，这就是说，使用者选择了五个确定的待选择的空气量中的第三个空气量。
与此不同，在图2中车辆供暖和/或空调***是处于自动装置调整模式，在此，该自动装置调整模式是通过以阴影线绘示的自动装置操作元件加以标识的。按此第二表示型式，依据由使用者手动选择的空调方式（借其可以选择出一种符合于使用者需要的风扇特性曲线和空气分配特性曲线），刚好只激活了发光符号I1-I5中的一个，具体而言就是下述的那个发光符号，该发光符号按第一表示型式在从一种较低空气量转换到下一个较高空气量时将被附加地激活。依本例，从左算起的第四个发光符号I4是有效激活的，即，使用者选择了五个确定的待选择的空调方式中的第四个。因此，在采用这种车辆供暖和/或空调***的情况下，原则上可以省去通过自动装置操作元件（阴影面）实现的针对有效激活自动调整的标识，这是因为，驾驶者通过所选择的空气量的第二表示型式已获得了相关信息：在此车辆供暖和/或空调***中自动调整是有效激活的。

Claims (8)

1.配有自动供暖及空调装置的车辆空调***，其中，按手动调整模式，根据由使用者利用第一调节装置（LMsoll）从预定数量的确定的空气量级别中能调定的一种空气量级别和利用第二调节装置（Tsoll1，Tsoll2）能调定的额定车内温度，实现对实际车内温度和空气量的手动调整；以及，按自动装置调整模式，根据由使用者能调定的额定车内温度和从预定数量的空调方式中选择的一种空调方式，通过控制一个或多个风扇和空气分配阀门，相应于所选择的空调方式，实现对实际车内温度的自动调整，其中，为每个空调方式配置有一条风扇特性曲线和/或空气分配特性曲线，根据该特性曲线进行所述自动调整，其特征在于：在自动装置调整模式中空调方式的选择通过所述第一调节装置（LMsoll）予以实现。
2.按权利要求1所述的车辆空调***，其特征在于：设置有一显示单元（A），在该显示单元中，在手动调整模式中能至少表示出由使用者手动选择的空气量级别，而在自动装置调整模式中能表示出由使用者选择的空调方式；其中，针对所选择的空气量级别和所选择的空调方式的表示是使用相同的显示单元。
3.按权利要求2所述的车辆空调***，其特征在于：在手动调整模式中能够按照第一表示型式至少表示出由使用者手动选择的空气量级别，而在自动装置调整模式中由使用者选择的空调方式能够按照第二表示型式进行表示。
4.按权利要求3所述的车辆空调***，其特征在于：在自动装置调整模式中由使用者选择的空调方式和在手动调整模式中由使用者选择的空气量级别能够用共同的发光符号（I1-I5）进行表示。
5.按权利要求3或4所述的车辆空调***，其特征在于：按第一表示型式，与所述确定的空气量级别的数量一致数量的发光符号（I1-I5）是可激活的，并且为每一个确定的空气量级别配置有一定数量的发光符号（I1-I5），这个数量随着待选择的空气量级别提升而变大；以及，依据由使用者手动选择的空气量级别来激活相应数量的发光符号。
6.按权利要求3或4所述的车辆空调***，其特征在于：按第二表示型式，为每一个确定的空调方式配置预定数量的发光符号（I1-I5）中的刚好一个发光符号（I1-I5），其中，发光符号（I1-I5）的数量对应于所述确定的空调方式的数量；以及，依据由使用者手动选择的空调方式只激活配置于该选择的空调方式的那个发光符号。
7.按权利要求5所述的车辆空调***，其特征在于：按第二表示型式，为每一个确定的空调方式配置预定数量的发光符号（I1-I5）中的刚好一个发光符号（I1-I5），其中，发光符号（I1-I5）的数量对应于所述确定的空调方式的数量；以及，依据由使用者手动选择的空调方式只激活配置于该选择的空调方式的那个发光符号。
8.按权利要求2所述的车辆空调***，其特征在于：在自动装置调整模式中由使用者选择的空调方式和在手动调整模式中由使用者选择的空气量级别能够用共同的发光符号（I1-I5）进行表示。
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