CN102050104B - 平板运输车的电控气制动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种平板运输车的电控气制动装置，属于平板运输车领域。设有电子制动踏板，其特征是电子制动踏板与控制器电连接，控制器与通信总线电相连，控制器输出制动信号控制比例减压阀动作，比例减压阀经双通单向阀与继动阀相连接，继动阀的输出口与制动气室相连通，制动气室处设有压力传感器，压力传感器与控制器电连接。本发明结构简单，简化了平板运输车的气控***的管理布置，简化了并车制动控制***，提高了并车运行的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及平板运输车领域，尤其是一种平板运输车的电控气制动装置，用于平板运输车制动。
背景技术
众所周知，平板运输车是一种大型运输设备，可以完成体积、重量较大的货物的搬运，可用作大型设备（货物）的公路运输、造船厂船体分段的转序运输以及钢铁厂钢板、钢管的转运。
平板运输车普遍采用气制动***，一般由设置于前后驾驶室的脚制动踏板产生控制气压，通过继动阀驱动制动桥的气室进而推动制动鼓实现行车制动。由于平板运输车整车长度较长，前后两个驾驶室分别设置在车的两端，为了提高制动***的可靠性，气制动***普遍采用了双管路制动***，所以整车的制动管路数量多、长度长给整车的布置及维修带来不便。为了搬运更大的货物，平板运输车经常会并车运行，并车运行时两车的制动***也需要同步动作，原来采用脚制动阀的制动控制***必须加装并车定压制动控制***，实现并车制动控制。而这种并车定压制动***只能采用固定的制动压力实现并车制动，影响并车行驶安全性。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种平板运输车的电控气制动装置，电控制动***简化了平板运输车的气控***的管理布置，简化了并车制动控制***，提高了并车运行的安全性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种平板运输车的电控气制动装置，设有电子制动踏板，其特征是电子制动踏板与控制器电连接，控制器与通信总线电相连，控制器输出制动信号控制比例减压阀动作，比例减压阀经双通单向阀与继动阀相连接，继动阀的输出口与制动气室相连通，制动气室处设有压力传感器，压力传感器与控制器电连接。
本发明的有益效果是，结构简单，简化了平板运输车的气控***的管理布置，简化了并车制动控制***，提高了并车运行的安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1，本发明的结构示意图。
图中 1.电子制动踏板， 2.压力传感器，3.控制器，4.比例减压阀，5．通信总线，6.继动阀，7.制动气室，8.双通单向阀。
具体实施方式
在图1中，设有电子制动踏板1，电子制动踏板1与控制器3电连接，控制器3与通信总线5电相连，电子制动踏板1将制动信号转换成模拟电信号，传递到整车的控制器3，控制器3与其他控制信号运算后输出模拟信号驱动比例减压阀4，比例减压阀4经双通单向阀8与继动阀6相连接，继动阀6的输出口与制动气室7相连通，比例减压阀4输出与电子制动踏板1行程相对应的控制气压到继动阀6，由继动阀6输出相同压力的制动气压到制动桥的制动气室7，推动制动鼓实现行车制动，制动气室7处设有压力传感器2，压力传感器2与控制器3电连接。
本发明电控气制动***由设置在前驾驶室及后驾驶室中的电子制动踏板1接收驾驶员的制动操作，输出与电子制动踏板1行程相对应的电流或电压信号，这个电信号传递到控制器3，控制器3执行软件程序对输入的电信号进行计算，决定是前驾驶室、后驾驶室还是通过通信总线5的并车制动控制信号有效，然后将有效的制动控制信号输出到比例减压阀4，由比例减压阀4将制动控制电信号转换成相应大小的气压信号，这就是制动的先导气压，制动先导气压进入继动阀6的行车制动控制口，控制继动阀6输出制动气压到制动气室7的行车制动气压输入口，完成行车制动控制。
Claims (1)
1.一种平板运输车的电控气制动装置，设有电子制动踏板，其特征是：电子制动踏板与控制器电连接，控制器与通信总线电相连，电子制动踏板将制动信号转换成模拟电信号，传递到整车的控制器，控制器与其他控制信号运算后输出模拟信号驱动比例减压阀，比例减压阀经双通单向阀与继动阀相连接，继动阀的输出口与制动气室相连通，比例减压阀输出与电子制动踏板行程相对应的控制气压到继动阀，由继动阀输出相同压力的制动气压到制动桥的制动气室，推动制动鼓实现行车制动，制动气室处设有压力传感器，压力传感器与控制器电连接。
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