CN102039859A - 汽车仪表节能装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车仪表节能装置。该汽车仪表节能装置包括汽车仪表、压力传感器、微处理器，所述的汽车仪表、压力传感器和微处理器之间通过导线连接，所述的压力传感器设置在驾驶位下方。采用该技术方案的汽车仪表节能装置，汽车钥匙处于ACC或ON档，汽车仪表打开状态，当驾驶位没有人，压力传感器将检测到的信号传给微处理器，微处理器控制仪表延时进入休眠状态，汽车仪表进入节能模式，当驾驶员回到座位上，压力传感器将检测到的信号传给微处理器，微处理器控制仪表进入工作状态，适时的控制了仪表的电路起到了节能减排的作用，结构简单、可实施性强、成本低且有利于推广应用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电子，尤其涉及一种汽车仪表节能装置。
背景技术
目前车载仪表节能的主要实现方式如下：
一是使用节能的LED灯管；二是精简电路结构，去除掉不需要用的辅助功能；三是点火开关处于OFF档的时候自动关闭仪表的显示。
方式一存在如下问题：节能的LED灯的成本比较高，在造价方面，由于选用成本较高的LED灯，客观上增大了车体能源的消耗。
方式二存在如下问题：电路精简之后，片面上实现了节能，但是由于部分功能的缺失，导致了仪表功能的不全面，那些比较偏的功能在最后想要用的时候没有就比较麻烦了。
方式三存在如下问题：一般情况下，司机在出去时，经常不把车子处于OFF状态，由于习惯性的动作或者离车的时间比较短，所以车子中的仪表经常处于开灯状态，虽然时间不长，但是却在事实上造成了能源的浪费。而且司机离车时间的长短很难控制，有时候预计出去的时间很短，却很久之后才回来，造成了仪表一直工作的状态。此外，由于在汽车工作时间长，工作环境不稳定，车主的工作任务也大不相同等原因，导致了仪表不必要的长时间工作，浪费了电能。
发明内容
发明目的：本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种判断驾驶员是否在车中来控制仪表的显示与否的汽车仪表节能装置。
技术方案：为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案为：
一种汽车仪表节能装置，包括汽车仪表、压力传感器、微处理器，所述的汽车仪表、压力传感器和微处理器之间通过导线连接，所述的压力传感器设置在驾驶位下方。汽车钥匙处于ACC或0N档，汽车仪表打开状态，当驾驶位没有人，压力传感器将检测到的信号传给微处理器，微处理器控制仪表延时进入休眠状态，汽车仪表进入节能模式，当驾驶员回到座位上，压力传感器将检测到的信号传给微处理器，微处理器控制仪表进入工作状态。
所述微处理器通过网关与CAN总线连接。当压力传感器上面的压力小于一定值时就判定驾驶员离开座位，这个时候微处理器读取网关处理后的CAN报文，如果这个时候车门处于非门碰状态，则判定驾驶员处于离车状态，仪表进入休眠状态，关闭仪表上面的***电路，使其进入节能模式；当驾驶员回到座位上，压力传感器将检测信号传入微处理器，激活仪表的电路，使其进入工作状态。
所述的微处理器为车身控制器内的微处理器。
有益效果：本发明与现有技术相比，其有益效果是：1、根据驾驶员是否在驾驶位置上适时控制仪表，达到节能减排目的；2、在保持了仪表的原有功能的情况下节能；3、利用CAN总线更精确的适时控制了仪表；4、结构简单、可实施性强、成本低利于推广应用。
附图说明
附图为本发明结构原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过一个最佳实施例，对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。
如图所示，一种汽车仪表节能装置，包括汽车仪表1、压力传感器2、微处理器3，所述的汽车仪表1、压力传感器2和微处理器3之间通过导线连接，所述的压力传感器2设置在驾驶位4下方，所述微处理器3通过网关5与CAN总线6连接。所述的微处理器3为车身控制器内的微处理器。当压力传感器上面的压力小于一定值时就判定驾驶员离开座位，这个时候微处理器读取网关处理后的CAN报文，如果这个时候车门处于非门碰状态，则判定驾驶员处于离车状态，仪表进入休眠状态，关闭仪表上面的***电路，使其进入节能模式；当驾驶员回到座位上，压力传感器将检测信号传入微处理器，激活仪表的电路，使其进入工作状态。
Claims (3)
1.一种汽车仪表节能装置，其特征在于：所述的汽车仪表节能装置包括汽车仪表、压力传感器、微处理器，所述的汽车仪表、压力传感器和微处理器之间通过导线连接，所述的压力传感器设置在驾驶位下方。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表节能装置，其特征在于：所述微处理器通过网关与CAN总线连接。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表节能装置，其特征在于：所述的微处理器为车身控制器内的微处理器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201010593860 CN102039859A (zh) | 2010-12-17 | 2010-12-17 | 汽车仪表节能装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201010593860 CN102039859A (zh) | 2010-12-17 | 2010-12-17 | 汽车仪表节能装置 |
Publications (1)
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| CN102039859A true CN102039859A (zh) | 2011-05-04 |
Family
ID=43906508
Family Applications (1)
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| CN 201010593860 Pending CN102039859A (zh) | 2010-12-17 | 2010-12-17 | 汽车仪表节能装置 |
Country Status (1)
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- 2010-12-17 CN CN 201010593860 patent/CN102039859A/zh active Pending
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