CN102029457B - 一种高强度船体结构用钢立对接焊焊接工艺方法 - Google Patents
一种高强度船体结构用钢立对接焊焊接工艺方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102029457B CN102029457B CN 201010568444 CN201010568444A CN102029457B CN 102029457 B CN102029457 B CN 102029457B CN 201010568444 CN201010568444 CN 201010568444 CN 201010568444 A CN201010568444 A CN 201010568444A CN 102029457 B CN102029457 B CN 102029457B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- welding
- adopt
- strength steel
- butt
- steel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Arc Welding In General (AREA)
Abstract
本发明尤其涉及到船用高强钢立对接焊接工艺，它针对EH3630mm的高强钢船体结构钢板的立对接焊，提出了一种接焊工艺方法，对焊接坡口、焊前预热、施焊温度、焊接顺序、焊接规范参数、焊后冷处理均有提出了行之有效的规范；使得超厚板高强钢的焊接工艺能够顺利实现，提高劳动效率、节省原材料、降低生产成本、减少船舶建造周期，并且弥补了国内在EH3630mm的高强度船体结构用钢立对接焊接这一部分的技术规范空白。
Description
技术领域
本发明尤其涉及到船用高强钢的立对接焊焊接工艺。
背景技术
焊接技术是现代船舶建造工程的关键工艺技术之一，在船体建造中船舶焊接质量是评价造船质量的重要指标。因此，焊接技术进步对推动造船生产的发展具有十分重要的意义。国际上，高强度钢焊接技术在焊材成分和工艺设计方面发展较快，应用领域也在不断扩大。在涉及特殊使用要求或恶劣工况环境下的钢结构制造领域，高强度钢占有越来越重要的位置，已广泛应用于船舶、桥梁、汽车、高层建筑建设等领域。而国内，高强钢的应用范围也在逐渐增大，但总体上应用还不成熟、仅占钢总用量的10％左右，比例较小。由于船用高强钢强度高，可以为节约钢材和减轻焊接结构自重创造条件，故采用性能优良的高强度钢可促进船舶结构向大型化、轻量化和高效能方向发展，其发展前景广阔。而关于高强钢厚板的焊接工艺尚未形成一定的焊接工艺文件，相关焊接工艺的设计研究存在不足。中国船级社(CCS)的2009年7月出版的《材料与焊接规范》，对于高强钢EH36 30mm板材立对接焊焊接没有给出相关的工艺规范。
因此开展厚板高强度钢焊接工艺措施研究，可以提升公司技术水平和综合竞争力，减小材料损耗，节省工序、提高效率，并可以指导现场施工，作为未来工艺改进和船东与入级部门检验的依据，在工艺设计与实际生产中架起桥梁。本专利经过改变工艺措施，对于高强钢EH36 30mm板材立对接焊焊接工艺进行研究。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对EH36 30mm的高强度船体结构用钢立对接焊，提供一种高强度船体结构用钢立对接焊焊接工艺方法，能节省较多的焊接材料、电能和工时，且易于加工，能够有效的减小焊接变形。
为解决上述技术问题，本发明提供一种高强度船体结构用钢立对接焊焊接工艺方法，其特征在于，针对母材为EH36 30mm的高强度船体结构用钢立对接焊，包括以下工艺参数及步骤：
焊接坡口：采用双V坡口，对接坡口角度为60°±5°。
预热温度：焊接前需要采用氧乙炔方式对焊缝及焊缝两侧150mm范围内进行预热，预热温度达到80℃开始施焊。
施焊温度：施焊时道间温度应控制在50℃-150℃。随时采用点温计进行测量。
焊接顺序：采用多层焊以填满截面内的坡口，正面焊接完成后，应将工件翻身，焊缝采用碳弧气刨清根，再实施反面焊接。
焊接材料：采用与结构钢屈服强度同等级的3Y焊丝或焊条。
焊接参数：焊接电流170～190A，电弧电压26～28V，焊接速度9～14cm/min，线能量21～32KJ/cm，电特性为直流反接。
焊接方式为二氧化碳气体保护焊。
焊接时采用多层焊以填满截面内的坡口，防止出现焊缝开裂或延迟裂纹的发生，同时，前一道焊缝对后一道焊缝来说是一个“预热”的过程；后一道焊缝对前一道焊缝来说相当于一个“后热处理”的过程，有效地改善了焊接过程中应力分布状态，焊接工艺参数如电流、电压和焊接速度等对热循环有很大的影响。
原有的焊接原则工艺仅从船体结构所在部位处焊接方法着手说明焊接工艺问题，但未曾细化到从船用钢材自身特点出发形成焊接工艺，而本专利依据船用高强钢厚板的力学性能和化学成分等特点，形成其独特的焊接工艺，并由此总结形成焊接工艺文件，可以作为焊接原则工艺的补充说明。
通过改变工艺流程实现板厚为30mm的EH36板材的二氧化碳气体保护焊立对接焊焊接工艺，通过焊接性试验、焊接工艺评定等措施，制定出高强钢EH3630mm的二氧化碳气体保护焊立对接焊焊接方案，可以提高生产效率，减小能耗，节省原材料、降低成本等。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。
图1为焊接坡口示意图。
图2为焊接顺序示意图。
具体实施方式
一、焊前准备
1.焊接前，焊工应认真熟悉施工图纸及工艺，了解产品的技术要求及质量要求，严格遵守工艺纪律并严格按照本工艺的焊接要求进行施焊。
2.焊前认真检查坡口尺寸及装配质量是否符合质量标准要求。
3.坡口内及坡口边缘两侧各30mm内的正反面与端面应除去水渍、油污、铁锈、挂渣及碳刨残留的粘碳等对焊接质量有影响的杂物，再贴陶质衬垫。
4.雨、雪天严禁露天施焊。当环境相对湿度大于90％时，应采取相应措施，否则禁止施焊；二氧化碳气体保护焊当风速大于2m/s时，焊接时应采取防风措施。
二、焊接材料及焊接方法
1.本材料可采用二氧化碳气体保护焊进行焊接。
2.焊接材料采用与结构钢屈服强度同等级的3Y焊丝或焊条。
三、焊接工艺
1.焊接坡口形式如图1所示：
2.焊接前需要采用氧乙炔方式对焊缝及焊缝两侧150mm范围内进行预热，预热温度达到80℃开始施焊，施焊时道间温度应控制在50℃-150℃。随时采用点温计进行测量。
3.焊接时，应进行监控，随时观测焊接变形状态，若发现焊接变形，则应停止焊接，调整焊接顺序，尽量减少焊接变形。
4.正面焊接完成后，应将工件翻身，焊缝采用碳弧气刨清根，再实施反面焊接。
四、焊后清理及检验
1.焊后焊工应认真清除焊缝焊渣及两侧的飞溅物。
2.施焊完后，对焊接进行外观及无损检测。具体要求按有关要求执行。
3.焊缝缺陷的返修需要用碳弧气刨将缺陷彻底清除，清除部位应光滑过渡。
实施例1
采用二氧化碳气体保护焊：
1、焊接材料如下：焊丝HTW-711(E501T-1)Φ1.2二氧化碳气体纯度≥99.5％
2、焊接顺序及坡口尺度如图2所示。
3、焊接规范参数见下表1：
表1焊接规范参数
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.一种高强度船体结构用钢立对接焊焊接工艺方法，其特征在于，针对母材为EH36 30mm的高强度船体结构用钢立对接焊，包括以下工艺参数及步骤：
焊接坡口：采用双V型坡口，对接坡口角度为60°±5°；
预热温度：焊接前需要采用氧乙炔方式对焊缝及焊缝两侧150mm 范围内进行预热，预热温度达到80℃开始施焊；
施焊温度：施焊时道间温度应控制在50℃-150℃；随时采用点温计进行测量；
焊接顺序：采用多层焊以填满截面内的坡口，正面焊接完成后，应将工件翻身，焊缝采用碳弧气刨清根，再实施反面焊接；
焊接材料：采用与结构钢屈服强度同等级的3Y焊丝或焊条；
焊接参数：焊接电流170～190A，电弧电压26～28V，焊接速度9～14 cm/min，线能量21～32KJ/cm，电特性为直流反接。
2.根据权利要求1所述的高强度船体结构用钢立对接焊焊接工艺方法，其特征在于，焊接方式为二氧化碳气体保护焊。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010568444 CN102029457B (zh) | 2010-12-01 | 2010-12-01 | 一种高强度船体结构用钢立对接焊焊接工艺方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010568444 CN102029457B (zh) | 2010-12-01 | 2010-12-01 | 一种高强度船体结构用钢立对接焊焊接工艺方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102029457A CN102029457A (zh) | 2011-04-27 |
| CN102029457B true CN102029457B (zh) | 2012-10-03 |
Family
ID=43883209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201010568444 Active CN102029457B (zh) | 2010-12-01 | 2010-12-01 | 一种高强度船体结构用钢立对接焊焊接工艺方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102029457B (zh) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102909456B (zh) * | 2012-10-31 | 2014-04-23 | 南通港闸船舶制造有限公司 | 挖泥船焊接方法 |
| CN103273209A (zh) * | 2013-06-05 | 2013-09-04 | 天顺风能(苏州)股份有限公司 | 一种风塔外侧u型坡口工焊接工艺 |
| CN104676236B (zh) * | 2013-11-27 | 2017-08-15 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 双球头球扁钢组件的焊接方法 |
| JP6232643B2 (ja) * | 2014-06-05 | 2017-11-22 | 日立建機株式会社 | 建設機械用ブーム |
| CN104801821B (zh) * | 2014-07-23 | 2017-02-15 | 烟台中集来福士海洋工程有限公司 | 钢板对接焊接方法 |
| CN104646803B (zh) * | 2015-02-15 | 2016-09-21 | 中船桂江造船有限公司 | 低合金钢板与船用钢板的焊接方法 |
| CN105234525B (zh) * | 2015-10-27 | 2017-09-29 | 武昌船舶重工集团有限公司 | 一种船体结构钢与锻钢立对接焊接方法 |
| CN105436659B (zh) * | 2016-01-08 | 2017-11-17 | 招商局重工（江苏）有限公司 | 一种自升式钻井平台桩腿齿条换新的工艺 |
| CN106312269B (zh) * | 2016-10-13 | 2018-11-23 | 广西大学 | 一种锅炉用中厚钢板的焊接方法 |
| CN113843483B (zh) * | 2021-10-21 | 2023-02-17 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种船舶吊舱推进器用低合金高强钢焊接工艺 |
| CN115415643B (zh) * | 2022-09-23 | 2023-11-03 | 南京钢铁股份有限公司 | 一种vlgc船用碳锰低温钢的焊接方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1490118A (zh) * | 2003-07-29 | 2004-04-21 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 高强度超厚结构钢板垂直焊接方法 |
| CN101564785A (zh) * | 2008-04-25 | 2009-10-28 | 中国海洋石油总公司 | 双丝自动埋弧焊接工艺 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008031210A1 (en) * | 2006-09-15 | 2008-03-20 | Algoma Steel Inc. | Method for manufacturing a welded assembly |
-
2010
- 2010-12-01 CN CN 201010568444 patent/CN102029457B/zh active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1490118A (zh) * | 2003-07-29 | 2004-04-21 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 高强度超厚结构钢板垂直焊接方法 |
| CN101564785A (zh) * | 2008-04-25 | 2009-10-28 | 中国海洋石油总公司 | 双丝自动埋弧焊接工艺 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 方克.EH36船用高强度钢的焊接工艺.《机电技术》.2003,(第2期),第46页左栏第1-6段. * |
| 黄增忠.船体EH36高强度钢焊接工艺认可试验.《机电技术》.2007,(第2期),第77页左栏第1段-第78页左栏第6段,图1-2. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102029457A (zh) | 2011-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102029457B (zh) | 一种高强度船体结构用钢立对接焊焊接工艺方法 | |
| CN102009255B (zh) | 一种高强度船体结构用钢平对接焊焊接工艺方法 | |
| CN102019481B (zh) | 一种高强度船体结构用钢平对接焊焊接工艺方法 | |
| CN102009252A (zh) | 一种高强度船体结构用钢立焊焊接工艺方法 | |
| CN102009253A (zh) | 一种高强度船体结构用钢横焊焊接工艺方法 | |
| CN100528465C (zh) | 水轮发电机组铸钢件缺陷补焊裂纹处理方法 | |
| CN102240841B (zh) | 一种特厚钢板t型接头埋弧焊接工艺 | |
| CN103317218B (zh) | 大厚板双面双窄间隙不清根焊接方法 | |
| CN103447672B (zh) | 一种大厚度屈服强度690MPa级低温钢板的埋弧焊接工艺 | |
| CN103801808B (zh) | 窄间隙熔化极活性气体保护电弧焊工艺 | |
| CN101607342A (zh) | 一种厚板拼板埋弧焊接方法 | |
| CN102009257B (zh) | 一种高强度船体结构用钢立角焊焊接工艺方法 | |
| CN105436673A (zh) | 一种Invar模具钢的自动焊接工艺 | |
| CN103331504A (zh) | 陶质衬垫单面焊双面成型的焊接方法 | |
| CN104475920A (zh) | 一种适合于50-80mm厚钢板的气电立焊方法 | |
| CN107598340B (zh) | 大厚板t型接头焊接方法 | |
| CN103692061A (zh) | 一种使用双枪自动横焊小车进行对接焊的方法 | |
| CN103433603A (zh) | P690ql1高强度钢的等强匹配埋弧焊焊接方法 | |
| CN104259633A (zh) | 一种高效的单面埋弧焊接方法 | |
| CN104384670B (zh) | 一种海洋平台用钢板焊接方法 | |
| CN106695080A (zh) | 船舶海工用板材的焊接方法 | |
| CN105234525B (zh) | 一种船体结构钢与锻钢立对接焊接方法 | |
| CN105397319A (zh) | 一种桥梁钢结构的焊接工艺 | |
| CN102029458B (zh) | 一种高强度船体结构用钢横对接焊焊接工艺方法 | |
| CN206474820U (zh) | 板材的窄间隙焊接坡口 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C53 | Correction of patent for invention or patent application | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Wang Yu Inventor after: Yan Jun Inventor after: Cai Dian Inventor after: Liang Tianshan Inventor after: Zhang Yadong Inventor after: Fan Wei Inventor after: Cao Nan Inventor after: Wang Tao Inventor before: Fan Wei Inventor before: Yan Jun Inventor before: Wang Yu Inventor before: Wang Bo Inventor before: Zhang Lijie |
|
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: FAN WEI YAN JUN WANG YU WANG BO ZHANG LIJIE TO: WANG YU YAN JUN CAI DIAN LIANG TIANSHAN ZHANG YADONG FAN WEI CAO NAN WANG TAO |
|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: WUCHANG SHIPBUILDING INDUSTRY GROUP CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: WUCHANG SHIPBUILDING INDUSTRY CO., LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 430060 Hubei city of Wuhan province Wuchang Ziyang Road No. 2 Patentee after: WUCHANG SHIPBUILDING INDUSTRY GROUP CO., LTD. Address before: 430060 Hubei city of Wuhan province Wuchang Ziyang Road No. 2 Patentee before: Wuchang Shipbuilding Industry Co., Ltd. |