CN102019998B - 上下水边舱总组搭载方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了上下水边舱总组搭载方法，包括下列步骤：1）货舱底部总段进行分段制造成两个底部分段，而且两个底部分段总组后再进坞搭载；2）对水边舱分段制造成上水边舱分段、下水边舱分段，在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段焊接连接构成货舱一侧的上下水边舱总段，且在上水边舱分段与下水边舱分段之间安装好货舱支撑，上水边舱分段与下水边舱分段两两进行总组后再进坞搭载；3）在上下水边舱总段上安装总组吊码，上下水边舱总段翻身吊装进坞搭载形成货舱的两侧舱壁。通过本发明在总组时可以把上下水边舱分段间的立焊变为平焊，高空作业平地做，提高工作效率，减少作业风险，降低成本。

Description

上下水边舱总组搭载方法
技术领域
本发明涉及船舶制造技术领域，具体来说是一种运木船上下水边舱总组搭载方法。
背景技术
传统的散货船总组方式大部分是底部1与下水边舱总组2、上水边舱3两两总组后进坞搭载。如图1-3，采用此总组方式时上水边舱总段进坞搭载时与下水边舱总段间的搭载缝是立焊缝4，要在外板处搭建脚手架5，不利于现场施工，搭载时难于定位，精度不高，属于高空作业，作业效率不高，而且作业风险大，增加了船舶建造成本，如何降低造船成本是各家船厂目前面临的一个难题。
发明内容
为了克服传统总组方式的缺点，本发明的目的是提供一种有效提高作业效率，减少作业风险，降低船舶建造成本的上下水边舱总组搭载方法。
本发明为解决技术问题采取如下技术方案：
一种上下水边舱总组搭载方法，其特征在于所述上下水边舱总组搭载方法包括下列步骤：
1）货舱底部总段进行分段制造成两个底部分段，而且两个底部分段总组后再进坞搭载；
2）对水边舱分段制造成上水边舱分段、下水边舱分段，在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段焊接连接构成货舱一侧的上下水边舱总段，且在上水边舱分段与下水边舱分段之间安装好货舱支撑，上水边舱分段与下水边舱分段两两进行总组后再进坞搭载；
3）在上下水边舱总段上安装总组吊码，上下水边舱总段翻身吊装进坞搭载形成货舱的两侧舱壁。
步骤3）中在构成货舱的两侧舱壁的上下水边舱总段的顶面安装有定位专用天桥。
上下水边舱总段的上水边舱分段的外侧上部安装有总组吊码的挂钩，在上下水边舱总段的下水边舱分段的内侧部安装有总组吊码的挂钩。
步骤2）中在平地上均匀设置水泥支墩，上水边舱分段与下水边舱分段放置在水泥支墩，且在下水边舱分段或上水边舱分段侧设有舷外支撑固定使上水边舱分段与下水边舱分段呈水平状态，上水边舱分段、下水边舱分段与水泥支墩的面构成上下水边舱总段的外板，以此外板为基面进行卧态总组。
本发明与现有技术相比具有如下优点：
1）本发明由于底部总段进行分段制造获得底部分段，在总组搭载时定位快，精度高；
2）对水边舱分段制造：上水边舱分段、下水边舱分段，而且是在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段焊接连接构成货舱一侧的上下水边舱总段，这样上下水边舱总组时就把原来上水边舱与下水边舱间的焊缝由立焊变为平焊，由高空作业变为平地作业，大大提高了作业效率，减少了作业风险，大大降低了船舶建造成本。
总之，本发明通过两个底部分段先总组后进坞搭载以及上水边舱分段与下水边舱分段两两先进行总组后，再进坞搭载，这样底部分段总组搭载时定位快，精度高；上下水边舱总组时可以把原来的立焊变为平焊，高空作业平地做，提高工作效率，减少作业风险；降低成本，省去了搭建脚手架的费用，每条船可减少脚手架的费用30万元。
附图说明
图1是现有技术上下水边舱总组搭载方法之第一步底部分段示意图；
图2是现有技术上下水边舱总组搭载方法之第二步进坞搭载立焊示意图；
图3是现有技术上下水边舱总组第三步进坞后总组搭载示意图；
图4是本发明上下水边舱总组搭载方法之底部分段示意图；
图5是本发明上下水边舱总组搭载方法之在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段焊接连接示意图；
图6是本发明上下水边舱总组搭载方法之总组搭载示意图；
图7是本发明上下水边舱总组搭载方法之上下水边舱总段翻身前吊装示意图；
图8是本发明上下水边舱总组搭载方法之上下水边舱总段吊装进坞示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明上、下水边舱总组搭载方法作进一步说明：
本发明上下水边舱总组搭载方法，包括下列步骤：
1）货舱底部总段进行分段制造，这样实现了两个底部分段8总组，而且总组搭载时定位快，精度高的目的而设，如图4所示；
2）对水边舱分段制造：上水边舱分段9、下水边舱分段10；
3）在平地上将上水边舱分段9与下水边舱分段10焊接连接即平焊11构成货舱一侧的上下水边舱总段，且在上水边舱分段9与下水边舱分段10之间安装好货舱支撑7，如图5所示；
4）在上下水边舱总段上安装总组吊码12，上下水边舱总段翻身吊装进坞搭载形成货舱的两侧舱壁构成货舱，在总组时以外板为基面进行卧态总组，如图6所示。在构成货舱的两侧舱壁的上下水边舱总段的顶面安装有定位专用天桥6。
如图7-8所示，在上下水边舱总段的上水边舱分段的外侧上部安装有总组吊码的挂钩，在上下水边舱总段的下水边舱分段的内侧部安装有总组吊码的挂钩。
另外，在平地上均匀设置水泥支墩，上水边舱分段与下水边舱分段放置在水泥支墩，且在下水边舱分段或上水边舱分段侧设有舷外支撑固定使上水边舱分段与下水边舱分段呈水平状态，上水边舱分段、下水边舱分段与水泥支墩的面构成上下水边舱总段的外板，以此外板为基面进行卧态总组。
如在32000吨运木船上下水边舱分段总组搭载，由上述可知，通过两个底部分段总组后再进坞搭载，上水边舱分段与下水边舱分段两两进行总组后再进坞搭载，这种总组方式底部分段总组搭载时定位快，精度高；上下水边舱总组时可以把原来的立焊变为平焊，高空作业平地做，提高工作效率，减少作业风险；降低成本，省去了搭建脚手架的费用，每条船可减少脚手架的费用30万元。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种上下水边舱总组搭载方法，其特征在于所述上下水边舱总组搭载方法包括下列步骤：
1）货舱底部总段进行分段制造成两个底部分段，而且两个底部分段总组后再进坞搭载；
2）对水边舱分段制造成上水边舱分段、下水边舱分段，在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段焊接连接构成货舱一侧的上下水边舱总段，且在上水边舱分段与下水边舱分段之间安装好货舱支撑，上水边舱分段与下水边舱分段两两进行总组后再进坞搭载；
3）在上下水边舱总段上安装总组吊码，上下水边舱总段翻身吊装进坞搭载形成货舱的两侧舱壁。
2.根据权利要求1所述的上下水边舱总组搭载方法，其特征在于：步骤3）中在构成货舱的两侧舱壁的上下水边舱总段的顶面安装有定位专用天桥。
3.根据权利要求1所述的上下水边舱总组搭载方法，其特征在于：上下水边舱总段的上水边舱分段的外侧上部安装有总组吊码的挂钩，在上下水边舱总段的下水边舱分段的内侧部安装有总组吊码的挂钩。
4.根据权利要求1所述的上下水边舱总组搭载方法，其特征在于：步骤2）中在平地上均匀设置水泥支墩，上水边舱分段与下水边舱分段放置在水泥支墩，且在下水边舱分段或上水边舱分段侧设有舷外支撑固定使上水边舱分段与下水边舱分段呈水平状态，上水边舱分段、下水边舱分段与水泥支墩的面构成上下水边舱总段的外板，以此外板为基面进行卧态总组。
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