CN101994593A - 一种混合动力车发动机快速起停的方法及其控制电路 - Google Patents
一种混合动力车发动机快速起停的方法及其控制电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101994593A CN101994593A CN200910172922XA CN200910172922A CN101994593A CN 101994593 A CN101994593 A CN 101994593A CN 200910172922X A CN200910172922X A CN 200910172922XA CN 200910172922 A CN200910172922 A CN 200910172922A CN 101994593 A CN101994593 A CN 101994593A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- motor
- fluted disc
- control circuit
- dead center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
本发明涉及一种混合动力车快速起停的方法及其控制电路。在发动机飞轮盘处装配有两个曲轴位置传感器，并在电机传动齿盘上也装配有位置传感器。通过电控制单元的控制，可以将发动机停机在一缸上止点处，并且发动机再次起动时直接在一缸上止点处进行喷油与点火处理。该方法免除了发动机起动时需要进行的曲轴同步的判断过程，并取消了同步判断过程中的预喷处理。因此具有快速起动，优化起动排放和减少燃油消耗等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种混合动力车发动机快速起停技术，更具体地说是涉及一种混合动力车发动机快速起停的方法及其控制电路。
背景技术
现有控制技术领域中，当发动机停机后需要再次起动时，发动机电控单元需要首先进行曲轴同步判断过程，该过程大约耗时200ms-300ms，影响了发动机的起动速度。同时在发动机的曲轴同步判断完成后，会进行起动工况下的预喷处理，向气缸中预喷燃油，此部分预喷也会显著影响发动机起动工况的排放，使发动机燃油消耗增加，排放变差。
发明内容
为了克服现有发动机起动慢，燃油消耗大、排放差的问题，本发明的一个目的是提供一种发动机快速起停的方法，该方法能够优化发动机的起动排放并改善燃油消耗。
本发明的另一个目的，是在上述发动机快速起停的方法的基础上，提供一种能够精确控制发动机使其停机位置在一缸上止点的方法。
本发明的再一个目的，是提供一种能够实现上述发动机快速起停方法的控制电路。
发动机起动后需要停机时，会在发动机接近零转速时，通过减速齿轮与各齿轮盘的啮合实现对发动机飞轮盘的制动。本发明发动机的快速起动方法的特征在于：将发动机停机在一缸上止点处，并且发动机再次起动时直接在一缸上止点处进行喷油与点火处理。
为了实现一缸上止点位置的精确控制，本发明方案优选在发动机飞轮盘处装配有两个曲轴位置传感器，并在电机传动齿盘上也装配有位置传感器，发动机飞轮盘和电机传动齿盘有动态的确定绝对零位置。由于在两个曲轴位置传感器之间的联合工作，可以实现曲轴3度转角的识别(针对曲轴60-2齿盘)，所以能够实现曲轴位置的精确定位。
本发明实现上述发动机快速起停方法的控制电路包括：
电控单元；
发动机飞轮盘处的两个曲轴位置传感器装置，两个位置传感器设置于曲轴齿两端相对称的位置；
电机传动齿盘上的位置传感器；
各传感器与电控单元间通过导线连接。
所述两个曲轴位置传感器，均为6度精度，能够最终保证将发动机一缸上止点的定位误差控制在3度之内。
本发明发动机起动后需要停机时，发动机电控单元同时接收曲轴位置传感器和电机传动齿盘的位置传感器上的位置信号，并实现信号同步。电控单元根据确定的当前位置以及一缸上止点的位置，确定电机施加在发动机飞轮上的目标力矩与目标行程，最终可以实现发动机停机位置精确控制在一缸上止点。发动机再次起动时直接在一缸上止点处进行喷油与点火处理，免除了现有技术中发动机需要进行的曲轴同步的判断过程，并取消了起动工况下的预喷过程。因此具有能够快速起动，并能优化起动排放和减少燃油消耗等优点。
附图说明
图1为本发明发动机快速起停***的结构示意图。
图2为本发明曲轴位置传感器的设置方位图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施例作进一步详细说明。
本发明发动机快速起停装置的结构示意图如图1。图中发动机A的曲轴飞轮C处装配有两个曲轴位置传感器B和G。曲轴传感器B和G设置于曲轴齿上相对称的位置，如图2所示。
导线连接的曲轴位置传感器B、G，电机传动齿盘D的位置传感器H和电控单元F构成本发明的控制电路。电机传动齿盘D和起动机E之间为齿轮啮合连接，并与曲轴飞轮C之间轴连接。
发动机停机时，电控单元F接受曲轴位置传感器B、G和电机传动齿盘位置传感器H上的同步位置信号，并根据确定的当前位置以及一缸上止点的位置，确定电机施加在曲轴飞轮C上的目标力矩与目标行程，最终可以实现发动机停机位置精确控制在一缸上止点。
当发动机再次起动时，直接在一缸上止点处进行喷油与点火处理。由于取消了预喷处理过程，所以能够实现发动机的快速起动。
虽然，本发明已通过以上实施例及其附图得到清楚说明，然而在不背离本发明精神及其实质的情况下，所属技术领域的技术人员应当可以根据本发明作出各种相应的改变，但这些相应的改变都应属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种混合动力车发动机快速起停的方法，在发动机停机时，发动机在接近零转速时通过减速齿轮与各齿盘的啮合实现对发动机飞轮盘的制动，其特征在于：将发动机停机在一缸上止点处，并且发动机再次起动时直接在一缸上止点处进行喷油与点火处理。
2.如权利要求1所述的发动机快速起停的方法，其特征在于：在发动机飞轮盘处装配有两个曲轴位置传感器，并在电机传动齿盘上也装配有位置传感器，所述发动机飞轮盘和电机传动齿盘有动态的确定绝对零位置。
3.一种实现如权利要求1或2所述的发动机快速起停的方法的控制电路，包括：
电控单元；
发动机飞轮盘处的两个曲轴位置传感器装置，两个位置传感器设置于曲轴齿上相对称的位置；
电机传动齿盘上的位置传感器；
各传感器与电控单元间通过导线连接。
4.如权利要求3所述的控制电路，其特征在于：所述两个曲轴位置传感器均为6度精度，相互协同能最终实现3度的控制精度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200910172922XA CN101994593A (zh) | 2009-08-25 | 2009-09-03 | 一种混合动力车发动机快速起停的方法及其控制电路 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200910161798.7 | 2009-08-25 | ||
| CN200910161798 | 2009-08-25 | ||
| CN200910172922XA CN101994593A (zh) | 2009-08-25 | 2009-09-03 | 一种混合动力车发动机快速起停的方法及其控制电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101994593A true CN101994593A (zh) | 2011-03-30 |
Family
ID=43785226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200910172922XA Pending CN101994593A (zh) | 2009-08-25 | 2009-09-03 | 一种混合动力车发动机快速起停的方法及其控制电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101994593A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107559094A (zh) * | 2017-08-25 | 2018-01-09 | 科力远混合动力技术有限公司 | 无离合器混合动力汽车发动机停机抖动控制方法 |
| CN108915884A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-11-30 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆 |
| CN112983666A (zh) * | 2021-03-26 | 2021-06-18 | 中国第一汽车股份有限公司 | 汽车快速启动方法、装置、设备及存储介质 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1459560A (zh) * | 2002-05-22 | 2003-12-03 | 本田技研工业株式会社 | 发动机起动装置 |
| JP2005273876A (ja) * | 2004-03-26 | 2005-10-06 | Mazda Motor Corp | エンジンの始動装置 |
| US20070204827A1 (en) * | 2006-03-02 | 2007-09-06 | Kokusan Denki Co., Ltd. | Engine starting device |
| JP2008240856A (ja) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Mazda Motor Corp | 自動変速機付き車両用エンジンの自動停止装置 |
-
2009
- 2009-09-03 CN CN200910172922XA patent/CN101994593A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1459560A (zh) * | 2002-05-22 | 2003-12-03 | 本田技研工业株式会社 | 发动机起动装置 |
| JP2005273876A (ja) * | 2004-03-26 | 2005-10-06 | Mazda Motor Corp | エンジンの始動装置 |
| US20070204827A1 (en) * | 2006-03-02 | 2007-09-06 | Kokusan Denki Co., Ltd. | Engine starting device |
| JP2008240856A (ja) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Mazda Motor Corp | 自動変速機付き車両用エンジンの自動停止装置 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107559094A (zh) * | 2017-08-25 | 2018-01-09 | 科力远混合动力技术有限公司 | 无离合器混合动力汽车发动机停机抖动控制方法 |
| CN107559094B (zh) * | 2017-08-25 | 2019-10-01 | 科力远混合动力技术有限公司 | 无离合器混合动力汽车发动机停机抖动控制方法 |
| CN108915884A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-11-30 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆 |
| CN108915884B (zh) * | 2018-06-20 | 2020-08-18 | 贵州吉利发动机有限公司 | 发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆 |
| CN112983666A (zh) * | 2021-03-26 | 2021-06-18 | 中国第一汽车股份有限公司 | 汽车快速启动方法、装置、设备及存储介质 |
| CN112983666B (zh) * | 2021-03-26 | 2022-09-13 | 中国第一汽车股份有限公司 | 汽车快速启动方法、装置、设备及存储介质 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102785662B (zh) | 发动机自动停止再起动装置 | |
| CN110103944B (zh) | 一种发动机启动方法、装置及设备 | |
| CN104989537B (zh) | 一种混合动力发动机防熄火控制方法 | |
| JP6002049B2 (ja) | 能動型防振支持装置の制御装置 | |
| JP2011220164A (ja) | エンジン自動停止始動制御装置 | |
| JP6447339B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
| CN101994593A (zh) | 一种混合动力车发动机快速起停的方法及其控制电路 | |
| CN102817759B (zh) | 内燃机自动停止、再起动控制装置 | |
| CN103016233B (zh) | 发动机自动停止再起动装置及发动机自动停止再起动方法 | |
| CN101672224B (zh) | 燃料喷射控制方法 | |
| US11136930B2 (en) | Engine start control device | |
| CN106762315B (zh) | 基于预判转速进行起动机启停起动的方法 | |
| JP2013189988A (ja) | エンジン始動装置 | |
| CN108915884B (zh) | 发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆 | |
| JP6234116B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| US9109516B2 (en) | Method for operating an internal combustion engine, control unit, computer program product, computer program, and signal sequence | |
| CN107351684B (zh) | 车辆的控制装置 | |
| JP2017178016A (ja) | ハイブリッド車両及びその制御方法 | |
| JP2010112351A (ja) | エンジンの試験装置 | |
| JP5667329B1 (ja) | エンジンマウント制御装置及び車両 | |
| JP4788277B2 (ja) | 自動車用内燃機関の制御装置 | |
| JP2016033366A (ja) | エンジン回転挙動予測装置及びエンジン始動装置 | |
| WO2020035882A1 (en) | Method of starting an internal combustion engine | |
| JP6020363B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
| US20140100764A1 (en) | Method for operating an internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110330 |