CN101966546A - 一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法，是用具有一定厚度的钢板制成中间有一圆孔的圆环形坯料板，然后用压力机和第一模具将该圆环形坯料板压制成中间凸起的帽子形状坯料板，接着用压力机和第二模具将该帽子形状坯料板压制成圆形轮辐形状坯料板，然后将圆形轮辐形状坯料板的板沿由厚度端面劈分成变薄的二部分小段坯料板，并构成一个含有圆形轮辐形状的坯料件，最后将二部分小段坯料板旋压成圆筒状轮辋形状。该方法特别适合于轿车、微型客车等使用钢制无内胎车轮的制造；该方法大大简化了生产流程，并减少了设备投入，而且提高了产品的精度，节约了原材料，避免了资源的浪费。

Description

一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法

技术领域

本发明涉及汽车用车轮，特别是涉及一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法。

背景技术

车轮是汽车的重要部件之一，一般分为有内胎车轮和无内胎车轮。无内胎轮胎有气密性好、散热好、结构简单、质量轻等优点，得到了广泛的应用。普通的无内胎钢制汽车车轮是由轮辐和轮辋两部分分别制造，然后焊接在一起。轮辋一般是由卷圆、焊接、滚型、整形等8-10道工序制造；轮辐一般有拉伸、反拉伸、成型、修边、翻边、冲孔等6-8道工序制造。以上工艺繁琐，设备投入数量多，加工过程不容易控制，而且产品精度低，制造难，废品率高。由于轮辋是通过平板卷圆后拼焊在一起，因此因此轮辋上存在焊缝，使用时往往发生从焊缝处漏气。轮辋与轮辐都是由大块钢板切割做原材料，材料浪费较多。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法，它大大简化了生产流程，并减少了设备投入，而且提高了产品的精度，节约了原材料，避免了资源的浪费。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法，包括如下步骤：

A.先将一块具有一定厚度的钢板制成中间有一圆孔的圆环形坯料板；

B.进行第一次模压处理：用压力机和第一模具将该圆环形坯料板压制成中间凸起的帽子形状坯料板；

C.进行第二次模压处理：用压力机和第二模具将该帽子形状坯料板压制成圆形轮辐形状坯料板；

D.用工装设备将该圆形轮辐形状坯料板夹紧并使该圆形轮辐形状坯料板围绕所述圆孔的中心线整体旋转，在圆形轮辐形状坯料板的外沿用一个旋转的圆环形刀具由圆形轮辐形状坯料板的板沿沿着圆形轮辐形状坯料板的径向施加进给力，将圆形轮辐形状坯料板的板沿由厚度端面劈分成变薄的二部分小段坯料板，并构成一个含有圆形轮辐形状的坯料件，在该坯料件上，二部分小段坯料板在劈分的末端成一体相接；

E.用旋压机将上述坯料件夹紧并使该坯料件围绕所述圆孔的中心线整体旋转，用旋压机的旋轮在第三模具的配合下对该坯料件的二部分小段坯料板的外侧表面施加径向压力，并让旋压机的旋轮沿轴向移动以覆盖二部分小段坯料板，使二部分小段坯料板被旋压成圆筒状轮辋形状。

本发明的一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法，先是用模具把原材料经过冲压制造成圆环形毛坯材料，圆环的尺寸是根据需要产品的重量计算而得，再把圆环形材料通过专用模具压成中间凸起的帽子形状，再通过模具把帽子形状压制成需要的圆形轮辐形状，再通过一种劈开加工设备使成型好的材料夹紧后绕中心线整体旋转，设备上的环形刀具沿材料厚度处旋转并施加一径向进给力，把材料由厚度端面处劈开分两部分，最后再通过旋压机把轮辐部分的材料夹紧后绕中心线整体旋转，设备上的旋轮在材料表面上施加一旋转径向进给力并同时轴向移动，把劈开两部分的材料碾压旋成需要的圆筒状轮辋形状。

本发明的有益效果是：由于采用了将具有一定厚度的钢板制成中间有一圆孔的圆环形坯料板，然后用压力机和第一模具将该圆环形坯料板压制成中间凸起的帽子形状坯料板，接着用压力机和第二模具将该帽子形状坯料板压制成圆形轮辐形状坯料板，然后将圆形轮辐形状坯料板的板沿由厚度端面劈分成变薄的二部分小段坯料板，并构成一个含有圆形轮辐形状的坯料件，最后将二部分小段坯料板旋压成圆筒状轮辋形状。采用该方法具有如下的优点：

第一，轮辋与轮辐是由一块材料制造，无需焊接到一起，轮辋是无切削加工，整个制造过程无产生废料，因此最大限度地节约了原材料；

第二，轮辋由旋压加工，旋压形状可通过设备程序设定，因此加工精度高；且旋压厚度还可根据受力的大小自行设定，更好的保证了使用强度；

第三，由于轮辋与轮辐是整体结构，轮辋加工时的基准是轮辐，因此不存在组装误差，产品平衡性能好；

第四，轮辋上没有焊缝，避免了漏气发生；

第五，由传统的30余台设备减少为3-5台设备，设备数量投入少。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明；但本发明的一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法不局限于实施例。

附图说明

图1是本发明步骤A后的中间品一的结构示意图；

图2是本发明步骤B后的中间品二的结构示意图；

图3是本发明步骤C后的中间品三的结构示意图；

图4是本发明步骤D后的中间品四的结构示意图；

图5是本发明步骤E后的成品的结构示意图。

具体实施方式

实施例，参见附图所示，本发明的一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法，包括如下步骤：

A.先将一块具有一定厚度的钢板制成中间有一圆孔的圆环形坯料板10(如图1所示)；

该圆环形坯料板10中间有一通孔；

该圆环形坯料板10的圆环的尺寸是根据需要产品的重量计算而得；

钢板的厚度也是根据产品的需要而确定；

B.进行第一次模压处理：用压力机和第一模具将该圆环形坯料板10压制成中间凸起的帽子形状坯料板20(如图2所示)；

第一模具可以是中间凸出的形状，也可以是中间凹入的形状；对于不同的模具形状，对圆环形坯料板10采用不同的施力方向即可；

C.进行第二次模压处理：用压力机和第二模具将该帽子形状坯料板20压制成圆形轮辐形状坯料板30(如图3所示)；

第二模具设有与圆形轮辐形状相吻合的表面形状，因此，用压力机和第二模具就能压制成圆形轮辐形状坯料板30；

圆形轮辐形状坯料板30的中间部分为圆形轮辐形状，其边沿部分仍然为圆环形板体301；

D.用工装设备将该圆形轮辐形状坯料板30夹紧并使该圆形轮辐形状坯料板30围绕所述圆孔的中心线整体旋转，在圆形轮辐形状坯料板30的外沿用一个旋转的圆环形刀具由圆形轮辐形状坯料板30的板沿沿着圆形轮辐形状坯料板30的径向施加进给力，将圆形轮辐形状坯料板30的板沿即圆环形板体301部分由厚度端面劈分成变薄的二部分小段坯料板41、42，并构成一个含有圆形轮辐形状的坯料件40，在该坯料件40上，二部分小段坯料板41、42在劈分的末端成一体相接(如图4所示)；

E.用旋压机将上述坯料件40夹紧并使该坯料件40围绕所述圆孔的中心线整体旋转，用旋压机的旋轮在第三模具的配合下对该坯料件40的二部分小段坯料板41、42的外侧表面施加径向压力，并让旋压机的旋轮沿轴向移动以覆盖二部分小段坯料板41、42，使二部分小段坯料板41、42被旋压成圆筒状轮辋形状(如图5所示)；

旋压机的旋轮的轴向移动是由小段坯料板41的外端移动到小段坯料板42的外端，或者由小段坯料板42的外端移动到小段坯料板41的外端；

第三模具的表面设有与圆筒状轮辋形状的内壁相吻合的形状，这样，通过旋压机的旋轮与第三模具的相配合，可以使二部分小段坯料板41、42被旋压成圆筒状轮辋形状；

最后的成品50就包含有圆形轮辐1和圆筒状轮辋2。

本发明的一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法，先是用模具把原材料经过冲压制造成圆环形毛坯材料，圆环的尺寸是根据需要产品的重量计算而得，再把圆环形材料通过专用模具压成中间凸起的帽子形状，再通过模具把帽子形状压制成需要的圆形轮辐形状，再通过一种劈开加工设备使成型好的材料夹紧后绕中心线整体旋转，设备上的环形刀具沿材料厚度处旋转并施加一径向进给力，把材料由厚度端面处劈开分两部分，最后再通过旋压机把轮辐部分的材料夹紧后绕中心线整体旋转，设备上的旋轮在材料表面上施加一旋转径向进给力并同时轴向移动，把劈开两部分的材料碾压旋成需要的圆筒状轮辋形状。

上述实施例仅用来进一步说明本发明的一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法，但本发明并不局限于实施例，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本发明技术方案的保护范围内。

Claims (1)

1.一种汽车用钢制无内胎车轮的制作方法，其特征在于：包括如下步骤：

A.先将一块具有一定厚度的钢板制成中间有一圆孔的圆环形坯料板；

B.进行第一次模压处理：用压力机和第一模具将该圆环形坯料板压制成中间凸起的帽子形状坯料板；

C.进行第二次模压处理：用压力机和第二模具将该帽子形状坯料板压制成圆形轮辐形状坯料板；

D.用工装设备将该圆形轮辐形状坯料板夹紧并使该圆形轮辐形状坯料板围绕所述圆孔的中心线整体旋转，在圆形轮辐形状坯料板的外沿用一个旋转的圆环形刀具由圆形轮辐形状坯料板的板沿沿着圆形轮辐形状坯料板的径向施加进给力，将圆形轮辐形状坯料板的板沿由厚度端面劈分成变薄的二部分小段坯料板，并构成一个含有圆形轮辐形状的坯料件，在该坯料件上，二部分小段坯料板在劈分的末端成一体相接；

E.用旋压机将上述坯料件夹紧并使该坯料件围绕所述圆孔的中心线整体旋转，用旋压机的旋轮在第三模具的配合下对该坯料件的二部分小段坯料板的外侧表面施加径向压力，并让旋压机的旋轮沿轴向移动以覆盖二部分小段坯料板，使二部分小段坯料板被旋压成圆筒状轮辋形状。

Images