CN101936809A - 取力器测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种取力器测试装置，包括箱体，所述箱体内安装有相互啮合的主动齿轮与从动齿轮，通过所述主动齿轮的中心线与所述从动齿轮的中心线的平面倾斜设置，所述箱体上设置有与该平面平行的连接板；所述主动齿轮安装在主动轴上，所述主动轴的一端与驱动机构相连，其另一端设置有花键孔；所述从动齿轮上同轴安装有过渡齿轮，所述连接板开有与所述过渡齿轮位置相对应的安装孔。本发明设置有倾斜的连接板及标准的花键孔，连接板用于连接底置取力器，花键孔用于连接后置取力器，可一机多用，通用性强。测试时可两台取力器同时测试，也可单台测试。本发明结构紧凑，装拆方便，大大地提高了测试效率。

Description

取力器测试装置

技术领域

本发明涉及专用车辆传动装置的测试工装，具体地说是一种取力器测试装置。

背景技术

取力器是设置在专用车辆变速箱与液压***齿轮泵之间的传递动力的装置。取力器一般分为后置取力器与底置取力器两大类，后置取力器采用花键式输入，底置取力器采用齿轮式输入。为了保证取力器的性能，必须对取力器进行测试。

现有的取力器测试工装多为单轴式专用取力器测试工装，是针对上述两大类取力器分别单独设计。其工作过程是通过电机带动单轴转动，从而带动取力器输入轴或取力器的输入齿轮转动，在取力器的输出部分连接上适当的外部负载（如使用齿轮泵加载），来测试取力器的使用寿命，连续运行500小时无故障为合格品。该种测试工装的通用性不强，测试时间较长，占用空间大，效率低，不能满足一机多用的需求。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种可同时适用于后置取力器与底置取力器测试的通用取力器测试装置。

按照本发明的技术方案：一种取力器测试装置，包括箱体，所述箱体内安装有相互啮合的主动齿轮与从动齿轮，通过所述主动齿轮的中心线与所述从动齿轮的中心线的平面倾斜设置，所述箱体上设置有与该平面平行的连接板；所述主动齿轮安装在主动轴上，所述主动轴的一端与驱动机构相连，其另一端设置有花键孔；所述从动齿轮上同轴安装有过渡齿轮，所述连接板开有与所述过渡齿轮位置相对应的安装孔。

所述主动轴的花键孔的外侧设置有端盖。

所述主动轴通过圆锥滚子轴承安装在所述箱体的侧壁上，所述主动轴的驱动机构一侧的圆锥滚子轴承的外侧设置有油封座，所述油封座内安装有油封。

所述主动轴的驱动机构一侧的轴端固定有连接法兰，所述连接法兰上连接有连接盘。

所述过渡齿轮镶嵌在所述从动齿轮上，所述从动齿轮通过圆锥滚子轴承安装在惰轮上，所述惰轮的一端固定连接在接盘上，所述接盘固定连接在所述箱体侧壁上。

所述连接板上设置有取力板，所述取力板与所述连接板之间设置有密封垫片。

所述箱体上设置有液位计。

所述箱体上设置有呼吸塞。

所述箱体的侧壁上设置有进油口及出油口，所述出油口的位置高于所述进油口的位置。

所述箱体的顶部设置有加油孔，所述箱体的底部设置有放油孔。

本发明的技术效果在于：本发明设置有倾斜的连接板及标准的花键孔，连接板用于连接底置取力器，花键孔用于连接后置取力器，可一机多用，通用性强。测试时可两台取力器同时测试，也可单台测试。本发明结构紧凑，装拆方便，大大地提高了测试效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中的A-A剖视图。

图3为图1后视图。

图4为图1中的B向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

如图1～图4所示，本发明是一种取力器测试装置，包括箱体1。箱体1的顶部设置有加油孔24，箱体1的底部设置有放油孔26。加油孔24用于添加齿轮油，放油孔26用于放掉箱体1的废油，加油孔24与放油孔26不使用时，用螺塞及密封垫圈堵住。箱体1的侧壁上设置有液位计25，液位计25可有效观察箱体1内储油的高度。箱体1上还设置有呼吸塞29，呼吸塞29用以平衡箱体1内的压力。

箱体1的侧壁上设置有进油口27及出油口28，出油口28的位置高于进油口27的位置。进出油口可通过进油管接入风机油冷却***，使箱内的齿轮处于循环状态，以降低油温。进油口27及出油口28不使用时，也用螺塞及密封垫圈堵住。

箱体1内安装有相互啮合的主动齿轮2与从动齿轮15，通过主动齿轮2的中心线与从动齿轮15的中心线的平面倾斜设置，箱体1上设置有与该平面平行的连接板12。倾斜设置的目的是为了降低箱体1的高度，并且便于安装测试底置取力器，方便润滑底置取力器的输入齿轮。

连接板12上设置有取力板19，以便于底置取力器齿轮中心距以及安装孔位置的调节。取力板19通过内六角螺钉30固定在连接板12上，并用圆柱销31定位。取力板19与连接板12之间设置有密封垫片20。取力板19与底置取力器之间设置有密封纸垫片18，用来密封。

主动齿轮2安装在主动轴3上，主动轴3通过圆锥滚子轴承22安装在箱体1的两个侧壁上的轴孔内，轴孔内设置有加强圈。主动轴3的一端与驱动机构相连，驱动机构可以采用电机或其他动力；该侧的圆锥滚子轴承22的外侧设置有油封座4，油封座4与轴孔加强圈之间设置有O型密封圈，油封座4内安装有油封5。O型密封圈及油封5对主动轴3起密封作用，防止箱体1漏油。主动轴3的另一端设置有花键孔21。花键孔21采用标准矩形花键，便于各种后置取力器的安装。花键孔21的外侧设置有端盖23，起防尘作用。

主动轴3的驱动机构一侧的轴端还可以固定有连接法兰6，连接法兰6上连接有连接盘7。设置连接法兰6与连接盘7的目的是便于与不同种类的驱动机构相连。

从动齿轮15上同轴安装有过渡齿轮14，过渡齿轮14镶嵌在从动齿轮15上。连接板12开有与过渡齿轮14位置相对应的安装孔13。

从动齿轮15通过圆锥滚子轴承16安装在惰轮17上，惰轮17的一端通过六角法兰面螺栓8、组合密封垫圈9及六角头螺母10固定连接在接盘11上，形成悬臂式结构，接盘11通过螺栓固定连接在箱体1侧壁上，并且设置有起密封作用的O型密封圈。从动齿轮15采用悬臂式惰轮结构，装拆方便，增强了互换性，便于更换过渡齿轮14。

本发明的主动轴3由密封垫片，O形圈以及油封与箱体，主动轴构成相应的静密封与动密封，保证测试阶段不漏油，

本发明设置有倾斜的连接板12及标准的花键孔21，同时具备了后置取力器与底置取力器的传动特点，可一机多用，适用于测试两种不同类型的取力器，通用性强。测试底置取力器时，底置取力器装于倾斜的连接板12上，取力器的输入齿轮与过渡齿轮14相啮合；测试后置取力器时，后置取力器的输入轴与与主动轴3后端的花键孔21相连接。测试时可两台取力器同时测试，也可单台测试。本发明结构紧凑，装拆方便，大大地提高了测试效率。

Claims (10)

1.一种取力器测试装置，包括箱体（1），其特征是：所述箱体（1）内安装有相互啮合的主动齿轮（2）与从动齿轮（15），通过所述主动齿轮（2）的中心线与所述从动齿轮（15）的中心线的平面倾斜设置，所述箱体（1）上设置有与该平面平行的连接板（12）；所述主动齿轮（2）安装在主动轴（3）上，所述主动轴（3）的一端与驱动机构相连，其另一端设置有花键孔（21）；所述从动齿轮（15）上同轴安装有过渡齿轮（14），所述连接板（12）开有与所述过渡齿轮（14）位置相对应的安装孔（13）。

2.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是：所述主动轴（3）的花键孔（21）的外侧设置有端盖（23）。

3.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是：所述主动轴（3）通过圆锥滚子轴承（22）安装在所述箱体（1）的侧壁上，所述主动轴（3）的驱动机构一侧的圆锥滚子轴承（22）的外侧设置有油封座（4），所述油封座（4）内安装有油封（5）。

4.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是：所述主动轴（3）的驱动机构一侧的轴端固定有连接法兰（6），所述连接法兰（6）上连接有连接盘（7）。

5.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是：所述过渡齿轮（14）镶嵌在所述从动齿轮（15）上，所述从动齿轮（15）通过圆锥滚子轴承（16）安装在惰轮（17）上，所述惰轮（17）的一端固定连接在接盘（11）上，所述接盘（11）固定连接在所述箱体（1）侧壁上。

6.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是：所述连接板（12）上设置有取力板（19），所述取力板（19）与所述连接板（12）之间设置有密封垫片（20）。

7.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是：所述箱体（1）上设置有液位计（25）。

8.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是：所述箱体（1）上设置有呼吸塞（29）。

9.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是：所述箱体（1）的侧壁上设置有进油口（27）及出油口（28），所述出油口（28）的位置高于所述进油口（27）的位置。

10.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是：所述箱体（1）的顶部设置有加油孔（24），所述箱体（1）的底部设置有放油孔（26）。

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