CN101915585A - 一种图示化的交通诱导方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种图示化的交通诱导方法及***，用以对车辆进行交通诱导，该方法包括：通过定位得到车辆坐标；根据所述车辆坐标进行路况预测，得到路况数据；根据所述路况数据绘制路况诱导图；以及显示所述路况诱导图。根据本发明的图示化的交通诱导方法及***能够直观地向车辆驾驶者显示若干个适合他/她的路况诱导图，使得驾驶者能清楚当前以及行驶前方若干个重要交通点的路况，从而做出适当的选择。

Description

一种图示化的交通诱导方法及***

技术领域

本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种图示化的交通诱导方法及***。

背景技术

随着中国汽车工业的发展，拥有汽车的家庭的数量不断增加，从而导致了城市交通堵塞、路网交通流量不均衡等问题越来越突出。为了解决城市交通流难以均衡的问题，很多城市都采用了交通诱导***来诱导车辆驾驶者，以降低道路拥塞，降低环境污染，减少交通事故。

当前，交通诱导信息一般都显示在交通诱导屏上，它根据道路交通管理要求和交通诱导信息发布当前道路或周边道路的实际路况情况，从而诱导市民选择合适线路，避免交通拥堵。另外，交通诱导信息还可以通过车载的GPS定位设备、导航设备等等来提示车辆驾驶者。

上述的交通诱导方式存在各种各样的不足之处，或只以文字显示某一路段的交通状况，信息量有限；或只按预定道路进行语音导航，灵活性低，且不够直观；或是对所有车辆进行统一的信息发布，没有分别针对每一车辆自身的情况进行诱导，针对性不强。

因此，需要一种图示化的交通诱导方法及***，它能够直观地向车辆驾驶者显示若干个适合他/她的路况诱导图，使得驾驶者能清楚前方若干个重要交通点的路况，从而做出适当的选择。

发明内容

本发明的示例性实施例的其他特征和好处将通过下面阐述的详细说明、附图和权利要求变得明显。

根据本发明的一方面，提供了一种图示化的交通诱导方法，用以对车辆进行交通诱导，包括：通过定位得到车辆坐标；根据所述车辆坐标进行路况预测，得到路况数据；根据所述路况数据绘制路况诱导图；以及显示所述路况诱导图。

优选地，所述路况预测的步骤包括：将所述车辆坐标绑定到路网中的对应道路上；根据所述坐标和所述道路进行路线预测，得出预测路线；以及获取所述预测线路对应的路况数据。

优选地，所述路线预测步骤包括：根据所述坐标得到车辆的行驶方向；以及根据所述行驶方向和所述道路，在路网中得出所述预测路线。

优选地，所述定位步骤包括：根据GPS定位、A-GPS定位和小区定位中的一个或多个方式得到所述车辆坐标。

优选地，所述路况预测的步骤还包括根据所述车辆坐标和车辆目的地进行计算，得出车辆的行程信息；以及所述路况诱导图绘制步骤还包括将车辆的行程信息绘制在路况诱导图上。

根据本发明的第二方面，提供了一种图示化的交通诱导***，用以对车辆进行交通诱导，包括：定位模块，用于通过定位得到车辆坐标；路况预测模块，用于根据所述车辆坐标进行路况预测，得到路况数据；渲染模块，用于根据所述路况数据绘制路况诱导图；以及显示模块，用于显示所述路况诱导图。

优选地，所述路况预测模块包括：坐标绑定模块，用于将所述车辆坐标绑定到路网中的对应道路上；路线预测模块，用于根据所述坐标和所述道路进行路线预测，得出预测路线；以及路况获取模块，用于获取所述预测线路对应的路况数据。

优选地，所述路况预测模块还包括：路网存储模块，用于存储路网数据，以便将所述车辆坐标绑定到路网中的对应道路上；和/或路况存储模块，用于存储路况数据，以便从中获取所述预测线路对应的路况数据。

优选地，所述交通诱导***还包括诱导图模板存储模块，用于存储诱导图模板，以便将所述路况数据绘制在所述诱导图模板上，从而形成所述路况诱导图。

优选地，所述渲染模块和所述诱导图模板存储模块位于车辆中。

本发明的交通诱导方法及***通过根据车辆位置和路网路况数据进行计算分析，直观地向各个车辆驾驶者显示若干个适合他/她的路况诱导图，使其能清楚地了解前方若干个重要交通点的路况，从而做出适当的选择。

附图说明

本发明的示例性实施例将从下文中给出的详细说明和本发明不同实施例的附图中被更完全地理解，然而这不应该被视为将本发明限制于具体的实施例，而应该只是为了解释和理解。

图1是根据本发明一个实施例的图示化的交通诱导***的示意图；以及

图2是根据本发明一个实施例的图示化的交通诱导方法的流程图。

具体实施方式

本领域的普通技术人员将意识到，所述示例性实施例的下述详细说明仅仅是说明性的，并且不是意在以任何方式加以限制。其他实施例将容易地呈现给受益于本公开的这类技术人员。现在，将详细地参考如若干附图中所示的示例性实施例的实施。遍及附图并且在后面的详细说明中将使用相同的附图标记来指出相同或类似的部分。

图1是根据本发明一个实施例的图示化的交通诱导***的示意图。

如图1所示，该***包括客户端和远程的服务端，客户端和服务端之间可以通过无线通信网络连接，所述无线通信网络包括但不限于：全球移动通信***(Global System for Mobile Communications，GSM)、码分多址(Code Division Multiple Access，CDMA)、微波接入全球互通(Worldwide Interoperability for Microwave Access，Wimax)、通用无线分组业务(General packet Radio Service，GPRS)、第三代移动通信技术(Third Generation Mobile Communication，3G)、多媒体消息业务(Multimedia Messaging service，MMS)和短消息业务(Short Message Service，SMS)。

客户端可以是固定或可移动地安置在车辆中，其包括以有线或无线方式相互连接的定位模块、诱导图模板存储模块、客户端收发模块、渲染模块、显示模块；服务端包括以有线或无线方式相互连接的服务端收发模块、坐标绑定模块、路况存储模块、路网存储模块、路线预测模块、路况获取模块。

下面详细描述图1的***流程。

当车辆在城市中行驶时，车载客户端和服务端通过分别进行数据采集，并借助无线通信网络进行数据交互、分析计算，最终得出并显示图示化的交通诱导图，从而让驾驶者清楚当前及行驶前方的若干个交通点的路况。

定位模块对车辆进行定位，得出车辆坐标并将其传入客户端收发模块。

客户端收发模块通过无线通信网络将车辆坐标发送到服务端收发模块，服务端收发模块再将其传入坐标绑定模块和路线预测模块。

坐标绑定模块从路网存储模块中读取路网数据，将车辆的一个或多个坐标绑定到路网中的道路上。然后，坐标绑定模块将绑定了坐标的道路传入路线预测模块。

路线预测模块根据同一车辆在一段时间内的一个或多个坐标及其所绑定的道路，通过计算预测出该车辆在行驶过程中可能驶过的一条或多条路线，然后将预测路线传入路况获取模块。例如，路线预测模块可以根据车辆发送的多个坐标判断出该车辆的行驶方向，然后根据行驶方向和绑定的道路，在路网中向前搜寻，得出车辆在行驶过程中可能驶过的一条或多条路线，其中，预测路线可以以路线ID的形式来表示。本领域技术人员应当理解，预测路线不仅可以包括车辆行驶前方可能驶过的路线，也可以包括车辆当前所处的路线。

服务端可以通过各种途径进行交通信息采集以获得路况数据。例如，可以通过路况引擎将获取的路况数据与路网数据进行匹配，最终将匹配后的路况数据存储在路况存储模块中。

路况获取模块根据前面得出的一条或多条路线以及从路况存储模块中读取的路况数据，取得上述一条或多个预测路线各自对应的路况。随后将预测路线及其对应的路况传入服务端收发模块。

服务端收发模块将预测路线和路况数据通过无线通信网络传入客户端收发模块，客户端收发模块再将其传入渲染模块。

渲染模块通过预测路线及其对应路况，在诱导图模板存储模块中找出对应的诱导图模板。诱导图模板包括但不限于交通事件模板、交通管制及绕行模板、专题模板(立交桥、隧道、高架等等)、路口匝道模板等等。然后，针对每条预测路线，将其对应的路况渲染在对应的诱导图模板上，从而绘制出路况诱导图。

如上所述，路况诱导图可以显示车辆当前所处的路况，例如可以显示车辆当前所处的位置、行驶方向、附近的道路名称等等；路况诱导图还可以包括车辆行驶过程中可能驶过的若干个重要交通点的路况显示。例如，在路况诱导图上可以有“路口1”、“路口2”和“路口3”三个选择按钮，驾驶者通过分别选择其中一个按钮就可以切换到该路口的图示诱导画面，从而看到该前方路口的交通路况。

此外，驾驶者还可以通过客户端向服务端发送行驶目的地，服务端结合路网数据，车辆当前的位置坐标以及该目的地，可以计算出车辆当前位置与该目的地的距离。然后，在向客户端发送上述的预测路线及其路况的同时，将车辆与目的地的距离数据也发送给客户端，并最终将该信息整合至路况诱导图中。例如，可以在路况诱导图中，以目的地结合一个行程百分比的形式显示，也可以直接以目的地结合与车辆当前位置的距离数的行驶显示，以便于驾驶者了解大致的行驶进程。

最后，渲染模块将路况诱导图传入显示模块以显示给驾驶者，以便其对前方的若干个重要交通点的路况有一个具体形象的图示化了解，从而凭此来选择行驶路线。

本实施例选择将诱导图模板存储模块和渲染模块放置在车辆中，其目的是为了降低客户端和远程的服务端之间的信息传输量，而不是意在限制本发明。因此，然而将该两模块放置在服务端从技术上也是可行的。在无线传输技术及图像处理技术飞速发展的未来，直接在服务端绘制出路况诱导图并将其发送到车辆也可以成为一种有效的解决方案。由此也容易理解，甚至将整个***都安置在车辆中也是可行的。

图2是根据本发明一个实施例的图示化的交通诱导方法的流程图。

在步骤201，车辆通过各种各样的定位手段得到车辆坐标，并将其通过无线网络发送到服务端。在车辆行驶过程中，车辆可以向服务端发送一个或多个坐标。本领域技术人员应当理解，定位可以通过GPS、A-GPS、小区定位等多种方式来完成。例如，车辆可以接收来自卫星的GPS信号，通过计算获取车辆当前的坐标，并将该坐标发送到服务端。

在步骤202，服务端根据自身存储的路网数据，将车辆坐标绑定到路网中的道路上。

在步骤203，服务端根据车辆坐标及其绑定的道路来预测该车辆的行驶路线。例如，可以根据车辆连续发送的多个坐标得到车辆的行驶方向，然后根据该行驶方向和绑定的道路，在路网中找出前方可能通过的若干条行驶路线。行驶路线可以体现为具体的道路，例如可以用路线ID来表示。

在步骤204，服务端通过各种方式获得路况数据并随时更新，然后在路况数据中获得预测路线的路况，并且将预测路线及其各自对应的路况发送给车辆。

在步骤205，车辆根据服务端发送来的预测路线及其对应路况，绘制出路况诱导图。

在步骤206，通过车辆上的显示器向驾驶者显示路况诱导图。

尽管已经示出并描述了本发明的特殊实施例，然而在不背离本发明的示例性实施例及其更宽广方面的前提下，本领域技术人员显然可以基于此处的教学做出变化和修改。因此，所附的权利要求意在将所有这类不背离本发明的示例性实施例的真实精神和范围的变化和更改包含在其范围之内。

Claims (10)

1.一种图示化的交通诱导方法，用以对车辆进行交通诱导，包括：

通过定位得到车辆坐标；

根据所述车辆坐标进行路况预测，得到路况数据；

根据所述路况数据绘制路况诱导图；以及显示所述路况诱导图。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述路况预测的步骤包括：

将所述车辆坐标绑定到路网中的对应道路上；

根据所述坐标和所述道路进行路线预测，得出预测路线；以及获取所述预测线路对应的路况数据。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述路线预测步骤包括：

根据所述坐标得到车辆的行驶方向；以及根据所述行驶方向和所述道路，在路网中得出所述预测路线。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述定位步骤包括：

根据GPS定位、A-GPS定位和小区定位中的一个或多个方式得到所述车辆坐标。

5.根据权利要求1所述的方法，其中：

所述路况预测的步骤还包括根据所述车辆坐标和车辆目的地进行计算，得出车辆的行程信息；以及所述路况诱导图绘制步骤还包括将车辆的行程信息绘制在路况诱导图上。

6.一种图示化的交通诱导***，用以对车辆进行交通诱导，包括：

定位模块，用于通过定位得到车辆坐标；

路况预测模块，用于根据所述车辆坐标进行路况预测，得到路况数据；渲染模块，用于根据所述路况数据绘制路况诱导图；以及显示模块，用于显示所述路况诱导图。

7.根据权利要求6的交通诱导***，其中，所述路况预测模块包括：

坐标绑定模块，用于将所述车辆坐标绑定到路网中的对应道路上；

路线预测模块，用于根据所述坐标和所述道路进行路线预测，得出预测路线；以及

路况获取模块，用于获取所述预测线路对应的路况数据。

8.根据权利要求6所述的交通诱导***，其中，所述路况预测模块还包括：

路网存储模块，用于存储路网数据，以便将所述车辆坐标绑定到路网中的对应道路上；和/或路况存储模块，用于存储路况数据，以便从中获取所述预测线路对应的路况数据。

9.根据权利要求6所述的交通诱导***，还包括：

诱导图模板存储模块，用于存储诱导图模板，以便将所述路况数据绘制在所述诱导图模板上，从而形成所述路况诱导图。

10.根据权利要求9所述的交通诱导***，其中：

所述渲染模块和所述诱导图模板存储模块位于车辆中。

Images