CN101915169B - 双燃料汽油机油气转换开关 - Google Patents

Abstract

一种双燃料汽油机油气转换开关，在开关座的周侧壁上设置进油接头、出油接头、进气接头和出气接头，开关座的端面上开设容置槽，该容置槽的槽底设置进油孔、出油孔、进气孔和出气孔；进油孔与进油接头的内孔连通，出油孔与出油接头的内孔连通，进气孔与进气接头的内孔连通，出气孔与出气接头的内孔连通；手柄由盘体和把手组成，其中盘***于容置槽内，在盘体朝向容置槽槽底的盘面上开有条形槽，盘体背向容置槽槽底的盘面上连接有把手，该把手从盖板上的过孔中穿过。本发明能够保证任何时候都只有一种燃料通过开关座进入化油器，有效防止了发动机出现油和燃气混合燃烧的现象，确保了发动机能正常工作，保障了发动机的性能，大大延长了发动机的使用寿命。

Description

双燃料汽油机油气转换开关

技术领域

本发明涉及一种汽油机构件，特别涉及双燃料汽油机上的油气转换开关。

背景技术

目前，国内生产的汽油机均是以燃油作为动力源，污染大，油耗高。随着石油价格的上涨和环保要求的提高，单燃料汽油机已经越来越不适应社会发展的要求。

CNG为压缩天然气的简称。CNG为无毒、无味、无色气体，具有价格低、不含苯、铅、硫等致癌物质(排气污染是汽油的1/3)，及工作区域无积碳、不稀释机油、发动机磨损小(可节约50％的机油费)、储量丰富、便于储存运输等特点，是目前最为理想的汽油替代品。单纯以CNG作为燃料的汽油机虽然能够解决油耗和污染问题，但由于存在动力性不佳和移动不方便等突出问题，使其很难作为成熟的机型占领市场。

与此同时，市场上出现了CNG/燃油双燃料汽油机，在使用的时候根据需要可以有选择地采用CNG或燃油作为动力源，既解决了污染、油耗等问题，又能够满足动力性和方便移动的要求。双燃料汽油机的燃料是这样供给的，油箱底部的燃油开关直接通过油管与化油器连接，CNG气瓶连接的减压阀通过气管也与化油器直接连接，这样在误操作的情况下，燃油和燃气有可能同时进入化油器中，造成发动机出现油和燃气混合燃烧的现象，使得发动机不能正常工作，并会影响发动机的性能及使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种油气转换开关，以确保任何时候只有一种燃料进入化油器中。

本发明的技术方案如下：一种双燃料汽油机油气转换开关，包括开关座、手柄和盖板，其中：

A、在开关座的周侧壁上设有四个接头，分别为进油接头、出油接头、进气接头和出气接头，所述开关座的端面上开设容置槽，该容置槽的槽底设置有四个按圆周均匀分布的孔，分别是进油孔、出油孔、进气孔和出气孔；

B、所述进油孔与进油接头的内孔连通，出油孔与出油接头的内孔连通，进气孔与进气接头的内孔连通，出气孔与出气接头的内孔连通，并且进、出油孔的中心连线与进、出气孔的中心连线十字相交；

C、所述盖板固定于开关座的端面上，并将容置槽的槽口密封；

D、所述手柄由盘体和把手组成，其中盘***于容置槽内，并能在容置槽内转动，在所述盘体朝向容置槽槽底的盘面上开有条形槽，该条形槽能有选择地控制进、出油孔或者进、出气孔导通；在所述盘体背向容置槽槽底的盘面上连接有把手，该把手从盖板上的过孔中穿出。

采用以上技术方案，进油接头通过进油管与油箱底部的燃油开关连接，出油接头通过出油管与化油器连接，进气接头通过进气管与CNG气瓶的减压阀连接，出气接头通过出气管与化油器连接。由于手柄盘体上的条形槽能有选择地控制进、出油孔或者进、出气孔导通，当转动手柄的把手，使盘体旋转到进、出油孔通过条形槽连通的位置时，油箱内的燃油依次通过进油接头、进油孔、条形槽、出油孔和出油接头，然后流向化油器，使发动机以燃油为燃料工作；此时进、出气孔之间没有形成通路，CNG燃气不能从进气孔流向出气孔。当转动手柄的把手，使盘体旋转到进、出气孔通过条形槽连通的位置时，CNG气瓶的燃气依次通过进气接头、进气孔、条形槽、出气孔和出气接头，然后流向化油器，使发动机以燃气为燃料工作；此时进、出油孔之间没有形成通路，燃油不能从进油孔流向出油孔。由此可见，本发明能够保证任何时候都只有一种燃料通过开关座进入化油器，有效防止了发动机出现油和燃气混合燃烧的现象，确保了发动机能正常工作，保障了发动机的性能，大大延长了发动机的使用寿命。

为了方便加工，有利于管路连接和布置，所述开关座为圆形，所述进油接头、出油接头、进气接头和出气接头在开关座的圆周上均匀分布，并且油接头和气接头在周向上间隔分布。

为了增强密封，防止从容置槽的槽底与手柄的盘体之间的间隙漏油或漏气，所述容置槽的轮廓为圆形，在容置槽的槽底与手柄的盘体之间设有密封垫，该密封垫对应进、出油孔及进、出气孔的位置设有通孔。

在所述手柄的盘体与盖板之间设有波形垫圈，波形垫圈向手柄的盘体施加压力，使手柄的盘体、密封垫和容置槽的槽底始终紧压在一起，进一步提高了密封性。

为了简化结构、易于加工并方便操作，所述手柄的把手为直角形，该把手的一条直角臂与盘体盘面的中部垂直相连。

在所述手柄的根部一体形成有扇形限位块，该扇形限位块的弧度为60°；所述扇形限位块位于盖板上对应的扇形缺口中，该扇形缺口的弧度为150°。扇形限位块和扇形缺口相配合，起限位作用，使手柄只能在90°范围内旋转，从而保证了单种燃料通过的可靠性。

有益效果：本发明具有设计巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好、操作方便等特点，能够保证任何时候都只有一种燃料通过开关座进入化油器，有效防止了发动机出现油和燃气混合燃烧的现象，确保了发动机能正常工作，保障了发动机的性能，大大延长了发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本发明中开关座的结构示意图。

图4为图3的B-B剖视图。

图5为本发明中手柄的结构示意图。

图6为图5的C-C剖视图。

图7为图6的K向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1至图7所示，本发明由开关座1、手柄11、盖板12、密封垫14、波形垫圈15和螺栓构成，其中开关座1为圆形，在开关座1的周侧壁上一体形成有四个按圆周均匀分布的接头，分别为进油接头2、出油接头3、进气接头4和出气接头5，并且进油接头2的轴线与出油接头3的轴线在同一直线上，进气接头4的轴向与出气接头5的轴线在同一直线上。在所述开关座1其中的一个端面上开设容置槽6，该容置槽6的轮廓为圆形，且容置槽6的槽底设置有四个按圆周均匀分布的盲孔，分别是进油孔7、出油孔8、进气孔9和出气孔10。所述进油孔7与进油接头2的内孔垂直相通，出油孔8与出油接头3的内孔垂直相通，进气孔9与进气接头4的内孔垂直相通，出气孔10与出气接头5的内孔垂直相通，并且进、出油孔7、8的中心连线与进、出气孔9、10的中心连线十字相交。

从图1至图7可知，盖板12为圆形，大小与开关座1相适应。所述盖板12与开关座1的端面相贴合，并通过圆周上均有分布的六角头螺栓固定，且盖板12将容置槽6的槽口密封。所述手柄11由盘体11a和把手11b组成，其中盘体11a位于容置槽6内，盘体11a的形状大小与容置槽的轮廓相适应，且盘体11a能在容置槽6内转动。在所述盘体11a朝向容置槽槽底的盘面上开有条形槽13，该条形槽13能有选择地控制进、出油孔7、8或者进、出气孔9、10导通。在容置槽6的槽底与手柄11的盘体11a之间设有密封垫14，该密封垫14对应进、出油孔7、8及进、出气孔9、10的位置开有通孔。在所述手柄11的盘体11a与盖板12之间装有波形垫圈15，波形垫圈15向手柄11的盘体11a施加压力，使手柄的盘体11a、密封垫14和容置槽6的槽底始终紧压在一起。

从图1、图2、图5、图6和图7中可知，在盘体11a背向容置槽槽底的盘面上连接有把手11b，该把手11b为直角形，并从盖板12上的过孔中穿出，且把手11b的一条直角臂与盘体11a盘面的中部垂直相连为一体。在所述手柄11的根部，即把手11b与盘体11a的相连处一体形成有扇形限位块11c，该扇形限位块11c的弧度为60°；所述扇形限位块11c位于盖板12上对应的扇形缺口12a中，该扇形缺口12a的弧度为150°。扇形限位块11c和扇形缺口12a相配合，起限位作用，使手柄11只能在90°范围内旋转，

本发明的工作原理如下：

进油接头2通过进油管与油箱底部的燃油开关连接，出油接头3通过出油管与化油器连接，进气接头4通过进气管与CNG气瓶的减压阀连接，出气接头5通过出气管与化油器连接。当转动手柄11的把手11b，使盘体11a旋转到进、出油孔7、8通过条形槽13连通的位置时(见图1和图2)，扇形限位块11c位于扇形缺口12a一边的极限位置，油箱内的燃油依次通过进油接头2、进油孔7、条形槽13、出油孔8和出油接头3，然后流向化油器，使发动机以燃油为燃料工作；此时进、出气孔9、10之间没有形成通路，CNG燃气不能从进气孔9流向出气孔10。当转动手柄11的把手11b，使盘体11a逆时针旋转90°时，进、出气孔9、10通过条形槽13连通，扇形限位块11c位于扇形缺口12a另一边的极限位置，CNG气瓶的燃气依次通过进气接头4、进气孔9、条形槽13、出气孔10和出气接头5，然后流向化油器，使发动机以燃气为燃料工作；此时进、出油孔7、8之间没有形成通路，燃油不能从进油孔流向出油孔。

Claims (6)

1.一种双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于：所述转换开关包括开关座(1)、手柄(11)和盖板(12)，其中：

A、在开关座(1)的周侧壁上设有四个接头，分别为进油接头(2)、出油接头(3)、进气接头(4)和出气接头(5)，所述开关座(1)的端面上开设容置槽(6)，该容置槽(6)的槽底设置有四个按圆周均匀分布的孔，分别是进油孔(7)、出油孔(8)、进气孔(9)和出气孔(10)；

B、所述进油孔(7)与进油接头(2)的内孔连通，出油孔(8)与出油接头(3)的内孔连通，进气孔(9)与进气接头(4)的内孔连通，出气孔(10)与出气接头(5)的内孔连通，并且进、出油孔(7、8)的中心连线与进、出气孔(9、10)的中心连线十字相交；

C、所述盖板(12)固定于开关座(1)的端面上，并将容置槽(6)的槽口密封；

D、所述手柄(11)由盘体(11a)和把手(11b)组成，其中盘体(11a)位于容置槽(6)内，并能在容置槽(6)内转动，在所述盘体(11a)朝向容置槽槽底的盘面上开有条形槽(13)，该条形槽(13)能有选择地控制进、出油孔(7、8)或者进、出气孔(9、10)导通；在所述盘体(11a)背向容置槽槽底的盘面上连接有把手(11b)，该把手(11b)从盖板(12)上的过孔中穿出。

2.根据权利要求1所述的双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于：所述开关座(1)为圆形，所述进油接头(2)、出油接头(3)、进气接头(4)和出气接头(5)在开关座(1)的圆周上均匀分布，并且油接头和气接头在周向上间隔分布。

3.根据权利要求1所述的双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于：所述容置槽(6)的轮廓为圆形，在容置槽(6)的槽底与手柄(11)的盘体(11a)之间设有密封垫(14)，该密封垫(14)对应进、出油孔(7、8)及进、出气孔(9、10)的位置设有通孔。

4.根据权利要求3所述的双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于：在所述手柄(11)的盘体(11a)与盖板(12)之间设有波形垫圈(15)。

5.根据权利要求1或4所述的双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于：所述手柄(11)的把手(11b)为直角形，该把手(11b)的一条直角臂与盘体(11a)盘面的中部垂直相连。

6.根据权利要求5所述的双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于：在所述手柄(11)的根部一体形成有扇形限位块(11c)，该扇形限位块(11c)的弧度为60°；所述扇形限位块(11c)位于盖板(12)上对应的扇形缺口(12a)中，该扇形缺口(12a)的弧度为150°。

Images