CN101905734A - 混合动力摩托车的油电切换方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种混合动力摩托车的油电切换方法。它涉及一种电动和汽动混合动力摩托车的动力切换方法。当摩托车工作于汽油工作模式下，***对车速和发动机转速进行检测，判断是否转换为电动工作模式。当摩托车工作于电动工作模式下时，***对电流、电压和磁栅角度进行检测，判断电池动力是否充足及是否为爬坡状态，以确定是否转换为汽油工作模式下。本发明的各个阈值均可由人为设定，所有切换都是由车把上的开关来直接实现，切换条件的满足与否是由仪表盘上的LED灯来指示，显示直观，操作方便。

Description

混合动力摩托车的油电切换方法

技术领域

本发明涉及一种混合动力摩托车的油电切换方法。

背景技术

混合动力摩托车是蓄电池纯电动与内燃机驱动相结合的摩托车，使蓄电池与内燃机驱动有序地结合。在混合动力摩托车中，汽油发动机可以只在上坡和要高速行驶时才工作，而蓄电池电驱动***可以只在平路和轻负荷时才工作，大大降低了发动机的磨损及延长了蓄电池的使用寿命。

混合动力摩托车中的汽油发动机工作范围为时速40公里以上，而时速40公里以下，则由电驱动***驱动，因此发动机有效地避开了燃油经济性差的这个时速区，所以混合动力摩托车在节能降耗、降低污染排放方面是显而易见的。同时也弥补了电动车爬坡无力，燃油机的耗油量大的两大通病。

因此需要对混合动力摩托车的油电切换条件进行设定。现有的混合动力摩托车多为手动切换，需要驾驶者手动按键进行切换，另一方面，若蓄电池无电，则无法进行切换。进行自动油电切换的混合动力摩托车多通过车速进行控制，即大于速度阈值时，切换为汽油工作模式，小于速度阈值，则切换为电动工作模式。这种切换方法存在盲区，即当摩托车爬坡角度较大时，也需要切换为汽油工作模式，而这种切换方法无法进行切换。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种混合动力摩托车的油电切换方法。

混合动力摩托车的油电切换方法包括以下步骤：

1)当摩托车运行于汽油工作模式时，***对车速和发动机转速进行检测，若车速为25～40Km/h，且发动机转速检测为1000～2000r/min，则自动切换电动工作模式，同时LED绿灯亮，表示切换成功，否则LED黄灯亮，表示切换不成功，摩托车仍运行于汽油工作模式下；

2)当摩托车运行于汽油工作模式时，***对车速和电池电压进行检测，若车速为40～80Km/h，且电池电压为10～59.5V，则启动电池充电回路，对电池进行充电；

3)当摩托车运行于电动工作模式时，***对电池的电流和电压进行检测，同时通过安装于车轮的磁栅角度传感器检测摩托车的爬坡角度，若电流变化率ΔI/Δt，1s内为2～10，电压值为40.5～59.5V，且爬坡角度为15～60度，则切换为汽油工作模式，同时LED绿灯亮，表示切换成功，否则LED黄灯亮，表示切换不成功，摩托车仍运行于电动工作模式下；

4)关闭自动切换模式，通过开关进行手动切换。

本发明为混合动力摩托车的自动进行油电切换，通过对车速和发动机转速进行检测，判断是否切换为电动工作模式，通过对电池电流、电压和爬坡角度进行检测，判断是否切换为汽油工作模式，同时判断电池是否需要进行充电，利用汽油发动机曲轴的运转对电池进行充电。整个切换过程为全自动切换，切换状态由LED灯直观显示，绿色表示切换成功，黄色表示切换不成功。另一方面，运行模式也可人为设定，即关闭自动切换，进行手动切换。使用方便，更加节能，通过对阈值的设定，避开避开了燃油经济性差的速度区，弥补纯电动模式下爬坡无力，纯汽油工作模式下燃油机的耗油量大的缺点。

具体实施方式

实施例1

1)当摩托车运行于汽油工作模式时，***对车速和发动机转速进行检测，若车速为25Km/h，且发动机转速检测为1000r/min，则自动切换电动工作模式，同时LED绿灯亮，表示切换成功，否则LED黄灯亮，表示切换不成功，摩托车仍运行于汽油工作模式下；

2)当摩托车运行于汽油工作模式时，***对车速和电池电压进行检测，若车速为40Km/h，且电池电压为59.5V，则启动电池充电回路，对电池进行充电；

3)当摩托车运行于电动工作模式时，***对电池的电流和电压进行检测，同时通过安装于车轮的磁栅角度传感器检测摩托车的爬坡角度，若电流变化率ΔI/Δt，1s内为2，电压值为40.5V，且爬坡角度为15度，则切换为汽油工作模式，同时LED绿灯亮，表示切换成功，否则LED黄灯亮，表示切换不成功，摩托车仍运行于电动工作模式下；

4)关闭自动切换模式，通过开关进行手动切换。

实施例2

1)当摩托车运行于汽油工作模式时，***对车速和发动机转速进行检测，若车速为40Km/h，且发动机转速检测为2000r/min，则自动切换电动工作模式，同时LED绿灯亮，表示切换成功，否则LED黄灯亮，表示切换不成功，摩托车仍运行于汽油工作模式下；

2)当摩托车运行于汽油工作模式时，***对车速和电池电压进行检测，若车速为80Km/h，且电池电压为10V，则启动电池充电回路，对电池进行充电；

3)当摩托车运行于电动工作模式时，***对电池的电流和电压进行检测，同时通过安装于车轮的磁栅角度传感器检测摩托车的爬坡角度，若电流变化率ΔI/Δt，1s内为10，电压值为59.5V，且爬坡角度为60度，则切换为汽油工作模式，同时LED绿灯亮，表示切换成功，否则LED黄灯亮，表示切换不成功，摩托车仍运行于电动工作模式下；

4)关闭自动切换模式，通过开关进行手动切换。

实施例3

1)当摩托车运行于汽油工作模式时，***对车速和发动机转速进行检测，若车速为30Km/h，且发动机转速检测为1500r/min，则自动切换电动工作模式，同时LED绿灯亮，表示切换成功，否则LED黄灯亮，表示切换不成功，摩托车仍运行于汽油工作模式下；

2)当摩托车运行于汽油工作模式时，***对车速和电池电压进行检测，若车速为60Km/h，且电池电压为15V，则启动电池充电回路，对电池进行充电；

3)当摩托车运行于电动工作模式时，***对电池的电流和电压进行检测，同时通过安装于车轮的磁栅角度传感器检测摩托车的爬坡角度，若电流变化率ΔI/Δt，1s内为3，电压值为45V，且爬坡角度为30度，则切换为汽油工作模式，同时LED绿灯亮，表示切换成功，否则LED黄灯亮，表示切换不成功，摩托车仍运行于电动工作模式下；

4)关闭自动切换模式，通过开关进行手动切换。

Claims (1)

1.混合动力摩托车的油电切换方法，其特征在于包括以下步骤：

1)当摩托车运行于汽油工作模式时，***对车速和发动机转速进行检测，若车速为25～40Km/h，且发动机转速检测为1000～2000r/min，则自动切换电动工作模式，同时LED绿灯亮，表示切换成功，否则LED黄灯亮，表示切换不成功，摩托车仍运行于汽油工作模式下；

2)当摩托车运行于汽油工作模式时，***对车速和电池电压进行检测，若车速为40～80Km/h，且电池电压为10～59.5V，则启动电池充电回路，对电池进行充电；

3)当摩托车运行于电动工作模式时，***对电池的电流和电压进行检测，同时通过安装于车轮的磁栅角度传感器检测摩托车的爬坡角度，若电流变化率ΔI/Δt，1s内为2～10，电压值为40.5～59.5V，且爬坡角度为15～60度，则切换为汽油工作模式，同时LED绿灯亮，表示切换成功，否则LED黄灯亮，表示切换不成功，摩托车仍运行于电动工作模式下；

4)关闭自动切换模式，通过开关进行手动切换。