CN101885046A - 一种汽车配件的压铸方法 - Google Patents

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王金
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Abstract

本发明涉及一种汽车配件的压铸方法，包括以下步骤：a.合模，直到模具分型面有一间隙，停止合模；b.向上述的间隙中注入氧气；c.继续合模，模具完全闭合；d.向料筒内倒料；e.倒料后，向料筒内注入氧气；f.压铸；g.冷却；h.开模，产品完成。与现有技术相比，本发明的方法生产的压铸件内部气孔不良率大幅减少，产品合格率提高到了99.8％以上。

Description

一种汽车配件的压铸方法
技术领域
本发明涉及压铸技术，特别是涉及一种汽车配件的压铸方法。
背景技术
在汽车配件生产行业，通常采用普通压铸技术进行汽车配件的生产，而目前普通的压铸技术生产的压铸件，组织内易存在气孔而导致不良，这个难题一直困绕着压铸技术人员。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车配件的压铸方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车配件的压铸方法，其特征在于，包括以下步骤：
a.合模，直到模具分型面有一间隙，停止合模；
b.向上述的间隙中注入氧气；
c.继续合模，模具完全闭合；
d.向料筒内倒料；
e.倒料后，向料筒内注入氧气；
f.压铸；
g.冷却；
h.开模，产品完成。
所述的步骤b中的氧气为0.4～0.6Mpa的氧气。
所述的步骤e中的氧气为0.1～0.3Mpa的氧气。
与现有技术相比，本发明的方法生产的压铸件内部气孔不良率大幅减少，产品合格率提高到了99.8％以上。
具体实施方式
下面对本发明作进一步说明。
一种汽车配件的压铸方法，包括以下步骤：
a.合模，直到模具分型面有一间隙，停止合模；
b.向上述的间隙中注入0.4～0.6Mpa的氧气；
c.继续合模，模具完全闭合；
d.向料筒内倒料；
e.倒料后，向料筒内注入0.1～0.3Mpa的氧气；
f.压铸；
g.冷却；
h.开模，产品完成。
压铸件内部的气孔主要产生的原因有两点：
1、铝液在冲头的推动下，设备料筒内的空气(主要含氮气和氧气)裹入铝液中；
2、模具型腔的空气排出不畅，卷入铝液中。
本发明在设备的料筒内吹入氧气将料筒和模具型腔内的空气排除而换成纯氧气，高温的铝液填充时与氧气燃烧，使料筒和模具型腔内形成真空。
目的：减少压铸件内部的空气卷入，防止压铸件的气孔产生。方法：压铸时把氧气注入模具型腔内将空气排出型腔外。

Claims (3)

1.一种汽车配件的压铸方法，其特征在于，包括以下步骤：
a.合模，直到模具分型面有一间隙，停止合模；
b.向上述的间隙中注入氧气；
c.继续合模，模具完全闭合；
d.向料筒内倒料；
e.倒料后，向料筒内注入氧气；
f.压铸；
g.冷却；
h.开模，产品完成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的压铸方法，其特征在于，所述的步骤b中的氧气为0.4～0.6Mpa的氧气。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车配件的压铸方法，其特征在于，所述的步骤e中的氧气为0.1～0.3Mpa的氧气。
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C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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